커티스 플리처링

모델 48, 모델 51, 및 N2C의 미개척 모델
국립해군항공박물관의 커티스 N2C-2
역할.	트레이너 항공기의 종류
제조원	커티스
디자이너	시어도어 폴 라이트
첫 비행	1927
프라이머리 사용자	미국 해군, 커티스 플라잉 서비스
구축수	ca.160
변종	커티스 라크, 커티스 캐리어 피죤

내부적으로 모델 48과 모델 51로 알려진 커티스 플리딩은 1920년대 후반 미 해군을 위해 개발된 훈련기로 N2C로 알려져 있다.

설계 및 개발

1927년 해군에서 새로운 프라이머리 트레이너에 대한 요구 사항에 따라 설계되었으며, 14개의 다른 출품작과 경쟁한 후 선발되었습니다.Freatling은 N-스트럿으로 지탱된 2베이, 같은 스팬의 엇갈린 날개를 가진 전통적인 양면기 디자인이었다.조종사와 교관은 나란히 앉아 콕핏을 열고 고정식 미끄럼 방지 언더캐리지를 대형 중앙 폰툰으로 쉽게 바꿀 수 있었고, 날개 밑에는 수상비행기 훈련을 위한 아웃리거가 떠 있었다.해군은 두 척의 플리처블 호를 주문했는데, 각각 다른 버전의 라이트 선회 엔진으로 구동되며, 두 척은 모두 커티스로 명명된 모델 48로 제작되었다.

이 디자인이 상업적 잠재력을 가지고 있다고 믿은 커티스는 덜 강력한 커티스 챌린저 엔진에 의해 동력을 얻는 상용 모델 51을 개발했습니다.이 회사는 1930년대에 자체 항공 택시 서비스인 Curtiss Flying Service에서 이러한 항공기 중 109대를 운용했다.이들 항공기의 상당수는 J-1과 J-2와 같은 라이트 엔진을 실험적으로 장착했지만, 양적으로는 생산되지 않았다.또 다른 실험적인 변형인 날개 길이 감소 Fleating Junior는 단일 프로토타입의 범위 내에서만 생산되었다.평가를 위해 캐나다에 4대, 체코슬로바키아에 1대 등 많은 모델 51이 해외 군용으로 수출되었지만, 구매로 이어지지는 않았다.커티스는 1933년 터키에서 라이선스를 받아 커티스호크 모델 35를 생산하기 위한 협정의 일환으로 최소 7대의 N2C-1 키트를 터키에 납품했다.이들 N2C-1은 1945년까지 터키 공군에 의해 훈련기와 연락기로 사용되었다.적어도 1대의 N2C-1은 터키 공군이 이란에 선물로 준 것으로 추정된다.

변종

모델 48

XN2C-1

네이비 프로토타입(3개 제작)

N2C-1

Wright J-5 Wirlwind 탑재 Navy 버전(31구축)

N2C-2

Wright J-6-7 Wirlwind 탑재 Navy 버전(20구축)

모델 51

갓난아기

Curtiss Challenger 엔진을 탑재한 상용 버전(109 제작)

J-1

Wright J-6-5 Wirlwind 엔진을 탑재한 상용 버전(4개 변환)

J-2

N2C-2 규격에 준거한 Wright J-6-7 Wirlwind 엔진을 탑재한 상용 버전(변환된 2대)

풋내기 주니어

날개 길이 축소 버전(1개 제작)

신참 근위병

컨버터블 민군 도전자 동력 버전입니다.

A-3

미국 육군항공사 USAAC가 무선조종 대상 항공기로서 플리딩(Fleadgle)을 사용하기 위해 지정한 명칭

연산자

아르헨티나(Aviones en la Aviacion Military 2대)

브라질

• 브라질 육군

캐나다

• 항공기 4대.

콜롬비아

• 콜롬비아 공군

체코슬로바키아

• 항공기 1대만.

이란

• 이란 제국 공군

터키

• 터키 공군

미국

• 커티스 플라잉 서비스
• 미국 해군
• 미국 육군

생존자

• 브라질 리우데자네이루에 있는 Museu Aeroespaceal
• 오리건주 맥민빌에 있는 C/N B-51 Evergreen Aviation & Space Museum
• 뉴욕 레드훅의 올드 라인벡 비행장

사양(N2C-1)

커티스 항공기 데이터: 1907-1947^[1]

일반적인 특징

• 승무원: 2명
• 길이: 27피트4인치(8.33m)
• 날개폭: 39피트 2인치 (11.93m)
• 높이: 10피트 4인치(3.14m)
• 날개 면적: 365 평방 피트(33.9² m)
• 날개:커티스^[2] C-72
• 빈 중량: 2,135파운드 (968 kg)
• 총중량: 2,832파운드 (1,285kg)
• 동력장치: 1 × Wright J-5 9기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 220h(160kW)
• 프로펠러: 2블레이드 고정 피치 프로펠러

성능

• 최대속도: 108.7mph(174.9km/h, 94.5kn)
• 크루즈 속도: 140km/h, 76kn (87 mph)
• 범위: 366 mi (589 km, 318 nmi)
• 서비스 상한: 4,600 m (15,100 피트)
• 상승률: 695피트/분 (3.53m/초)

레퍼런스

참고 문헌

• Andersson, Lennart (July 1998). "Histoire de l'aéronautique persane, 1921–1941: La première aviation du Chah d'Iran" [History of the Persian Air Force, 1921–1941: The First Aircraft of the Shah of Iran]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (in French) (76): 2–12. ISSN 1243-8650.
• Hagedorn, Dan (March–May 1992). "Curtiss Types in Latin America". Air Enthusiast. No. 45. pp. 61–77. ISSN 0143-5450.

추가 정보

• Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 282.
• World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. pp. File 891 Sheet 49.

외부 링크

• 올드 라인벡 비행장의 커티스 플리딩 페이지