벨 항공기

Bell Aircraft
벨 에어크래프트
산업
설립.1935년 7월 10일, 87년 전(1935-07-10년)
설립자로렌스 데일 벨
없어졌다1960년 7월 5일(1960-07-05)
운명.Textron Inc.에 인수됨
후계자벨 헬리콥터
본사,
미국
주요 인물
종업원수
제2차 세계대전[citation needed] 중 50,000명
각주/참고 자료
[1][2][3]

벨 에어크래프트사미국의 항공기 제조업체로, 세계 2차대전을 위한 여러 종류의 전투기를 제작했지만 최초의 초음속 항공기인 벨 X-1과 많은 중요한 민간 및 군사 헬리콥터의 개발과 생산으로 가장 유명하다.벨은 또한 수성 우주선, 북미 X-15, 벨 로켓 벨트의 반응 제어 시스템을 개발했다.이 회사는 1960년에 Textron에 의해 인수되어 Bell Textron으로 존속하고 있다.

역사

조종사로서 래리 벨은 에어쇼에서 그의 첫 비행기를 보고 평생 항공에 매료되기 시작했다.벨은 1912년 고등학교를 중퇴하고 글렌 L. 마틴 회사의 급성장하는 항공기 산업에 합류하기 위해 1914년까지 가게 관리자가 되었다.1920년까지 벨은 당시 클리블랜드에 기반을 둔 마틴의 부사장 겸 총지배인이었습니다.1924년 말, 그가 일부 소유권을 가질 자격이 있다고 느낀 그는 마틴에게 최후통첩을 보냈다.마틴 씨는 거절했고 벨은 그만두었다.

벨은 항공산업에서 몇 년을 보냈지만 1928년에 루벤 H에 의해 고용되었다. 뉴욕 버팔로의 Consolidated Aircraft에서 회사에 대한 관심을 보장받았습니다.얼마 지나지 않아 벨은 총지배인이 되었고 사업이 번창했지만, 그는 여전히 자신의 회사를 운영하고 싶어했다.그는 지역 자본을 조달할 수 있었지만, 버팔로에 본사를 둔 두 주요 항공기 제작사인 ConsolidatedCurtiss-Light와 경쟁할 수 없다는 것을 알고 있었다.다행히 1935년 Fleet은 샌디에이고로 통합 항공기를 옮기기로 결정했고, 벨은 1935년 7월 10일 버팔로 북델라웨어 지역의 엘름우드 애비뉴 2050에 위치한 이전 통합 공장에 본사를 둔 자신의 회사인 벨 항공기 회사를 설립하기 위해 남았습니다.

벨은 이 지역을 점령한 세 번째 주요 항공기 제작자였다.이 공장 단지는 원래 1916년에 Curtiss Airclines & Motor [4]Company를 위해 지어졌으며, 세계 대전 동안 나는 세계 최대의 비행기 공장으로 여겨져 왔다.

벨의 첫 군사 계약은 1937년 앨리슨 동력으로 움직이는 두 개의 푸셔 프로펠러로 구동되는 파격적인 폭격기 파괴기인 YFM-1 에어라쿠다 개발로 이어졌다.YFM-1은 자이로 안정화 무기 조준과 열전자 사격 제어 시스템을 갖춘 획기적인 기술을 통합했다.시제품을 포함하여 13대의 에어라쿠다만 생산되었고, 1942년에 폐기되기 전까지 USAAC에 제한적으로만 사용되었습니다.

1940년대 뉴욕주 휘트필드에 있던 벨 항공기 회사의 주요 공장(버팔로/나이아가라 폭포).이 부대는 주로 Bell P-39 AiracobraP-63 Kingcobra를 생산했다.

벨은 그 다음해 9,588개의 엔진을 만든 P-39 에어라코브라의 개발로 큰 성공을 누렸다.P-39는 앨리슨 엔진에 대한 이전의 경험을 잘 살려 프로펠러의 스피너를 관통하는 37mm 대포가 장착된 긴 축에 의해 구동되는 엔진을 항공기 중앙에 배치했다.지속적인 개발 및 생산 문제로 인해 P-38을 제외한 다른 모든 Alison 동력 제품에서 표준으로 사용되었던 1단 1단 슈퍼차저를 사용하여 원래 터보 과급기를 생산 모델에서 삭제했습니다.

