드래그 레이스

Drag racing
같은 이름의 텔레비전 프랜차이즈는 드래그 레이스(프랜차이즈)를 참조하십시오.
서스캐처원 서스캐툰 외곽의 SIR에서 크리스마스 트리가 카운트다운되고 있습니다.운전자가 다른 차선의 불빛 때문에 주의를 산만하게 하지 않도록 블라인더에 주의하십시오.

드래그 레이싱은 자동차나 오토바이가 정해진 결승선을 가장 먼저 통과하기 위해 한 번에 두 대씩 경쟁하는 일종의 자동차 경주이다.경주는 서서 출발할 때부터 측정된 거리에 걸쳐 짧고 곧은 코스를 따른다. 1⁄4m(1,320ft; 402m)의 짧은 거리인 1,000ft(0.19mi; 304.80m)는 일부 주요 브래킷 경주 및 기타 제재 기관이 이를 표준으로 채택한 탑 연료드래그스터와 재미있는 자동차의 표준이 되면서 점점 더 인기를 끌고 있다.1⁄8 mi (660 피트; 201 m)도 일부 서클에서 인기가 있습니다.전자 계시와 속도 감지 시스템은 1960년대부터 경주 결과를 기록하기 위해 사용되어 왔다.

드래그 레이싱에 사용되는 자동차와 오토바이의 역사는 모터 구동 차량의 역사만큼이나 길며, 불법 거리 레이싱과 규제된 모터스포츠의 형태를 취해왔다.

역사

드래그 레이스는 1940년대에 시작되었다.제2차 세계 대전 참전용사들이 눈에 띄게 참여했고, 몇몇 초기 드래그 레이스는 퇴역한 항공기 기지에서 이루어졌는데, 착륙 스트립이 그들을 스포츠에 이상적인 장소로 만들었다.1951년 월리 파크스는 전미 [1][2]핫 로드 협회를 결성했다.이 기구는 1957년 니트로메탄 사용을 안전하지 않다며 부분적으로 C. J. 하트의 노력으로 금지 조치를 해제했다.[3]

드래그 레이스의 기본

드래그 레이스의 시작.카마로는 오른쪽 차선에서 '변경'된 휠리를 터뜨린다.

시작하는

1976년 [4]전미 핫 로드 협회(NHRA)가 셀프 스타터를 의무화하기 전까지는 엔진을 작동시키기 위한 푸시 시동이 필요했다.1980년 NHRA가 후진 시스템을 요구하기 전까지 자동차들은 승무원들에 의해 밀렸다.[4]Don Garlits는 이제 표준적인 [5]관행인 출발선을 넘어 번아웃을 한 첫 번째 선수였습니다.그런 다음 각 운전자가 출발선에 후진하여 스테이징합니다.

레이스 전 준비

각 레이스(일반적으로 패스라고 함) 전에 각 드라이버는 주행 타이어를 가열하고 트랙 시작 부분에 고무를 내려놓는 번아웃을 수행할 수 있습니다.이 차들은 "물 상자"(표백제가 가연성 트랙션 화합물로 대체되기[when?] 전 "표백 상자")를 통해 달렸고, 이는 화려하고 위험한 화염 소진을 야기했다. NHRA는 1970년대에[5] 물을 사용하도록 의무화했다.

현대 경주는 크리스마스 트리로 알려진 시스템에 의해 전자적으로 시작되는데, 크리스마스 트리는 각 운전자/차선용 조명 기둥과 출발선 트랙의 한 차선당 두 개의 광선 센서로 구성됩니다.예를 들어, 현재의 NHRA 트리는 파란색 불빛이 1개(반으로 분할), 다음으로 황색, 녹색, [6]빨간색이 3개 있습니다.차량의 프론트 타이어에 의해 첫 번째 램프 빔이 파손되면 차량이 "사전 단계"(시작선에서 약 7인치(180mm))로 전환되고 트리의 사전 단계 표시등이 켜집니다.두 번째 조명 빔이 끊어지면 차량이 "단계"에 놓이고 트리의 스테이지 표시등이 [7]켜집니다.그러면 차량은 사전 스테이지 빔을 벗어날 수 있지만, 레이스가 시작될 때까지 스테이지 빔에 남아 있어야 한다.

스테이징

한 선수가 무대에 오르면, 상대 선수는 무대까지 정해진 시간이 주어지고, 그렇지 않으면 즉시 실격 처리되며, 이는 트리에 빨간색 불이 켜진다.그렇지 않으면 두 드라이버가 모두 스테이징되면 시스템은 (운전자가 출발을 예측할 수 없도록) 무작위로 짧은 지연을 선택하고 레이스를 시작합니다.이 시점에서의 광시퀀스는 약간 다릅니다.예를 들어 NHRA Professional 클래스에서는 트리의 황색 표시등 3개가 동시에 점멸한 후 0.4초 후에 녹색 표시등(이것을 「프로 트리」라고도 부릅니다)이 점멸합니다.NHRA 스포츠맨 클래스에서 황색 불빛은 0.5초 간격으로 위에서 아래로 순차적으로 켜지고, 0.5초 후에 녹색 불빛이 켜진다(이것을 "스포츠맨 트리" 또는 "풀 트리"라고도 한다).녹색 신호등이 켜지기 전에 차량이 출발선을 이탈하면 해당 차선의 빨간색 신호등이 대신 켜지고 운전자가 실격 처리됩니다(빨간색 신호라고도 함).핸디캡 스타트에서는 첫 번째 운전자에게 녹색 불이 자동으로 켜지고 두 운전자가 모두 일찍 출발하거나 두 운전자가 모두 일찍 출발하면 반응 시간이 더 나쁜 운전자(한 차선이 -.015이고 다른 차선이 -.022인 경우)의 경우에만 적절한 차선에 빨간색 불이 켜집니다.두 차량이 모두 출발한 후 0.022가 빨간색 신호로 표시되며, 이는 두 운전자가 모두 일찍 출발한 경우에만 빨간색 신호 위반이 더 심한 운전자에게 평가되기 때문이다.두 드라이버 모두 조퇴하더라도 마지막에 출발한 드라이버에게 자동으로 청신호가 켜지고, 여전히 패스를 획득할 수 있다(2014 NHRA 오토 클럽 프로 스톡 결승에서 에리카 엔더스-스티븐스와 제이슨 라인이 모두 적색 신호 위반을 저질렀고, 라인이 -011-Evens와 마찬가지로 빨간색 신호 위반을 했다).

