아이치 F1A

F1A
역할	정찰 플로트플레인
국기원	일본 제국
제조사	아이치이
제1편	1936
숫자 빌드	2

아이치 F1A(아이치에서 설계자와 제조업체에 의해 AB-13으로 지정됨)는 1930년대의 일본 수상기 원형이다.단발 2중기 F1A는 일본 제국 해군 군함에서 운용하기에 적합한 단거리 관측기로 의도되었으나, 2대만 건조되어 미쓰비시 F1M이 대신 선정되었다.

설계 및 개발

F1A는 아이치가 1935년 사양에 대응해 설계한 것으로, 일본 제국 해군 나카지마 E8N 플로트플레인의 교체를 위해 아이치, 가와니시, 미쓰비시 등에 발급한 것으로, 해군 군함의 단거리 정찰 및 관측 임무에 사용되었다.아이치는 처음에는 이 요건을 충족시키기 위해 저단면 단면 설계인 AM-10을 고려했지만, 이것은 전통적인 양면 설계인 AB-13을 위해 거부되었다.^[1][2]

AB-13은 혼합 건설의 작은 단일 베이의 양면 비행기였다.선내 보관이 용이하도록 접힌 합판 스키닝이 있는 나무로 된 스트레스성 피부 날개를 달았고, 일반 관측 미션은 물론 공중전투에 충분한 기동성을 갖춰 전투 플랩을 장착했다.동체는 금속제 구조로 되어 있었는데, 조종사가 열린 조종석에 앉아 있었지만, 관찰자의 위치는 포위되어 있었다.부유물과 바퀴 달린 언더캐리지는 모두 설계되었으며, 수상기는 하나의 메인 플로트를 가지고 있으며, 육상기 버전은 고정된 테일휠 언더캐리지를 가지고 있다.단 하나의 나카지마 히카리 방사형 엔진에 의해 전원이 공급되었다.^[3]

운영이력

AB-13의 두 개의 프로토타입, 지정된 실험 10-Shi^[a] 관측기와 짧은 시스템 명칭 F1A를 사용하여 첫 번째 플로트플레인 및 두 번째 바퀴 달린 언더캐리지가 모두 1936년에 완성되었다.^[3]경쟁사인 미쓰비시의 F1M1 프로토타입은 수중에서나 공중에서나 안정성이 떨어졌지만 아이치이 디자인에 비해 성능이 월등했다.미쓰비시는 자사 항공기를 F1M2로 재설계해 처리 문제를 없앴고,^[4] 1940년 생산에 선정되었다.^[5]

사양(플로트플레인)

데이터 위치 일본 항공, 1910-1941^[5]

일반적 특성

• 승무원: 2
• 길이: 9.30m(30ft 6인치)
• 날개 폭: 11.00m(36ft 1인치)
• 높이: 4.10m(13ft 5인치)
• 날개 면적: 28.0m²(301.399 sq ft)
• 공중량: 1,400 kg(3,086 lb)
• 총중량: 2,100 kg(4,629 lb)
• 최대 이륙 중량: 2,380kg(5,247lb)
• 발전소: 1 × 나카지마 히카리 1 9기통 공기 냉각 방사형 엔진, 610 kW(820 hp)

퍼포먼스

• 최대 속도: 3,000m(9,840ft)에서 386km/h(240mph, 207.8kn)
• 실속 속도: 95.4km/h(59.3mph, 51.5kn)
• 범위: 시속 185km(100노트, 115mph)에서 1,449km(900mi, 783nmi)
• 내구성: 8시간 30분
• 서비스 한도: 9,275m(30,430ft)
• 고도 도달 시간: 3,000m(9,840ft)(4분 26초)

무장을

• 포: 2배의 고정식 전방 사격 7.7mm 기관총, 후방 조종석에 1개의 기관총

참조

각주

• 한일본해군 지정제도에서는 명세서에 천황의 재위 연도를 기준으로 시호를 부여했다.이 경우 10시는 쇼와 시대 10년인 1935년을 상징했다.^[6]

인용구

참고 문헌 목록

외부 링크

• 그림3길