보잉 XB-39 슈퍼포트리스

XB-39 슈퍼포트리스
보잉 XB-39 시리얼 번호: 41-36954
역할.	중폭격기 항공기의 종류
제조원	보잉
첫 비행	1944
프라이머리 사용자	미국 육군 공군
생산.	1944
구축수	1
개발처	보잉 B-29 슈퍼포트리스

보잉 XB-39 슈퍼포트리스는 미국의 폭격기 시제품으로, 대체 동력 플랜트로 비행하도록 개조된 B-29 슈퍼포트리스의 한 예이다.B-29의 첫 번째 엔진인 공랭식 라이트 R-3350 방사형 엔진이 개발 또는 생산에 어려움을 겪더라도 여전히 사용할 수 있다는 것을 보여주기 위한 것이었다.

설계 및 개발

미 육군 공군에 인도된 최초의 YB-29로, 1943년 11월 제너럴 모터스의 피셔 보디 항공기 개발부에 보내져 Alison V-3420-17 액냉식 W24(^[1]쌍둥이-V12, 공통 크랭크케이스) 엔진을 인라인으로 사용하도록 개조되었다.Fisher는 당시 개발하던 P-75 Eagle에 동력을 공급하기 위해 엔진에 익숙했기 때문에 개조 대상으로 선택되었습니다.1944년 초에 그것에 대한 테스트가 시작되었습니다.

엔진과 항공기의 추가 개발은 당초 지정된 GE 타입 CM-2 2단 터보 과급기를 GE의 다른 터보 과급기 생산에 대한 요구로 사용할 수 없게 되면서 계획된 터보 과급기의 일련의 변경으로 인해 지연되었다.다른 터보 과급기도 고려되었지만, 최종 결과는 B-39의 첫 비행이 터보 과급기 없이 이루어져야 한다는 것이었다.

운용 이력

피셔는 마침내 B-39에 다시 집중했다.B-39의 첫 비행은 1944년 12월 9일 오하이오주 클리블랜드에서 이루어졌다.터보 과급기를 설치하지 않은 B-39의 초기 비행 시험은 인상적이었다.하지만, B-39 프로그램은 이제 심각하게 지연되었고 결함이 있는 R-3350 B-29는 1944년 6월에 이미 전투에 투입되었다.

B-29의 지속적인 문제에도 불구하고, 이 항공기는 전투 중에 충분히 잘 작동하고 있었기 때문에 제조 기지의 자원을 B-29의 새로운 엔진으로 전환하는 것은 더 이상 말이 되지 않았고, 따라서 B-39는 생산에 투입되지 않았다.

사양 (XB-39)

일반적인 특징

• 승무원: 10: 조종사, 부조종사, 비행기술자, 폭격수, 항해사, 라디오 오퍼레이터, 측면사수(2명), 상단사수, 꼬리사수
• 길이: 99 피트 0 인치 (30.18 m)
• 날개폭: 141피트 3인치(43.05m)
• 높이: 27피트9인치(8.46m)
• 날개 면적: 1,736평방피트(161.3m²)
• 공차중량: 74,500파운드(33,800kg)
• 총중량: 120,000파운드(54,000kg)
• 최대 이륙 중량: 133,500파운드 (60,560 kg)
• 파워플랜트: Alison V-3420-11 수냉식 W24(더블브이) 엔진×4, 각 1,600kW

성능

• 최대속도: 405mph (648km/h, 351kn)
• 범위: 6,290 mi (10,060 km, 5,460 nmi)
• 서비스 상한: 35,000피트(11,000m)
• 날개 하중: 69.12파운드/sq 피트 (337.5 kg/m²)
• 출력/질량: 0.073 hp/lb (121 W/kg)

무장

• 총:
  
  • 8×.50인치(12.7mm) 브라우닝 M2 기관총(리모컨 제어 포탑)
  • 수동 포탑에 0.50인치 (12.7mm) 기관총 2문 탑재
  • 1×20mm(0.787인치) M2 테일포
• 폭탄: 20,000파운드 (9,000 kg)

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

• 보잉 B-29 슈퍼포트리스
• 보잉 B-50 슈퍼포트리스

관련 리스트

• 폭격기 목록
• 미국의 군용기 목록

레퍼런스

메모들

참고 문헌

외부 링크

• XB-39 USAF 박물관 사이트