측정값

각 레이스에는 반응 시간, 경과 시간, 속도 등 여러 가지 측정이 이루어집니다.반응 시간은 녹색 불이 켜지고 차량이 스테이징 빔을 이탈하거나 가드 빔을 차단할 때까지의 시간입니다.경과 시간은 차량이 출발선을 출발한 후 결승선을 통과할 때까지의 기간이다.속도는 결승선까지 마지막 66피트(20m)를 덮는 속도 트랩을 통해 측정되며, 이 거리에 있는 차량의 평균 속도를 나타낸다.

브레이크아웃 규칙이 시행된 경우를 제외하고, 우승자는 결승선을 통과한 첫 번째 차량이며, 따라서 합산 반응 시간과 경과 시간이 가장 낮은 운전자가 된다.이들 시간은 별도로 측정되기 때문에 반응시간에서 운전자의 우위가 경과시간차를 넘으면 경과시간이 느린 운전자가 실제로 승리할 수 있다.헤드업 레이스에서 이것은 홀스팟 우승으로 [8]알려져 있다.브레이크아웃 규칙이 적용되는 카테고리(예: NHRA 주니어 드러그스터, 슈퍼컴, 슈퍼가스, 슈퍼 스톡, 스톡 클래스 및 일부 통화중 클래스)에서 선수가 미리 정해진 시간보다 빠르면("브레이크아웃") 해당 선수가 진다.두 선수 모두 정해진 시간보다 빠르면, 시간이 짧은 선수가 승리한다.하지만 절대 제한을 초과하면 실격 사유가 되는 주니어 드래그스터를 제외하고 레드라이트 파울은 브레이크아웃보다 더 심하다.

브래킷 시스템

대부분의 레이스 종목은 우승자가 우승할 때까지 패자와 운전자가 다음 라운드에 진출하지 않는 전통적인 브라켓 시스템을 사용한다.이벤트 범위는 16~100대 이상입니다.드라이버는 통상, 검증의 경과시간 마다 시드 됩니다.브레이크아웃이 없는 브라켓 경주(예: NHRA 경기 제거기)에서 페어링은 지수와 비교한 시간을 기준으로 한다(클래스의 지수보다 빠름).브레이크아웃(Stock, Super Stock, NHRA의 Super Class)이 있는 브라켓 레이스에서는 지수에 가장 가까운 것이 유리하다.

표준 제거 형식 대신 널리 사용되는 형식은 Chicago Style 형식(호주에서는 Three Round 형식이라고도 함)입니다. 이 형식은 인디애나 주 개리 교외의 US 30 Dragstrip에서 이 [9]형식을 채택했습니다.모든 참가 차량은 한 번의 예선전에 참가하고, 그 후 예선전을 위해 짝을 이룬다.이번 라운드의 우승자 중 가장 빠른 2명이 챔피언십 라운드에 참가합니다.조직에 따라 다음 두 번의 가장 빠른 타임이 3위, 5위 등으로 패자부활전을 치를 수 있다.현재 호주에서 열리는 IHRA 400 썬더 챔피언십 레이스는 이 형식을 [10]사용한다.

거리

드래그 레이스의 표준 거리는 1,320피트, 402m 또는 1/4마일이다(+- 0.2% FIA 및 NHRA 규칙).그러나 안전에 대한 우려로 인해 특정 제재 기관(특히 상위 연료 및 웃긴 자동차 등급에 대한 NHRA)은 1,000피트로 레이스를 단축했다.일부 드래그 스트립은 길이가 더 짧아 660피트, 201미터 또는 1/8마일을 달립니다.1,000피트의 거리는 현재 브라켓 레이싱에서도 인기가 있으며, 특히 1/8마일 자동차와 1/4마일 자동차가 함께 레이싱하는 대회에서 부활한 아메리칸 드래그 레이싱 리그가 프라이머리 클래스(Jr Dragster가 아님)에 사용되고 있습니다.Pro Modified 및 "Mountain Motor" Pro Stock 자동차를 취급하는 일부 조직에서는 트랙이 1/4마일 트랙이어도 1/8마일 거리를 사용합니다.

캘리포니아 자동차 박물관에 전시된 1958년식 Fueldragster(기술적으로는 레일)의 초기 사례입니다.
차체를 올린 재밌는 차.

레이싱 조직

타이머 계장이 패스 후 선수에게 타임슬립을 전달한다.
매니토바 주 킴리 인터레이크 드러그웨이에서 폭발사고로 변했어요

북미

NHRA(National Hot Road Association)는 북미의 대부분의 드래그 레이싱을 감독합니다.다음으로 큰 조직은 국제 핫 로드 협회(IHRA)입니다.거의 모든 드래그 스트립은 하나의 인가체 또는 다른 인가체와 관련되어 있습니다.

NHRA와 IHRA 외에도 머슬카나 향수의 차량을 위한 틈새 조직이 있습니다.IN주 브라운스버그에 본부를 둔 Nostal Drag Racing League(NDRL)는 1979년 이후 추억에 잠긴 등장 차량을 위해 중서부 1/4마일(402m)의 드래그 레이스 시리즈를 운영하고 있으며, 4개 클래스의 레이스가 인덱스 시스템으로 진행됩니다.프로 7.0과 프로 7.50은 시속 200마일(시속 320km)을 앞지르고 프로컴과 프로가스는 8.010.0 지수를 달리고 있다.NDRL 경쟁 차량에는 일반적으로 프론트 엔진 드래그스터, 변경됨, 퍼니카, 초기 프로 스톡 클론, Super Stocks 및 [11]Gassers가 포함됩니다.

