보잉 CQM-121 페이브 타이거

CQM-121A/CGM-121B
YCGM-121B 미 공군 국립박물관
역할.	대레이더 무인기 항공기의 종류
원산지	미국
제조원	보잉
첫 비행	1983
은퇴한	1989
프라이머리 사용자	미국 공군
구축수	13(YCQM-121A)

보잉 CQM-121 페이브 타이거는 미국 공군이 사용하기 위해 보잉사가 개발한 무인 항공기이다.적 방공탄압(SEAD) 역할을 목적으로 한 이 무인기는 취소 전 비행시험 단계에 도달했다.

설계 및 개발

CQM-121 프로그램은 1983년에 시작되었으며 보잉사는 적의 방공망을 ^[1]진압하기 위한 소형 무인항공기 개발 계약을 따냈다.결과적으로 만들어진 YCQM-121A는 코드명 "Pave Tiger"로 불리며, 2행정 ^[2]엔진으로 구동되는 꼬리가 없는 항공기였다.드론은 날개를 접은 15셀 컨테이너에 장착될 예정이었다. 컨테이너의 측면은 고체 연료 로켓 부스터를 사용하여 레일 위에서 발사할 수 있도록 개방될 것이다.그리고 나서 항공기는 미리 프로그램된 경로를 따르게 되며, 방공 시스템을 억제하기 위해 전자 대응책을 사용하거나 작은 탄두를 사용하여 ^[3]직접 파괴할 수 있다.

운용 이력

13 YCQM-121A 항공기의 비행 시험은 1983년에 시작되었지만, 다음 해에 프로젝트가 중단되었다.^[3]그러나 이 항공기는 1987년 AGM-136 암묵적 레인보우 대레이더 미사일의 대안으로 부활했다. YCGM-121B로 명명되고 코드네임 "Seek Spinner"로 명명된 대레이더 버전은 ^[4]1988년에 처음 비행했다.적 레이더 파괴용 탄두를 장착하고 있어 ^[3]적 레이더 세트의 탐지를 기다리는 동안 어슬렁거릴 수 있었다.이 프로그램은 ^[5]1989년에 종료되었다.

또한 1987년 미 공군은 YCEM-138A 페이브 크리켓으로 명명된 이 항공기의 전자 대응 버전을 주문했다.AN/ALQ-176 교란 장치가 장착된 이 프로그램은 ^[6]1989년에 취소되었다.

변종

YCQM-121A 포장용 호랑이

원래 레이더 교란 변형, 13개 제작.

YCGM-121B 시크 스피너

어슬렁거리는 대레이더 미사일 변종.

YCEM-138A 포장 크리켓

YCGM-121B의 전자 대책 버전.

사양(YCQM-121A)

Parsch^[3] 2002로부터의 데이터

일반적인 특징

• 승무원: 없음
• 길이: 2.118 m (6 피트 11.4 인치)
• 날개폭: 2.57m(8피트 5인치)
• 높이: 0.61 m
• 총중량: 280파운드 (127kg) (부스터 제외)
• 동력 플랜트: 1 × Cuyuna Eagle 26.7 cu in (438cc) 2행정 피스톤 엔진, 28hp (21kW)
• 동력장치 : 1 × 고체 로켓 부스터

성능

• 최대속도: 200mph(320km/h, 170kn)
• 크루즈 속도: 140km/h, 78kn
• 범위: 500 mi (800 km, 430 nmi)
• 내구성: 8시간
• 서비스 상한: 10,000피트(3,000m)

무장

• 옵션 고폭탄두

레퍼런스