페어차일드 100 필그림

페어차일드 100
	American/Fairchild Y1C-24, c. 1932
역할	여객기
국기원	미국
제조사	페어차일드 항공기
디자이너	버지니우스 E. 클라크였다.
제1편	1930년 10월 22일
소개	1931
기본 사용자	아메리칸항공
숫자 빌드	27

페어차일드 100 필그림은 미국의 싱글엔진 하이윙 단면 수송기로, 페어차일드 항공기가 건설한 일련의 싱글엔진 유틸리티 수송기 중 하나였다.

설계 및 개발

100은 페어차일드 C-8과 디자인이 비슷했고 확대판이었다.

그 항공기의 첫 비행은 1930년 10월 22일이었다. 비록 한 대의 항공기만이 완성되었지만, 1931년 이 타입의 첫 운영자인 아메리칸 항공의 경우, 필그림 100-A로도 알려진 수정된 버전이 제작되고 있었다. 총 16대의 항공기 이후, 더 큰 지느러미를 가진 10대의 항공기가 1931년 페어차일드 항공사에서 나온 재구성된 미국 항공기 & 엔진 사에 의해 추가 제조되었다. 연속 시리즈는 필그림 100-B와 미국/페어차일드 Y1C-24라는 지정 아래 제작되었다. 새 시리즈의 첫 6편은 아메리칸 에어웨이로 갔다. 모회사는 후에 페어차일드 이름을 부활시켰다.

운영이력

튼튼한 페어차일드 100 시리즈는 여객기와 덤불 비행기 역할을 모두 했다. 1932년 미 육군 항공대는 Y1C-24로 지정된 필그림 모델 100-B 4대를 사들였고, 처음에는 경화물 운송 및 보급 항공기로 배정되었다.^[1]

짧은 서비스 기간 후 Y1C-24는 최대 4명의 쓰레기 환자를 실어 나르는 공중 대피 항공기로 사용되도록 개조되었다. 이 항공기는 추락 구조 항공기로 사용하기 위해 조종사 훈련과 항공기 비행장 추적 임무를 부여받았다. Y1C-24는 비교적 짧은 거리에서 이륙과 착륙을 할 수 있는 능력을 이용해 1930년대 후반에야 신형 에어 앰뷸런스 항공기로 대체될 때까지 계속 운행했다.^[1]

변형

알래스카 항공유산 박물관의 필그림 100-A(NC709Y)

필그림 100: Virginius Clark가 디자인한 575 hp (429 kW) Pratt & Whitney R-1340 Wasp.에 의해 구동되는 Pilgar 100 제품군의 프로토타입.

필그림 100-A: 페어차일드 100에서 직접 파생된 575 hp (429 kW) Pratt & Whitney Hornet B에 의해 구동되는 것으로 알려진 아메리칸 필그림. 16은 모두 아메리칸 에어웨이즈에서 운영되었다.

필그림 100-B: 575 hp (429 kW)의 라이트 R-1820 사이클론 B에 의해 구동되며, 이 중 10개가 제작되었으며, 아메리칸 에어웨이즈용 6개가, 4개는 페어차일드 Y1C-24로 미군에 전달된다.

페어차일드 Y1C-24: 미군 Y1C-24의 군사 명칭으로, 575 hp (429 kW) 라이트 R-1820-1 사이클론 엔진에 의해 구동되는 4개의 건조됨.

필그림 Y1C-24: 미 육군 Y1C-24의 대체 군사 명칭.

생존 항공기

필그림 100-B N709Y는 알래스카 역사상 항공 초기부터 살아남은 몇 안 되는 항공기 중 하나이다. 1986년 국가사적기록원에 등재될 당시, 여전히 비행할 가치가 있는 마지막 순례자였다.^[2] 그것은 현재 알래스카 항공유산 박물관의 소장품 안에 있다.

사양(Y1C-24)

1909년 이후 미국 군용기 데이터

일반적 특성

승무원: 1
수용 인원: 승객 9명
길이: 39ft 2인치(11.94m)
윙스팬: 57ft 0인치(17.38m)
날개 면적: 459평방피트(42.7m²)
공중량: 4,195 lb(1,907 kg)
총 중량: 7,070 lb(3,214 kg)
발전소: 1 × 라이트 R-1820-1 사이클론, 575 hp (429 kW)

퍼포먼스

최대 속도: 135mph(217km/h, 117kn)
크루즈 속도: 118mph(190km/h, 103kn)
범위: 510mi(821km, 440nmi)
서비스 한도: 13,600ft(4,150m)

참조

메모들

^ ^a ^b ^c ^d ^e "팩트 시트: 미국 Y1C-24." nationalmuseum.af.mil 회수: 2017년 7월 13일.
^ "NRHP nomination for Pilgrim 100B Aircraft". National Park Service. Retrieved 2014-02-01.
^ 스완버러와 바우어스 1963 페이지 481.

참고 문헌 목록

"페어차일드 100." 항공편. 검색됨: 2009년 8월 15일.
스완버러, F.G. 그리고 피터 M. 보우어즈. 1909년 이후 미국 군용기 런던: 1963년 푸트남. ISBN 0-85177-816-X.

외부 링크

사진
[1]

[Fact_Sheets-1] "팩트 시트: 미국 Y1C-24." nationalmuseum.af.mil 회수: 2017년 7월 13일.

[NRHP-2] "NRHP nomination for Pilgrim 100B Aircraft". National Park Service. Retrieved 2014-02-01.

[Swan_US_p480-3] 스완버러와 바우어스 1963 페이지 481.

[1]

[2]

v t 미국 군용 수송기 지정, 육군/공군 및 트라이서비스 시스템
육군/공군 순서 (1925-1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 F T AC-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70 B C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 B-D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 A B C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 D C-118 C-119 AC-119 C-120 C-121 F C-122 C-123 A C-124 C-125 C-126 C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130 J AC-130 DC-130 EC-130/H HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 WC-130 C-131 C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
트라이 서비스 시퀀스 (현재)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 B C-8 C-9 C-10 (I) C-10 (II) C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20A-D F-H C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36 C-37A B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
부활된 원본 시퀀스 (2005-현재)	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
비순차 지정	C-767 C-880
관련 지정	CT-39 CT-43 CV-2 CV-7
¹ 할당되지 않음

Search