미쓰비시 F-15J

Mitsubishi F-15J
F-15J
A Japan Air Self Defense Force F-15 (modified).jpg
일본 항공자위대 F-15DJ
역할. 공군 우위성 전투기
원산지 일본.
미국
제조원 미쓰비시 중공업
맥도널 더글러스
첫 비행 1980년 6월 4일
서론 1981년 12월 7일
프라이머리 사용자 일본 항공 자위대
구축수 213[1]
개발처 맥도넬 더글러스 F-15 이글

미쓰비시 F-15J/DJ 이글은 일본 항공자위대가 사용하고 있는 맥도넬 더글러스 F-15 이글을 기반으로 한 2엔진 전천후 전투기이다.F-15J는 미쓰비시 중공업의 허가를 받아 생산되었다.후속 기종인 F-15DJ와 F-15J Kai도 [citation needed]생산되었다.일본은 F-15 이글의 미국 [2]외 최대 고객이다.전투 외에 F-15DJ의 역할에는 훈련도 포함된다.F-15J 카이는 F-15J를 [citation needed]현대화한 것이다.

발전

6월~1975년 7월 방위청(JDA·현 방위성)은 맥도널 더글러스 F-15 이글을 F-104J/DJ 스타파이터와 F-4EJ 팬텀II를 대체할 13대의 후보기 중 하나로 심사했다.에드워즈 공군기지에서 1인승 F-15C와 2인승 F-15D가 평가돼 1975년 12월 정부가 187대의 F-15J/DJ를 구매하기로 한 F-15가 수상자로 발표됐다.1978년 4월, 미쓰비시 중공업이 1차 도급업자로 지정되어 F-15C/D의 인허가 획득.[3][4]

의회의 검토 후 국방부(DoD)는 항공기의 전자전과 엔진 시스템을 허가 대상에서 제외했다.당초 이 항공기는 미국에서 생산돼 일본으로 수출됐다.이러한 초기 수출 생산은 일본 방위산업 하에서의 항공기 개발에 기여하고 항공기 기지 생산을 촉진함으로써 일본의 요구에 [5]맞는 전투기 생산 목표를 달성하였다.

일본공군(JASDF)은 F-15J 203대와 F-15DJ 20대를 구입했으며, 이 중 F-15J 2대와 F-15DJ 12대는 맥도널 더글러스가 세인트루이스에서 제작했다. 미주리 [3]주 루이DoD FMS 프로그램에 의해 "평화의 독수리"로 불리는 F-15J는 세인트루이스에서 최초로 제작되었다.루이스는 1980년 6월 4일 첫 비행을 위해 미국 공군에 인도되었고 7월 15일 일본으로 순항했다.또한, 8대의 F-15J가 대형 부품으로 제작되어 미쓰비시의 고마키에 의해 최종 조립을 위해 일본으로 운송되었으며, 1981년 [3][6]8월 26일 첫 비행을 시작한 최초의 F-15J이다.기업은 1981년부터 나머지 지분을 나눠 라이선스 하에 생산했으며, 최종 조립은 미쓰비시가 [3]수행했다.

2018년 나하 에어쇼에서 F-15J 2대 이륙

1980년 일본 정부는 미일포럼(S&TF)을 통해 첨단기술 접근을 신청했지만 거절당했다.JDA와 DoD는 프로그램 시작 후 규제 완화에 관한 연례 회의를 열었다.이 회의에서 국방부 관계자는 복합소재를 [7]포함한 다양한 종류의 초기 금지된 기술에 대한 접근을 허용하는 답변을 했다.

1981년 후반, 최초의 F-15J/DJ 전투기가 제202전술전투비행대에 보내졌고, 그것은 이글 FTU로 개편되어 1982년 12월 21일 뉴타바루 기지의 23 비행훈련비행비행비행비행비행비행비행비행비행비행대대로 개칭되었다.JASDF는 1983년 9월 1일 소련의 Su-15에 의한 KAL007 격추 이후 제1중대를 창설하는 계획을 수립했다.1984년 3월, 사할린 [3][8]섬의 소련 전투기 기지에서 라페루즈 해협 건너편에 위치한 치토세 공군 기지에서 새로운 F-15Js가 203 전술전투비행대대의 F-104Js를 대체하기 시작했다.