P-39는 신형 후기 설계에 비해 높은 고도에서 성능이 떨어졌습니다.대부분의 연합군은 1942-43년 과달카날에서 P-39를 비행한 몇몇 미군 공군 부대에서 입증되었듯이 에어라코브라가 지상 공격 역할에만 효과적이라고 생각했다.그러나 소련 공군은 주로 공대공 역할에서 대여 P-39를 사용했는데, 거기서 그들은 그것이 루프트바페[5]최고 조종사들과 항공기에 대항하는 최전방 전투기로서 탁월하다는 것을 알았다.소련제 P-39는 이 항공기가 미군 전투기 [6][citation needed]유형으로 인한 개별 살상 횟수가 가장 많은 주요 원인이었다.

좀 더 크고 강력한 버전의 P-39가 제2차 세계대전이 끝나기 직전에 생산되었다.P-63 Kingcobra라고 불리는 이 전투기는 P-39의 많은 단점을 다루었지만, 중요한 기여를 하기에는 너무 늦었다. P-63은 1943년에서 1945년 사이에 제작되었고, 많은 수가 소련에 인도되었다.또한, 육군 공군은 이미 우수한 P-47 썬더볼트와 P-38 라이트닝 전투기를 보유하고 있었다.

1942년 10월, 벨이 제작한 트윈 제트 P-59 에어어코멧은 최초의 미국 제트기였다.불행하게도 성능은 기대치를 밑돌았고, 동시대 프로펠러식 항공기와 거의 대등했으며, 그 결과는 일반적으로 USAAF가 요구하는 극히 짧은 개발 기간과 프로젝트에 부과된 극비리에 기인한다.제너럴 일렉트릭은 1942년 3월까지 첫 번째 엔진을 완성하지 못하고 시험하기 시작했기 때문에 1941년 9월 벨 팀은 대부분 이론적인 지도를 받았다.또한 헨리 "합" 아놀드 장군은 설계를 테스트하고 최적화하기 위해 풍동을 사용하는 것을 금지했지만, 나중에 다소 완화되어 오하이오주 라이트필드있는 저속 터널을 사용하도록 허락했다.벨 엔지니어는 성능 특성만 추측할 수 있었습니다.P-59는 원래 생산 항공기로 의도되었지만, 제트 기술의 중요한 실험용 시험대가 되어 최신 제트 비행기 [7]개발에 귀중한 데이터를 제공했다.

제2차 세계대전 중 벨은 애틀랜타 북서쪽 조지아주 마리에타 인근 공장에서 다른 항공기 회사의 면허를 받아 중폭격기를 제작하기도 했다.1943년 중반까지 새로운 공장은 수백 대의 B-24 리버레이터와 보잉 B-29 슈퍼포트리스 폭격기를 생산했다.1944년 중반, B-24의 생산은 여러 다른 회사(텍사스 일부 포함)에서 두 개의 대형 공장으로 통합되었습니다.San DiegoVulteeFord Motor Company의 Willow Run 공장을 통합했습니다.이 공장은 B-24를 생산하도록 특별히 설계되어 있었습니다.남은 전쟁 기간 동안 벨의 마리에타 공장은 커버와 제임스 5세의 관리 하에 있었다. 카마이클은 B-29 생산에 집중하여 1945년 가을 계약이 만료될 때까지 668대를 생산했다.벨은 전시 생산 [8]계약 금액에서 미국 기업 중 25위를 차지했다.

제2차 세계 대전 이후

전후 방위산업이 축소되면서 벨은 버팔로 인근의 휘트필드 공장에서 사업을 통합했다.마리에타의 항공기 공장은 나중에 록히드사의 소유가 되었고, 록히드사는 그것C-130 헤라클레스, C-141 스타리프터, C-5 갤럭시 수송기를 생산하는데 사용했다.벨은 제2차 세계대전 중과 후에 전투기 디자인을 몇 개 더 설계했지만, 이 중 어느 것도 양산에 들어가지 않았다.

XP-77전략적이지 않은 재료를 사용한 소형 전투기로 성공적이지 못했다.XP-83은 취소된 P-59와 배치가 비슷한 전투기였다.벨 XF-109는 1961년에 취소된 초음속 수직 이륙 전투기이다.

아마도 벨 항공기의 고정익 항공기 개발 역사에서 가장 중요한 공헌은 음속 장벽을 무너뜨린 세계 최초의 비행기인 벨 X-1 로켓 비행기의 설계와 제작일 것이다.미국 항공기에 대한 일반적인 명칭과 달리, X-1 모델은 X-1, X-1A, X-1B, X-1C, X-1D, X-1E와 같은 X-1 프로그램의 연속적인 단위였다.