미국 전기 드래그 레이싱 협회(NEDRA)는 전기 자동차를 Dodge Vipers나 클래식 머슬카 같은 고성능 가솔린 자동차와 1/4 및 1/8 마일 (402 m & 201 m) 경주에서 경쟁합니다.현재 전기 드래그 레이싱 기록은 4분의 1마일(402m)에서 324.0736km/h(201.37mph)로 6.940초입니다.또 다른 틈새 조직은 VW 전용 챔피언십을 7초 미만으로 운영하는 VWDRC입니다.

NHRA와 IHRA가 설립되기 전, 1955년부터 2005년까지 미국에서 경쟁했던 AHRA를 포함한 소규모 단체들은 드래그 레이싱을 초기에 허용했다.

호주.

최초의 호주 전국 대회는 1965년 멜버른 근처의 리버사이드 경주장에서 열렸다.호주전국드래그레이싱협회(ANDRA)는 1973년에 설립되어 오늘날 그들은 자신들이 "미국 이외의 세계 최고"[13]라고 주장한다.ANDRA 제재는 호주 전역과 주니어 드러그스터에서 탑 퓨얼까지 모든 수준에서 연중 실시됩니다.

ANDRA 드래그 레이싱 시리즈는 전문 운전자와 라이더를 위한 것으로, 탑 연료, 탑 알코올, 탑 도어슬래머(미국 프로 개조 클래스와 유사), 프로 스톡(400입방인치 엔진(6.5리터) 사용), 탑 바이크 및 프로 스톡 모터사이클이 포함됩니다.

Summit Sportsman 시리즈는 ANDRA 스포츠맨 드라이버 및 라이더를 위한 것으로, 경기, 슈퍼 스톡, 슈퍼 콤팩트, 경기용 바이크, 슈퍼차지된 무법자, 탑 스포츠맨, 개조형, 슈퍼 세단, 개조형 바이크, 슈퍼 스트리트 및 주니어 드래그스터 등이 포함됩니다.

2015년 ANDRA와의 분쟁 후 시드니 드래그웨이, 윌로우뱅크 레이스웨이 및 퍼스 모터플렉스는 국제 핫로드 협회(IHRA)를 초청하여 트랙에서 이벤트를 승인했습니다.그 직후 퍼스 모터플렉스는 ANDRA의 제재로 돌아갔습니다.Springmount Raceway는 건설 전에는 ANDRA의 많은 도움을 받았으나 IHRA의 인가를 선택했다.400 썬더 시리즈는 프로 레이서들을 대상으로 하고 있다.호주에서 최고의 드래그 레이싱 시리즈가 될 예정이었던 이 차는 진정한 내셔널 시리즈를 한 번도 달릴 수 없었으며 시작 이후 꾸준히 감소하고 있다.가장 최근 Top Fuel Australia(Top Fuel Australia)(Top Fuel 소유주들을 대표하는 조직)는 400 Thunder 시리즈에서 자신을 추출했다.ANDRA는 최근 Top Doorslammer와 Top Fue 모터사이클을 위한 새로운 National 시리즈를 출시했다.이 시리즈는 400 Thunder 시리즈보다 더 많은 전국 커버리지를 제공하며 곧 다른 프로페셔널 카테고리를 추가할 예정입니다.2021년 빅토리아주에 있는 히스코트 파크 레이스웨이는 새로운 소유권에 매각되었고 이후 소규모 지역 행사에 대한 IHRA의 허가를 받았습니다.

유럽

드래그 레이스는 냉전 [14]기간 동안 나토군에 의해 유럽으로 수입되었다.레이스는 1960년대 서독 람슈타인과 셈바흐의[15] 에어베이스에서, 1966년 산타 포드 레이스웨이에서 유럽 최초의 영구 드래그 스트립이 열리기 전까지 영국에서 다양한 에어스트립과 레이싱[16] 서킷에서 열렸다.

FIA는 유럽 전역에서 Top Fuel, Top Methanol Dragster, Top Methanol Funny Car, Pro Modified 및 Pro Stock 클래스를 위해 4륜 챔피언십을 개최합니다.FIM 유럽에서는 자전거 클래스에서도 비슷한 대회를 개최하고 있습니다.게다가, 유럽 전역의 많은 나라에서 다양한 모터스포츠 관리 기구에 의해 스포츠맨 클래스를 위해 선수권대회가 운영된다.

뉴질랜드

뉴질랜드의 드래그 레이스는 1960년대에 시작되었다.뉴질랜드 핫로드 협회(NZHRA)는 1966년 오클랜드 남쪽 코푸쿠에 있는 노천 탄광에서의 첫 번째 드래그 미팅으로 여겨지는 것을 승인했다.1973년 푸케코헤 핫로드 클럽에 의해 메레메르의 최초이자 유일한 목적용 드래그 스트립이 오픈되었습니다.1993년 4월 드래그 레이싱의 통치가 NHHRA에서 분리되었고 뉴질랜드 드래그 레이싱 협회(NZDRA)가 결성되었다.2014년에는 뉴질랜드의 두 번째 목적용 드래그 스트립인 Masterton Motorplex가 오픈했습니다.

제1회 뉴질랜드 드래그 레이싱 내셔널스는 1966/67년 오클랜드 인근 코푸쿠에서 열렸다.

플로리다에 본부를 둔 국제 핫로드협회가 남섬의 루아푸나(Pegasus Bay Drag Racing Association)와 현재 NZ 최고의 드래그 스트립이 된 북섬의 Mereme Dragway Inc.에서 뉴질랜드의 주요 트랙을 모두 승인하면서 뉴질랜드에서 드래그 레이싱을 운영하고 있다.그러나 FIA 규정에 따라 이 스포츠의 공식 ASN은 뉴질랜드 드래그 레이싱 협회이다.

남미

남미의 많은 국가들은 200미터 경주에 참가하고 있는데, 미국과 호주는 각각 400미터씩 달리는데, 이는 보통 400미터 정도 되는 거리이다.

