라이언 X-13 Vertijet

Ryan X-13 Vertijet
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X-13 Vertijet
Ryan X-13.jpg
에드워드 공군 기지에서 비행 중인 X-13은
역할. 실험적인 비디오 제트기
제조원 라이언 항공
첫 비행 1955년 12월 10일
은퇴한 1957년 9월 30일
상황 표시 (2)
프라이머리 사용자 미국 공군
구축수 2

라이언 X-13 Vertijet(회사명 모델 69)은 라이언 항공이 1950년대에 제작하여 미국에서 비행한 실험적인 수직 이착륙(VTOL) 제트 항공기이다.이 프로젝트의 주요 목적은 순수 제트기가 수직 이륙, 호버링, 수평 전방 비행으로 전환 및 수직 착륙할 수 있는 능력을 입증하는 것이었다.

발전

제2차 세계대전 직후 라이언 엔지니어들은 낮은 연료량으로 추력 대 중량비가 1인 라이언/미 해군 FR-1 파이어볼이 수직으로 이륙할 수 있을지 궁금했다.1947년 미 해군 항공국은 라이언에게 수직발사형 제트 전투기의 개발을 조사하기 위한 F3Ryan은 원래 F3R로 [1]명명되었다.이것은 잠수함 기반 항공기의 실현 가능성을 평가하기 위한 프로그램의 일부였다.라이언은 1947년부터 1950년까지 원격조종 VTOL 테더링 장치 테스트를 실시했고 1951년에는 비행 장치 테스트를 실시했습니다.라이언은 1953년 X-13으로 명명된 실제 비행 제트 동력 VTOL 항공기를 개발하는 공군 계약을 따냈다.이 기체는 REAC 100의 계산을 사용하여 설계되었으며, 최종적으로 두 개의 시제품이 [2]제작되었습니다.

라이언 X-13 Vertijet의 길이는 23피트 5인치(7.14m)였다.틸팅 시트와 10,000파운드힘(44kN)의 추력 롤스로이스 에이본 터보제트가 있는 싱글플레이스 조종석을 수용할 수 있을 만큼 충분히 컸다.이 항공기의 높은 마운트 델타 윙은 날개 폭이 6.4m(21피트)에 불과했고 평평한 끝판으로 덮여 있었다.항공기 노즈에는 밑면에 후크가 있고 트레일러와의 거리를 측정하기 위한 짧은 폴이 있었다.후크는 수직 트레일러 침대 착륙 플랫폼에 Vertijet을 매달기 위해 사용되었습니다.항공기를 수직으로 고정시킨 후 트레일러를 수평으로 내려 지상으로 항공기를 운송하는 데 사용했습니다.호버에서의 피치 및 요 제어는 벡터된 엔진 추력에 의해 제공되었습니다.롤 제어는 윙팁 엔드플레이트의 선외기에 장착된 "퍼퍼" 제트("제트 반응 제어"라고도 함)에 의해 제공되었습니다.첫 번째 시제품(#54-1619)은 임시 착륙 장치를 장착했고 1955년 12월 10일 첫 수평 비행을 했다.이후 수평에서 수직 방향으로 완전히 변환한 후 다시 고도로 복귀했다.그 후 첫 번째 시제품은 착륙 기어를 지면에 수직 자세로 고정하는 꼬리 부착 골조로 교체했다.이 유정을 사용하여 후크 연습을 실시했습니다.1957년 4월 11일 두 번째 시제품(#54-1620)은 수직 상승 트레일러에서 수직 이륙하여 수평 비행으로 전환되었다가 다시 돌아왔다.그리고 나서 수직 트레일러로 돌아와 착륙선을 걸어 착륙했다.비행 시험은 라이언의 수석 시험 조종사 피터 F. "피트" 지라드와 라이언 시험 조종사 W. L. 에버렛에 의해 수행되었다.

1957년 7월 28일부터 29일까지 X-13은 워싱턴 D.C.에서 시연되었다.그것은 포토맥 강을 건너 펜타곤에 착륙했다.

공군은 운용 요건이 부족하다는 이유로 라이언 X-13 Vertijet의 개발을 계속하지 않기로 결정했다.

운용 이력

1957년 비행 시험

X-13은 수직 이착륙, 수평 비행 전환, 착륙을 위해 수직 비행으로 돌아가도록 설계되었다.X-13의 첫 번째 시제품은 임시 세발자전거 착륙 장치를 장착했다.X-13은 공기역학적 특성을 테스트하기 위해 1955년 12월 10일에 통상적으로 비행되었다.그리고 나서 Vertijet에는 임시 "꼬리 시팅" 장치가 설치되었다.1956년 5월 28일, 그것은 그것의 선회 특성을 테스트하기 위해 수직 위치에서 지상에서 날아올랐다.X-13 VertiJet은 1957년 4월 11일 캘리포니아 에드워즈 공군기지에서 첫 번째 전체 주기 비행을 마쳤으며, 이동식 트레일러에서 수직으로 이륙하여 수평 자세로 기울어져 몇 분간 비행했다.X-13은 수직 비행으로 전환한 후 천천히 트레일러 위로 내려와 착륙했다.

생존자

USAF 국립박물관의 X-13

X-13 항공기는 2대만 제작되었으며 둘 다 일반에 공개되어 있다.

사양 (X-13)

일반적인 특징

  • 승무원: 파일럿 1명
  • 길이: 23피트(7.14m) 5인치
  • 날개폭: 21피트 (0인치) (6.40m
  • 높이: 15피트 2인치 (4.62m)
  • 날개 면적: 191평방피트(17.8m2)
  • 빈 중량: 5,334파운드 (2,424 kg)
  • 총중량: 6,730파운드 (3,059 kg)
  • 최대 이륙 중량: 7,200파운드 (3,272 kg)
  • 파워플랜트: 롤스로이스 Avon RA.28 터보젯×1, 10,000파운드힘(44kN) 스러스트

성능

  • 최대속도: 350mph (560km/h, 300kn)
  • 범위: 192 mi (307 km, 167 nmi)
  • 서비스 상한: 20,000피트(6,100m)
  • 날개 하중: 172 kg/m2 (35.2 lb/sq ft
  • 추력/중량: 1.48

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동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

  1. ^ 항공기, 제87권, 1954년
  2. ^ Alternative Computers. Time Life. 1989. p. 24. ISBN 9780809457465. Retrieved 2021-08-16.
  3. ^ 미국 공군 박물관 1975, 페이지 72

참고 문헌

  • Allen, Frencis (July–August 2002). "Upwardly Mobile: Ryan's X-13 Vertijet". Air Enthusiast. No. 100. pp. 28–39. ISSN 0143-5450.
  • United States Air Force Museum. Wright-Patterson AFB, Ohio: Air Force Museum Foundation. 1975.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Ryan X-13 관련 미디어가 있습니다.