그룹 랠리1
Group Rally1그룹 랠리1 | |
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자동차 경주 공식 | |
카테고리 | 랠리팅 |
국가/지역 | 국제 |
선수권 대회 | WRC |
취임식 | 2022 |
드라이브트레인 | 4륜 구동 |
무게에 대한 힘 | 3.1kg/kg |
적성 | 엘리트 |
월드 랠리 챔피언십 |
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현재계절 |
지원 선수권 대회 |
이전: |
사용된 차량 클래스 |
관련 목록 |
랠리1조는 모터스포츠 규율 내에서 FIA가 정한 세계랠리챔피언십(WRC)에서 최고 수준의 국제랠리에 사용할 랠리카 사양의 공식이다.이름에 '그룹'이라는 단어를 사용했음에도 불구하고 자동차의 여러 등급이나 하위 등급이 없기 때문에 '롤리1'은 동일한 정의로 단독으로 사용할 수 있다.랠리1차는 2022년 WRC 시즌에 처음으로 사용되었으며, 제조사 챔피언십에서 사용된 퇴행하는 월드랠리카를 대체하였다.주최자가 허가한 개인 랠리에 출전할 수 있지만 다른 대회에는 출전하지 않는다.
신차에 대한 요구는 기존 WRC 경쟁 제조업체들이 기술 발전 등 소비자 마케팅 선호도의 변화와 경쟁 지속가능성을 위해 비용을 절감해야 할 필요성을 모두 반영하기 위해 이뤄졌다.랠리 피라미드에서의 자동차와 선수권대회 전면 개편과 함께 새로운 자동차 공식으로의 이행이 2018년 6월에 승인되었다.[1]
규정
랠리1 차량은 국제스포츠법 부록 J 제262조에 규정되어 있다.[2]이 차들은 세계랠리챔피언십에서 랠리 카의 두 가지 새로운 특징을 가지고 있는데, 최초로 하이브리드 전기 동력 장치가 최초로 사용되고 있다.두 번째, 덜 분명한 특징은 랠리1 차량이 그룹 A 또는 N에서 호몰로게이션할 필요가 없으며 '카테고리 II' 목적의 경쟁 차량으로서 시리즈 생산 자동차 요건이 없다는 점이다.단, 시리즈 생산 모델에 기초한 것으로 식별 가능해야 한다.관형 공간 프레임 구조는 생산 모델의 확장이 허용되며, 생산 본체 또한 전통으로 허용된다.그들은 또한 FIA와 협력하여 중앙에서 설계한 공통 안전 셀 구조물을 특징으로 할 것이다.기존 380hp 1.6L 글로벌 레이싱엔진이 계속 투입된다.
- 지속 가능하고 재생[5] 가능하다고 주장하는 합성 연료
- 인공지능 안전 카메라(AISC), 외부 관중[6] 등 안전을 위한 특수 무대를 모니터링하는 기능
- 덜 복잡한 정지 상태와 더 적은 이동
- '플래피 패들' 기어 시프터 탈거를 포함한 랠리2 차량에 공통적으로 6 ~ 5단 변속 장치 감소
- 액티브 중앙 디퍼렌셜을 완전히 탈거
- 액체 냉각 브레이크 금지
- 단순화된 연료 탱크 모양
- 단순 터보
- 항연기 시스템의 외부 공기 밸브 제거
- 일부 공기역학적 구성 요소 제거
공기역학 변화에 따라 리어 디퓨저와 같이 비싸고 일반적으로 손상되는 부품이 제거된다.냉방용 숨겨진 덕트는 금지된다.[7]
하이브리드 시스템
하이브리드 전력 시스템은 크라이셀 일렉트릭이 공급하는 배터리를 통합한 제3자 컴팩트 다이내믹스에 의해 모든 팀에 공급된다.집회 주최자가 집회 도로록에 설정한 대로 연락구간 100% 전기구간에서 차량에 동력을 공급하기 위해 사용한다.또한 특수 단계에서는 연소 엔진과 함께 최대 100KW 또는 134 hp의 부스트를 제공하고 제동 시 운동 에너지를 회수한다.운전자는 부스트 전개에서 선택할 수 있는 세 가지 옵션과 제동 시 에너지를 회수하는 방법을 선택할 수 있는 세 가지 옵션이 있다.운전자는 특별한 스테이지 전에 이러한 옵션을 설정해야 하며 스테이지 내에 전기 부스트를 전개할 시기를 선택할 수 없다.하이브리드 전기 시스템은 자동차의 총 중량에 84kg을 더 추가하며, 750볼트의 차량으로 인해 자동차들은 문패널에 흰색 글자가 있는 HY 식별표를 달게 된다.승무원은 또한 문제가 발생했을 때 사용할 고압 장갑을 휴대해야 한다.[4][6][8][9][10]
FIA 대회
랠리1차는 제조사 팀이 입장하는 월드랠리챔피언십에서만 허용된다.이 차량은 제조사가 진입했지만 챔피언 포인트 점수 부여 상황은 아닌 개별 집회에 나타날 수 있다.
