프로 수정 완료
Pro Modified |
Pro Modified는 NHRA와 FIA(쿼터마일) 및 PDRA(Professional Drag Racers Association)에서 사용되는 드래그 레이싱 스포츠의 클래스 또는 부문입니다.이는 ANDRA에 의해 정의된 Top Doorslammer 클래스와 유사합니다.
개요
이 중분류는 엔진, 구성품, 차체 등에 관한 특정 규칙을 가지고 있다.Pro Modifieds는 1/4마일 또는 1/8마일 트랙에서 경주할 수 있습니다.통상 NHRA는 프로모드의 4분의 1마일을 주행해 하이 5에서 로우 6초 패스를, PDRA는 하이 3초에서 로우 4초 패스를 허용하는 1/8마일 트랙 설정으로 레이스한다.Pro Modified 자동차는 Top Fuel 또는 Funny Car 클래스보다 느리지만, 후드 스쿱 또는 슈퍼차저가 허용된 Pro Stock 자동차와 비슷한 풀바디 차종이기 때문에 스포츠에서 가장 인기 있는 부문 중 하나가 되었다.Pro Modified 클래스는 [1]1988년 영국에서 시작되었으며, 1년 후 IHRA가 그 뒤를 이었다.유럽에서는 Pro Modified가 2006년에 NDRS에서 FIA 클래스가 되었습니다.Professional Drag Racers Association의 Pro Modified 클래스는 사용되는 부스트 유형을 기반으로 합니다(Boost에서는 터보차저 또는 슈퍼차저, Nitrous에서는 아산화질소가 사용됨).대부분의 Pro Modified 레이싱 조직(예를 들어 엔진과 차체의 요건을 충족하는 제조업체 없음)에서 사용하는 거의 제한 없는 엔진/드라이브트레인 조합과 매우 관대한 규칙 시스템 덕분에, 이 드래그 레이싱 시리즈의 경쟁 팀들은 가능한 한 빠르고 경쟁력 있는 자동차를 만들 수 있는 거의 모든 자유를 누리게 되었습니다.
프로모드는 30살밖에 안 됐지만 2009~2010시즌 비수기가 수년 만에 가장 논란이 많았다.IHRA는 미국에서 이 수업을 운영하는 첫 번째 인가 기관으로 니트로메탄 자동차에 더 집중하기 위해 이 수업을 중단했다.NHRA는 IHRA가 중단한 부분을 포착하여 Get Screened America와의 파트너십을 통해 프로모드가 정규 프로클래스가 되어 제한된 일정을 운영하지만 여전히 전국 대회 트로피와 세계 챔피언 자리를 놓고 경쟁할 것이라고 발표했다.
US Pro Modified 역사상 최고의 드라이버는 Scotty Cannon, Mike Janis 및 Shannon Jenkins입니다.
엔진
Pro Modified 범주에는 4가지 엔진 조합을 사용할 수 있습니다.터보차저, 루트형 슈퍼차저 또는 원심형 슈퍼차저를 통한 강제 유도를 사용하는 차량의 경우 최대 흡기 크기는 88mm이며, 터보의 경우 526입방인치로 제한됩니다.두 종류의 강제 유도 자동차는 운전자의 최소 중량이 2,650파운드여야 합니다.아산화질소를 사용하는 일반 흡기 차량에는 입방인치 제한이 없지만 운전자일 경우 무게가 2,425파운드(1,100kg)이어야 합니다.아질소 자동차는 고옥탄 레이싱 가솔린을 연료로 사용하고 슈퍼차지 자동차와 터보 자동차는 메탄올을 연료로 사용한다.
이 엔진은 약 2500~4000H.P. 이상의 출력으로 매우 큰 마력을 발휘합니다.그 엔진들은 250mph 이상의 속도로 차들을 트랙 아래로 밀어낸다.배기 시스템은 Funny Car와 유사합니다.엔진 블록 헤드에 볼트로 고정되는 단순한 짧은 헤더 파이프는 모터에서 아래로 뻗어 지면에 도달하기 직전에 위쪽으로 커브됩니다.배기 파이프는 차량의 프론트 휠 바로 뒤에서 볼 수 있습니다.대부분의 경우 헤드의 각 배기 포트에는 개별 파이프가 있지만, 터보차지 엔진의 경우 엔진 블록의 각 측면에 있는 4개의 파이프가 하나의 단일 파이프로 수렴되어 두 개의 터보차저 중 하나로 이어집니다. Pro Mod 엔진은 모터의 각 측면에 있는 하나의 터보차저에 의해 거의 독점적으로 충전되기 때문입니다(1개).실린더 4개당 터보차저)를 장착하면 배기 파이프가 8개가 아닌 2개가 됩니다.
2019년 11월 4일 NHRA는 526ci 원심형 과급기 및 960ci 아질소 주입 조합이 포함되었다고 발표했습니다.그것들은 2020년 시즌 첫 번째 레이스부터 경기에 합법화 될 것이다.
본문
Pro Modified 자동차의 차체는 Pro Stock 경주용 차와 다소 유사하지만, 동시에 근본적으로 다릅니다.Pro Stock 자동차는 도로 식별 정보를 유지하는 반면, Pro Modified 차량의 차체는 바로 그것입니다.프로 모드 경주용 차량에는 아질소 주입식 차량용 전방(전방에 개구부가 있음) 후드 스쿱이 있거나, 후드를 절단하여 슈퍼차저를 송풍된 모터에 장착할 수 있습니다.또한 Pro Modified 차량에는 일반적으로 리어 윈드실드 바닥에서 트렁크 리드 가장자리가 일반 차량의 위치를 지나치는 길고 평평한 날개가 장착됩니다.이 날개는 다운포스와 안정성에 도움을 주며, 차량이 지상에 유지되도록 도와줍니다.Pro Mod 클래스에는 많은 바디 스타일이 있습니다.플리머스 슈퍼버드에서 폭스바겐 비틀에 이르기까지 모든 것이 프로모드의 드래그 스트립에서 볼 수 있습니다.일반적인 차체 스타일로는 쉐보레 콜벳과 카마로, 포드 머스탱 및 스터드베이커 차량이 있습니다.쉐보레 S-10과 같은 소형 픽업 트럭도 인기 있는 Pro Mod 차량을 선택할 수 있습니다.프로 개조 레이싱카의 차체를 구성하는 재료는 대부분의 레이싱카의 차체에 사용되는 재료와 유사한 탄소 섬유 또는 유사한 복합 재료입니다.2008년, IHRA는 현재의 합법적인 프로 스톡 자동차(쉐보레 코발트, 닷지 스트라투스, 포드 머스탱, 홀든 코모도어, 또는 이전의 폰티악 G6 GXP)의 차체 스타일을 프로 Modified에서 사용하는 것을 금지했지만, IHRA의 제재가 중단되면서 그 규정은 사라졌다.NHRA 또는 PDRA가 인정한 레이스에서 모든 법적 보디 스타일은 허용되며, 전 NHRA 프로 모터사이클 챔피언 맷 스미스는 2011년 미국 전국대회에서 그의 아버지(트릭리키 스미스)의 2010년식 쉐보레 카마로를 경주합니다.
