TFX 프로그램

TFX Program
TFX ( Tactical Fighter Experimental )
발행자 미국 공군
제안. 제너럴 다이내믹스 F-111 땅돼지
보잉 818
결과 General Dynamics F-111이 생산용으로 선택됨

미 공군과 해군은 모두 1961년 [1]1월 로버트 맥나마라가 미국 국방장관으로 임명되었을 때 새로운 항공기를 찾고 있었다.두 무장부대가 추구하는 항공기는 중무장과 연료부하, 고속 초음속, 트윈 엔진과 2인승, 가변 형상 날개를 [2]사용해야 한다는 점을 공유했다.1961년 2월 14일, McNamara는 공식적으로 두 가지 요건을 모두 충족하는 단일 항공기의 개발을 연구하도록 서비스 부서에 지시했다.초기 연구에 따르면 최선의 선택은 공군의 요건에 따라 설계를 하고 [3]해군을 위해 수정된 버전을 사용하는 것이었다.1961년 6월 맥나마라 장관은 공군과 해군의 분리 [4]계획에도 불구하고 전술전투실험(TFX)을 강행할 것을 명령했다.

보잉, 제너럴 다이내믹스, 록히드, 맥도넬, 북미 및 리퍼블릭으로부터 제안을 받았다.평가단은 모든 제안서가 부족하다는 것을 알았지만 보잉과 제너럴 다이내믹스가 강화된 디자인을 제출하기 위해 선정되었습니다.Boeing 818은 1962년 1월에 선정 위원회에 의해 추천되었지만, 엔진은 받아들일 수 없는 것으로 간주되었다.발사 좌석 대신 승무원 탈출 캡슐로 전환하고 레이더와 미사일 저장소로 개조하는 작업도 필요했다.두 회사는 1962년 4월에 업데이트된 제안을 제공했다.공군의 검토자들은 보잉사의 제안을 선호했고 해군은 두 건의 제출이 모두 보잉사의 작전에 받아들여지지 않는다고 밝혔다.이 제안에 대한 두 차례의 갱신이 더 진행되었고, 선정 [5]위원회에 의해 보잉사가 선정되었다.

1962년 11월 맥나마라는 공군과 해군 버전 간의 공통성이 더 크기 때문에 제너럴 다이내믹스의 제안을 선택했다.보잉 항공기는 주요 구조 부품의 절반 미만을 공유했다.제너럴 다이내믹스는 1962년 12월에 TFX 계약을 체결했다.의회 조사가 뒤따랐지만 [5]선택을 바꿀 수는 없었다.우승 제안은 후에 제너럴 다이내믹스 F-111 땅바크가 되었다.

레퍼런스

인용문

  1. ^ 밀러 1982, 13페이지
  2. ^ 건스턴 1983, 페이지 16
  3. ^ 건스턴 1983, 8-17페이지
  4. ^ 에덴 2004, 196-7페이지
  5. ^ a b 건스턴 1983, 18-20페이지

참고 문헌

  • Eden, Paul, ed. (2004). "General Dynamics F-111 Aardvark/EF-111 Raven". Encyclopedia of Modern Military Aircraft. London: Amber Books. ISBN 1-904687-84-9.
  • Gunston, Bill (1983). F-111. Modern Fighting Aircraft. Vol. 3. New York: Salamander Books. ISBN 0-668-05904-4.
  • Miller, Jay (1982). General Dynamics F-111 "Aardvark". Fallbrook, California: Aero Publishers. ISBN 0-8168-0606-3.