콜롬비아에서의 조직적인 드래그 레이스는 민간 단체인 클럽 G3가 담당한다.이 행사는 오토드로모 데 토칸시파에서 열린다.

카리브해

퀴라소

퀴라소섬에서 드래그 레이싱 이벤트 개최는 퀴라소 오토스포츠 재단(FAC)[17]이 담당한다.
거리 합법적인 경기를 포함한 모든 경주 이벤트는 퀴라소 국제 경주장에서 열린다.

아루바

아루바 섬에서는 거리 법적 경쟁을 포함한 모든 레이싱 이벤트가 팔로마르가 국제 경주장에서 열린다.[18]

바베이도스

바베이도스 섬에서는 드래그 레이싱 이벤트의 개최가 바베이도스 드래그스터와 드리프터 [19]협회에 의해 이루어집니다.현재 드래그 레이스는 1/8마일 이상의 부시 파크 레이싱 서킷에서[20] 진행되며 1/4마일의 "가속 테스트"는 파라곤 군사 기지에서 진행됩니다.

세인트루시아

세인트루시아 섬에서는 드래그 레이싱 행사를 아무도 주관하지 않는다.모든 지역 그룹이 결속되어 있습니다.현재 레이스는 뷰포트의 헤와노라 국제공항 근처에 있는 "Ca Ca Beff" 또는 "The Base"로 알려진 구 미군기지에서 열리고 있다.

도미니카 공화국

Santo Domingo에서는 드래그 레이싱 이벤트를 Autoodromo Sunix가 주관하며, 공항 SDQ에서 가까운 Autodromo Sunix에서 개최됩니다.

남아시아

조직적인 드래그 레이스는 인도에서 빠르게 성장하고 있다.이 나라의 첫 드래그 레이스 대회는 2002년 뭄바이에서 오토카 인디아에 의해 조직되었다.그 이후 인도에서는 드래그 레이싱이 많이 열렸다.가장 인기 있는 행사는 엘리트 옥타네즈 밸리 런으로, 매년 론다블라의 암비 밸리 스트립에서 열린다.

가장 큰 드래그 시리즈 이벤트는 인도 스피드 위크에 의해 인도 전역에 3개의 다른 장소와 함께 조직되었다.시리즈가 끝난 후, 두 명의 라이더가 2017년 국가 대표로 선정되어 11회 세계 드래그 레이싱 챔피언 리키 가슨을 인도로 데려왔다.이 이니셔티브는 밸리 런 2017 행사 기간 동안 실행되었으며, 참가자들에게 세계 최고 수준의 공연을 할 수 있는 플랫폼을 제공하였습니다.Rickey Gadson은 이니셔티브의 연장선상에서 상위권 드래그 레이서 중 2명을 미국으로 초청하여 2018년 11월 16일부터 18일까지 [21][22]미국 발도스타 GA에서 열린 드래그 레이싱 세계 파이널에 인도 대표로 참가할 기회를 얻었다.그 결과 두 선수는 인도 밖에서 열린 첫 번째 이벤트에서 공연을 했다.또한 인도 드래그 레이싱 역사상 가장 빠른 드래그 레이서인 Amit Sharma는 8.87초의 타임 슬립을 기록했는데,[23] 이는 인도 역사상 가장 빠른 기록입니다.

드래그 레이싱은 민간단체가 후원하는 등 파키스탄에서도 인기를 끌고 있다.바흐리아 타운 주택 프로젝트는 최근 라왈핀디에서 국내 최고 [24]드라이버들의 도움을 받아 드래그 레이스 행사를 기획했다.

스리랑카에서는 FIA의 허가를 받은 단체인 실론 모터 스포츠 클럽이 개최한 법적 회의로 드래그 레이스가 크게 증가하고 있습니다.최근 몇 년간 이색 자동차와 일본의 파워하우스가 이 인기 행사에 [25]참여하고 있다.

남아프리카 공화국

드래그 레이싱은 남아프리카공화국에서 확립된 스포츠로, 탈튼 국제 레이스웨이와 ODI 레이스웨이를 포함한 많은 스트립이 있습니다.드래그 레이스는 Motorsport South Africa에서 관리하며 모든 드라이버는 유효한 Motorsport South Africa 면허를 [26]소지해야 합니다.운전자는 Top Eliminator, Senior Eliminator, Super Competition Eliminator, Pro Street Bike, Superbike Eliminator(오토바이), Street Modified, Factory [26]Stock 등 다양한 카테고리에서 경쟁할 수 있습니다.

러시아 연방

러시아의 드래그 레이스는 2004년 모스크바에서 러시아 자동차 연맹(RAF)이 모터스포츠를 공식 종목으로 승인하면서 시작됐다.드래그 레이싱은 2001년 "분노의 질주" 영화 이후 러시아에서 인기를 끌었지만 2004년 이전에는 대회가 불법이었다.초창기 가장 눈에 띄는 드래그 레이스는 2005년부터 2008년까지 시베리아 크라스노야르스크에서 열린 드래그 비트바(DRAG BITVA)였다.크라스노야르스크는 러시아의 중심에 위치해 있어서, 전국에서 가장 빠른 모든 자동차를 가지고 오기에 가장 좋은 장소였다.재정 사정으로 인해 "DRAG BITVA"는 2009년에 취소되어 다시 돌아오지 않았다.2009년부터 2014년까지 러시아 드래그 레이싱이 힘들었지만 각 지역 마니아들의 지지를 받았다.경쟁은 많이 했지만 'DRAG BITVA'만큼 크지는 않았어요.2014년, SMP Racing과 제휴한 Dragtimes사는 러시아의 Drag Racing Championship(SMP RDRC) 프로모터가 되었습니다.그 후, 러시아의 Drag Racing은 프로페셔널이 되었습니다.러시아에서는 처음부터 2014년까지 전차만 출전할 수 있었다.이제 SMP RDRC에서 프롬보드나 드래그스터도 달릴 수 있게 되었습니다.2019년 SMP RDRC 프로모터의 노력 덕분에 러시아 최초의 전문 드래그스트립 'RDRC 레이스파크'가 건설되었습니다.모스크바 근처, 시내에서 40km 떨어진 비코보 비행장에 위치해 있습니다.그것은 자동차들을 테스트하고 새로운 기록을 세울 수 있는 많은 기회를 주었다.트랙이 건설되기 전에는 서킷의 직선 부분에서 경기가 열렸기 때문에 1/4마일 전체를 준비할 수 없었고, 1/8마일 밖에 되지 않았으며, 트랙은 지역 또는 전국 이벤트의 주말 경주를 제외하고 드래그 레이서들에게 제공되었습니다.처음부터 주최측의 주된 아이디어 중 하나는 생방송의 품질과 범위를 높이는 것이었기 때문에 SMP RDRC는 비디오 제작으로 최초의 레이싱 시리즈가 되어 지금까지도 이어지고 있다.

