벨 XP-52
Bell XP-52| XP-52 | |
|---|---|
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| XP-59 풍동모델 | |
| 역할 | 파이터 |
| 제조사 | 벨 항공 |
| 상태 | 1940년 10월 취소됨(XP-52) 1941년 11월 25일 취소됨(XP-59) |
| 숫자 빌드 | 없음 |
벨 XP-52와 후속 XP-59는 미국 벨 항공사의 제2차 세계 대전 전투기 설계 프로젝트였다.
두 프로젝트 모두 뒤쪽에 장착된 엔진 구동 푸셔 역회전 프로펠러가 장착된 트윈붐 레이아웃을 적용했다.
XP-59 프로젝트가 취소되었을 때, XP-59A는 비밀 제트 전투기 프로토타입의 커버로 사용되었고, 이것은 P-59 에어코메트로 생산될 것이다.
XP-52
XP-52 설계는 R-40C 경기와는 별도로 1940년 Bell Company에 의해 항공 자재 사령부 지정자 MX-3에 의해 시작되었다.
짧은 동체는 뒤쪽에 피스톤 엔진을 달고 있어 한 쌍의 역회전 프로펠러를 푸셔 구성으로 구동했다. 날개는 20도 각도로 뒤로 쓸려 나갔고, 날개에서 뒤로 달려오는 쌍방울에 프로펠러 뒤에 수평 안정장치를 달았다. 동체는 원형과 통 모양의 유별나게 유선형이었으며, 전방 위치 조종석의 조종석이 선에 완전히 밀착되어 있었고 코는 엔진 내부로 다시 덕트된 둥근 공기 흡입구로 끝이 났다.[1] 언더캐리지는 세발자전거 배열로, 주 바퀴가 테일붐으로 수축되어 있었다. 추진은 실험용 컨티넨탈 XIV-1430-3 반전된 V-12 엔진에 의해 제공될 예정이었다.[2]
XP-52는 XIV-1430 엔진이 기술적 어려움에 부딪혔기 때문에 1940년 10월에 취소되었다. 벨은 모델19와 비슷한 디자인을 미국 해군에 제출했지만, 이것 역시 결코 만들어지지 않았다.[3]
XP-59
일반적으로 XP-52와 레이아웃이 비슷하지만, XP-59는 약간 더 크고 무거웠으며 2,000마력(1,500kW)의 Pratt 및 Whitney R-2800-23 엔진에 의해 구동되어야 했다.[1] 1941년 2월에 두 개의 시제품이 주문되었다.[3]
1941년 10월 3일 벨의 첫 제트 전투기에 대한 계약이 체결되었다. 이 프로토타입은 XP-59A로 지정되었으며 P-59 에어코메트로 생산될 것이다. 원래의 XP-59는 1941년 11월 25일 벨 자체가 벨 P-63 킹코브라의 개발로 인해 취소되었다.[1][3]
참고 항목
유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기
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