2018년 12월 24일, 일본은 F-35 [9]구입 자금을 조달하기 위해 F-15의 미국 판매를 검토하고 있다고 발표했다.

일본 방위성은 2022년 2월 4일 68대의 F-15J가 6465억엔([10]약 56억 달러)의 비용으로 일본 슈퍼 요격기(JSI) 프로그램을 통해 개량될 것이라고 확인했다.보잉사는 F-15 일본 슈퍼 요격기 프로그램에 [11]대해 2455만 달러를 넘지 않는 미정의 계약을 받았다.

설계.

미쓰비시 F-15J MSIP의 ECM 안테나 위치(2005)

F-15J/DJ는 ECM, 레이더 경고 시스템 및 핵 장비를 제외하고 F-15C/D와 동일합니다.AN/ALQ-135 내부 대책 시스템은 네이티브 J/ALQ-8로 대체되고 AN/ALR-56 레이더 경고 수신기는 J/APR-4로 대체됩니다.엔진은 IHI Corporation의 라이센스 하에 생산된 Pratt & Whitney F100 터보팬입니다.일부 항공기는 여전히 관성 항법 시스템의 오래된 유형인 관성 측정 장치를 가지고 있다.모든 F-15J/DJ에는 2개의 UHF 무선이 있으며 VHF도 지원합니다.[12]

F-15J는 네이티브 데이터 링크가 특징이지만 USAF F-15C에 탑재된 Link 16 FDL은 지원하지 않습니다.일본의 지상 제어 감청 네트워크와의 기본적인 쌍방향 링크로 기능하며,[12] 실제 네트워크가 아니기 때문에 제한됩니다.

미쓰비시는 F-15C/D 다단계 개량 프로그램(MSIP)을 받아 1987년 F-15J/DJ의 업그레이드를 시작했다.개량점으로는 중앙 컴퓨터, 엔진, 군비 제어 세트, J/APQ-1 대응 [13][14]세트 등이 있습니다.F100-PW-220(IHI-220)은 디지털 엔진 전자 제어 개조가 적용된 F100-PW-220E([15]IHI-220E)로 업그레이드되었습니다.이전의 F-15J와의 외관상의 차이에는 흡기구 아래에 ICS 안테나가 장착된 J/ALQ-8 ICS가 있습니다.F-15J/DJ의 J/APQ-4 RWR 안테나 위치는 F-15C/Ds와 동일하지만 F-15J/DJ MSIP의 렌즈는 F-15C/D의 [12]경우 흰색보다 검은색입니다.

개선 및 업그레이드

2단계 MTDP 현대화 후 F-15J, 취수구 주변에서 가시적인 변화(2008)
지토세 공군기지 F-15J (2010년)

F-15Js는 일본제 AAM-3 미사일을 장착했으며, AIM-9 사이드와인더 후속 기종으로 독특한 "바디드" 전방 지느러미를 가지고 있다.일본은 F-15를 대체할 첨단 전투기를 조사하고 있으며 F-15J는 [16]현대화되고 있다.2003년 7월 28일, 최초의 개량형 F-15J(#928)가 첫 비행을 실시해,[17][18] 2003년 10월 21일에 JASDF 항공 개발 시험단에 인도되었다.

2004년 12월 10일, 일본 정부는 새로운 방위 프로그램 [19]지침에 따라 F-15J MSSIP를 5년에 걸쳐 현대화하는 중기 방위 프로그램(MTDP)을 승인했다.업그레이드는 단계적으로 실시되고 있습니다만, 최종적으로는 새로운 이젝트 시트, IHI-220E 엔진 교체, 보다 강력한 프로세서, 한층 더 많은 항전 장치 및 Raytheon AN/APG-63(V)1 [16]레이더를 서포트하는 고도의 전력 생산 및 냉각 기능 등이 업그레이드됩니다.1997년부터 미쓰비시 전기의 허가를 받아 생산되고 있다.레이시온은 레이더가 최종적으로 80대의 [20]F-15J에 장착될 것으로 예상하고 있다.새로운 레이더는 일본군이 AMRAAM에 [16]대응한 AAM-4 미사일을 지원할 것이다.

