나스카 휠렌 유로 시리즈
NASCAR Whelen Euro Series카테고리 | 스톡카 |
---|---|
지역 | 유럽 |
창립시즌 | 2009 |
컨스트럭터 | 팀 FJ가 제작한 섀시(Chevrolet, EuroNASCAR FJ, Ford, Shadow 또는 Toyota 중 하나로 표시됨) |
엔진공급자 | 팀FJ |
타이어 공급업체 | 후지어 |
드라이버 챔피언 | EuroNASCAR PRO: 지안마르코 에르콜리 EuroNASCAR 2: 폴 주프로 |
메이크즈 챔피언 | 포드 |
팀 챔피언 | 헨드릭스 모터스포츠 |
공식 홈페이지 | 나스카 휠렌 유로 시리즈 |
현시즌 |
NASCAR 휠렌 유로 시리즈(이전 명칭: Racecar Euro Series 및 Euro-Racecar NASCAR Touring Series)는 유럽에 본사를 둔 공식 NASCAR 스톡카 레이싱 시리즈입니다.NASCAR 핀티 시리즈, NASCAR 멕시코 시리즈, NASCAR 브라질 스프린트 레이스와 함께 NASCAR의 4개의 국제 허가 시리즈 중 하나이며, 유럽에 기반을 둔 유일한 시리즈입니다.
역사
프랑스 랠리 드라이버 제롬 갈핀(Jerome Galpin)은 2002년 나스카 경주를 관람한 후 유럽 기반의 스톡카 경주 시리즈에 대한 아이디어를 생각해 냈습니다.[1]그의 가족 그룹인 팀 FJ는 2008년 6월에 레이스카 유로 시리즈를 출시했고, FFSA의 승인을 받은 시리즈로서 다음 해에 첫 번째 시즌을 개최할 것이라고 발표했습니다.[2]2009년 첫 번째 시즌은 프랑스 전역의 7개 트랙에서 열렸으며, 16대의 자동차가 노가로에서 첫 번째 경주에 참가했습니다.이 시리즈는 2010년 뉘르부르크링에서 경주를 개최한 후 국제 자동차 연맹(FIA)에 의해 국제 시리즈로 승인되었습니다.[3][2]이 달력은 2011년 유럽의 더 많은 인종을 포함하기 위해 더 확장되었습니다.
Galpin은 2009년 6월에 NASCAR의 수석 개발 비즈니스 책임자 Robert Duvall과 연락을 취하면서 NASCAR와 인연을 맺기 시작했습니다.[4]나스카는 곧 이 시리즈에 관심을 갖게 되었고, 2010년에 당시 경주차 유로 시리즈 챔피언이었던 루카스 라세레(Lucas Lasserre)가 도요타 올스타 쇼다운에 초청되었습니다.[5]
2012년 초, 팀 FJ는 국제 FIA 시리즈로 등록되어 있지만 2020년까지 NASCAR 서킷의 일부로 시리즈를 승인하기로 NASCAR와 계약을 체결했습니다.[6][7]계약의 일환으로 유로 레이스카 NASCAR 투어링 시리즈(Euro-Racecar NASCAR Touring Series)로 이름을 변경했습니다.
NASCAR와의 새로운 계약으로 이 시리즈는 유럽에서 공식적인 NASCAR 레이싱 시리즈가 되었습니다.NASCAR 규칙과 표준이 시리즈에 채택되었습니다.이 챔피언은 노스캐롤라이나주 샬럿의 나스카 명예의 전당에서 열린 나스카 나이트 오브 챔피언스 갈라에 다른 지역 시리즈 챔피언들과 함께 초대되었으며, 2012년 챔피언 안데르 빌라리뇨가 가장 먼저 참석했습니다.[8]
2013년 7월 1일, 휠렌 엔지니어링이 2018년까지 시리즈의 타이틀 스폰서가 되기로 합의한 후, NASCAR 휠렌 유로 시리즈로 이름이 변경되었습니다.[9][10]이 계약은 2017년 12월 6일 나스카가 Wheelen Engineering이 2024년까지 유로 시리즈와 NASCAR Wheelen Modified Tour의 타이틀 스폰서를 계속할 것이라고 발표한 후 연장되었습니다.[11]
2019년 10월 4일, 이 시리즈는 최소 2030년까지 나스카와 팀 FJ가 협력하여 시리즈를 운영할 것이라고 발표했습니다.[12]2019년 10월 22일, 나스카 휠렌 유로 시리즈는 2020년 시즌을 위해 엘리트 1과 엘리트 2에서 유로나스카 프로(ENPRO)와 유로나스카 2(EN2)로 클래스 브랜드를 변경한다고 발표했습니다.[13]
타는 곳
다음은 2009년부터 사용되었으며, 현재 사용 중이거나 NASCAR의 승인을 받은 NASCAR Whereen Euro Series에서 사용될 예정인 트랙입니다.
