카와니시 E10K
Kawanishi E10K| E10K/Navy Type 94 운송 | |
|---|---|
| 역할 | 야간정찰/운송비행선 |
| 국기원 | 일본. |
| 제조사 | 카와니시 항공 |
| 제1편 | 1934년 9월 10일 |
| 기본 사용자 | 일본 제국 해군 |
| 숫자 빌드 | 1 |
가와니시 타입 T, 가와니시 네이비 타입 94 운송 시플레인, 가와니시 네이비 실험 9시 야간 정찰 시플레인 등으로도 알려진 가와니시 E10K는 1930년대의 소형 일본 비행선이었다.일본 제국 해군의 야간 정찰기 요건을 충족하기 위한 단일 엔지드 2기였으나, 생산용으로 선정되지 않아 단일 원형이 수송기로 전환되어 해군 제94형 수송기로 운용되었다.
설계 및 개발
1934년 일본 제국 해군은 야간 정찰기 사양을 발령하여 적 함정을 야간에 그림자처럼 따라다니게 하여 잠수함을 목표물로 향하게 하고, 표면 행동에서 함대의 총구를 포착하게 했다.이 개념은 아이치 실험 6시 야간 정찰 비행선으로 시험한 것으로, 서비스 이용에 부적합한 것으로 판명되었다.이 항공기는 승무원들이 야간에 긴 임무를 수행할 수 있도록 지구력이 좋고 속도가 느린 안정성을 갖추도록 요구받았으며, 또한 군함으로부터 공격받기에 적합할 필요가 있었다.[1]
아이치와 가와니시 양쪽에 요구조건에 맞는 시제품을 설계·구축하는 계약을 체결했다.카와니시 T형이라는 회사명을 가진 카와니시의 디자인은 올메탈 시공의 싱글엔진 트랙터 구성 양면이었다.배에 보관하기 위해 뒤로 접힌 1베이 날개는 가와니시 E7K 정찰 부유기를 기반으로 했고, 나카지마 고토부키 레이디얼 엔진은 상단 날개 앞쪽에 탑재했다.스트레스 받은 피부 선체는 조종사와 부조종사가 밀폐된 조종석에 앉아 있는 가운데, 포병/오브서버는 유연하게 장착된 단일 기관총으로 무장한 채 코에 앉아 있는 3명의 선원을 붙잡고 있었다.[2]
운영이력
T형은 1934년 9월 10일에 첫 비행을 했다.[2]시험은 물 처리 문제와 공기 안정성이 떨어지는 등 성공하지 못했고, 해군은 야간 정찰 역할에 적합하지 않다고 판단, 대신 경쟁하는 아이치 설계를 E10A로 생산하도록 명령했다.[3]
가와니시는 T형을 실용수송으로 전환하여 접이식 비치 기어를 장착하였고, 이와 같이 해군 94식 수송기로 해군과 함께 취역하였으나, 생산이 뒤따르지 않았다.[3]
사양(Type 94 운송)
일본 항공기의 데이터 1910-1941[3]
일반적 특성
- 승무원: 3
- 길이: 15.00m(49ft 3인치)
- 날개 폭: 11.00m(36ft 1인치)
- 높이: 4.40m(14ft 5인치)
- 날개 면적: 52.0m2(560평방피트)
- 빈 중량: 2,300kg(5,071lb)
- 총 중량: 3,380kg(7,452lb)
- 발전소: 1 × 나카지마 고토부키 4-카이 9기통 방사형 엔진, 530 kW(710 hp)
- 프로펠러: 3-블레이드 고정 피치 금속 프로펠러
퍼포먼스
- 최대 속도: 189km/h(117mph, 102kn)
- 크루즈 속도: 110km/h(69mph, 60kn)
- 범위: 1,190km(740mi, 640nmi)
- 서비스 천장: 3,460m(11,350ft)
참고 항목
유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기
메모들
참조
- 미케시, 로베르트, 쇼르조 아베.일본 항공 1910-1941.런던: 푸트남, 1990년. ISBN0-85177-840-2.
