해군 항공기 공장 TS

Naval Aircraft Factory TS
「F4C」는 여기서 리다이렉트 됩니다.F-4C 제트 전투기는 맥도넬 더글러스 F-4 팬텀 II를 참조하십시오.
TS-1
NAF-Curtiss TS-1 in flight in the 1920s.jpg
USS 랭글리에 배정된 TS-1
역할. 해군 전투기
제조원 해군 항공기 공장 및 커티스 항공기 및 자동차 회사
디자이너 렉스 뷰런 베이젤[1] 항공국
서론 1922년 12월
은퇴한 1929
상황 은퇴한
프라이머리 사용자 미국 해군
구축수 46

해군 항공기 공장 TS-1은 1922년부터 1929년까지 복무한 미국 해군의 초기 양면 전투기이다.

발전

1920년대 초, Vougt VE-7은 해군에 잘 복무하고 있었지만, 원래 전투기로 설계된 것은 아니었다.Naval Aircraft Factory는 200hp (150kW)의 Lawrance J-1 공랭식 방사형 엔진에 의해 구동되는 단순한 디자인을 고안했다.박스형 동체는 상부 날개와 하부 날개 사이에 매달려 있었고(주로 등쪽과 배쪽의 카반 스트럿이 모두 있었다), 하부 날개 중앙 면적이 연료 [2]탱크를 수용하기 위해 넓어졌다.

NAF는 커티스에게 항공기의 제작 계획을 제공했고, 그 결과 TS-1로 명명되어 1922년 5월 9일 아나코스티아에 도착했다.커티스의 TS-1은 바퀴와 함께 전달되었기 때문에 NAF는 항공모함 이외의 선박에서 사용할 수 있도록 나무 부유물도 설계했다.1922년 말 해군은 34대의 항공기를 커티스에 주문했고, 첫 번째 항공모함인 USS 랭글리에 12월에 도착했다.NAF는 수냉식 인라인 [2]엔진 실험에 사용되는 4개 외에, 상대적인 비용의 테스트로서 5개를 자체 제작했다.

이 항공기의 두 가지 금속 버전인 F4C-1은 커티스에 의해 개발되었다.이 비행기는 1924년 9월 4일에 첫 비행을 했다.날개에는 튜브 모양의 스파와 스탬프가 찍힌 두랄루미늄 리브가 있었고, 동체는 워렌 트러스 형태의 두랄루미늄 튜브로 제작되었습니다.TS-1에 비해 하부 날개가 동체 밑부분까지 올라갔다.F4C-1은 2개의 .30인치(7.62mm) 기관총으로 무장하고 200마력 9기통 라이트 J-3 방사형으로 작동했다.

운용 이력

TS-1은 항모 갑판에서 운용하는 것 외에 구축함, 순양함 및 전함에서 수년간 플로트플레인 구성으로 운용되었습니다.그 항공기는 크레인에 의해 측면으로 매달리거나 중심 선박 투석기로부터 발사되었다.VO-1 편대는 1922년부터 이 방식으로 운용되었고, VF-1은 1925년과 [3]1926년에 전함에서 부유식 TS-1을 비행했다.

TS-1은 승무원들이 보편적으로 좋아하지 않았다.동체 아래에 하부 날개를 배치하면 짧은 휠 스트럿이 발생한다.이로 인해 바퀴가 서로 가까이 배치되어 접지 [4]루프에 상당한 문제가 발생했습니다.

변종

NAF TS-1
5구형[3]
커티스 TS-1
커티스 TS-1
34구축[3]
NAF TS-2
조립식 240hp(180kW) Aeromarine[3] 엔진x 2
NAF TS-3
2개의 조립식 180h(130kW) Wright-Hispano E 엔진[3]
1924년 최초의 F4C-1.
F4C-1
NAF TR-2
1922년 커티스 마린 트로피[3] 레이스용 날개의 날개 부분을 변경하여 만든 TS-3 1대
커티스홀[5] F4C-1
원래 목재 및 와이어 구조와 비교하기 위한 모든 금속 버전, 2개 제작.[3]

연산자

미국
  • 미국 해군
    • VO-1(탐지 또는 관측기 편대) 1922-?
    • VF-1(전투비행대) 1925년-1926

생존 항공기

사양(TS-1 랜드플레인)

Curtiss Acraft 1907~1947년,[8] 1911년 이후[9] 미국 해군 항공기 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 길이: 22피트 1.375인치 (6.74053m
  • 날개폭: 25피트 0.3125인치(7.627938m)
  • 높이: 8피트 11.9375인치 (2.741613m)
  • 날개 면적: 227.8 평방 피트(21.162 m)
  • 날개:미국[10] 27
  • 빈 중량: 1,239파운드 (562 kg)
  • 총중량: 1,927.5파운드 (874kg)
  • 동력장치: 1 × Lawrance J-1 9기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 200hp(150kW)
  • 프로펠러: 2블레이드 고정 피치 프로펠러

성능

  • 최대속도: 211km/h, 114kn
  • 크루즈 속도: 168.7km/h, 91.1kn
  • 범위: 468 mi (753 km, 407 nmi)
  • 서비스 상한: 14,400피트(4,400m)
  • 상승 속도: 1,200 피트/분 (6.1 m/s)

무장

레퍼런스

  1. ^ Johnson, E.R., 미국 해군 항공, 1919-1941: 전쟁 사이의 항공기, 비행선 및 선박; McFarland, 2011; ISBN0786485X, 97807864857
  2. ^ a b 로이드 S.미국 해군 전투기, Jones (Fallbrook CA: Aero Publishers, 1977, ISBN 0-8168-9254-7), 14-17페이지
  3. ^ a b c d e f g Gordon Swanborough & Peter M의 "1911년 이후 미국 해군 항공기"Bowers(해군연구소 프레스 아나폴리스, MD, ISBN 0-87021-968-5) 1976, 546 페이지.
  4. ^ 멜튼 USNR, 중령딕, 40년 히치.미시간 주, Wyandotte: 퍼블리셔스 컨설팅 서비스, 1970년
  5. ^ "스미스소니언 국립 항공 우주 박물관 비행기의 설계자와 제조자 명부" ed.Dana Bell, ISBN 1-85367-490-7, 2002, 88페이지
  6. ^ "Curtiss (NAF) TS-2/3". National Air and Space Museum. Smithsonian Institution. Retrieved 26 October 2019.
  7. ^ "Curtiss TS.1 SN: A6446". Aviation Enthusiast Corner. Archived from the original on 21 September 2007. Retrieved 26 October 2019.
  8. ^ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft, 1907-1947. London: Putnam. pp. 184–186. ISBN 0370100298.
  9. ^ Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1990). United States Navy aircraft since 1911. Annapolis: Naval Institute Press. pp. 368–370. ISBN 0-87021-792-5.
  10. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.
  • 멜튼 USNR, 중령딕, 40년 히치.미시간 주, Wyandotte: 퍼블리셔스 컨설팅 서비스, 1970년

외부 링크

Wikimedia Commons는 Naval Aircraft Factory TS 관련 미디어를 보유하고 있습니다.
  • Curtiss TS-1 SN : A6446 국립해군항공박물관 전시 [1]
  • Curtiss TS-1 SN : 국립해군항공박물관 소장 A6315 사진 [2]