몇 해 | 추적하다 | 위치 | 유형 |
---|---|---|---|
2016 | 아드리아 국제 레이스웨이 | 아드리아 | 로드코스 |
2017–2019 | 프랑시아코르타 오토드로모 | 카스트레차토, 이탈리아 | 로드코스 |
2014–2015 | 아우토드로모 델 움브리아 | 마지오네, 이탈리아 | 로드코스 |
2013 | 오토드로모 나지오날레 디 몬자 | 몬차, 이탈리아 | 로드코스 |
2020년~현재 | 오토드로모 발레룽가 | 캄파냐노 디 로마, 이탈리아 | 로드코스 |
2019년, 2021년~현재[N 1] | 오토드롬 모스트 | 대부분, 체코 공화국 | 로드코스 |
2020년~현재 | 오토모토드롬 그로브니크 | 차블레, 크로아티아 | 로드코스 |
2011~2019, 2021~현재[N 1] | 브랜드 해치 | 웨스트 킹스다운, 잉글랜드 | 로드코스 |
2009–2014 | 부가티 서킷 | 르망, 프랑스 | 로드코스 |
2009 | 서킷 달비 | 알비, 프랑스 | 로드코스 |
2009–2010 | 레데농 서킷 | 레데농 | 로드코스 |
2009, 2011 | 서킷 드 네버 매그니-코스 | 매그니쿠르스 | 로드코스 |
2012 | 서킷 드 스파 프랑코샹 | 스타벨로트, 벨기에 | 로드코스 |
2009–2010 | 발 드 비엔 서킷 | 르비앙 | 로드코스 |
2009–2013 | 서킷 폴 아르마냑 | 노가로 | 로드코스 |
2012,2014~현재 | 리카르도 토르모 서킷 | 발렌시아, 스페인 | 로드코스 |
2011 | 회로 잔드부르트 | 네덜란드 잔드부르트 | 로드코스 |
2015년~현재 | 서킷 졸더 | 호이센졸더, 벨기에 | 로드코스 |
2009–2010, 2013 | 디종프레누아 | 프레누아 | 로드코스 |
2017–2019[N 1][N 2] | 호켄하임링 | 호켄하임, 독일 | 로드코스 |
2011 | 모터랜드 아라곤 | 알카니즈, 스페인 | 로드코스 |
2023-현재[19] | 모터스포츠 아레나 오셔슬레벤 | 오셔슬레벤, 독일 | 로드코스 |
2010, 2014 | 뉘르부르크링 | 뉘르부르크, 독일 | 로드코스 |
2015–2017, 2019, 2024[N 1] | 레이스웨이 벤레이 | 벤레이 | 1/2마일 타원형 |
2012–2016, 2018 | 투어스 스피드웨이 | 투르, 프랑스 | 0.357마일 타원형 |
- 메모들
자동차
나스카 휠렌 유로 시리즈는 유럽 서킷에서 나스카 스타일의 자동차를 사용하는 것을 기본으로 합니다.Euro-NASCAR 자동차는 미국 NASCAR 자동차에서 영감을 얻었지만 유럽 트랙을 위해 특별히 제작되었습니다.이 차들은 450마력(340kW)의 V8 엔진을 사용합니다.4단 수동 기어박스를 사용하며 후륜 구동이며 무게는 1,225kg(2,701lb)입니다.[20]
"넥스트 레벨" 패키지라고 불리는 새로운 세대의 자동차가 2016년 시즌에 소개되었습니다.넥스트 레벨 차량은 새로운 공기역학 패키지와 새롭게 디자인된 복합 차체를 선보였으며, 이전 세대 차량에서 사용되던 날개 대신 8인치 리어 스포일러를 채택했습니다.[21][22]
넥스트 레벨 자동차는 2015년 서킷 촐더에서 열린 시즌 종료 레이스에서 공개된 쉐보레 SS 컴포지트 차체를 재설계한 것입니다.[23]미국 자동차의 차체와 흡사한 이 차는 2015년 레이스 오브 챔피언스에서 레이싱 데뷔를 했습니다.[24]포드 머스탱 차체도 얼마 지나지 않아 테스트에 첫 선을 보였습니다.[25]2018년부터 시보레 컴포지트 바디는 카마로 ZL1 기반의 바디 스타일로 업데이트되었지만 SS 바디는 2019년 시즌 말까지 경쟁이 가능합니다.[26]SS 명판은 2020년에 폐기되었으며 SS 플랫폼의 기존 기관은 EuroNASCAR FJ 2020으로 브랜드가 변경되었습니다.[27]부활한 쉐도우 레이싱 카 브랜드는 2021 시즌부터 자체 쉐도우 DNM8 섀시와 경쟁하기 시작했습니다.[28]
