큐슈 J7W 신덴

Kyushu J7W Shinden
J7W Shinden
1945년 완성된 J7W1의 원형.
역할. 요격기
제조자 Kyūshū Hikōki K.K.
디자이너 IJNAS 선장. Masaoki Tsuruno
첫 비행 1945년[1] 8월 3일
상황 원형으로 버려짐
주사용자 일본 제국 해군
번호작성 2

큐슈 J7W 신덴(, 震電, )은 제2차 세계 대전 당시 일본의 프로펠러식 전투기로, 기체 뒤쪽에 날개가 달려 있고, 코에 장착된 카나드와 푸셔 엔진이 달려 있습니다.

일본 제국 해군(IJN)이 단거리 육상 요격기로 개발한 J7W는 보잉 B-29 슈퍼포트리스의 일본 본국 섬 공습에 대한 대응이었습니다. 요격 임무를 위해 J7W는 코에 전방 사격 30mm 5형 대포 4문을 장착해야 했습니다.

신덴은 기동성이 뛰어난 요격기가 될 것으로 기대되었으나, 전쟁이 끝나기 전에 단 두 대의 시제기만 완성되었습니다. 제트 엔진으로 작동하는 버전이 고려되었지만, 단 한 번도 도면판에 도달하지 못했습니다.

설계 및 개발

IJN 지정 시스템에서 J는 육상 전투기를, W는 초기 설계를 감독한 회사인 와타나베 테코조를 의미했습니다.[2][3]

카나드 기반 디자인의 아이디어는 1943년 초 IJN의 기술 직원인 츠루노 마사요시 중장으로부터 시작되었습니다. Tsuruno는 적절한 엔진을 사용할 수 있게 되었을 때 터보젯으로 쉽게 디자인을 개조할 수 있다고 생각했습니다.[4][5] 그의 아이디어는 최초의 해군 항공 기술 무기고(다이이치 카이군 코쿠 기지츠쇼)에 의해 고안되었으며, 이는 카나드를 특징으로 하는 요코스카 MXY6로 지정된 3개의 글라이더를 디자인했습니다.[4][6] 이것들은 치가사키 세이조 K.K.에 의해 만들어졌고, 후에 하나는 22마력 세미 11(Ha-90) 4기통 공랭식 엔진을 장착했습니다.[7]

1943년 말까지 MXY6의 동력 버전과 동력이 없는 버전 모두에서 카나드 설계의 실현 가능성이 입증되었으며,[7] 해군은 비행 테스트에 매우 감명을 받아 규슈 항공사에 쓰루노의 개념을 중심으로 카나드 요격기를 설계하도록 지시했습니다. 규슈는 디자인팀과 생산시설 모두 상대적으로 부담이 없었기 때문에 선정되었으며,[7] 츠루노는 규슈의 디자인 작업을 돕기 위해 다이이치 카이군 고쿠 기지츠쇼의 팀을 이끌도록 선정되었습니다.[4]

1944년 6월까지 최초 2기의 시제품을 본격적으로 제작하여 1945년 1월까지 응력계산을 [8]마치고 1945년 4월에 최초의 시제품을 완성하였습니다. 2,130마력의 미쓰비시 MK9D(Ha-43) 방사형 엔진과 슈퍼차저는 조종석 뒤쪽에 설치되어 연장 샤프트를 통해 6개의 블레이드 프로펠러를 구동했습니다. 엔진 냉각은 동체 측면에 길고 좁고 비스듬하게 장착된 흡기구에 의해 제공되어야 했습니다.[9] 엔진이 아직 지상에 있는 상태에서 엔진을 가동하는 동안 냉각 문제가 발생한 것은 바로 이러한 구성이었습니다. 이것은 일부 장비 부품의 사용 불가능과 함께 신덴호의 첫 비행을 연기했습니다.

첫 시제품이 공중에 뜨기도 전에 해군은 J7W1을 생산하도록 명령했는데,[9] 큐슈의 자쇼노쿠마 공장에는 한 달에 30 신덴, 나카지마의 한다 공장에는 120 신덴의 할당량이 주어졌습니다.[9] 1946년 4월부터 1947년 3월까지 약 1,086대의 신덴을 생산할 수 있을 것으로 추정되었습니다.[8]

1945년 8월 3일, 무시로다 비행장에서 츠루노를 조종하여 시제기가 처음 비행했습니다.[10][4][11] 전쟁이 끝나기 전 히로시마와 나가사키의 원폭이 발생한 날에 각각 1회씩 총 45분간의 짧은 비행이 추가로 이루어졌습니다. 비행은 성공적이었지만, (강력한 엔진으로 인해) 우현으로 현저한 토크 당김, 프로펠러 날개의 일부 펄럭임, 그리고 확장된 구동축에서의 진동을 보여주었습니다.[11]

생존 항공기

워싱턴 D.C. 국립항공우주박물관의 규슈 J7W1 신덴 동체

두 개의 시제품은 지금까지 완성된 신덴의 유일한 예였습니다. 전쟁이 끝난 후, 하나는 폐기되었고, 다른 하나는 1945년 말에 미 해군 기술 항공 정보 부대에 의해 주장되어 해체되어 미국으로 운송되었습니다.[12] (일부 소식통들은 첫 번째 건물을 미군이 지었다고 주장하고, 다른 소식통들은 두 번째 건물이라고 진술합니다.)