국방부는 2007년 6월 정찰기의 현대화 및 배치를 요청했으며 일부 F-15J를 합성 개구 레이더 포드로 업그레이드할 계획이었다. 이 항공기는 현재 사용 [21][22]중인 RF-4 팬텀 II를 대체할 것이다.

2009년 12월 17일, 정찰 업그레이드는 2009년 총선 후 민주당이 집권한 후 예산에서 사라졌고 대신 F-15J와 미쓰비시 F-2의 개량을 우선시했다.F-15J의 개량형은 26대에서 48대로 늘렸고 국방부는 38대의 전투기를 위해 현대화의 일부를 구입했다.그러나 현대화를 위한 예산은 완전하지 않다.48대의 F-15J는 Link 16 데이터링크와 헬멧 장착 [23]시야를 확보합니다.헬멧을 쓴 시야는 AAM-3를 [16]대체할 AAM-5 도그파이트 미사일을 지원할 것이다.

2010년 12월 17일, 현대화는 16대의 F-15J에[24] 자금을 지원받았지만, 국방부는 이를 10대의 F-15J로 [25]줄였다.

2019년 10월 말, 미국 국방안보협력국은 최대 103대의 APG-82(v)1 액티브 전자스캔 어레이(AESA) 레이더, 116대의 Advanced Display Core Processor II Mission System Computers, 101대의 AN/ALQ-239 디지털 업그레이드 시스템을 일본에 판매할 수 있도록 승인했다.또는 (JSI) 구성으로 45억달러의 [26]비용이 소요됩니다.또한 AGM-158B JASSM-ER 또는 AGM-158C LRASM과 같은 대형 공대지 무기 기지에도 탑재할 수 있어 공대지 및 대함 능력을 갖추고 있다.2020년 7월 보잉은 MHI와 이 프로그램에 대한 지원과 지원을 제공하는 계약을 체결했다.이 [27][28]작업은 2022년에 시작될 예정이다.

변종

F-15J
1981~97년 미쓰비시 중공업에 의해 일본 항공자위대 139의 1인승 전천후 전투기 버전.루이스.[29]
F-15DJ
일본 항공자위대의 2인승 훈련 버전12번지 세인트루이스에 건설.1981~1997년 미쓰비시에 의해 일본에서 라이선스로 건설된 루이 및 25세.[29]

연산자

미일 합동훈련 중 202전투비행대 F-15J 이글 2대 이륙(1985년)
미 공군 KC-135에서 급유 후 F-15DJ (2009)
다음 항목도 참조하십시오.F-15 운용사 목록
일본.

사양 (F-15J)

306 Sqn F-15J 고마츠 공군기지 활주(2017년)
2018년 나하 에어쇼에서 F-15J 이륙

데이터 원본[필요한 건]

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 길이: 19.43m(63피트 9인치)
  • 날개폭: 13.05m(42피트 10인치)
  • 높이: 5.63m(18피트 6인치)
  • 날개 면적: 56.5m2 (608평방피트)
  • 에어포일: 루트: NACA 64A006.6, 팁: NACA 64A203[33]
  • 공차중량: 12,700kg (27,999파운드
  • 총중량: 20,200 kg (44,533파운드)
  • 최대 이륙 중량: 30,845 kg (68,002파운드)
  • 연료 용량: 6,100 kg (13,448파운드)내부
  • 파워플랜트: Pratt & Whitney F100-220 (또는 -100) 애프터버닝 터보팬 엔진 × 2, 건식 각각 77.62 kN (17,450 lbf), 애프터버너 포함 111.2 kN (25,000 lbf)

성능

  • 최고속도: 2,650km/h (1,650mph, 1,430kn) / M2.5+ (고공시)
1,450km/h(900mph, 780kn)/M1.2(저고도)
  • 서비스 상한: 20,000m(66,000ft)
  • 상승 속도: 254 m/s (50,000 ft/min)
  • 날개 하중: 358 kg/m2 (73 lb/sq ft)
  • 추력/중량: 1.12

무장

「 」를 참조해 주세요.