2021년 3월 25일, 나스카 컵 시리즈가 넥스트 젠 차량과 함께 순차적 기어박스를 도입하기 1년 전에 순차적 기어박스를 선택적으로 사용할 수 있게 될 것이라고 발표한 이후, 순차적 기어박스를 도입한 최초의 나스카 시리즈가 되었습니다.2021년에 새로운 NASCAR Wheelen Euro Series 차량을 팀 FJ에서 €89,000의 가격으로 구입할 수 있습니다.[29]
NASCAR Wheelen Euro Series는 현재 Hoosier를 이 시리즈의 독점 타이어 공급업체로 선정하였습니다.이전까지 미쉐린은 2009년 첫 시즌부터 2017년까지 타이어 독점 공급업체였으며 자회사인 비에프굿리치는 2018년 시즌에만 타이어 독점 공급업체였습니다.2019년 컨티넨탈 AG는 6년 계약을 맺고 시리즈의 독점 타이어 공급업체가 되었습니다.[30]2021년 1월 22일 계약을 갱신하여 타이어 공급 계약을 2027년까지 연장하였습니다.제너럴 타이어는 2021 시즌 후시어 브랜드로 전환되기 전 2019년과 2020년 시즌에 선택한 타이어 브랜드로 선정되었습니다.[31]
2022년 5월 3일, 나스카 휠렌 유로 시리즈는 VP 레이싱 퓨얼스와의 새로운 파트너십 계약을 발표했습니다.이 시리즈는 이제 VP의 N20 경주용 연료를 사용할 예정이며, 이 연료는 20%의 지속 가능한 소재를 포함하고 있으며 FIA 부록 J 및 유럽 연합의 E10 도로 연료 규정을 모두 준수하고 있습니다.이 시리즈는 2025 시즌까지 화석 연료가 없는 것을 목표로 지속 가능한 연료를 더욱 개발하기 위해 부사장과 협력할 예정입니다.[32]
NASCAR Wheelen Euro Series 경기 이외의 경기에서는 NASCAR Euro Series 차량이 Race of Champions에 사용됩니다.
사양서
- 섀시: 안전 롤 케이지가 적용된 FIA 인증 튜브형 강관 프레임
- 엔진 배기량: 5.7L (5,700cc) (350 in ³) V8
- 열망:자연스럽게 흡인력이.
- 변속기:[29] 4단 수동 또는 순차적.
- 연료: VP 레이싱 연료 N20 레이스 연료
- 출력 : 450마력 (340kW)
- 무게 : 1,225kg (2,701lb)
- 높이 : 1,300mm (51in)
- 길이 : 5,080mm (200in)
- 축대 : 2,740mm (108in)
- 폭 : 1,950mm (77in)
제조업체의 참여가 제한되어 있기 때문에 모델 표현은 미적인 목적으로만 사용됩니다.유로NASCAR FJ 2020, 포드 머스탱, 쉐보레 카마로, 쉐보레 DNM8, 토요타 캠리 등이 출시되어 있습니다.닷지 챌린저 모델은 2012년 닷지가 캐나다 이외의 모든 나스카 시리즈에 대한 공장 지원을 철회한 후 은퇴하기 전에 사용할 수 있었고, 쉐보레 SS 모델은 2020년 유로나스카 FJ 2020으로 브랜드가 변경된 후 은퇴했습니다.[27]
챔피언십
- EuroNASCAR Pro 드라이버 챔피언십 – 금/은/동 드라이버에게 열려있는 메인 챔피언십
- 주니어 트로피 – 25세 이하 운전자 대상
- 챌린저 트로피 – 아마추어 드라이버용
- EuroNASCAR 2 드라이버 챔피언십 – 실버/브론즈 드라이버로 제한됨
- 레전드 트로피 – 40세 이상 운전자 대상
- 루키컵 – 연령이나 경력에 관계없이 유로 시리즈 데뷔전을 치르는 드라이버용
- 레이디 컵 – 여성 운전자용
- 팀 챔피언십 – EuroNASCAR PRO 및 EuroNASCAR 2 부문에서 각 차량이 수집한 점수로 점수를 매깁니다.
