NASCAR 장인 트럭 시리즈

NASCAR Craftsman Truck Series
NASCAR 장인 트럭 시리즈
카테고리스톡카, 픽업트럭 경주용
나라미국
창립시즌1995
제조업체쉐보레 · 포드 · 토요타
엔진공급자쉐보레 · 포드 · 토요타 · 일모엔지니어링
타이어 공급업체굿이어
드라이버 챔피언벤 로즈
메이크즈 챔피언쉐보레
팀 챔피언토르 스포츠 레이싱
공식 홈페이지NASCAR 장인 트럭 시리즈
현시즌

NASCAR 장인 트럭 시리즈는 전미 스톡 카 오토 레이싱 협회(NASCAR)가 소유하고 운영하는 픽업 트럭 레이싱 시리즈로, NASCAR에서 유일하게 픽업 트럭 기반 스톡 카를 경주할 수 있는 시리즈입니다.이 시리즈는 NASCAR의 3개 국내 부문 중 하나로, 2등급 NASCAR Xfinity Series와 최상위 NASCAR Cup Series에 이어 3등급을 차지하고 있습니다.

2023년 시즌은 스탠리 블랙 앤 데커가 시리즈의 명명권을 가지고 있는 첫 번째 시즌이 될 것입니다.이전에 Sears, Roebuck & Co는 1995년부터 2008년까지 크래프트(Crafter) 브랜드와 타이틀 스폰서십을 진행했으며, 이 기간 동안 1995년에는 NASCAR Super Truck Series, 1996년부터 2008년까지는 Crafter Truck Series로 알려졌습니다.2009년부터 2018년까지 캠핑 월드 트럭 시리즈의 후원을 이어받아 2019년에는 갠더 아웃도어 트럭 시리즈, 2020년에는 갠더 RV & 아웃도어 트럭 시리즈, 2021년과 2022년에는 캠핑 월드의 이름으로 복귀했습니다.2017년 장인 브랜드를 인수한 스탠리 블랙앤데커가 2023년부터 인수했습니다.

역사

장인 트럭 시리즈 (1995-2008)

1998년 레이스를 펼친 랜스 노릭(90번)과 테리 쿡(88번)의 트럭.
포드 F-150
쉐보레 C/K

트럭 시리즈에 대한 아이디어는 1991년으로 거슬러 올라갑니다.[1]SCORE 오프로드 레이서 그룹([2]딕 랜드필드, 지미 스미스, 짐 베너블, 프랭크 "스쿱" 선박)은 사막 경주의 미래에 대해 우려를 가지고 있었고 포장 트럭 경주 시리즈를 만들기로 결정했습니다.그들은 이 아이디어를 홍보하기 위해 NASCAR Western Operations의 부사장 Ken Clapp을 방문했고, 그는 Bill France Jr.에게 이 아이디어를 자문했습니다.그 후 Clapp은 NASCAR가 고려하기 전에 트럭을 만들라고 네 명에게 말했습니다.베이커스필드의 제작자인 게리 콜린스는 1994년 데이토나 500의[1] 스피드위크 기간 동안 처음으로 선보였고 데이토나 인터내셔널 스피드웨이 근처에서 트럭 소유주인 짐 스미스에 의해 테스트되었습니다.[3]1994년 4월 11일, 나스카는 캘리포니아주 버뱅크의 한 호텔에서 회의를 열었고, 이 회의는 궁극적으로 "슈퍼 트럭 시리즈"의 탄생으로 이어졌습니다.[1]

메사 마린 레이스웨이, 포틀랜드 스피드웨이, 사우거스 스피드웨이, 투손 레이스웨이 파크에서 4개의 시범 경기가 열렸습니다.[2]투싼은 그 해 겨울에 네 번의 이벤트를 열었는데, 이 이벤트는 윈터 히트 시리즈 취재 기간 동안 전국적으로 방송되었습니다.[2]시어스(Sears), 로벅(Roebuck), & Co.는 장인 브랜드를 통해 3년 계약으로 시리즈 스폰서를 맡았고, 1996년에는 장인 트럭 시리즈로 시리즈 이름을 변경했습니다.게다가, 이 시리즈의 58만 달러 지갑은 부시 그랜드 내셔널 시리즈의 기금보다 더 큽니다.[4]새로운 시리즈이지만, 그것은 많은 유명한 윈스턴 컵 시리즈 구단주들과 드라이버들로부터 즉각적인 지원을 받았습니다.저명한 컵 소유주인 리차드 차일드리스, 릭 헨드릭, 그리고 잭 루쉬는 트럭 팀을 소유했고, 데일 얼하르트와 어니 어반과 같은 최고의 드라이버들 또한 다른 사람들을 위해 슈퍼트럭을 운영했습니다.[4]이 시리즈는 또한 스프린트 자동차 경주 스타 새미 스윈델, 오프로드 경주 명성의 워커 에반스, 오픈휠 베테랑 마이크 블리스, 그리고 아틀란타 팔콘스의 수석 코치 제리 글랜빌과 같은 운전자들의 관심을 끌었습니다.[1]피닉스 국제 레이스웨이에서 열린 첫 번째 경기인 스코얼 밴디트 코퍼 월드 클래식은 2월 5일에 열렸습니다. 38,000명의 관중이 모인 이 경기는 이벤트 기록적인 관중이 운집한 가운데,[1] 결국 시리즈 챔피언이 된 마이크 스키너가 컵의 베테랑 테리 라본트를 물리치고 우승을 차지했습니다.[5]FDNY Racing이라는 시리즈의 첫 번째 시즌의 한 팀만이 오늘날에도 시리즈에서 경주를 하고 있습니다.