러시아 선수권 대회에는 4개의 클래스가 있다.

  • Pro ET(Bracket 클래스) – 참가자 대부분은 전차를 운행하고 있습니다(예: BMW M5, Audi RS6, 포르쉐 911, 닛산 GT-R, Lamborghini Huracan 등).롤케이지 없이 차를 운행할 수 있다.클래스의 브레이크아웃은 9.6초입니다.
  • Street – 전신 노면 전차.롤 케이지 및 모든 FIA 또는 SFI 안전 장비는 필수입니다.이 클래스에는 다양한 차종이 포함되어 있습니다(예:도요타 수프라, 아우디 TT RS, 지프 그랜드 체로키 SRT-8, 혼다 시빅, 포르쉐 911 터보 S, VAZ 2110 등).클래스의 브레이크아웃은 8.6초입니다.
  • Pro Street – 풀바디 노면전차와 3/4 섀시 차량.클래스의 브레이크아웃은 7.6초입니다.
  • SuperPro Street – 도어 슬레이머, 프롬보드, 드래그스터, 섀시 차량 3/4개.클래스에서의 제한은 브레이크아웃뿐입니다.브레이크아웃은 6.8초입니다

또한 지역 시리즈는 ET에 의해 4개의 클래스가 있습니다.

  • 재고 – 브레이크아웃 11.9초
  • Super Stock – 브레이크아웃 10.9초
  • 슈퍼 가스 – 브레이크아웃 9.9초
  • Super Comp – 브레이크아웃 8.9초

국내 기록은 4회 우승자인 드미트리 사모루코프(328.76km/h)의 기록이다.그것은 2016년 체첸 공화국 그로즈니의 닷지 바이퍼 도어슬래머에서 "포트 그로즈니" 경주 트랙에서 열린 특별 기록에서 수립되었다.

드미트리 사모루코프는 2019년 가장 경쟁력 있는 프로모드 클래스에서 새로 만든 쉐보레 카마로를 타고 FIA 유럽선수권대회에 참가한 첫 러시아 선수였다.대회 6개 스테이지 후, 그는 38위 중 10위를 차지했다.

닛산 스카이라인 GT-R R32에 탑승한 러시아 운전자 드미트리 카푸스틴은 312.77km/h(194.35mph)로 AWD 노면전차 유럽 기록 7.182초를 보유하고 있다.이 기록은 2018년 체첸공화국 그로즈니에서 열린 포트 그로즈니 경주 예선전에서 수립됐다.

1/2마일 경주는 러시아에서도 인기가 있다."운림 500+"는 러시아의 주요 1/2마일 경주이다.500대 이상의 hp 차량만 허용되는 슈퍼카 및 스포츠카 축제입니다(예: 닛산 GT-R, McLaren 720S, 람보르기니 아벤타도르, 포르쉐 911, 페라리 488 등).이 기록은 드미트리 사모루코프(닛산 GT-R R 35)가 346.48km/h(215.29mph)로 13초305를 기록했다.이 기록은 2020년 "RDRC 경주공원" 트랙의 테스트와 튜닝 데이에 세워졌다.

반

캐터필러가 후원하는 드래그스터.트랙션을 지원하기 위해 넓은 슬릭과 높은 장착형 윙에 주의하십시오.

드래그 레이싱에는 수백 개의 클래스가 있으며, 무게, 엔진 크기, 차체 스타일, 변형 및 기타 많은 것에 대한 요구 사항과 제한이 있습니다.NHRA와 IHRA는 이러한 클래스 중 일부를 공유하지만, 많은 것들이 한 인가 기관 또는 다른 인가 기관에서만 사용됩니다.NHRA는 200개 이상의 클래스를 자랑하는 반면, IHRA는 더 적은 수의 클래스를 보유하고 있다.일부 IHRA 클래스에는 엔진 컴포넌트 및 기타 기능에 따라 구별하기 위해 여러 개의 서브 클래스가 있습니다.또한 VW 레이서들이 선호하는 전형적인 8마일 트랙을 사용하는 야심찬 젊은이들을 위한 클래스인 주니어 드러그스터도 있습니다.

1997년 FIA(자동차)와 UEM(바이크)은 NHRA와 협력하여 완전히 확립된 유럽 드래그 레이싱 챔피언십과 함께 유럽에서 드래그 레이싱을 허용하기 시작했습니다.유럽의 주요 드래그 스트립은 영국 포딩턴의 산타 포드 레이스웨이, 핀란드의 알라스타로 서킷, 스웨덴의 만토르프 파크, 노르웨이의 가르데르모 레이스웨이, 독일의 호켄하임링을 포함한다.

진통제 J/D운전자는 헬멧을 벗은 채 여전히 차 안에 있고 돌아오는 길에 견인되어 구덩이로 향하고 있습니다.

"전문" 계층을 구성하는 것에 대한 다소 자의적인 정의가 있습니다.NHRA는 5개의 프로클래스를 포함한다.Top Fuel, Funny Car, Pro Stock, Pro Modified 및 Pro Stock 모터사이클.FIA는 5개의 다른 프로 클래스 세트를 갖추고 있습니다.Top Fuel, Top Methanol Dragster, Top Methanol Funny Car, Pro Modified 및 Pro Stock.다른 제재 기관들도 비슷한 정의를 가지고 있다.클래스 목록에는 다음이 포함됩니다.