유로 시리즈 우승자 및 기타 뛰어난 시리즈 드라이버는 NASCAR 명예의 전당에서 매년 개최되는 NASCAR 홈 트랙 챔피언스 어워드에서 수상의 영예를 안게 됩니다.[33]2014년 시즌까지 EuroNASCAR PRO 챔피언은 NASCAR 경주 참가인 UNOH 배틀 앳 더 비치(이전의 토요타 올스타 쇼다운)에서 우승하고 Elite 2 챔피언은 NASCAR 테스트에서 우승합니다.
NASCAR Wheelen Euro Series 경주 주간은 3일에 걸쳐 진행되며, 4개의 경주, 2개의 EuroNASCAR PRO 경주, 2개의 EuroNASCAR 2 경주로 구성됩니다.연습은 금요일에 열리고 예선전과 토요일 유로NASCAR PRO와 유로NASCAR 2의 1차 레이스가 있으며 일요일에는 유로NASCAR PRO와 유로NASCAR 2의 2차 레이스로 한 주를 마칩니다.이에 대한 유일한 예외는 이틀에 걸쳐 진행된 2019년 벤레이 경주와 코로나19 팬데믹에 대한 대응으로 만들어진 스포츠 규정 변경의 일환으로 일정의 축약된 변형을 사용하여 개최된 2020년 발레룽가 경주입니다.[34][35]
챔피언스
계절 | 유로NASCAR PRO 챔피언 | 유로NASCAR 2 챔피언 | 클럽 챌린지 챔피언 | 팀 챔피언 |
---|---|---|---|---|
경주차 유로 시리즈 | ||||
2009 | 루카스 라세레 | 윌프리드 부세나 | ||
2010 | 루카스 라세레 (2) | 에마뉘엘 브리간드 | ||
2011 | 에리히 엘라리 | 로맹 포닐리에 | 헬라리 레이싱팀 | |
유로 레이스카 NASCAR 투어링 시리즈 | ||||
2012 | 안데르 빌라리뇨 | 시몬 에스칼리에 | 엑소틱스 레이싱 - 스틸 레이싱 | |
나스카 휠렌 유로 시리즈 | ||||
2013 | 안데르 빌라리뇨 (2) | 앤서니 간돈 | TFT - 방코 산탄데르 | |
2014 | 앤서니 쿰펜 | 막심 뒤마레이 | PK 카스포츠 | |
2015 | 안데르 빌라리뇨 (3) | 지안마르코 에르콜리 | GDL 레이싱 | |
2016 | 앤서니 쿰펜 (2) | 스티네스 롱긴 | PK 카스포츠 (2) | |
2017 | 알론데이 | 토마스 페란도 | 안드레아스 쿠첼바허 | 크나우프 레이싱 |
2018 | 알론데이 (2) | 율리세 델소 | 아드베이트 데오다르 | RDV 컴페티션 |
2019 | 로리스 헤즈만스 | 라세 쇠렌센 | 알랭 모스케론 | 헨드릭스 모터스포츠 |
2020 | 알론데이 (3) | 비토리오 기렐리 | 알랭 모스케론 (2) | 헨드릭스 모터스포츠 (2) |
2021 | Loris Hazemans (2) | 마틴 더벡 | 고든 반스 | 헨드릭스 모터스포츠 (3) |
2022 | 알론데이 (4) | 리암 헤즈만스 | 고든 반스(2) | 헨드릭스 모터스포츠 (4) |
2023 | 지안마르코 에르콜리 | 폴 주프로 | 고든 반스(3) | RDV 대회 (2) |
역대승
2012 시즌부터 NASCAR 공식 승인 하에 NASCAR 휠렌 유로 시리즈의 역대 우승 기록. 레이스카 유로 시리즈 우승 기록은 포함되지 않습니다.2023년 7월 9일 오토드로모 발레룽가에서 열린 2023년 미국 로마 축제를 기준으로 모든 수치가 정확합니다.