캠핑 월드 앤 갠더 아웃도어 트럭 시리즈 (2009-2022)

3회 시리즈 우승자 매트 크래프톤의 캠핑 월드 트럭 시리즈 차량

2008년 NASCAR 장인 트럭 시리즈 일정이 끝나자 장인은 시리즈 후원을 종료했습니다.[6]그 후, 캠핑 월드는 NASCAR와 7년 계약을 맺고 이 시리즈를 캠핑 월드 트럭 시리즈로 브랜드화했습니다.[7]

돈이 줄고 비용이 증가하면서,[8] 이 시리즈는 후원금과 상금으로 재정적으로 어려움을 겪었는데,[9] 후자는 종종 저조한 반면, 전자는 규모를 줄이기 위해 팀들이 문을 닫도록 유도할 것입니다.31번의 트럭 우승을 차지한 컵 팀인 Richard Childress Racing과 같은 팀들은 2013년 시즌이 끝난 후 트럭 운영을 중단했습니다.[10]2014년 시즌 후 브래드 케셀로프스키는 그의 브래드 케셀로프스키 레이싱 팀이 그 해에 우승을 기록했음에도 불구하고 100만 달러를 잃었다고 말하고 [11]스포팅 뉴스에 다음과 같이 말했습니다. "트럭 시리즈는 지속적으로 돈을 잃을 수 있어야 합니다.그것이 바로 시스템이 작동하는 [12]방식입니다." BKR은 2017 시즌이 끝난 후 결국 문을 닫았습니다.비용을 절감하기 위해 NASCAR는 팀들에게 밀폐형 엔진을 사용하도록 요구했습니다. 팀들은 이전에 사용된 엔진으로 대부분의 세 경주에서 달릴 수 없습니다.또한 NASCAR는 2009년에 피트 스톱에 대해 벽을 넘는 피트 크루의 최대 허용 인원을 7명에서 5명으로 줄였고, 팀들이 한 피트 스톱에서 연료 또는 타이어만 가져가도록 요구했습니다.[13]이 요건은 2010 시즌을 위해 포기되었습니다.

2011년 시즌을 시작으로 NASCAR는 주어진 시즌에 3개의 전국 투어 시리즈(컵, Xfinity, 또는 Truck) 중 하나에서만 드라이버의 우승을 놓고 경쟁할 수 있는 새로운 규칙을 도입했습니다.[14]2016년 1월 19일, 나스카는 챔피언십을 위한 나스카 컵 시리즈 체이스와 유사한 플레이오프 형식의 도입을 발표했습니다. 이 형식은 3라운드에 걸쳐 8명의 드라이버로 구성되며 각 라운드마다 2명의 드라이버가 탈락합니다.[15]2020시즌부터는 드라이버 10명으로 플레이오프가 확대되어 1차전 이후 2명,[16] 2차전 이후 4명이 탈락했습니다.

2019 넥스트에라 에너지 250, 갠더 아웃도어 후원으로 첫 레이스 개최

캠핑 월드는 2014년에 7년 연장 계약을 체결하여 트럭 시리즈의 타이틀 스폰서로 최소한 2022년까지 남아 있습니다.[17]2018년 5월 8일, 나스카와 캠핑 월드는 2019년부터 트럭 시리즈의 타이틀 스폰서쉽이 자회사인 갠더 아웃도어로 변경될 것이라고 발표했습니다.2020년에 갠더 RV & 아웃도어 트럭 시리즈로 이름이 바뀌었지만,[18][19] 그 다음 시즌에 캠핑 월드 트럭 시리즈 브랜드로 복귀했습니다.[20]

장인 트럭 시리즈 (2023년 ~ 현재)

2023 넥스트에라 에너지 250, 장인 후원 첫 레이스

2022년 8월 26일, 나스카는 2017년에[21] 시어스로부터 크래프트 브랜드를 인수한 스탠리 블랙 앤 데커(Stanley Black & Decker)와 2023년부터 크래프트 트럭 시리즈라는 이름으로 수년간 후원 계약을 체결했다고 발표했습니다.거래의 일환으로 Stanley Black & Decker는 NASCAR의 공식 툴 브랜드가 되기도 했습니다.[22]