상위 연료 드래그스터
  • 상부 연료 드래그스터(TF/D)드래그스터 또는 "굴착기"는 가장 빠른 클래스입니다.세계에서 가장 빠르게 가속하는 기계 중, 이 차들은 드래그 스트립을 3.7초 미만에 주파할 수 있고 330mph(530km/h) 이상의 트랩 속도를 기록할 수 있다.현행 규정에 따르면, 현대식 탑 연료 드래그스터는 길이 25피트(7.6m)에 무게 2,320파운드(1050kg)의 경주용 트림입니다.연료로는 메탄올과 니트로메탄을 최대 90% 혼합하여 사용한다.
전형적인 재미있는 차
  • TF/FC(Top Fuel Funny Car)는 드래그스터와 비슷하지만 휠베이스가 짧고 생산 기반 자동차와 느슨하게 닮은 탄소 섬유 차체를 가지고 있으며 4.0s에서는 일상적으로 315mph를 초과할 수 있습니다.2017년 NHRA 드라이버 Robert Hight는 ET.3.793과 339.87mph의 속도를 냈다.
전형적인 Pro Stock 차량입니다.
  • Pro Stock (NHRA, IHRA/MMPSA) Pro Stockers는 생산 기반 자동차와 유사하기 때문에 종종 "공장 핫 로드"라고 불리며, 일반적으로 "도어슬래머"라고 알려져 있으며, 6.4초 범위에서 4분의 1마일(km/h) 이상의 속도를 기록할 수 있습니다.10,000rpm 이상으로 회전할 수 있으며 1,300hp(970kW) 이상의 출력을 낼 수 있습니다.NHRA 엔진은 배기량이 500큐빅인치(8.2L) 이하인 반면, MMPSA 자동차는 최대 820입방인치(13.4L)까지 주행할 수 있다.IHRA 엔진은 400큐빅인치(6.6L)를 초과할 수 없습니다.두 클래스 모두 모터를 자연스럽게 흡입해야 합니다.
  • 프로 스톡 모터사이클(NHRA 및 IHRA) 이 고도로 개조된 차량은 전용 튜브 섀시와 기존 차체의 가볍고 공기역학적으로 강화된 복제품을 특징으로 합니다.
  • Pro Modified (Pro Mod)호주에서는 탑 도어슬래머로 알려져 있다.엔진 제한도 있고 출력도 매우 높습니다.자동차는 슈퍼차저, 터보차저 또는 아산화질소를 구동할 수 있다.블로워를 사용하는 차량은 527입방인치(8.6L)로 제한되며, 아질소를 사용하는 차량은 740입방인치(12.1L)까지 달릴 수 있습니다.이 클래스는 북미와 오스트레일리아에 따라 이름이 다르지만 세계적으로 인정받고 있습니다.
  • 탑 알코올 드래그스터(TA/D). FIA 경기에서는 탑 메탄올 드래그스터로 알려져 있습니다.상위 알코올 드래거스터는 상위 연료 공급기와 유사하지만 상당한 차이가 있습니다.과급 메탄올 연소 엔진 또는 주입된 니트로메탄 조합을 사용할 수 있습니다.5.1s에서는 280mph 이상으로 달릴 수 있습니다.
  • Top Alcohol Funny Car(TA/FC).FIA 대회에서 탑 메탄올 퍼니카로 알려져 있다.니트로 연소하는 Funny Car와 외관이 비슷하며, Top Alcohol Funny Car는 메탄올 연료 사용이 제한되고 3단 변속기가 장착되어 있습니다.그들은 5.4초에서 265mph 이상으로 달릴 수 있다.IHRA에서 알코올 퍼니카는 NHRA의 Pro Stock Bike를 대체하는 다섯 번째 프로 카테고리입니다.
전형적인 컴팩트카
  • 경쟁 탈락자 이것은 가장 다양한 NHRA 클래스입니다.88개 구간에는 각각 잘 만들어진 자동차가 무엇을 주행해야 하는지에 따라 지수를 부여하고, 그 지수에 따라 레이스가 장애인이다.
  • 무법자 시리즈
  • 프로 FWD
  • 스포츠 전륜 구동(SFWD) 이 클래스는 전륜 구동 차량 전용 클래스입니다.이 클래스를 만든 동기 중 하나는 가능한 한 자동차를 독창적으로 보이게 하기 위해서였다.SFWD는 가장 일반적이고 인기 있는 수입 드래그 레이싱 클래스 중 하나입니다.이 클래스에서 가장 일반적인 차량은 혼다 시빅과 아쿠라 인테그라입니다.이 클래스에서 가장 중요한 제약사항은 각 차량이 원래 섀시를 유지해야 한다는 것입니다.OEM 플로어보드 또는 방화벽은 변경할 수 없습니다.또한 하나 이상의 헤드라이트 및 양쪽 브레이크 램프가 완전히 작동해야 합니다.서스펜션 및 브레이크 개조는 어느 정도 허용됩니다.애프터마켓 구성 요소는 원래 장착 지점을 수정하지 않는 한 허용됩니다.4개의 브레이크는 모두 유지되어야 하며 낙하산은 허용된다.스톡 대시보드와 윈드실드는 앞좌석부터 차량의 원래 내부와 함께 유지되어야 하며, 뒷좌석과 조수석 시트는 탈거될 수 있습니다.레이싱 가스 또는 E85를 사용할 수 있지만 메탄올은 사용할 수 없습니다.모든 유형의 내부 엔진 수정, 애프터마켓 엔진 블록 및 엔진 스왑이 허용됩니다.엔진은 아산화질소를 사용하거나 터보차지될 수 있습니다.타이어의 높이는 최대 25인치(640mm)이고 트레드 폭은 9.5인치(240mm)일 수 있다.모든 자동차는 최소 중량 요구 조건인 2,200파운드(1,000kg)를 충족해야 하며,[27][28][29] 경기보다 너무 많은 이점을 줄 수 있는 특정 장비를 설치했을 때 발생할 수 있는 중량 패널티도 있다.
  • 수동 변속기 장착 차량용 스틱 시프트 예약.드래그 레이스에서 자동 변속기의 인기가 높아지면서 이러한 클래스에 대한 수요가 생겼습니다.인기 있는 제재 기관으로는 유나이티드 수동 변속기 레이서, 프로 스틱 레이싱, 록키 마운틴 스틱 시프터, 오자크 마운틴 슈퍼 시프터 등이 있습니다.
  • 슈퍼 컴팩트/퀵 로드 헤드업 슈퍼 클래스(8.90 지수)는 주로 드래그스터로 구성됩니다.대부분의 자동차는 지표 아래에서도 잘 달릴 수 있지만, 전자 보조 장치를 사용하여 이탈하지 않고 가까이 달릴 수 있습니다.
슈퍼 가스 탐침.
  • 슈퍼 가스/슈퍼 로드 슈퍼 가스 엔트리는 9.90 지수로 운행되며, 주로 전신 자동차와 노상 로드스터입니다.드래그스터나 변경은 허용되지 않습니다.Super Comp과 마찬가지로 경쟁자들은 전자 보조 장치를 사용하여 클래스 표준에 근접하게 작동합니다.
  • Super Street/Hot Road Racers는 고정 10.90 지수로 경쟁합니다.6기통(2,000기통)과 4기통 및 회전식 자동차(1,200기통)를 제외한 모든 차량은 풀바디 자동차여야 하며 무게가 2,800파운드 이상이어야 한다.엔진과 섀시의 변경은 사실상 무제한입니다.
슈퍼 스트리트 머스탱
전형적인 Super Stock 자동차
  • Super Stock Super Stock 차량은 일반 승용차와 비슷하지만 실제로는 심하게 개조되었다.출품작은 공장 출하 중량 및 마력을 사용하여 분류되며 지표에 따라 경쟁합니다.브레이크아웃 규칙이 적용됩니다.
  • 스톡카도 슈퍼 스토커와 비슷하지만 엔진 개조부터 차체 개조까지 모든 것에 대한 규칙은 훨씬 더 엄격하다.거의 모든 자동차가 경쟁할 수 있으며, 출품작은 공장 출하 중량 및 마력을 사용하여 분류됩니다.
  • 스포츠 콤팩트
  • 상위 스포츠맨(NHRA, IHRA, ANDRA) 이러한 풀바디 엔트리의 선수는 일반적으로 6.00초에서 7.99초 사이의 시간대를 선택하여 제거할 수 있다.전체 트리 시작이 사용되며 브레이크아웃 규칙이 적용됩니다.자동차는 시속 320km 이상의 속도로 주행할 수 있습니다.
날아간 상단[clarification needed] 드래그스터
  • 톱 드러그스터(T/D)(NHRA, IHRA, ANDRA) 이러한 오픈 휠 엔트리에 속한 선수는 일반적으로 6.00초에서 7.70초 사이에 자신의 다이얼인을 선택할 수 있다.풀 트리 시작이 사용되며 브레이크아웃 규칙이 적용됩니다.자동차는 시속 320km 이상의 속도로 주행할 수 있습니다.자동차는 모든 모터의 조합(블로우드, 터보, 아질소 또는 전체 모터)을 작동할 수 있습니다.
  • Top Fuel Funny Bike (고성능 5초 바이크)
  • 향수의 슈퍼 스톡
  • NHRA와 ANDRA 서밋 레이싱 시리즈 슈퍼 프로, 프로, 바이크.
  • 주니어 드러그스터(8세에서 18세 사이의 선수들은 스포츠에서 가장 빠른 자동차인 탑 연료 드러그스터의 하프 스케일 버전을 경주할 수 있다.8~9세는 12.90, 8.90은 10~12세, 85mph는 13~18세 7.90 이하로 완주한다.이 차들은 1/8마일 또는 1/16마일로 경주합니다.
  • 주니어스를 위한 NHRA의 새로운 클래스는 최고 시속 110마일(180km/h)로 6.90s를 달리는 JR COMP입니다.