드라이버는 2023 시즌 풀타임 출전 | |
드라이버는 2023 시즌 파트타임으로 출전 | |
볼드 | 나스카 휠렌 유로 시리즈 챔피언 |
이탤릭체 | NASCAR 휠렌 유로 시리즈 유로 NASCAR 2 챔피언 |
엘리트 1 / EuroNASCAR PRO (ENPRO)
드라이버 | 이김. | 첫번째 | 지난 |
---|---|---|---|
알론데이 | 32 | 2015년 움브리아 1 | 2022 리예카 1 |
안데르 빌라리뇨 | 22 | 2012년 노가로 1호 | 2019년 발렌시아 2 |
프레데리크 가비용 | 12 | 2013 투어 1 | 2019년 브랜드 해치2 |
로리스 헤즈만스 | 11 | 2018년 호켄하임 1 | 2021년 리예카 1 |
앤서니 쿰펜 | 10 | 2014 르망 1 | 2017년 호켄하임 2 |
지안마르코 에르콜리 | 9 | 2018년 브랜드 해치2 | 2023 발레룽가 1 |
보르하 가르시아 | 5 | 2014 뉘르부르크링 1 | 2017년 호켄하임 1 |
니콜 ò 로카 | 5 | 2015년 벤레이 1호 | 2022 발렌시아 1 |
에디 치버 3세 | 4 | 2014년 브랜드 해치 1 | 발렌시아 1 |
스티네스 롱긴 | 3 | 2019 촐더2 | 2021 촐더 1 |
비토리오 기렐리 | 3 | 2021년 모스트 2 | 2023년 모스트 |
루카스 라세레 | 3 | 2018년 프랑시아코르타 2 | 2023 Zolder 1 |
가엘 카스텔리 | 2 | 2012 르망 1 | 2012 르망 2 |
얀 짐머 | 2 | 2013년 몬자 2 | 2014년 발렌시아 1 |
로맹 이아네타 | 2 | 2012 스파2 | 2015년 브랜드 해치 1 |
라세 쇠렌센 | 2 | 2020 Zolder 1 | 2020년 발렌시아 1 |
자크 빌뇌브 | 2 | 2021 발레룽가 1 | 2021 발레룽가 2 |
폴 주프로 | 2 | 2023년 모스트 2 | 2023년 오세르슬레벤 1 |
토비아스 도엔하우어 | 2 | 2023년 오세르슬레벤 2 | 2023 촐더2 |
하비에르 빌라 | 1 | 2012년 브랜드 해치 2 | 2012년 브랜드 해치 2 |
마티아스 라우다 | 1 | 2014 투어 2 | 2014 투어 2 |
마르크 구센스 | 1 | 2017 촐더2 | 2017 촐더2 |
토마스 페란도 | 1 | 2019 Zolder 1 | 2019 Zolder 1 |
알렉산더 그라프 | 1 | 2022년 브랜드 해치2 | 2022년 브랜드 해치2 |
세바스티안 블리케몰렌 | 1 | 2022년 모스트 1 | 2022년 모스트 1 |
파트리크 르마리에 | 1 | 2022 리예카 2 | 2022 리예카 2 |
리암 헤즈만스 | 1 | 2023 발렌시아 1 | 2023 발렌시아 1 |
엘리트2 / 유로나스카2 (EN2)
드라이버 | 이김. | 첫번째 | 지난 |
---|---|---|---|
토마스 페란도 | 12 | 2014 뉘르부르크링 1 | 2017 촐더2 |
스티네스 롱긴 | 9 | 2015 투어 1 | 2016년 촐더2 |
토비아스 도엔하우어 | 8 | 2020 발레룽가 1 | 2021 발레룽가 1 |
조쉬 버든 | 7 | 2013년 노가로 1호 | 2013 르망 1 |
라세 쇠렌센 | 7 | 2019년 프랑시아코르타 1 | 2019 촐더2 |
마틴 더벡 | 7 | 2020 Zolder 1 | 2021 발레룽가 2 |
알베르토 나스카 | 7 | 2022 발렌시아 2 | 2023년 모스트 2 |
비토리오 기렐리 | 6 | 2019년 벤레이 | 2020년 발렌시아 4 |
리암 헤즈만스 | 6 | 2022년 브랜드 해치2 | 2022 리예카 2 |
블라디미로스 치오르치스 | 6 | 2022 발렌시아 1 | 2023년 모스트 |
앤서니 간돈 | 4 | 2013년 디종 1 | 2013 르망 2 |
지안마르코 에르콜리 | 4 | 발렌시아 1 | 2015 촐더 2 |
윌프리드 부세나 | 4 | 2014년 브랜드 해치 1 | 2018 발렌시아 2 |
