포뮬러 600
Formula 600
포뮬러 600(F600)[1]은 미국 스포츠카 클럽(SCCA) 및 중서부 스포츠카 클럽 평의회(MCSCC) 오픈 휠 로드 레이싱 클래스입니다.
포뮬러 600은 원래 1980년대 초에 포뮬러 440(F440)으로 도입되어 2022년 시즌까지 포뮬러 500(F500)으로 계속된 후 포뮬러 600(F600)으로 이름이 바뀌었고 엄격하게 규제되는 클래스입니다.여러 섀시 제조업체에서 엄격한 치수 규칙 집합에 따라 서로 다른 설계를 생산합니다.엔진은 규칙 집합으로 지정되며, 빌더는 엔진 내부를 수정할 수 없습니다.F500 차량은 기존의 댐퍼와 스프링 대신 원통형 캐니스터에 들어 있는 매우 단순한 탄성 스프링 매체를 사용합니다.규정에 따르면 엘라스토머의 두께는 직경 2인치 x 1인치여야 하지만, 엘라스토머 스프링의 설계 및 구현(경쟁업체에서는 일반적으로 "퍽"이라고 함)은 매우 개방적입니다.또한 각 섀시 제조업체는 치수 제약 조건을 준수하는 자체 설계의 차체를 생산합니다.이러한 규정은 상대적으로 저렴한 비용으로 매우 경쟁력 있는 경주를 가능하게 하며, 이는 운전자와 자동차 설정 기술에 보상을 줍니다.2023년에, 그 수업은 Formula 600으로 이름이 바뀌었습니다.
F600 엔진
포뮬러 600 자동차는 2기통, 수냉식 2행정 엔진 또는 4행정 600cc 오토바이 엔진으로 구동됩니다.현대 자동차는 원래 스키두 스노모빌용으로 생산된 로탁스 494 또는 로탁스 493을 사용합니다.혼다 CBR600R, 스즈키 GSXR600, 야마하 R6 엔진을 사용하는 오토바이 엔진.요즘 솔로 행사에 주로 사용되는 구형 자동차는 가와사키 440/A 엔진을 사용합니다.AMW 500L-85/250-2 R2c 엔진은 포뮬러 500 레이싱에서 합법적으로 사용되지만, 요즘에는 거의 사용되지 않습니다.
또한 SCCA는 이제 순차 변속기가 장착된 600cc 오토바이 엔진을 2행정 엔진의 대안으로 사용할 수 있습니다.이 엔진을 사용하려면 2행정 동력차와 동일한 성능을 유지하기 위해 28mm 흡기 제한 장치와 900파운드의 더 높은 최소 중량이 필요합니다.이러한 엔진을 사용하는 자동차는 비공식적으로 Formula 600 자동차라고 불리기도 하지만, 여전히 같은 [2]Formula 500 클래스에서 경주를 합니다.
가와사키에서 생산하는 가와사키 440/A 엔진은 38mm 미쿠니 VM 시리즈 카뷰레터와 튜닝된 이중 배기를 사용하는 436cc 피스톤 포트 엔진입니다.이 엔진은 도로 경주에서 더 이상 경쟁력이 없지만, Solo II 및 Autocross 이벤트에서 여전히 널리 사용됩니다.AMW를 제외한 모든 F500 엔진과 마찬가지로, 가와사키는 원래 스노모빌 엔진으로 생산되었습니다.1980년대 초부터 생산이 중단되었습니다.이러한 엔진의 부품을 찾기가 점점 더 어려워지고 있습니다.
투 스트로크 인터내셔널이 제작한 AMW 500L-85 엔진은 1994년에 F500에 도입되었습니다.38mm Mikuni SuperBN 카뷰레터를 사용하는 497cc 리드 밸브 엔진입니다.SCCA는 이러한 더 크고 강력한 엔진의 성능을 이전 엔진과 동일하게 유지하기 위해 AMW 엔진에 특수 배기 매니폴드와 단일 튜닝 파이프를 사용하도록 요구합니다.F600에 사용된 다른 엔진과 달리, AMW 엔진은 경비행기 엔진의 파생 모델입니다.이 엔진은 더 이상 생산되지 않으며 제조업체에서 지원하지 않습니다.