벨은 1950년대에 여러 가지 다른 실험 항공기를 설계하고 생산했다.이들은 미 공군항공자문위원회(NACA)항공기 설계의 경계를 탐색하는 데 도움을 주었고, NASA설립과 우주 탐사를 위한 길을 열었다.X-2 스타버스터는 1955년에 마하 3 (2,100 mph)와 126,000 피트 높이에 도달하여 우주선 개발을 위한 기술적 여정을 일구었다.

벨은 발터 돈베르거(나치 독일 Peenemünde Army Research Center의 전 사령관)와 웬델 무어와 같은 로켓 과학 분야의 가장 뛰어난 지성들의 선봉으로 2차 세계대전 후 로켓 추진 개발에 중요한 역할을 했다.벨은 1957년 세계 최초의 핵추진 공대지 순항 미사일인 GAM-63 RASCAL을 개발해 실전 배치했다.웬델 무어는 과산화물 단연제 로켓 엔진을 이용하여 벨 로켓 벨트를 개발했다.로켓 벨트는 상업적으로 개발되지 못했지만, 로켓 기술은 미래의 벨 프로그램에서 매우 귀중한 것으로 입증되었다.로켓 분야에서 벨의 최고 업적은 아제나 로켓 엔진이었다.아제나는 지금까지 만들어진 로켓 중 가장 신뢰할 수 있는 것으로 여겨지는 12,000파운드힘의 이중 추진제 로켓이었다.1950년대 후반부터 360대가 생산되어 1960년대 미국이 발사한 대부분의 위성을 궤도에 진입시키는 역할을 했다.

헬리콥터 개발은 1941년 벨 항공기에서 1943년 벨 모델 30이 처음 비행하면서 시작되었다.벨 헬기는 벨이 텍스트론사에 인수되었을 때 벨 항공기의 유일한 부품이 되었다.Textron의 그 부분은 오늘날 Bell Helicopter로 알려져 있다.일련의 성공적인 헬리콥터 설계 후, UH-1 이로쿼이는 베트남에서 가장 유명한 헬리콥터가 되었고, 벨 헬리콥터는 오늘날에도 여전히 헬리콥터를 설계하고 제조하고 있다.

Lawrence Bell은 1956년에 사망했고, 그 후 몇 년 동안 회사는 재정적인 어려움에 처했다.

Textron은 1960년 7월 5일에 Bell Aerospace 사업부를 인수했다.벨 에어로스페이스는 헬리콥터 부서를 포함한 벨 항공기의 3개 부서로 구성되었다.벨 에어로스페이스 텍스트론은 1960년대 달에 사람을 착륙시키는 나사의 임무에서 중요한 역할을 계속했다.벨은 프로젝트 머큐리의 레드스톤 명령 모듈을 위한 반응 제어 시스템을 설계하고 제작했으며 비슷한 시스템이 북미 X-15 우주선에 통합되었다.나사는 벨을 개발하기로 선정하고 LLRV 달착륙선을 만들었는데, 그 중 세 개는 아폴로 우주 비행사들이 달에 착륙하도록 훈련시키기 위해 1960년대 초에 만들어졌다.벨은 또한 아폴로 LEM 상승 추진 시스템에 사용되는 로켓 엔진을 설계했는데, 이 시스템은 NASA의 우주비행사들이 달에서 떨어지도록 하는 역할을 했다.

