변경(드래그 레이싱)

Altered (drag racing)

변경은 전미 핫 로드 협회(NHRA) 드래그 레이싱 클래스 및 현재 드래그 레이싱 섀시 구성으로 NHRA 경기 제거기의 여러 클래스의 기초를 형성합니다.

그 변경은 "가난한 남자의 래그스터"[1]라고 불리는 경우가 많다.상징적으로 개조된 차량은 엔진과 프론트 프레임 레일이 노출된 짧은 휠베이스 로드스터이지만, 초기 레일 드래그스터와 매우 유사하며 개조된 차량도 차체형일 수 있습니다.[2][3]

정의상 개조된 차량은 본질적으로 부품이 제거되거나 변경된 재고 가스, 알코올 또는 니트로메탄급 자동차로, 1936년식 Willys 세단인 Keith Ferrell의 Dogcatcher와 같이 이전 클래스에는 적합하지 않습니다. Ferrell은 의도적으로 B/[4]Altered에서 구동하기 위해 무언가를 남겨두었습니다.

역사

규칙서에 [5]따르면 변경 범주는 "중간한 변경이 있는 자동차용"에서 비롯되었습니다.핫 로드스터, Fuel Coupé 및 Fuel Sedan 범주에서 발전했습니다.[6]1956년에는 체중 감소에 따라 A(최대 6.59lb/cu in (182kg/L), B(6.6–8.59lb/cu in (183–238kg/L), C(240kg/L) 이상)[1]의 세 가지 등급으로 분류되었다.규정상 엔진을 휠베이스의 25%까지 다시 이동시킬 수 있었고, 가스통에서는 금지되었던 도핑 및 [1]채널링도 허용했습니다.그 수업에는 제한이나 [7]요건이 거의 없었다.그 선구자들 중 하나는 월트 노치가 운전하는 392 헤미(hemi)에 의해 구동되는 슈퍼차지되지 않은 A/변형 피아트 토폴리노인 월트 퍼퍼 II이다.

초기 개조품 중 #554 A Fuel Coupé (A/FC)는 34 5창으로 "[8]가장 유명했다"[9]고 말했다.1950년대 중반에 지어졌고 ('정글 래리' 파우스트에 의해 운전된 무니햄과 존슨의 캠페인) 스트리트 쿠페에서 [9]풀 펜더와 함께 시속 215.01km(133.60mph)의 베스트 패스로 돌았다.1960년 베이커스필드에서 히보이는 238.62km/h(148.27mph)까지 올라갔으며, 다음 달에는 트랩 속도가 244.65km/[9]h(150mph)를 넘도록 처음으로 변경됐다.1961년 다시 상승해 265.75km/h(165.13mph)를 기록했고, 퇴역할 무렵에는 273.59km/h([8]170.00mph)로 8.98을 기록했다.#554 Coupé는 40% ~ 75% 니트로에서 6.4 L 헤미(331 cu in (5.4 L) 블록)의 슈퍼차지 390 cu로 구동되었습니다.선로 보안관은 파우스트에게 흡연차에서 나온 후 도움이 필요하냐고 물었고 파우스트는 아무렇지 않게 "왜?"라고 대답했다.이건 항상 이런 [10]식이에요.

1957년, NHRA는 모든 카테고리에서 니트로를 금지했다; 미국 핫 로드 협회(AHRA)는 여전히 니트로를 허용했고, FD, HR, Fuel Coupés는 대신 Fuel Dragsters (FD), Hot Roadsters (HR), Fuel Coupés, Fuel Coupés (FC)가 그곳에 갔었다: 그것은 드래그 뉴스와 그들의 표준화된 연료 기록이었다.AHRA는 NHRA와 달리 쿠페와 로스터를 HCE(Hot Car Eliminator) 아래에 함께 분류했습니다.NHRA가 허가하지 않은 독립적인 드래그 스트립은 연료 경주자들을 [8]위한 장소를 제공했다.스모커스 카클럽은 1959년 [8]3월 파모소 레이스웨이에서 제1회 미국 연료가스 챔피언십을 개최했다.밥 한센은 [11]시속 219km(136mph)의 속도로 A/HR에서 Top Fuel Eliminator(TFE)를 수상했다.

1960년대 초, 과급이 확산되면서 NHRA는 AA/A, BB/A, CC/A를 추가했다.1956년, A/A 클래스 기록 보유자인 "재지 짐" 넬슨의 47년식 토폴리노는 매우 빨랐고,[8] 경기가 끝날 때 탑 엘리미네이터에서 드래그스터와 맞붙었다.

슈퍼차지 연료 개조 또는 AA/FA는 유명한 순수 천국, 순수 지옥, 쥐 [12]덫으로 대표됩니다.