드라이버

1991년 페더라이트 사우스웨스트 투어 챔피언 릭 카렐리(Rick Carelli[23])는 1991년부터 1994년까지 컵 대회에서 12번이나 출전 자격을 얻지 못했고, 오직 9번의 컵 대회 선발 출전만 있었습니다.[9]하지만 그는 첫번째 트럭 시리즈 챔피언십에서 6위를 했습니다.[24]1995년 챔피언 스키너(Skinner)가 1997년 리처드 차일드리스 레이싱(Richard Childress Racing)의 컵 팀에 합류하여 2003년까지 풀타임으로 경쟁하는 [25]등 초창기 챔피언 대부분이 경력 후반기에 NASCAR 컵 시리즈의 단골 선수가 되었다는 점에 주목할 필요가 있습니다.[26]프로 축구 코치 제리 글랜빌은 이 시리즈의 첫 번째 드라이버 중 한 명이었습니다.[27]해가 지나감에 따라, 많은 젊은 운전자들이 그들의 경주 경력을 위한 발판으로서 그 시리즈를 사용하면서 그 시리즈에 데뷔했습니다.나스카의 스타 그레그 비플, 케빈 하빅, 제이미 맥머레이, 커트 부시, 칼 에드워즈, 카일 부시가 각각 이 시리즈에서 시작했습니다.[9]

2001년 Truck Series 경주 사건으로 NASCAR의 규칙이 크게 변경되었습니다.그해 11월 초, 트럭 시리즈는 시즌 마지막 이벤트인 CART의 말보로 500의 지원 레이스로 진행되었습니다. 경주 주말은 NASCAR가 아닌 CART가 진행하기 때문에 규칙을 준수해야 했습니다.결과적으로 담배 마스터 합의서가 효력을 발휘했습니다.따라서 주말 경주에 참가한 운전자는 최소 18세 이상이어야 했습니다.이 규정은 카일 부시가 운전하는 루쉬 레이싱의 99번 트럭에 영향을 미쳤는데, 당시 그는 미성년자였기 때문에 이미 자격을 얻었음에도 불구하고 경기에 출전할 수 없었기 때문입니다.이 문제로 인해 2002년에 NASCAR 전국 투어 시리즈(트럭, 부쉬, 컵) 또는 주말에 열리는 전국 시리즈 레이스에 참가하는 드라이버는 마스터 정산 계약을 준수하기 위해 최소 18세 이상이어야 한다는 규정이 변경되었습니다.[28]NASCAR가 담배 후원을 단계적으로 폐지한 후, 지역 투어 시리즈의 최소 연령은 16세로 변경되었으며, 트럭 시리즈의 규칙은 1마일 이하의 서킷(로킹엄 스피드웨이 포함)과 캐나다 타이어 모터스포츠 파크(Canadian Tire Motorsport Park)에 대해 최소 연령 16세를 규정했습니다.[29]

하지만 말년에 트럭 시리즈는 또한 리키[9] 크레이븐, 지미 스펜서, 데니스 세처, 브렌던 고언(가족 소유의 팀에서 경력을 시작하여 가족 운영으로 복귀한 후), 리치 비클, 앤디 휴스턴, 토드 보딘,바비 해밀턴 주니어와 역대 챔피언 조니 벤슨, 마이크 스키너, 론 호나데이, 테드 머스그레이브, 잭 스프래그.2007년에는 상위 10명의 운전자가 모두 30세 이상이었고,[30] Erik Darnell을 제외한 모든 경주 우승자들과 마찬가지로 10명 중 7명이 컵을 경험했습니다.이번 '마이너리그' 시리즈에서 초보 운전자들의 역할은 미미하지만, 부쉬(이후 네이션와이드, 현재 엑스피니티 시리즈)에서는 '부쉬해커' 논란만큼의 논란은 없습니다.비록 컵 드라이버 케빈 하빅이 2011년까지 시리즈에서 자신의 팀을 소유했지만,[31] 브래드 케셀로프스키는 2017년[32] 운영 중단을 선언하기 전까지 자신의 팀을 소유했고, 카일 부쉬는 현재 자신의 팀인 카일 부쉬 모터스포츠를 맡아 자신의 팀을 위해 파트타임으로 운전하고 있습니다.현재 Truck Series 필드는 세 그룹으로 나눌 수 있습니다.부쉬와 같이 오너 드라이버로 경쟁하거나 데이비드 길릴랜드와 같이 추가적인 돈을 받는 컵 드라이버, 시리즈에서 풀타임으로 경쟁하는 트럭 레귤러, NASCAR에 들어가기 위해 트럭 시리즈를 사용하는 젊은 드라이버.[9]

레이싱과 전략

퀄리파잉

트럭 시리즈 필드는 현재 예선을 통과한 경주용 트럭 36대로 구성되어 있습니다.기존에는 32대의 트럭이 경기장으로 구성됐지만 코로나19 팬데믹으로 예선전 36대, 트럭을 최대한 수용하지 못한 40대로 경기장을 늘렸습니다.

대부분의 경주에서는 단일 트럭 예선 형식이 사용됩니다.1.25마일 이하의 트랙의 경우, 각 트럭은 가장 빠른 랩 카운트와 함께 두 바퀴를 돌게 됩니다.1.25마일 이상의 트랙에서는 트럭 한 대당 한 바퀴씩만 주행할 수 있습니다.로드 코스 이벤트는 포뮬러 1과 유사한 2부 녹아웃 예선 형식을 사용하며, Q1의 상위 12명의 예선이 Q2에 진출합니다.엘도라에서 열리는 경기에서 예선전은 일련의 열 경기를 위한 라인업을 설정한 다음 라인업을 결정합니다.