상품들

항공기

모델명 첫 비행 구축수 유형
벨 YFM-1 에어라쿠다 1937 13 트윈 피스톤 엔진 헤비파이터
벨 P-39 에어라코브라 1938 9,588 싱글 피스톤 엔진 전투기
벨 XFL 에어라보니타 1940 1 싱글 피스톤 엔진 해군 전투기 시제품
벨 P-63 킹코브라 1942 3,303 싱글 피스톤 엔진 전투기
벨 P-76 1942 3 싱글 피스톤 엔진 전투기 시제품
벨 B-29 슈퍼포트리스 1943 668 4 피스톤 엔진 전략 폭격기
벨 30 1943 3 싱글 피스톤 엔진 헬리콥터 시제품
Bell XP-77 1944 2 싱글 피스톤 엔진 전투기 시제품
벨 XP-83 1945 2 트윈 제트 엔진 에스코트 전투기 시제품
벨 47 1945 5,600 싱글 피스톤 엔진 헬리콥터
벨 X-1 1946 7 실험용 단일 로켓 엔진 비행기
벨 XH-15 1948 3 단일 피스톤 엔진 유틸리티 헬리콥터 시제품
벨 X-5 1951 2 실험용 단일 제트 엔진 비행기
벨 X-2 1952/1955 2 실험용 단일 로켓 엔진 비행기
벨 HSL 1953 53 싱글 피스톤 엔진 대잠 헬리콥터
벨 모델 65 1954 1 실험용 트윈 제트 엔진 VTOL 항공기
종 201 1954 1 실험용 단일 터보샤프트 엔진 헬리콥터
벨 XV-3 1955 2 실험용 싱글 피스톤 엔진 VTOL 항공기
벨 204/205 1956 단일 터보샤프트 엔진 유틸리티 헬리콥터
벨 X-14 1957 1 실험용 트윈 제트 엔진 VTOL 항공기
달착륙 탐사선 1964 5 실험용 제트/로켓 VTOL 항공기
벨 X-22 1966 2 4개의 터보샤프트 엔진 V/STOL 항공기 실험
Bell XP-52 없음 0 조립되지 않은 단일 피스톤 엔진 전투기
벨 X-16 없음 0 미제작 트윈 제트 엔진 정찰기
벨 D-188a 없음 0 미제 제트 엔진 VTOL 전투기 8대
벨 모델 50 없음 0 미구축 컨버티플레인
벨 모델 49 1 실험용 단일 피스톤 엔진 헬리콥터
벨 로켓 벨트 로켓 팩
벨 47J 레인저 1956 361 싱글 피스톤 엔진 유틸리티 헬리콥터

우주선

미사일

호버크래프트

  • LACV-30 군용 호버크래프트
  • SK-5 군용 호버크래프트(허가로 건조)

마랭스 데벨로페

SEDAM(Société d'Etude et de Dévelope de Dévelope des Aéroglisser Marins)은 1965년에 설립된 프랑스 벨의 사업부로서 N.300 Naviplane과 N102뿐만 아니라 N500 Naviplane [9]Hovercraft를 제작했다.SEDAM은 1982년에 가동을 중단하고 공장 부지를 [10]비운항용으로 재개발했다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Bell Aircraft Corporation". www.bellaircraftmuseum.org. Lawrence D. Bell Aircraft Museum. May 20, 2014. Retrieved October 1, 2020.
  2. ^ Budge, Kent G. (2007). Bell Aircraft Company. The Pacific War Online Encyclopedia. Retrieved October 1, 2020.
  3. ^ Library of Congress. Bell Aircraft Corporation. Library of Congress Name Authority File. Retrieved October 1, 2020. Bell Aircraft Corporation was legally founded 10 July 1935.
  4. ^ 존 퍼시, "Niagara Frontier의 항행 역사" 펍. "Western New York Heritage"잡지 2000년 여름호
  5. ^ 에어라코브라 아니면 아이언 도그? 소련에서의 벨의 P-39의 알려지지 않은 경력, 패트릭 마셀(chuckhawks.com)의 2018년 3월 8일 접속
  6. ^ P-39는 타살률이 아닌 미군 전투기 종류별 개인전승 횟수가 가장 많고 핀란드 변형 브루스터 부팔로스가 가장 높았다.
  7. ^ Bell XP-59A Airacomet, airandspace.si.edu 아카이브, 2012년 8월 21일 스미스소니언 국립항공우주박물관 웨이백머신에서 2012년 6월 6일 취득
  8. ^ 펙, 머튼 J. & 쉐러, 프레데릭 M.무기 획득 프로세스: 경제분석(1962) 하버드 경영대학원 페이지 619
  9. ^ 기술자 La SEDAM (Societé d'Etude et de Dévelope de Dévelope des Aérogispers Marins) (에스트 une une be bertin au méme titre que la Societété de L'Aérotrain). el était basée mar Marignane... / SEDAM은 Societé de l'Aérotrain과 마찬가지로 BERTIN의 자회사입니다. Marignane에 기반을 두고 있습니다.(Aérotrain, Jean Bertin 참조) gil-sun.skyrock.com에서 2018년 3월 8일에 액세스했습니다.
  10. ^ "Aérotrain et Naviplanes - l'Histoire de la SEDAM et des Naviplanes".

참고 문헌

외부 링크