유일하게 살아남은 J7W1은 재조립되었지만 미국에서 비행한 적이 없습니다. 1960년에 USN은 그것을 스미스소니언 협회에 양도했습니다.[13] 그것의 전방 동체는 현재 스티븐 F에 전시되어 있습니다. 워싱턴 D.C.에 위치한 국립항공우주박물관(Dules Airport)의 Udvar-Hazy Center 별관([4][11]Dules Airport). NASM에 따르면 '기타 부품'은 Maryland주 Suitland에 있는 Garber Facility라는 오래된 스토리지/부속 시설에 있는 Building 7C에 보관되어 있습니다.[14]

다치아라이 평화기념관에 전시된 신덴의 실물 모형

2022년 7월 다치아라이 평화기념관에서 당시 알려지지 않은 제작사가 만든 J7W1의 복제품이 공개되었습니다. 이 회사는 나중에 Godzilla Minus One (2023)의 제작을 위해 복제품을 만든 Toho Studios로 밝혀졌습니다.[15][16][17]

사양(J7W1)

J7W1의 컴퓨터 그래픽 이미지를 여러 각도에서 볼 수 있습니다.
축척 모델 사진 J7W

태평양전쟁[11] 당시 일본 항공기 자료

일반적 특성

  • 승무원 : 1명
  • 길이: 9.66m(31피트 8인치)
  • 날개폭: 11.114m(36피트 6인치)
  • 높이: 3.92m(12피트 10인치)
  • 날개 면적: 20.5m2(221평방피트)
  • 빈 무게 : 3,645kg (8,036lb)
  • 총중량: 4,928kg (10,864lb)
  • 최대 이륙중량: 5,228kg (11,526lb)
  • 발전소 : 미쓰비시 Ha-43 모델 12 (통합) 1 × (MK9D - IJNAS) 18기통 공랭식 방사형 피스톤 엔진, 이륙용[18] 1,590kW (2,130hp)
1,730 hp (1,290 kW) at 0 m (0 ft)
1,850 hp (1,380 kW) at 2,000 m (6,600 ft)
1,660 hp (1,240 kW) at 8,400 m (27,600 ft)
  • 프로펠러 : 6날 금속 정속 푸셔 프로펠러

성능

  • 최대 속도: 8,700m(28,500ft)에서 750km/h(470mph, 400kn)
  • 크루즈 속도: 4,000m(13,000ft)에서 422km/h(262mph, 228kn)
  • 항속거리 : 852 km (529 mi, 460 nmi)
  • 서비스 천장: 12,000m (39,000ft)
  • 고도까지의 시간: 10분 40초에 8,000m(26,000ft)
  • 날개하중: 240.4kg/m2 (49.2lb/sqft)
  • Power/mass: 3.1 kg/kW (5.1 lb/hp)

무장

  • 총 : 4x30mm (1.181인치) 60개의 rpg가 있는 5형 대포
  • 폭탄: 4×30kg(66lb) 또는 4×60kg(130lb) 폭탄

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

참고문헌

메모들

  1. ^ Wings of the Rising Sun: Uncovering the Secrets of Japanese Fighters and Bombers of World War II.
  2. ^ "제국 해군 전투원들의 이름."historyofwar.org . 검색: 2010년 8월 19일.
  3. ^ 프랑시용 1979, 페이지 50–55, 549–557.
  4. ^ a b c d e Shinden tanks45.tripod.com . 검색: 2010년 8월 19일.
  5. ^ 프란시용 1979, 335쪽.
  6. ^ Francillon 1979, 335-336쪽.
  7. ^ a b c Francillon 1979, 336쪽.
  8. ^ a b 그린 1961, 39쪽
  9. ^ a b c Francillon 1979, 337쪽.
  10. ^ Chambers, Mark (2018). Wings of the Rising Sun: Uncovering the Secrets of Japanese Fighters and Bombers of World War II. Bloomsbury. ISBN 9781472823717.
  11. ^ a b c d Francillon 1979, 338쪽.
  12. ^ 스미소니언 인스티튜트, 1999, "규슈 J7W1 신덴(매그니피센트 라이트닝)" Wayback Machine (2012년 3월 24일)에서 아카이브된 2010-04-08.
  13. ^ 스미소니언 협회, 1999
  14. ^ "Kyushu J7W1 Shinden (Magnificent Lightning)". National Air and Space Museum. Retrieved 15 May 2015.
  15. ^ https://news.yahoo.co.jp/articles/83c305cc2f0470c406ab3e034fc1565c77651976
  16. ^ https://www.facebook.com/heiwakinenkan/posts/pfbid02SkpYnQG2NdwuuPb1GuzBBW76vGHm4NsEFJ8biNdLBPRS6dwoEY3BdrQgYBest2wdl
  17. ^ "幻の戦闘機「震電」のレプリカ 福岡・筑前町の大刀洗平和記念館に：朝日新聞デジタル". 朝日新聞デジタル (in Japanese). 2022-07-07. Retrieved 2022-09-13.
  18. ^ "Mitsubishi Ha 43 Model 11 (Ha 211 Ru), Radial 18 Engine". National Air and Space Museum. 20 March 2016. Retrieved 6 April 2019.

서지학

  • Green, William (1961). War Planes of the Second World War. v. 3 (seventh impression 1973 ed.). London: Macdonald & Co. ISBN 0-356-01447-9.
  • Francillon, Rene (1979). Japanese Aircraft of the Pacific War. London: Putnam & Company Limited. ISBN 0-370-30251-6.
  • Bunrindo Famous Airplanes of the World No.102 J7W1 Shinden.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 규슈 J7W 신덴 관련 미디어가 있습니다.