보잉 80
Boeing 80| 모델 80 | |
|---|---|
 | |
| 역할. | 여객기 |
| 제조원 | 보잉 |
| 첫 비행 | 1928년 7월 27일 |
| 서론 | 1928년 9월 20일 보잉 항공 운송과 함께 |
| 은퇴한 | 1934 |
| 프라이머리 사용자 | 보잉 항공 운송 |
| 구축수 | 16 |
보잉 80은 1920년대의 미국 여객기였다.세 개의 엔진이 달린 복엽기인 모델 80은 보잉사의 자회사인 보잉 에어 트랜스포트를 위해 보잉 에어 컴퍼니에 의해 제작되었으며, 항공 우편과 승객들을 성공적으로 운송할 수 있었다.
개발 및 설계
Boeing Air Transport는 1927년 2월 17일 William Boeing에 의해 샌프란시스코와 시카고 사이의 계약 항공 우편(CAM.18) 서비스를 운영하기 위해 설립되었으며 1927년 [1]7월 1일 노선을 인수했다.이 노선은 처음에는 4명의 승객을 태울 수 있는 단일 엔진 보잉 40A 복엽기에 의해 운영되었으며, 이는 항공 우편 운송에 따른 보조 수익에 유용한 보충을 제공했다.
승객 교통의 이점을 더 잘 활용하기 위해, 보잉은 승객 운송에 더 적합한 더 큰 항공기가 필요하다고 결정했고, 1928년 초에 12명의 승객을 태울 수 있는 트라이모터 항공기인 [2]모델 80을 설계했다.다른 미국 항공사가 운용하는 F-10이나 포드 트리모터와 달리, 모델 80은 비행 노선의 어려운 비행장에서 운항할 때 좋은 이착륙 성능을 제공하기 위해 선택된 복엽기였다.동체는 천으로 덮인 강철과 알루미늄 튜브 구조로 되어 있었으며, 시설이 잘 갖춰진 [3][4]객실에서 3개의 좌석에 12명의 승객을 태웠다.두 명의 승무원은 객실 앞쪽의 밀폐된 비행 갑판에 앉아 있었다.날개는 천으로 덮인 강철과 두랄루민 구조로 되어 있으며,[3][5] 격납고에 보관하기 위해 분리 가능한 날개 끝이 달려 있습니다.
프라트 & 휘트니 와스프 레이디얼 엔진 3개로 구동되는 최초의 모델 80은 1928년 [3][4]7월 27일에 비행했다.이어 3대의 80모델이 더 생산되기 전에 18명의 승객을 태울 수 있도록 개량된 80A모델로 바뀌었고, 1929년 7월[6] 18일 첫 비행하여 1929년 [7][8]8월 20일 내공성 증명서를 받은 보다 강력한 프랫 & 휘트니 호넷 엔진으로 구동되었다.
운용 이력
모델 80은 1928년 [4]9월 20일 보잉 항공 운송을 위한 첫 번째 정기 우편 및 승객 서비스를 수행했고 곧 [3]성공으로 입증되었다.개량된 80A 모델은 1929년 [9]9월에 서비스를 시작했습니다.
1930년 5월, 보잉 항공 운송은 수석 스튜어디스 엘렌 처치를 포함한 8명의 승무원을 고용하면서 여성 승무원을 소개했는데, 모두 미혼 간호사였다.스튜어디스를 태운 비행은 5월 [10]15일에 시작되었다.모델 80과 80A는 1934년 [9]보잉 247 쌍발 단발기로 대체될 때까지 보잉 항공 운송(나중에 유나이티드 항공으로 개명)에서 운항을 계속했다.
