Bell XP-77

XP-77
역할.	전투기 항공기의 종류
제조원	벨 에어크래프트
첫 비행	1944년 4월 1일
은퇴한	1944년 12월
프라이머리 사용자	미국 육군 공군
구축수	시제품 2종

벨 XP-77 개발은 제2차 세계대전 당시 미 육군 공군에 의해 비전략적인 재료를 사용하여 단순화된 "경량" 전투기를 생산하기 위해 시작되었다.혁신적임에도 불구하고, 작은 시제품은 다루기 어려운 것으로 판명되었고 XP-77이 예상 성능을 제공하지 못하여 프로젝트는 취소되었습니다.

설계 및 개발

Tri-4(회사명, 나중에 D-6으로 변경) 프로젝트는 1941년 10월에 벨 항공기 회사와 함께 시작되었습니다.원래 "매우 가벼운" 요격기의 USAF 사양을 충족시키기 위한 설계 연구였던 XP-77은 1930년대 톰슨 트로피 에어 레이서처럼 작고 가벼운 전투기를 의도했다.

1942년 5월 16일, USAAF는 ^[1]25대의 XP-77의 구축과 테스트를 권고했다.이 항공기는 주로 목재 구조인 단발 엔진, 저익 단발기를 특징으로 하며 지상 조종이 잘 되는 전형적인 벨 기능인 세발자전거 착륙 장치를 갖추고 있다.또한 버블 캐노피는 코가 ^[2]늘어났기 때문에 앞-아래 방향으로만 시야를 확보했습니다.

원래 슈퍼차저가 장착된 공랭식 500hp(370kW) Ranger XV-770-9 12기통 엔진을 사용했지만 엔진 개발 지연으로 인해 시제품은 슈퍼차지되지 않은 XV-770-7 엔진과 함께 납품되었습니다.당초의 엔진 납기가 1년 반 정도 늦춰진 가운데,^[1] 벨은 7대의 XV-770-7 엔진을 사용해 7대의 XP-77을 제작할 것을 제안했다.계획된 무장은 프로펠러 허브를 통해 발사되는 히스파노 20mm 대포였다(SPAD S.X의 37mm 모테우르 캐논보다 훨씬 큰 구경).II) 및 0.5인치(12.7mm) M2 브라우닝 기관총 2문, 300파운드(140kg) 폭탄 또는 325파운드(147kg) 깊이 장전 옵션 포함.

1942년 9월 21일-22일 목업 검사는 제조사와 USAF 검사팀으로부터 몇 가지 문제를 야기했다.중량은 3,700파운드(1,700kg)의 설계 한계를 넘어섰지만, 벨 시설에서 진행 중인 생산으로 XP-77이 연구개발에 우선할 수 없는 상황에서 회사가 목조건축 하청업체에 의존하면서 프로그램의 지연이 발생했습니다.Bell은 항공기 생산을 두 대의 ^[3]시제품으로 줄여달라고 요청하고 허가를 받았습니다.

운용 이력

테스트

XP-77 프로젝트는 계속해서 많은 지연을 겪었는데, 많은 경우 초과 중량 문제의 수정과 관련이 있었습니다.1차 하청업체가 필요한 부품을 내놓지 않아 날개 조립업체 변경도 골칫거리다.접착제와 그 결합 특성과 관련된 구조적 무결성에 대한 우려도 해결하기가 어려웠다.계약 비용이 곧 초과될 것이라는 예상과 슈퍼차지 엔진을 사용할 수 있을 것이라는 희망이 없는 상황에서, USAAF는 ^[4]목조건축과 전투기의 자재 사용을 평가하기 위한 실험으로만 프로젝트를 계속할 것이다.최초의 XP-77은 1944년 4월 1일 라이트필드에서 비행했지만 비행 테스트에서 엔진을 진동 차단 없이 기체에 직접 장착하는 바람에 진동 문제가 발견되었다.긴 코와 뒤쪽에 장착된 조종석 또한 당시 운용 중인 항공기에 비해 시야를 제한했다.

XP-77은 비행이 어려운 것으로 판명되었고 총이나 갑옷 없이 비행했음에도 불구하고 주로 전력이 ^[5]부족했기 때문에 예상 성능 추정치에 미치지 못했다.1944년 10월 2일 이멜만을 시도하다가 역회전하면서 파괴된 두 번째 항공기와 함께 에글린 필드의 USAAF 시험장에서 추가 시험을 실시했고 조종사는 기권했다.모든 개발은 1944년 ^[6]12월에 종료되었다.

취소 후

프로그램이 취소된 후, 첫 번째 시제품은 윌버 라이트 필드로 보내졌고, 그 후 에글린 필드로 보내졌다가 다시 라이트에게 보내졌다.이 항공기는 미지의 공군 기지에 게이트 가드 자격으로 보내지기 전에 여러 항공쇼에서 목격되었다.그 항공기는 열화되기 전에 몇 년 동안 전시된 상태로 있다가 ^[6][7]소각되었다.

사양 (Bell XP-77)

제2차 세계대전의^[8] 제인의 전투기와

일반적인 특징

• 승무원: 1명
• 길이: 22 피트 10 인치 (6.96 m)
• 날개 폭: 27피트 6인치(8.38m)
• 높이: 8피트 2인치(2.49m)
• 날개 면적: 9.3m²(100평방피트)
• 빈 중량: 2,855파운드 (1,295 kg)
• 최대 이륙 중량: 4,028파운드 (1,827 kg)
• 파워플랜트: Ranger V-770-7 역방향 V12 엔진x 1 (388 kW)
• 프로펠러: 2 블레이드

성능

• 최고속도: 330mph (530km/h, 290kn)
• 범위: 550 mi (890 km, 480 nmi)
• 서비스 상한: 9,180 m (30,100 피트)
• 상승 속도: 3,600 피트/분(18.3 m/s)
• 날개 하중: 40.28파운드/sq 피트(196.5 kg/m²)
• 출력/질량: .13 hp/lb (213 W/kg)

무장

• 총:
  
  • 1×20mm(0.787인치) 히스파노-수이자 HS.404 대포, 프로펠러 관통.
  • 2×0.50인치(12.7mm) M2 기관총, 각각 200발.
• 폭탄:
  
  • 1×300파운드(14kg) 폭탄 또는
  • 1 × 325파운드 (150 kg) 깊이 충전

「 」를 참조해 주세요.

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

• 암브로시니 SAI.207
• 카우드론 C.714
• 더글러스 XP-48
• 마일즈 M.20
• R-30
• 터커 XP-57
• VEF I-16
• 즐린 13세

관련 리스트

• 제2차 세계 대전의 항공기 목록

레퍼런스

메모들

참고 문헌

외부 링크