보잉 XP-4
Boeing XP-4| XP-4 | |
|---|---|
 | |
| 시험 중 Boeing | |
| 역할 | 투사 |
| 국기원 | 미국 |
| 제조사 | 보잉 |
| 제1편 | 1927[1] |
| 숫자 빌드 | 1 |
| 개발자 | 보잉 모델 15 |
보잉 XP-4는 1920년대 미국의 양면 전투기 시제품으로 비행시험 4.5시간 만에 영구 착륙했다.[1]
개발 및 설계
1926년 미 육군은 엔진 성능 향상 방안으로 터보 슈퍼차저에 큰 관심을 보였으며, PW-9의 마지막 부분에 터보 슈퍼차저를 추가해 줄 것을 요청했고, 엔진은 510 hp Packard 1A-1500으로 업그레이드했다.이 기계는 XP-4로 지정되었다.[1]
또 코에 있는 1.50과 1.30 칼 기관총의 기본 PW-9 무장은 2.30 칼이 추가되어 보완되었다.프로펠러 아크 밖에 있을 정도로 충분히 멀리 떨어진 하단 날개 아래에 장착된 총([2]동기가 필요하지 않음).
이 모든 개조 작업으로 무게가 추가되어, 하부 날개 길이는 9.5피트까지 연장되었다.
비행기는 1927년 7월 27일 테스트를 위해 라이트필드로 인도되었지만, 패커드 엔진은 800파운드 이상의 추가 중량을 보상할 만한 충분한 동력을 가지고 있지 않다는 것과 이전보다 성능이 더 좋지 않은 우주선이라는 것이 금방 명백해졌고, 프로젝트는 곧 포기되었다.[1]
사양(XP-4)
미 공군의 전투기 데이터
일반적 특성
- 크루: 원
- 길이: 23ft 11인치(7.29m)
- 날개 폭: 32ft 1인치(9.78m)
- 높이: 8ft 10인치(2.69m)
- 날개 면적: 245평방피트(22.8m2)
- 공중량: 2,783 lb(1,264 kg)
- 최대 이륙 중량: 3,650 lb(1,655 kg)
- 발전소: 1 × Packard 1A-1500 슈퍼차지 액체 냉각 피스톤 엔진, 510 hp(380 kW)
퍼포먼스
- 최대 속도: 146kn(168mph, 270km/h)
- 크루즈 속도: 104kn(120mph, 193km/h)
- 범위: 326nmi(375mi, 604km)
- 서비스 천장: 22,850ft(6,965m)
- 상승률: 1,400ft/min(7.1m/초)
무장을
- 포: 프로펠러 디스크를 통해 발사되는 기관총에 0.3인치 1개, 0.5인치 1개, 기관총에 0.3을 장착한 날개 2개
참고 항목
관련 목록
참조
메모들
참고 문헌 목록
- 안젤루치, 엔조.1917년부터 현재까지 아메리칸 파이터.뉴욕: 오리온 북스, 1987. ISBN0-517-5688-9.
- Dorr, Robert F., David Donald.미 공군의 전투기들.런던:템플, 1990.ISBN 0-600-55094-X.
- 존스, 로이드 S. 파이터즈: 육군-공군 1925년대에서 1980년대까지..캘리포니아 주 폴브룩:1975년 에어로 퍼블리셔스 주식회사ISBN 0-8168-9200-8