변종
- 모델 80 - Pratt & Whitney Wasp 엔진을 탑재한 오리지널 프로덕션 버전(4개 제작)
- 모델 80A - 개선된 공기역학 및 Pratt & Whitney Hornet 엔진(10개 제작)
- 모델 80A-1 - 각 테일플레인에 핀릿이 추가된 수정된 엠펜니지 버전, 10개 모델 80A 모두 이 표준으로 변환됨
- 모델 80B-1 - 개방형 비행 갑판으로 제작된 단일 모델 80A.이후 모델 80A-1 표준으로 수정
- 모델 226 - 스탠다드 오일에 대한 이그제큐티브 트랜스포트 전환된 일회성 모델 80A.이후 모든 모델 80A에 채택된 수정된 꼬리 표면(모델 80A-1 참조)
연산자
생존 항공기
알래스카에서 사용하기 위해 화물선으로 개조된 단일 모델 80A-1은 1960년 앵커리지 공항의 쓰레기장에서 인양되었고, 그 후 복구는 현재 [9][13]시애틀의 비행 박물관에 전시되어 있다.
사양(모델 80A)
1916년 이후[14] 보잉 항공기의 데이터
일반적인 특징
- 승무원: 3명
- 용량: 18인승 및 898파운드(408kg) 화물
- 길이: 56피트 6인치(17.22m)
- 날개폭: 80피트 (0인치) (24.39m)
- 높이: 15피트 3인치 (4.65m)
- 날개 면적: 1,220 평방 피트 (1132.4 m)
- 날개:보잉 N-22
- 빈 중량: 10,582파운드 (4,810 kg)
- 최대 이륙 중량: 17,500파운드 (7,940 kg)
- 파워플랜트: 3 × Pratt & Whitney R-1690 Hornet 공랭식 라디얼 (각 392 kW)
성능
- 최고속도: 222km/h, 120kn
- 크루즈 속도: 120km/h, 109kn
- 정지 속도: 89km/h, 48kn
- 범위: 460 mi(741 km, 400 nmi)
- 서비스 상한: 14,000피트(4,270m)
- 상승 속도: 900 피트/분(4.6 m/s)
「 」를 참조해 주세요.
동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기
관련 리스트
레퍼런스
- 메모들
- ^ 데이비스 에어 매니아 2007년 1월/2월, 페이지 66-67.
- ^ Bowers 1989, 136페이지
- ^ a b c d 테일러 1983, 페이지 72
- ^ a b c d 데이비스 에어 매니아 2007년 1월 / 2월, 페이지 71.
- ^ "보잉 히스토리 - 보잉 모델 80 상업 수송"은 2006년 6월 21일 웨이백 머신에 보관되었습니다.보잉.2009년 7월 4일 취득.
- ^ 데이비스 에어 매니아 2007년 3월/4월, 페이지 62.
- ^ 데이비스 에어 매니아 2007년 3월/4월, 페이지 63.
- ^ Bowers 1989, 571페이지
- ^ a b c 테일러 1983, 페이지 73
- ^ 데이비스 에어 매니아 2007년 3월/4월, 페이지 67.
- ^ a b c d e 코헨, 스탠"Chapter 4" 플라잉 비트 작동: 리브 알류샨 항공의 이야기.몬태나주 미스울라:화보사출판사, 1988. ISBN0-933126-98-0.
- ^ '보잉 모델 80' 인터넷 모델러입니다취득한 것:2010년 9월 20일
- ^ '보잉 80A-1'비행 박물관이요.취득한 것:2009년 7월 4일
- ^ Bowers 1989, 140-141페이지.
- ^ 테일러 1983, 페이지 70
- 참고 문헌
- Bowers, Peter M. (1989). Boeing Aircraft since 1916. London: Putnam. ISBN 0-85177-804-6.
- 데이비스, 에드 "보잉스 항공사:"보잉 항공 운송의 삶과 시간, 1부"에어 매니아, No. 127, 2007년 1월/2월, 페이지 64-74.Stamford(영국): 키 퍼블리싱.
- 데이비스, 에드 "보잉스 항공사:"보잉 항공 운송의 삶과 시간, 2부"에어 매니아, No.128, 2007년 3월/4월Stamford, 영국: 키 출판. 페이지 62~73.
- 테일러, H.A. "보잉이 우편물을 날렸을 때"에어 매니아, 22, 1983년 8월~11월, 64~74페이지.브롬리, 영국: 파일럿 프레스.