율리세 델소 | 4 | 2017년 발렌시아 1 | 2018년 호켄하임 1 |
필리프 리에츠 | 3 | 2014년 움브리아 2 | 2015 투어 2 |
가브리엘레 가르델 | 3 | 2014 르망 2 | 2016년 촐더 1 |
펠리페 라베요 | 3 | 2017년 벤레이 1 | 2018년 프랑시아코르타 1 |
기욤 데플랑드르 | 3 | 2017 촐더2 | 2018년 호켄하임 2 |
플로리안 벤투리 | 3 | 2018년 브랜드 해치2 | 2019년 프랑시아코르타 2 |
조르지오 마지 | 3 | 2019년 발렌시아 1 | 2019년 호켄하임 1 |
폴 주프로 | 3 | 2023 발레룽가 2 | 2023 촐더2 |
마틴 반 호브 | 2 | 2012년 노가로 1호 | 2012년 노가로 2 |
시몬 에스칼리에 | 2 | 발렌시아 1 | 발렌시아 2 |
올리비에 포르타 | 2 | 2012 르망 1 | 2012 르망 2 |
닐 반 배런버그 | 2 | 2014년 발렌시아 1 | 2014 발렌시아 2 |
데니스 뒤퐁 | 2 | 2014 투어 1 | 2014 투어 2 |
살바도르 티네오 아로요 | 2 | 2015년 움브리아 2 | 2016년 브랜드 해치2 |
기욤 뒤마레이 | 2 | 2018년 프랑시아코르타 2 | 2018 촐더2 |
빈센트 고노 | 1 | 2012년 브랜드 해치 1 | 2012년 브랜드 해치 1 |
아드리아노 메데이로스 | 1 | 2012년 브랜드 해치 2 | 2012년 브랜드 해치 2 |
로익 데만 | 1 | 2012 스파 1 | 2012 스파 1 |
마르크 뒤즈 | 1 | 2012 스파2 | 2012 스파2 |
줄리엔 구피 | 1 | 2013 투어 1 | 2013 투어 1 |
막심 뒤마레이 | 1 | 2014년 움브리아 1 | 2014년 움브리아 1 |
기욤 루소 | 1 | 2014 르망 1 | 2014 르망 1 |
플로리안 르나우어 | 1 | 2015년 브랜드 해치 1 | 2015년 브랜드 해치 1 |
리카르도 겔트루드 | 1 | 2016 투어 1 | 2016 투어 1 |
데니 자르도 | 1 | 2017년 프랑시아코르타 2 | 2017년 프랑시아코르타 2 |
니컬러스 리시타노 | 1 | 2019년 발렌시아 2 | 2019년 발렌시아 2 |
아드베이트 데오다르 | 1 | 2021년 브랜드 해치 1 | 2021년 브랜드 해치 1 |
나베 탈로르 | 1 | 2021 촐더 1 | 2021 촐더 1 |
패트릭 쇼버 | 1 | 2023년 오세르슬레벤 2 | 2023년 오세르슬레벤 2 |
길 린스터 | 1 | 2023 Zolder 1 | 2023 Zolder 1 |
참고 항목
참고문헌
- ^ Seibaru, Tyler (2019-01-06). "A History Of NASCAR Euro". Influential Moments in Racing. Retrieved 2022-10-16.
- ^ a b "NASCARs European union". motorsportmagazine.com. Motor Sport. Retrieved 4 October 2019.
- ^ "Racecar Euro-Series approved as new international FIA series" (PDF). racecar-series.com. Team FJ. Archived from the original (PDF) on 15 July 2011. Retrieved 30 January 2011.
- ^ "Industry Insight: Jerome Galpin, NASCAR Whelen Euro Series President & CEO". epub.performanceracing.com. Performance Racing Industry. 26 June 2014. Retrieved 4 October 2019.
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