2022년 FIA 선수권 대회 참가 자격 • 주요 기사: 랠리 피라미드클래스 | 그룹 | WRC | R-GT 컵 | 지역 선수권 대회 | |||||||||||||||||||||
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자동차
FIA는 도요타 가즈오 레이싱, 엠-스포트, 현대자동차포트가 모두 2022 WRC 시즌에 자동차를 개발하고 진출했지만 호몰로게이션 랠리1 자동차에 대한 세부사항을 발표하지 않았다.[11][12][13]
제조사 | 자동차 | 데뷔 | 섀시 | 이미지 |
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![]() | 현대 i20 N 랠리1[14] | 2022 | 튜브형, 스케일링[15][16] | |
![]() | 포드 퓨마 랠리1[17] | 2022 | 튜브형,[18] 스케일링[19] | |
![]() | 토요타 GR 야리스 랠리1[20] | 2022 | 튜브형,[7] 스케일링[21][22] | ![]() |
메모들
참조
- ^ "FIA Rally Car Pyramid Brochure" (PDF). FIA.
- ^ "Specific Regulations for Group Rally1" (PDF). FIA.
- ^ "WHAT'S BEHIND THE WRC'S NEW 2022 REGULATIONS?". WRC Promoter GmbH.
- ^ a b "WRC - FIA ANNOUNCES HYBRID SUPPLIER FOR RALLY1 FROM 2022-2024 & A SET OF ENGINE TECHNICAL FEATURES TO REDUCE COSTS". FIA.
- ^ "WRC SWITCHES TO 100% SUSTAINABLE FUEL; P1 EXCLUSIVE PROVIDER". WRC Promoter GmbH.
- ^ a b "World Motor Sport Council Decisions October 2021". FIA. 15 October 2021.
- ^ a b "2022 WRC car tech specs & regulations: what we know so far". WRCWings.tech.
- ^ "FIA AND WRC TAKE 360-DEGREE APPROACH TO SUSTAINABLE FUTURE". WRC Promoter GmbH.
- ^ "AN ENGINEER'S GUIDE TO RALLY1". DirtFish.
- ^ "FIA WMSC Decisions 15.12.2021".
- ^ "Toyota's first Rally1 car for 2022 takes shape". DirtFish. 2020-10-07. Retrieved 2020-12-12.
- ^ "@msportltd". Twitter. Retrieved 2021-03-10.
{{cite web}}
: CS1 maint : url-status (링크) - ^ "WRC Manufacturers confirm 3-year "new deal" commitment to 2022 hybrid era". Federation Internationale de l'Automobile. 2021-03-31. Retrieved 2021-03-31.
- ^ "SORDO AND SOLBERG TO SHARE THIRD HYUNDAI IN 2022". wrc.com. WRC Promoter GmbH.
- ^ "i20 N WRC Rally1".
- ^ "Hyundai i20 N tech data" (PDF).
- ^ "M-Sport Ford unveils Puma Rally1 car – first pictures". wrc.com. WRC Promoter GmbH. 8 July 2021. Retrieved 9 July 2021.
- ^ "Q&A: MALCOLM WILSON ON THE NEW FORD PUMA RALLY1". DirtFish.
- ^ "+ MOTOR 2021 - A FONDO CON MALCOLM WILSON". + MOTOR 2021.
- ^ "TOYOTA GAZOO RACING CONFIRMS 2022 LINE-UP". WRC Promoter GmbH.
- ^ "CAR DETAILS 2022 WRC TOYOTA GAZOO Racing".
- ^ "All New Toyota GR Yaris Performance Toyota Uk".
외부 링크
![]() | 위키미디어 커먼즈에는 랠리1과 관련된 미디어가 있다. |