모든 클래스의 전체 목록은 각각의 NHRA 및 IHRA 공식 웹사이트에서 확인할 수 있다.

듀얼 플러그 헤드, 듀얼 점화 마그네토 및 흡기 스노클이 있는 드래그스터 엔진

또한 UEM은 Top Fuel Bike, Super Twin Top Fuel Bike, Pro Stock Bike가 경합하는 등 다른 프로 카테고리를 가지고 있으며 유럽 시리즈 전체에는 총 8개의 프로 카테고리가 있습니다.

다른 차들이 서로 경쟁할 수 있도록 하기 위해, 몇몇 경기는 이론적으로 느린 차와 동등한 출발선에서 더 빠른 차들과 함께 핸디캡 방식으로 경주된다.이는 재고 차량, 슈퍼 재고 차량 및 수정된 클래스 간의 규칙 차이 또는 경쟁자가 선택한 "다이얼인"에 기초할 수 있다.

각 클래스의 드래그 레이싱 세계 기록 목록은 Dragstrip #Quarter mile times를 참조하십시오.

통화중

'다이얼인'은 운전자가 자신의 차가 결승선을 통과하는 데 걸릴 것으로 예상하는 시간이며, 일반적으로 하나 이상의 창에 표시되므로 출발 심판은 이에 따라 트리의 출발등을 조정할 수 있습니다.그러면 느린 차는 두 번의 통화중 차이에 맞먹는 선두 출발을 하게 되므로, 두 차 모두 완벽한 성능을 발휘한다면, 두 차 모두 결승선을 완전히 통과하게 됩니다.어느 한쪽의 차량이 통화중(브레이크 아웃이라고 불린다)보다 빨리 달리면 누가 더 짧은지 상관없이 실격 처리되고, 양쪽의 차량이 모두 고장나면 가장 적은 양으로 도주하는 쪽이 승리합니다.그러나 운전자가 점프 스타트(빨간색 신호등)를 했거나 경계선을 넘었을 경우 두 위반 모두 브레이크 아웃을 무시합니다(주니어 클래스 등 절대 브레이크 아웃 규칙이 있는 일부 클래스는 제외).