경주를

2008년 Lowe's Motor Speedway의 트럭 시리즈 차고

처음에 이 시리즈는 윈스턴 컵과 부시 그랜드 내셔널 시리즈 경주와는 다른 많은 규칙을 사용했습니다.첫 번째 경주의 대부분은 125마일을 넘지 않았으며, 많은 경주가 쇼트 트랙에서 150바퀴를 도는 경주였습니다.팀이 피트 전문가를 고용하거나 타이어를 추가로 구입할 필요가 없고, Saugus Speedway, Flemington Raceway, Tusan Raceway Park, Evergreen Speedway, Colorado National Speedway 등 일부 트랙에서 피트 스톱을 위한 안전한 피트 로드가 없거나, 두 번째 레이스부터 트랙 외부에 피트가 있었습니다. oTusan에서 시리즈를 진행할 경우, NASCAR는 피트 스톱 대신 5분간의 "하프타임" 휴식을 취하여 팀이 트럭에 원하는 모든 변경 사항을 적용할 수 있었습니다.타이어 교체가 가능한 유일한 시기는 타이어 고장이나 타이어의 위험과 같은 안전을 위한 것이었습니다.이 규칙은 텔레비전과 팬들에게 인기가 있었고 피트 기자들이 스트레스 없이 휴식 시간 동안 운전사와 승무원장들을 인터뷰할 수 있게 되면서 그 후 전체 일정 동안 퍼졌습니다.그러나 1998년부터 나스카는 각 팀에 타이어 4세트를 지급하는 경기 주의 사항을 도입했습니다. 이 규칙 변경으로 파이크스 피크 인터내셔널 레이스웨이에서 열리는 경기를 시작으로 하프 타임 휴식이 폐지되었습니다.[33]1999년에는, 운전자들이 경주 중에 피트를 하는 것이 허용되는 풀 피트 스톱이 추가되었지만, 스톱 동안 두 개 이상의 타이어를 교체하는 것은 허용되지 않았습니다.[34]

1996년에 일부 경주는 타이어와 연료 정지를 위해 두 번의 인터미션을 치렀고, 반면에 더 긴 경주는 세 번의 인터미션을 치렀습니다. 즉, 연료 정지의 경우 1/4, 3/4 지점 근처에서 제한적으로 휴식을 취했고, 연료 및 타이어 정지의 경우 중간 지점에서 휴식을 취했습니다.타이어 마모가 우려되는 경우, NASCAR는 1차 및 3차 브레이크 시 필요한 경우 2회 타이어 교체도 허용했습니다.이 규칙들은 운전자 개발에 영향력이 있었습니다.운전자들은 최대 반 경기 동안 타이어 마모를 보존하는 법을 배워야 했고, 이것은 그들이 트럭을 보존하는 법을 배울 수 있게 했습니다.어떤 운전자들은 다른 시리즈의 타이어 절약법을 배우기 위해 규칙을 사용했습니다.1997년에 NASCAR는 피트 스톱(pit stop)을 단계적으로 도입하기 시작했습니다.1997년 시즌 동안, 트럭들은 경주 동안 피트 스톱 동안에만 합법적으로 연료를 공급하고 조정할 수 있었습니다.타이어 교체는 비상 사태와 쉬는 시간을 제외하고는 여전히 불법이었습니다.[citation needed]

1995년 짧은 기간 동안, NASCAR는 운전자들이 전체 경기를 주도하는 일부 경주에 대한 불만을 제기한 후 그리드 앞에서 여러 대의 차량을 뒤집는 방식으로 전통적인 쇼트트랙 규칙을 채택했습니다.그것은 일부 경주가 드라이버들의 워크오버로 끝나고 전체 경주에서 선두를 달리면서 빠르게 떨어졌습니다.[citation needed][clarification needed]

미겔 팔루도 팀이 2012년 텍사스 모터 스피드웨이에서 피트 스톱 공연을 하고 있습니다.