1997년에 도입된 것은 로탁스 494 엔진입니다.Rotax 494 엔진은 499cc 회전 밸브 엔진으로 항공기, 오토바이, 고카트, 스노우모빌, 수상레저기구 등 다양한 용도로 사용됩니다.AMW와 마찬가지로 Rotax는 2 to 1 "Y" 배기 매니폴드와 단일 튜닝된 팽창 챔버 배기를 사용합니다.로탁스 엔진은 가와사키와 동일한 38mm Mikuni VM 카뷰레터를 사용합니다.Rotax 엔진은 F500 로드 레이스에서 단연코 가장 인기 있는 엔진이 되었습니다.로탁스 494는 2000년 모델 이후 스키두용으로 생산이 중단되었습니다.스키두/로탁스는 얼마 지나지 않아 지원을 종료했습니다.그러나 일부 부품은 여전히 딜러점과 온라인 아울렛을 통해 구입할 수 있습니다.
2004년에 SCCA는 승인된 엔진 목록에[3] 로탁스 493을 추가했습니다.493은 494와 같은 보어와 스트로크를 가지고 있습니다.그러나 494와 달리 리드 밸브 엔진입니다.또한 Mikuni VM 시리즈 카브와 사촌인 494처럼 "Y" 배기 매니폴드를 실행합니다.493 엔진을 사용하는 차량은 구형 494 및 AMW 엔진과 동등성을 유지하기 위해 더 높은 최소 중량으로 주행해야 합니다.494와 마찬가지로, 493은 2003년 모델 이후 스키두의 생산이 중단되었습니다.그것에 대한 지원은 2007년에 끝났습니다.494와 마찬가지로 일부 부품은 여전히 딜러점과 온라인 아울렛을 통해 구입할 수 있습니다.
2011년 SCCA는 로탁스 593을 승인된 엔진 목록에 추가했습니다.593은 600cc 버전의 리드 밸브 493 엔진입니다.또한 다른 Rotax 엔진과 마찬가지로 Mikuni VM 시리즈 카브와 "Y" 배기 매니폴드를 실행하지만 500cc 493 엔진과 동등한 출력을 유지하기 위해 지정된 흡기 제한 장치를 실행해야 합니다.또한 593 엔진을 사용하는 차량은 구형 494 및 AMW 엔진과 동등성을 유지하기 위해 더 높은 최소 중량으로 주행해야 합니다.593은 2010년에 "500ss"에서 "600"으로 변경된 스키두용으로 현재까지 생산 중입니다.
2021년 SCCA는 로탁스 593의 사용을 허용했습니다.HO 또는 고출력.
엔진 사양은 SCCA에 의해 엄격하게 규제됩니다.공식 600에서는 엔진 수정이 허용되지 않습니다.엔진은 공장에서 "인도된 대로" 재고 형태로 구동되어야 합니다.애프터마켓 부품, 포트 수정 또는 재고 구성의 다른 변형은 허용되지 않습니다.이는 비용을 절감하는 데 도움이 되며 트랙에서 긴밀한 경쟁을 의미합니다.
F600 변속기
2행정 F600 차량은 스노우모빌에 사용되는 것과 유사한 첨단 CVT(Continuous Variable Transmission)를 사용합니다.
이러한 간단한 벨트 구동식 자동 변속기는 2행정 엔진의 출력 곡선을 최적화하도록 조정되어 엔진을 지속적으로 최고 출력으로 유지합니다.CVT의 주요 이점 중 하나는 스텝리스 변속기라는 것입니다.이를 통해 엔진의 모든 동력이 항상 구동 휠로 전달됩니다.
오토바이 엔진 자동차는 엔진에서 나온 것과 동일한 순차 변속기를 사용합니다.이 작동은 일반적으로 스티어링 칼럼에 부착된 패들 시프터에 의해 작동됩니다.