Wild Willie Borsch가 조종하는 Winged Express는 "의문의 여지없이 가장 유명한 연료 개조"[13]이다.이 차는 1961년 필 존슨이 AA/A용으로 제작했으며 1963년 [13]AA/FA 사양으로 개조되었다.그것은 [13]1970년까지 계속되었다.

캘리포니아 샌버나디노 출신의 운전사 에드 무어와 함께 린과 데이브 허프는 1960년대에 Nanok I을 만들었습니다. Nanok I은 1929년식 롱휠베이스로 개조되어 차체에는 Oldsmobile의 455 cu가 탑재되어 있습니다.그들은 찰리 브렌트(그가 AA/FD를 망가뜨린 후)에 의해 날려진 헤미를 받았고, 그 주변에 나노크 II를 만들어 오렌지 카운티[14] 국제 경주장에서 자동차가 시속 200마일을 넘을 수 있게 했다. 이 차는 [14]홀마크 카드에 의해 직소 퍼즐로 바뀌어 지금은 "매우 수집 가능한" 차가 되었다.1975년, Houghs는 Norm Porter 섀시와 Ed Pink 제작 엔진에 23T 차체를 장착한 Nanook 4를 만들기 위해 Southern California의 Super Shops 소매 체인과 계약을 맺었다.이 차는 3.17km/[15]h의 속도로 6.17 패스를 기록하면서 역사상 가장 빠른 연료 변경 차량 중 하나가 되었고, 1977년 시즌 말에 슈퍼샵이 추첨을 열고 [14][16]차를 증정했을 때 가장 유명한 차량 중 하나가 되었다.선물 후, Houghs 부부는 [15]은퇴하기 전에 잠시 Funny Car로 이동했다.그들은 2001년 뛰어난 AA/FA인 나노크3의 완벽한 [15]카피인 나노크6를 가지고 돌아왔다.

무어는 또한 [2]필 밀러와 팀을 이룬 AA/FA 더 몹을 운전했다.이 [2]듀오는 1970년대 초 "서해안 연료 변경 장면에서 중요한 부분을 차지"한 슈퍼차지 A형 연료차를 여러 개 제작했다.

이로 인해 1976년 애리조나주 투싼에서 데이브 "네이시" 벤자민, [2]지미 웨스트와 같은 사람들이 참석한 독점 연료 변경 전국 대회가 열렸다.

Dennis Geisler는 Instant T Fuellie 캠페인을 벌인 후 Funny Car로 옮겨 1978년 [2]자신의 차를 몰기 전에 여러 명의 주인을 위해 운전했습니다.

애리조나주 피닉스에 본사를 둔 웨스트는 쉐보레로 움직이는 와일드 와일드 웨스트 AA/FA를 운영했고, 그의 형인 조니도 1970년대 [2]중반에 비슷한 차를 운영했다.

레온 피츠제럴드와 잭 에스켈슨은 쉐보레 주입으로 구동되는 48년식 토폴리노 개조 차량을 공동 제작했으며, 나중에 슈퍼차저를 추가하여 최고 속도인 154.90mph(249.29km/h)[12]로 9.55를 기록했습니다.

피츠제럴드와 에스켈슨은 1965년부터 [12]피츠제럴드의 애너하임 스피드 엔지니어 가게에서 R. T. 리드와 리처드 록맨과 함께 그들의 가장 유명한 작품인 AA/FA 매치 레이서 퓨어 헤븐을 제작할 것이다.피츠제럴드는 데일 에머리(자동차 소유자 리치 구아스코)[12]가 운전하는 퓨어 헬에 맞서 수십 번의 회의에 이 차를 몰았다.퓨어 헤븐은 최고 [12]속도인 168.53mph(271.22km/h)[12]로 하이 7s에서 주행하다가 1967년 시보레 엔진 퓨어 헤븐 II의 427 cu로 교체되었다.퓨어 헤븐 II는 그해 [12]8월 5일 새로운 오렌지 카운티 레이스웨이(현재의 OCIR) 개통일에 운행될 예정이다.

학급 간 크로스오버가 있었다.예를 들어, Dan Parker는 Fiber Glass Replication Bantam 차체를 가진 Loghe ex-Funny Car 섀시를 경쟁 제거기 [17]경주용 B/ECono로 변경했습니다.

악명높은 [18]핸들링의 악명을 떨치고 있는 자동차들을 길들이기 위한 노력의 일환으로, 엔진이 장착된 날개는 1960년대에 [19]최첨단이었으며, 특히 Hunter-Lewis-Perry가 운영하는 Yellow Submar에 등장했고, Tim Perry는 시속 [20]203마일로 7.19의 최고 속도로 회전했다.