2004년 시즌 중반까지 유효했던 더 인기 있는 규칙은 "초과 시간" 규칙이었습니다.날씨 때문에 방해를 받지 않는 한, 장인 트럭 시리즈 경주는 녹색 깃발 상태에서 끝나야 했고, 이 규칙은 모든 경주가 녹색 깃발 상태에서 최소한 두 바퀴 연속으로 끝나야 한다고 규정하고 있는데, 이는 종종 "녹색-흰색-체크" 결승전이라고도 합니다.1998년까지 옐로 플래그로 경주하는 것이 금지되었기 때문에 (그리고 현재의 프리패스 규정에 따라 2003년에도) 득점은 마지막으로 완료된 랩으로 되돌아갔고, 1998년 라인으로 다시 경주하는 것이 합법화될 때까지 녹색-흰색 체크무늬의 피니시의 첫 번째 랩 동안 옐로가 흔들리면 전체 상황이 재설정됩니다.이 규칙은 어떤 인종들은 크게 확장된다는 것을 의미했습니다.1998년, 파이크스 피크에서 186바퀴로 예정된 CBS 방송의 경주는 여러 번의 시도로 인해 198바퀴(12바퀴 추가)를 돌았고, 2004년 게이트웨이 인터내셔널 레이스웨이에서 열린 마지막 경주는 14바퀴(16.25마일)를 더 돌았습니다.2004년 7월 24일, NASCAR의 3개의 전국 시리즈에 대한 규칙 변경으로 인해 "녹색-흰색-체크" 결승전을 단 한 번만 시도할 수 있으며, 악천후, 어둠, 레이스 마지막 바퀴에서 발생한 사고로 인해 노란색 깃발이 흔들릴 수 있는 네 가지 상황 중 하나에서 경기가 끝날 수 있습니다.또는 녹색-흰색-checkered 시도가 시작된 후 노란색 깃발이 흔들립니다.이는 나중에 NASCAR에 의해 세 번의 시도로 확장되었습니다.(녹색-흰색-체크 피니시에 대한 트럭 시리즈 시도를 한 번으로 줄였지만, 이 규칙의 변경은 늦은 레이스 경고와 관련된 당시 NASCAR의 정책에 대한 불만으로 인해 NASCAR이 컵과 부시 시리즈로 규정을 이행하는 과정의 일부였습니다. 해당 정책은 빨간색 f라고 명시했습니다.레이스가 그린 아래에서 마무리되도록 시도하기 위해 레이스 경고가 늦게 진행되는 동안 지연이 발생하지만, 경고가 발생한 경우에는 어디에서 발생했는지 또는 얼마나 심각한지와 관계없이 레이스가 주의 하에 종료됩니다.아이러니하게도, 새로운 규칙에 따른 첫 번째 트럭 시리즈 경주는 마지막 바퀴에서 노란 깃발을 들고 끝났습니다.

2014년에 NASCAR는 트럭 시리즈에서 두 대의 차량이 속도를 내기 위해 서로 줄을 서는 경주 방법인 탠덤 제도를 금지했습니다.이 행위를 저지른 운전자들은 검은 깃발을 단다.[35]

2016 시즌에 트럭 시리즈는 더 먼 거리의 슈퍼 레이트 모델 경기에서 사용되는 것과 유사한 규칙을 실험했는데, 스노우볼 더비와 같은 경기는 그린 플래그 피트 스톱을 줄이기 위해 피트 스톱에 대한 경기 경고 또는 조정 전에 경주가 진행될 수 있는 시간을 제한하는 것이었습니다.경험이 부족하고 젊은 운전자들이 생소한 운전자들이었습니다.제한 시간은 수상자가 없는 녹색 깃발 경주 20분(이론상 브리스톨에서는 75바퀴, 마틴스빌에서는 60바퀴)이었습니다.다시 시작할 때마다 시계는 20시부터 다시 시작되었고, 사고에 대한 각 주의 사항은 시계를 20시로 재설정했습니다.쇼트트랙 규정의 경우와 마찬가지로, 마지막 20바퀴에서는 랩 타임이 50초 이상인 트랙(포코노 또는 모스포트), 제한 시간이 10바퀴인 트랙 또는 형식 때문에 엘도라를 제외하고는 경기 주의 사항이 적용되지 않습니다.[36]2017년에는 다른 모든 NASCAR 국가 시리즈에서 채택한 스테이지 시스템으로 대체되었습니다.[37]

타는 곳

주요 기사:나스카의 트랙 목록

처음에 트럭 시리즈는 주로 미국 서부의 짧은 트랙과 트랙에서 경쟁했습니다. 시리즈의 첫 일정에는 애리조나, 캘리포니아, 콜로라도, 오리건, 워싱턴의 트랙에서 경주가 포함되었으며 컵 시리즈가 운영하지 않은 루이빌 모터 스피드웨이와 같은 미국 남동부의 5개 경주만 포함되었습니다.게다가, 이 시리즈가 운영하는 가장 긴 트랙인 피닉스 국제 레이스웨이와 밀워키 마일은 1마일의 길이였습니다.[38]1998년에 이르러, 대부분의 쇼트 트랙은 길이가 1 ~ 2 마일인 고속도로를 선호하여 단계적으로 폐지되었고, 더 많은 경주는 컵 대회와 부쉬 대회를 동시에 개최하는 트랙에서 개최되었지만, 일부 경주는 CART와 인디 레이싱 리그 대회와 함께 개최되었습니다.도로 코스는 2001년까지 단계적으로 폐지되었으며, 마지막 경주는 2000년 왓킨스 글렌 인터내셔널에서 열렸으나 2013년 캐나다 타이어 모터스포츠 파크에서 열린 트럭 경주와 함께 돌아왔습니다.[39]또한 2013년에는 트럭 시리즈가 엘도라 스피드웨이에서 경주를 시작했는데, 1970년 NASCAR 그랜드 내셔널 시리즈 시즌 이후 처음으로 흙 트랙에서 경주를 펼쳤습니다.[40]2023년 시즌 현재, 이 시리즈는 21개 트랙에서 레이스를 펼칩니다: 1개의 흙 트랙(브리스톨), 2개의 도로 코스(서킷 오브 더 아메리카스와 미드-오하이오), 5개의 쇼트 트랙([41]브리스톨, 마틴스빌, 리치먼드, 노스 윌크스보로, 인디애나폴리스 레이스웨이 파크), 3개의 초고속 도로(데이토나, 탈라데가, 포코노), 9개의 중간 타원형.두 번째로 최근에 시리즈 일정에 추가된 것은 아틀란타 모터 스피드웨이로, 2년 만에 2015년 트럭 경주를 주최하기 위해 돌아왔습니다.[42]가장 최근에 시리즈 일정에 추가된 것은 26년 만에 트럭 경주를 주최하기 위해 복귀한 노스 윌크스보로 스피드웨이입니다.