SCCA 내셔널 챔피언십 준우승 기록
SCCA 전국 선수권 결선 토너먼트는 1997년부터 포뮬러 500 전국 선수권 대회에서 우승했습니다.원래 포뮬러 440 클래스는 1984년부터 1996년까지 SCCA 결선에 참가했습니다.
| 학급 | 연도 | 추적하다 | 챔피언 | 2위 | 3위 | 극점 위치 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| F440 | 1984 | 로드 애틀랜타 | 마이클 레더즈 | 대니 킹 | 레이 리틀 | 대니 킹 |
| F440 | 1985 | 로드 애틀랜타 | 데이비드 W. 엘리엇 | 대니 킹 | 닉 다미코 | 데이비드 W. 엘리엇 |
| F440 | 1986 | 로드 애틀랜타 | 마이클 레더즈 | 데이비드 W. 엘리엇 | 브래드 헐링스 | 데이비드 W. 엘리엇 |
| F440 | 1987 | 로드 애틀랜타 | 마이클 레더즈 | 데이비드 W. 엘리엇 | 브래드 뢰너 | 데이비드 W. 엘리엇 |
| F440 | 1988 | 로드 애틀랜타 | 데이브 드리스 | 브래드 뢰너 | 폴 엘리엇 | 브래드 뢰너 |
| F440 | 1989 | 로드 애틀랜타 | 데이비드 W. 엘리엇 | 데이브 드리스 | 마이클 레더즈 | 데이비드 W. 엘리엇 |
| F440 | 1990 | 로드 애틀랜타 | 폴 엘리엇 | 데이비드 W. 엘리엇 | 브래드 헐링스 | 웨슬리 윌퐁 |
| F440 | 1991 | 로드 애틀랜타 | 폴 엘리엇 | 데이비드 W. 엘리엇 | 크리스 슐츠 | 폴 엘리엇 |
| F440 | 1992 | 로드 애틀랜타 | 크리스 슐츠 | 마이크 브렌트 | 폴 엘리엇 | 데이비드 W. 엘리엇 |
| F440 | 1993 | 로드 애틀랜타 | 그레그 그레넌 | 폴 엘리엇 | 러스티 쿡 | 데이비드 W. 엘리엇 |
| F440 | 1994 | 오하이오 주 미드 | 데이비드 W. 엘리엇 | 제임스 마틴 엘더 | 러스티 쿡 | 애런 엘리스 |
| F440 | 1995 | 오하이오 주 미드 | 라몬 파르티다 | 팀 티볼스 | 론 빈스 | 앤디 랄리 |
| F440 | 1996 | 오하이오 주 미드 | 잭 베넷 | 웨슬리 윌퐁 | 하웰 C.존스 3세 | 짐 헤일 |
| F500 | 1997 | 오하이오 주 미드 | 마이크 브렌트 | 웨슬리 윌퐁 | 데이비드 라팜 | 마이크 브렌트 |
| F500 | 1998 | 오하이오 주 미드 | 론 빈스 | 데이비드 라팜 | 웨슬리 윌퐁 | 제프 오버거 |
| F500 | 1999 | 오하이오 주 미드 | 제프 오버거 | 마이크 브렌트 | 데이비드 미츠 | 애런 엘리스 |
| F500 | 2000 | 오하이오 주 미드 | 애런 엘리스 | 짐 슐츠 | 러스티 쿡 | 프레드 에드워즈 주니어 |
| F500 | 2001 | 오하이오 주 미드 | 엘리반 굴라트 | 제프 조겐슨 | 캘빈 스튜어트 | 토머스 에드워즈 |
| F500 | 2002 | 오하이오 주 미드 | 엘리반 굴라트 | 더그 마쉬 | 케니 프라이스 | 엘리반 굴라트 |
| F500 | 2003 | 오하이오 주 미드 | 조너선 딕 | 브라이언 노박 | 러스티 쿡 | 더그 마쉬 |
| F500 | 2004 | 오하이오 주 미드 | 조너선 딕 | 애런 엘리스 | 제이슨 모랄레스 | 더그 마쉬 |
| F500 | 2005 | 오하이오 주 미드 | 더그 마쉬 | 윌리 맥마한 | 마이크 브렌트 | 마이크 브렌트 |
| F500 | 2006 | 하트랜드 파크 | 브라이언 골레이 | 데이비드 콕스 | 스티븐 존달 | 제이슨 크누트슨 |
| F500 | 2007 | 하트랜드 파크 | 브라이언 노박 | 제이슨 크누트슨 | 제임스 F.리베코 | 제이슨 크누트슨 |