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

인용문

  1. ^ "More F-35s Wanted: Why Japan is Downsizing Its Fleet of F-15 Eagles". 6 March 2020.
  2. ^ 라이닝어 2009, 페이지 150
  3. ^ a b c d e 데이비스와 딜디 2007, 페이지 152
  4. ^ 젠킨스 1998, 페이지 38
  5. ^ 로렐, 1996. 페이지 77~78
  6. ^ "Boeing (Mitsubishi) F-15J Eagle (United States)". Jane's All the World's Aircraft. Retrieved 16 March 2011.
  7. ^ 로렐, 1996.79 페이지
  8. ^ Baugher, Joseph. "F-15J and F-15DJ for Japan". Retrieved 17 March 2011.
  9. ^ "Japan wants to sell old F-15s to US to fund F-35 purchases".
  10. ^ "Japan to upgrade 68 F-15J Eagles under JSI programme".
  11. ^ "Boeing to add electronic warfare system on Japanese F-15J Eagle Super Interceptor".
  12. ^ a b c 데이비스와 딜디 2007, 페이지 153
  13. ^ "F-15J / DJ" (in Japanese). Rightwing. Retrieved 16 March 2011.
  14. ^ "J/APQ-1 rear warning receiver (Japan)". Jane's Avionics. Retrieved 16 March 2011.
  15. ^ "Japan looks at Eagle engine swap". Flight International, 1998-09-02. Retrieved 14 March 2011.
  16. ^ a b c d goebel, greg. "F-15 in Japanese Service". Air Vectors. Retrieved 13 March 2011.
  17. ^ Aoki, Norio. "Mitsubishi/McDonnel F-15" (in Japanese). Archived from the original on 22 July 2011. Retrieved 16 March 2011.
  18. ^ "We deliver modernization F-15 of trial improve" (in Japanese). MHI Nagoya Aerospace Systems Works. Archived from the original on 5 September 2012. Retrieved 16 March 2011.
  19. ^ "Mid-Term Defense Program (FY 2005–2009)" (PDF). National Defense Program Guidelines (10 December 2004). Ministry of Defense. Retrieved 16 March 2011.
  20. ^ "멜코, F-15J 레이더 업그레이드 시작"국제선 2006년 3월 14일2011년 3월 13일 취득.
  21. ^ "록히드 마틴, 일본 F-15 정찰용 레이더 업그레이드" 2007년 11월 2일 웨이백 머신 록히드 마틴 프레스 릴리즈 2007년 6월 19일 기록.
  22. ^ Govindasamy, Siva (26 November 2007). "Mitsubishi to lead Japanese F-15 upgrades". Flight International. Retrieved 14 March 2011.
  23. ^ "5. Scale of Build-up and Necessary Budget, Section 4. Mid-Term Defense Program" (PDF). Annual White Paper 2009 (DEFENSE OF JAPAN). Ministry of Defense. Retrieved 16 March 2011.
  24. ^ "Summary of Mid-Term Defense Program (FY2011-FY2015)" (PDF). Ministry of Defense. Retrieved 17 March 2011.
  25. ^ "1. Major Equipment, Major equipment" (PDF). Defense Programs and Budget of Japan. Overview of FY2011 Budget Request. Ministry of Defense. Retrieved 17 March 2011.
  26. ^ "Japan – F-15J Modernization". Defense Security Cooperation Agency. 29 October 2019. Retrieved 31 October 2019.Public Domain 이 문서에는 퍼블릭 도메인에 있는 이 소스로부터의 텍스트가 포함되어 있습니다..
  27. ^ 일본의 '슈퍼 요격기'가 한 걸음 앞으로 나아가다항공국제뉴스. 2020년 7월 31일.
  28. ^ 보잉과 미쓰비시는 일본의 F-15 업그레이드를 지원하는 협정을 체결한다.디펜스 뉴스. 2020년 7월 29일.
  29. ^ a b 데이비스 2002
  30. ^ Hoyle, Craig (6–12 December 2016). "World Air Forces Directory". Flight International. Vol. 190, no. 5566. pp. 38–39.
  31. ^ "More F-35s Wanted: Why Japan is Downsizing Its Fleet of F-15 Eagles". 6 March 2020.
  32. ^ Thompson, Paul JASDF – 비행대 기록 J-HangarSpace 2017년 9월 21일 회수
  33. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

참고 문헌

외부 링크

Wikimedia Commons에는 미쓰비시 F-15 관련 미디어가 있습니다.