텔레비전과 라디오

1995년 시즌 레이스는 ESPN, TNN, ABC 및 CBS를 통해 전국적으로 방송되었습니다.[43]20번의 레이스 일정 중 TNN은 10번의 레이스를 방영했고 ESPN은 7번, CBS는 2번의 레이스를 방영했고 ABC는 와이드 월드 오브 스포츠 프로그램의 일환으로 메사 마린 스피드웨이에서 레이스를 방영했습니다.[1]2001년에 나스카는 ESPN과 함께 시리즈를 케이블로만 옮겼고 2003년에 폭스사의 나스카 이벤트 보도에 대한 보완 보도를 제공하는 네트워크인 스피드로 전환했습니다.2007년부터 2010년까지 네트워크 텔레비전은 폭스 이벤트에서 나스카로 폭스에서 방영된 시즌 2개의 경주(마틴스빌의 크로거 250과 맨스필드의 시티 오브 맨스필드 250)에서 다시 방영되었습니다.이 방송들은 2011년에 중단되었습니다.

2013년 8월 13일, 스피드는 폭스 스포츠 1(FS1)로 전환되어 모든 트럭 시리즈 경주 방송을 계속하고, 일부 연습 및 예선 세션은 자매 채널인 폭스 스포츠 2(FS2)로 변경되었습니다.2014년 시즌에는 FS1에서 Fox 방송 네트워크로 경주 중계가 옮겨졌습니다.[42]2018년 시즌에 브리스톨에서 열린 UNOH 200은 폭스에서 황금시간대에 방영되었습니다.[44]2020년 시즌에는 폭스에서 클린 하버 200을 방영했습니다.[45]2022년, CRC 브레이크린 150은 폭스사로 이전되었습니다.[46]2023년 타이슨 250은 이전했습니다.[47]

모터 레이싱 네트워크(Motor Racing Network)는 나스카 캠핑 월드 트럭 시리즈(NASCAR Camping World Truck Series)에 대한 독점적인 라디오 방송 권한을 가지고 있습니다.

사양서

1995년 하트랜드 파크 토페카의 트럭
  • 섀시:안전 롤 케이지가 있는 강관 프레임은 NASCAR 표준이어야 합니다.
  • 엔진 배기량: 5.86L(358쿠인) 내장 또는 376큐빅인치(6.2L) 쉐보레 LSX NT1 크레이트 푸쉬로드 V8
  • 변속기: 4단 수동
  • 무게: 운전자와 연료 없이 최소 3,200 lb(1,451 kg), 운전자와 연료로 최소 3,400 lb(1,542 kg)
  • 출력: 650~700마력(480~520kW) 무제한, ≈450마력(340kW) 제한
  • 토크: 700N ⋅m(520ft ⋅lb)
  • 연료: 수노코 93 MON, 104 RON, 98 AKI 85% 무연 휘발유 + 수노코 그린 에탄올 E15 15%
  • 연료 용량: 18US 갤런(68리터)
  • 연료 공급: 카뷰리온(빌트) 또는 연료 주입(크레이트)
  • 압축비 : 12:1
  • 열망:자연흡인
  • 카뷰레터 크기 : 분당 390입방피트 (초당 184리터) 4배럴 (빌트)
  • 축대 : 112인치 (2,845mm)
  • 스티어링: 전원, 재순환 볼
  • 타이어: Goodyear Eagle에서 제공하는 슬릭(브리스톨 모터 스피드웨이를 제외한 모든 트랙), 오물(브리스톨 스프링) 및 레인 타이어(우천 시에는 더 짧은 플랫 타원형 및 모든 도로 코스)
  • 길이 : 206.5in (5,245mm)
  • 높이 : 60in (1,524mm)
  • 폭 : 80in (2,032mm)
  • 안전장비 : HANS기기, Willans에서 공급하는 안전벨트 6점

제조자대표

이 시리즈는 크라이슬러사의 공장에서 지원하는 경주용 차량이 트랙으로 돌아오는 것이 눈에 띄었습니다.크라이슬러는 비용 절감을 위해 1972년 시즌 이후 닷지와 플리머스 브랜드의 공장 지원을 철회했지만 1985년까지 플리머스와 닷지 판금 및 발전소에서 자동차 캠페인을 계속했습니다.크라이슬러는 공장 자금 지원과 함께 Dodge가 1997년 Dodge Ram 픽업 트럭으로 NASCAR로 복귀할 수 있도록 지원하는 등 소규모 연구 개발 활동에 자금을 지원했습니다.2001년까지 Dodge는 공장의 지원을 받아 NASCAR로 풀타임 복귀했습니다.2012년까지 닷지가 다른 시리즈에서 경주를 계속하는 동안 램 트럭 사업부(피아트 그룹이 크라이슬러를 장악한 후 닷지에서 분사)는 닷지 대신 캠핑 월드 트럭 시리즈에서 경주를 했습니다.2014년, 램은 팀들이 닷지를 수비하는 마지막 시리즈로 내셔널 와이드 시리즈를 탈퇴했습니다.2021 시즌 현재 트럭 시리즈 필드 램 트럭에는 팀이 없습니다.

