타운엔드 링

Townend ring
타운엔드 링이 있는 폴란드 스포츠 비행기 PZL łW.2

타운엔드 링은 항력을 줄이고 냉각을 개선하기 위해 항공기 방사형 엔진의 실린더 주위에 장착된 좁은 협곡의 카울링 링입니다.

발전

타운엔드의 반지는 닥터의 발명품이다.1929년 영국 국립물리연구소의[1] 휴버트 타운엔드.1929년 [2]Boulton & Paul Ltd에 의해 특허가 지원되었다.미국에서는 종종 "드래그 링"이라고 불렸다.이는 레이디얼 엔진의 항력을 감소시켰으며, 롱차드의 NACA 카울링이 일반적으로 사용되기 전인 1930~1935년의 고속 설계에 널리 사용되었다.메레디스 효과를 이용하려는 제안에도 불구하고, 낮은 기속, 낮은 온도 차이 및 작은 질량 흐름은 특히 공기가 [4]뚜껑 밖으로 나갈 때 흐름 제어의 부재와 결합될 경우 이러한 가능성을 [3]낮춥니다.드래그 및 냉각 측면에서 NACA 카울링은 이전의 카울링 및 무동력 엔진보다 우수했지만, 217kn(402km/h; 250mph) 이상에서는 더 효율적이었으며 곧 일반 [5][failed verification]용도로 대체되었습니다.

1943년 크레타에서 서비스된 Luftwaffe Ju 52/3m: 중앙 엔진의 좁은 협곡 타운엔드 링과 날개 엔진의 더 깊은 협곡 NACA 카울링에 주목하십시오.

타운엔드 링이 있는 항공기의 예로는 보잉 P-26 피슈터, 비커스 웰즐리, 포커 D 등이 있다.Junkers Ju 52/[i]3m의 중앙 엔진과 XIV.

메모들

  1. ^ Ju52의 날개 엔진은 NACA 카울링이 길었지만 중앙 엔진에는 짧은 타운엔드 링을 위한 공간만 있었다.

레퍼런스

  1. ^ 특허사양 320131: 1933년 7월 8일 항공기의 개선 또는 관련 개선(1928년 7월 10일 원본에서 사양 수정).
  2. ^ 1930년 휴버트 타운엔드에 의해 도면과 함께 캐나다 특허 CA 304755.
  3. ^ 허셜 스미스의 "항공기 피스톤 엔진의 역사" (Sunchel University Press Manhattan, 캔자스, 1981), ISBN0-89745-079-5), 255 페이지.
  4. ^ Becker, J.;고속 프런티어: 4개의 NACA 프로그램, 1920–1950, SP-445, NASA(1980), 5장: 고속 카울링, 에어 인렛 및 아웃렛, 내부 흐름 시스템의 사례 이력: 램젯 수사요
  5. ^ Hansen, James R. "Engineering Science and the Development of the NACA Low-Drag Engine Cowling". From Engineering Science to Big Science: The NACA and NASA Collier Trophy Research Project Winners. Archived from the original on 2004-10-31. Retrieved 2007-04-28.

외부 링크

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