수선화는 1960년대와 1970년대에 매우 인기가 있었다.Attens의 인기에도 불구하고,[1] NHRA는 1972년에 Attened Eliminator 카테고리를 없앴고, 결국 자동차 수에 관계없이 NHRA의 Competition Eliminator 카테고리로 그들을 이동시켰다.오늘날에는 차량과 엔진을 기반으로 40개 이상의 Attened와 Street Rods가 있습니다.현재 Attened는 Ford Kent 엔진(AA 또는 BB/AF 및 H/EA)과 같은 2000cc 미만의 4기통 엔진으로 시동될 수 있습니다.1977년 캘리포니아 포모나에서 열린 윈터내셔널스에서는 75명 이상의 변형된 선수들이 경기 엘리미네이터 [2]타이틀을 놓고 경쟁을 벌였다.그들 중에는 코네티컷에서 A/Altered를 가져온 Ed Prout도 있었다.하지만 1977년, 그들은 Funny Car와 Pro [12][21]Stock으로 대체되기 시작했다.그러나 그 무렵 존 링겐펠터는 콤프 [2]엘리미네이터에서 B/Econo Attened(1976년식 밥 글리든의 프로 스톡 카에서 개조)를 경주하고 있었다.NHRA Funny Car 운전자 Tim Wilkerson의 승무원장인 Richard Hartman은 이전 Wilkerson Funny Car 섀시를 변경됨으로 개조하여 4.92초 동안 304.[22]53MPH의 종단 속도에 도달했습니다.

NHRA가 클래스에서 탈락하자 많은 변경 운전자들이 은퇴했고, 가이슬러와 같은 다른 운전자들은 Funny Car로 자리를 옮겼다.일부는 향수, 전시 또는 경쟁 제거 자동차를 계속 운영했는데, 예를 들어 벤자민은 현재 [2]주인이 되었다.

네임드 카

메모들

  1. ^ a b c d 매클러그, 밥Diggers, Funies, Gassers and Atteneds: 드래그 레이싱의 황금시대. (CarTech Inc, 2013), 페이지 44.
  2. ^ 맥클러그, 디거스, 패심
  3. ^ 데이비스, 래리Gasser Wars (Cartech, 2003), 페이지 170.
  4. ^ 맥클러그, 디거스, 44페이지에서 인용했습니다.
  5. ^ 맥클러그, 디거스, 44페이지 캡션
  6. ^ a b 제나트, 로버트"1939 피아트 쿠페 변경", 2010년 4월 21일 Hot Rod Magazine 온라인(2017년 5월 22일 회수)
  7. ^ a b c d e f 맥클러그, 디거스, 페이지 46
  8. ^ a b c 맥클러그, 디거스, 46페이지 캡션
  9. ^ 맥클러그, 디거스, 45쪽 자막
  10. ^ 맥클러그, 디거스, 페이지 46. 맥클러그는 그의 E.T.에 대해 언급하지 않았다.
  11. ^ a b c d e f g h i j k '순수한 천국'2017년 3월 14일 Hot Rod Network에서 작성된 "The Life and Fast Times of Fuel Ranged Pioneer Leon Fitzgerald" (2017년 5월 22일 퇴임)
  12. ^ a b c 흰색, 대니"연료 변경 파일 2부", 2009년 5월 14일 Draglist.com에서 작성(2017년 6월 10일)
  13. ^ a b c d 맥클러그, 디거스, 52페이지
  14. ^ a b c 맥클러그, 디거스, 67쪽 자막
  15. ^ 묘지, 크리스2016년 6월 25일 Hot Rod Network에서 작성된 "The Story of the Hall Brother's Fuel Modated Racer" (2017년 6월 14일 회수)
  16. ^ 힐, 짐2017년 4월 21일 Hot Rod Network에서 작성된 "Loghe Family Changed the Funny Car Class in Drag Racing"(2017년 6월 14일 회수)
  17. ^ 맥클러그, 디거스, 50페이지
  18. ^ 맥클러그, 디거스, 58페이지 캡션
  19. ^ a b 맥클러그, 디거스, 58페이지
  20. ^ a b 대커, 토니2016년 12월 2일 Goodguys[permanent dead link]
  21. ^ "Fuel Altered Dragster Runs 4-Second, 300-MPH Quarter-Mile, Sets World Records". 31 March 2021.
  22. ^ a b 맥클러그, 디거스, 49페이지 캡션, 50페이지
  23. ^ 맥클러그, 디거스, 56페이지 캡션

원천

  • 매클러그, 밥Digger, Funies, Gassers 및 Attendeds: 드래그 레이싱의 황금시대.노스 브랜치, MN: CarTech Inc, 2013.

추가 정보

  • 몽고메리, 돈60년대의 드랙 레이싱은 야생 연료 개조.돈 몽고메리 출판사, 1997년