트럭 시리즈는 2004년에 토요타 툰드라 모델이 첫 선을 보인 최초의 주요 NASCAR 시리즈입니다. 토요타는 이전에 대부분 지역 수준인 Goody's Dash Series에 참가했습니다.이 일본 자동차 회사는 스포츠의 현대 시대에 나스카에서 경주를 벌인 최초의 외국인 명판이 되었습니다.도요타는 이후 컵 시리즈와 엑스피니티 시리즈에 합류하게 되었고, 2007년에 합류하게 되었습니다.

FCAUS(크라이슬러)
  • 닷지 램: 1995-2011
  • 램 : 2012~2016년 (2013년 이후 공장 지원 없음)
포드
제너럴 모터스
토요타

계절들

연도 레이스 챔피언 제조업자의
챔피언		 오너스 챔피언 신인왕 가장 인기있는 드라이버
1995 20 마이크 스키너 쉐보레 No.3 리처드 차일드리스 레이싱 첫 시즌에 수상하지 않음 부치 밀러
1996 24 론 호나데이 주니어 쉐보레 No. 16 Dale Earnhardt, Inc. 브라이언 레프너 지미 헨슬리
1997 26 잭 스프래그 쉐보레 No.24 헨드릭 모터스포츠 케니 어윈 주니어 론 호나데이 주니어
1998 27 론 호나데이 주니어 (2) 쉐보레 No.16 Dale Earnhardt, Inc. (2) 그레그 비플 스테이시 콤프턴
1999 25 잭 스프래그(2) 포드 No.24 헨드릭 모터스포츠 (2) 마이크 스테파니크 데니스 세처
2000 24 그레그 비플 포드 (2) 50번 루쉬 레이싱 커트 부시 그레그 비플
2001 24 잭 스프래그(3) 닷지 No.24 헨드릭 모터스포츠 (3) 트래비스 크바필 조 러트먼
2002 22 마이크 블리스 쉐보레 No.16 Xpress 모터스포츠 브렌던 고언 데이비드 스타
2003 25 트래비스 크바필 닷지 16호 Xpress 모터스포츠 (2) 칼 에드워즈 브렌던 고언
2004 25 바비 해밀턴 닷지(3) No.4 바비 해밀턴 레이싱 데이비드 로이티만 스티브박
2005 25 테드 머스그레이브 쉐보레 울트라 모터스포츠 1위 토드 클루버 론 호나데이 주니어
2006 25 토드 보딘 토요타 No.30 저메인 레이싱 에릭 다넬 조니 벤슨 주니어
2007 25 론 호나데이 주니어 (3) 토요타 No.33 케빈 하빅 주식회사 윌리 앨런 조니 벤슨 주니어
2008 25 조니 벤슨 주니어 토요타 23번 빌 데이비스 레이싱 콜린 브라운 조니 벤슨 주니어
2009 25 론 호나데이 주니어 (4) 토요타 No.33 케빈 하빅 주식회사 (2) 조니 소터 리키 카마이클
2010 25 Todd Bodine(2) 토요타 No.18 카일 부시 모터스포츠 오스틴 딜런 나레인 카르티케얀
2011 25 오스틴 딜런 쉐보레 2위 케빈 하빅 주식회사 (3) 조이 콜터 오스틴 딜런
2012 22 제임스 뷰셔 쉐보레 31번 터너 스콧 모터스포츠 타이 딜런 넬슨 피케 주니어
2013 22 맷 크래프톤 토요타 No.51 카일 부시 모터스포츠 (2) 라이언 블라니 타이 딜런
2014 22 매트 크래프톤 (2) 토요타 No.51 (카일 부쉬 모터스포츠) (3) 벤 케네디 라이언 블라니
2015 23 에릭 존스 토요타 No.4 카일 부시 모터스포츠 (4) 에릭 존스 존 헌터 네메첵
2016 23 조니 소터 토요타 9호(카일부쉬모터스포츠) (5) 윌리엄 바이런 타일러 레딕
2017 23 크리스토퍼 벨 토요타 No.4 카일 부시 모터스포츠 (6) 체이스 브리스코 체이스 브리스코
2018 23 브렛 모핏 쉐보레 제16호 핫토리 레이싱 기업 마이엇 스나이더 노아 그래그슨
2019 23 매트 크래프톤 (3) 토요타 No.51 카일 부시 모터스포츠 (7) 타일러 앙크럼 로스 차스테인
2020 23 셸던 크리드 쉐보레 (10) No.2 GMS 레이싱 제인 스미스 제인 스미스
2021 22 벤 로즈 토요타 (12) No. 99 토르 스포츠 레이싱 챈들러 스미스 헤일리 디건
2022 23 제인 스미스 토요타 (13) 38호 앞줄 모터스포츠 코리하임 헤일리 디건
2023 23 벤 로즈 (2) 쉐보레 (11) No. 99 토르 스포츠 레이싱 (2) 닉 산체스
  • 이탤릭체 운전자가 NASCAR Xfinity Series 챔피언십에서 1회 이상 우승한 경험이탤릭체 운전자
  • 드라이버 인 볼드(Driver in Bold)는 NASCAR Cup Series 챔피언십에서 1회 이상 우승했습니다.