| F500 | 2008 | 하트랜드 파크 | 제이슨 크누트슨 | 애런 엘리스 | 데이비드 라팜 | 제이슨 크누트슨 |
| F500 | 2009 | 로드 아메리카 | 제이슨 크누트슨 | 패트릭 갤러거 | 애런 엘리스 | 패트릭 갤러거 |
| F500 | 2010 | 로드 아메리카 | 패트릭 갤러거 | 마이클 뮬러 | 데이비드 라팜 | 제이슨 크누트슨 |
| F500 | 2011 | 로드 아메리카 | 마이클 뮬러 | 제레미 모랄레스 | 씨제이 맥아비 | 마이클 뮬러 |
| F500 | 2012 | 로드 아메리카 | 마이클 뮬러 | 씨제이 맥아비 | 마이크 베섹 | 제이슨 크누트슨 |
| F500 | 2013 | 로드 아메리카 | 제임스 와이다 | 애런 엘리스 | 스티브 존달 | 제임스 와이다 |
| F500 | 2014 | 라구나 세카 | 브라이언 노박 | 윌리 맥마한 | 제프 조겐슨 | 브라이언 노박 |
| F500 | 2015 | 데이토나 | 캘빈 스튜어트 | 매튜 스트랜드 | 제임스 와이다 | 윌리 맥마한 |
| F500 | 2016 | 오하이오 주 미드 | 스티븐 톰슨 | 브라이언 브라더스 | 톰 디엠 | 캘빈 스튜어트 |
| F500 | 2017 | 인디애나폴리스 | 윌리 맥마한 | 스벤 드 브리스 | 스티븐 톰슨 | 윌리 맥마한 |
| F500 | 2018 | 소노마 | 랜스 스파이어링 | F 러셀 스트레이트 주니어 | 존 W 월브런 | 제프 조겐슨 |
| F500 | 2019 | VIR | 윌리 맥마한 | 캘빈 스튜어트 | 에릭 맥리 | 윌리 맥마한 |
| F500 | 2020 | 로드 아메리카 | 윌리 맥마한 | 제임스 와이다 | 캘빈 스튜어트 | 캘빈 스튜어트 |
| F500 | 2021 | 인디애나폴리스 | 스벤 드 브리스 | 라이언 메이필드 | 캘빈 스튜어트 | 라이언 메이필드 |
| F500 | 2022 | VIR | 스벤 드 브리스 | 제임스 와이다 | 에릭 맥리 | 제임스 와이다 |
레퍼런스
- ^ "Formula 500 - Videos". Sports Car Club of America. Retrieved 2022-03-02.
- ^ "PROGRAMS - Road Racing - Cars and Rules". Sports Car Club of America. Retrieved 2022-12-16.
- ^ "[F500] 493 Rotax". f500.f500.narkive.com. Retrieved 2022-03-02.
외부 링크
http://racingthef500.com ] 현재 SCCA Formula 500 클래스 전용 비상업적이고 가장 활발한 온라인 포럼
- F500.us 현재 SCCA Formula 500 클래스 전용 비상업적이고 가장 활동적인 온라인 포럼.엔진, 섀시 및 CVT 튜닝 전용 카테고리별 기술 포럼을 포함합니다.일반, 뉴스, 이벤트별 및 기밀 포럼도 제공합니다.
- Formula500.org eformulacarnews.com 가 운영하는 웨이백 머신 포뮬러 500 커뮤니티에서 2019-01-21을 보관했습니다.현재 발생한 사건, 기술 정보, 사용 방법, 이벤트 뉴스 및 분류 섹션에 대한 정보 포함
- 웨이백 머신에 보관된 포뮬러 500 레이싱 웹 2020-02-20 이제 SCCA F500 레이싱의 비공식 홈 페이지가 비활성화되었습니다.보관된 메일 목록은 유용한 정보의 과거 자료입니다.
- 미국 스포츠카 클럽은 미국에서 F500 경주를 운영하는 주요 제재 기관입니다.
- 포뮬러 500은 유튜브 조 파머의 유튜브 채널인 포뮬러 500 차내 동영상과 슬라이드 쇼에 있습니다.