역대승표

피닉스 레이스웨이의 장인 150(2023년 11월 3일) 기준 모든 수치가 정확합니다.

열쇠
# 드라이버는 2024시즌 풀타임 출전
° 드라이버는 2024 시즌에 파트타임으로 출전
^ 드라이버가 NASCAR 명예의 전당에 헌액되었습니다.
* NASCAR 장인 트럭 시리즈 챔피언
순위
 드라이버
 이김.
1 카일 부시 ° 64
2 론 호나데이 주니어 ^* 51
3 마이크 스키너 * 28
3 잭 스프래그 * 28
5 조니 소터 * 24
6 토드 보디네 * 22
7 데니스 세처 18
8 그레그 비플 * 17
8 테드 머스그레이브 * 17
10 매트 크래프트온 * 15
11 조니 벤슨 주니어 14
11 케빈 하빅 14
13 마이크 블리스 * 13
13 브렛 모핏 * 13
13 존 헌터 네메첵 13
13 조 러트먼 13
17 티모시 피터스 11
18 그랜트 엔핑거 10
18 바비 해밀턴 * 10
20 트래비스 크바필 * 9
20 제인 스미스 * 9
22 윌리엄 바이런 8
22 셸던 크리드 * 8
22 브렌던 고언 8
22 오스틴 힐 8
26 크리스토퍼 벨 * 7
26 오스틴 딜런 * 7
26 에릭 존스 * 7
26 마크 마틴 ^ 7
26 벤 로즈 * 7
31 제임스 뷰셔 * 6
31 테리 쿡 6
31 칼 에드워즈 6
31 버바 월리스 6
35 릭 크로포드 5
35 크리스찬 에크스 # 5
35 코리 하임 # 5
35 케이시 카네 5
35 스콧 릭스 5
35 챈들러 스미스 5
35 마이크 월리스 5
42 라이언 블라니 4
42 커트 부시 4
42 릭 카렐리 4
42 로스 차스테인 4
42 카슨 호체바르 4
42 토니 레인스 4
42 제이 소터 4
42 데이비드 스타 4
50 리치 비클 3
50 클린트 보이어 3
50 타이 딜런 3
50 체이스 엘리엇 3
50 스튜어트 프리슨 3
50 토드 길릴랜드 3
50 저스틴 헤일리 3
50 앤디 휴스턴 3
50 파커 클라이거먼 3
50 카일 라슨 3
50 타이 마제스키 3
50 타일러 레딕 3
50 데이브 레젠데스 3
63 아릭 알미롤라 2
63 체이스 브리스코 2
63 채드 샤핀 2
63 스테이시 콤프턴 2
63 콜 커스터 2
63 에릭 다넬 2
63 론 펠로우즈 2
63 노아 그래그슨 2
63 데니 햄린 2
63 지미 헨슬리 2
63 케니 어윈 주니어 2
63 조이 로가노 2
63 넬슨 피케 주니어 2
63 라이언 프리스 2
63 로버트 프레슬리 2
63 브라이언 스콧 2
63 토니 스튜어트 ^ 2
63 랜디 톨스마 2
63 존 우드 2
82 타일러 앙크럼 1
82 스펜서 보이드 1
82 콜린 브라운 1
82 젭 버튼 1
82 오스틴 신디릭 1
82 조이 콜터 1
82 리키 크레이븐 1
82 맷 디베네데토 1
82 테이트 포글먼 1
82 케일 게일 1
82 카즈 그라라 1
82 리키 헨드릭 1
82 셰인 미엘 1
82 브랜든 존스 1
82 벤 케네디 1
82 밥 케셀로프스키 1
82 브래드 케셀로프스키 1
82 존 킹 1
82 바비 라본테 ^ 1
82 테리 라본테 ^ 1
82 제이슨 레플러 1
82 라파엘 ë 레샤르트 1
82 도니 리아 1
82 저스틴 로프턴 1
82 샘 메이어 1
82 제이미 맥머레이 1
82 부치 밀러 1
82 라이언 뉴먼 1
82 스티브박 1
82 브라이언 레프너 1
82 데이비드 로이티만 1
82 엘리엇 새들러 1
82 보리스 사이드 1
82 켄 슈레이더 1
82 스콧 스피드 1
82 지미 스펜서 1
82 다니엘 수아레스 1
82 존 웨스 타운리 1
82 마틴 트루렉스 주니어 1
82 마이클 월트립 1
82 브랜든 위트 1

참고 항목

참고문헌

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외부 링크

Wikimedia Commons에는 NASCAR 트럭 시리즈와 관련된 미디어가 있습니다.