브래킷 레이싱 룰의 효과는 고속이든 저속이든 경과시간을 정확하게 예측할 수 있는 드라이버와 자동차의 성능 일관성을 중시하는 것이다.이는 결국 승리를 예산에 의존하지 않고 기술에 의존하게 만들며, 캐주얼 주말 레이서들에게 인기를 끌고 있다.

이글거리는 천사 제트 드래거스터

역사 자동차

"올리" 모리스가 1954년에 지은 스모킹 화이트 올빼미

용어집

주요 기사:모터스포츠 용어 목록
  • 뒷면 – 트랙의 후반부(예: 1/8마일에서 1,000피트 또는 표준 트랙의 1/4마일)까지 표시
  • 빔 – 출발선에 있는 전자 장치(예: 광학 빔)로 자동차의 스테이징 위치를 감지합니다.
  • 빅 타이어 – 28.5인치 이상의 높이와 12.5인치 이상의 트레드 폭이 있는 리어 타이어 세트를 갖춘 자동차.대형 타이어가 차량 아래에 들어갈 수 있도록 리어 프레임 레일 및 서스펜션 시스템이 개조될 수 있습니다.소형 타이어를 비교합니다.
  • 병 – 아질소 시스템. [37][38]저그라고도 합니다.
  • 블랭킷 – 일반적으로 폭발 시 파편을 담기 위해 과급된 흡기 매니폴드 어셈블리 위에 있는 탄도 커버.
  • Blow – Blow를 참조하십시오.
  • 블로워 – 슈퍼차저(가끔 터보차저). 90년대에는 일반적으로 터보차저 및 아질소가 포함된 "파워 가산기"로 분류됩니다.
  • 폭파 – 엔진 작동 시 슈퍼차지, 엔진 고장을 설명할 경우 파손.
  • 블로우오버 – 앞바퀴를 들어올리는 차량 아래 공기로 인해 차가 뒤집힘
  • 브레이크아웃 – 브라켓 레이스에서 통화중보다 빨리 달립니다.또한 브레이크아웃도 가능합니다.
  • 전구(ed)[citation needed] – "빨간불"의 동의어
  • 범프 – (범프 또는 버블에서 불리기도 함) 대부분의 기술 클래스에서 15 또는 16위를 차지한 경우 예선 순서에 따라 순위가 매겨지며, 다음 운전자가 더 향상되고 더 나은 점수를 획득하면 "범프"에 놓입니다. 운전자가 탈락하고 다시 인증을 받기 위해 다시 주행해야 합니다.모든 예선일에 실수를 하면 탈락하지 않거나 1라운드 또는 2라운드에서 탈락한 운전자가 "트레일러에 실려서" 집으로 [39]돌려보낸다.
  • 번아웃 – 의도적으로 타이어를 회전시키고 훈제하여 열을 발생시켜 트랙션을 개선합니다.
  • 크리스마스 트리(또는 "트리") – 출발선에 있는 신호등이 포함된 장치로, 출발 위반을 나타내는 것 외에 레이스를 시작하는 데 사용됩니다.
  • DA – 밀도 고도, 공기 중 품질에 대한 참조.
  • 다이얼인(브래킷 레이싱) – 출발 시 핸드리카에 사용되는 패스에 대한 자동차의 사전 예상 ET
  • 기저귀 – 부품 파손 시 트랙과의 오일 접촉을 방지/ 줄이기 위한 엔진 아래의 흡수성 격납 블랭킷
  • 도프(미국 남부) – 디젤 엔진에[citation needed] 아질소 또는 프로판 주입
  • 디거 – 드래그스터(차체 또는 [40]플로퍼와 구별됨)
  • ET – 경과시간출발선에서 출발해 결승선을 통과할 때까지의 시간.
  • 첫 번째 또는[41] 최악의 경우 – 두 명의 운전자가 모두 파울을 범했을 경우, 두 번의 파울이 아닌 한 먼저 파울을 범한 운전자가 패한다(차선 위반은 파울 스타트보다 더 나쁘고 주행 후 점검에 참여하지 않은 경우).
  • 플로퍼
    • 흔히 말하는 '퍼니 카'
    • 1960년대 후반 드래그스터 승무원들이 펜더가 있는 섬유 유리 차체를 가진 Funny Cars를 드래그스터에서 분리하기 위해 만든 플립톱[42] 자동차.
  • 연료 – 메탄올과 니트로메탄("팝", 니트로)의 혼합물인 "상부 연료"의 줄임말
  • 연료 공급기 – 최고 연료를 사용하거나 최고 연료 등급(대부분 TFD 또는 TF/FC)을 사용하는 모든 차량
  • 수류탄 – 내부 고장으로 인해 엔진이 파괴되었습니다(엔진 "구축")."송풍기 펑"과는 구별됩니다.
  • 헤드업 레이싱 – 두 운전자가 동시에 출발하는 비장애인 레이싱 스타일입니다.모든 프로페셔널("프로") 클래스에 사용됩니다.
  • Holeshot – 시작 시 반응 시간을 단축하여 이점을 얻습니다.다른 운전자는 "홀레쇼트" 또는 "트리에 방치"됩니다.
    • Holeshot 우승 – 경과 시간은 느리지만 반응 시간은 더 빠른 운전자가 이긴 레이스입니다.
  • 후크업(Hook[ed]) – 타이어와 트랙 사이의 트랙션이 양호하여 가속이 증가하고 타이어의 미끄러짐 또는 연기가 감소합니다.
  • James Bond – 운전자의 반응 시간이 녹색 신호 후 7,000분의 1초일 때(.007)"제임스 본드 레드"는 -.007초(빨간불)의 반응 시간으로, 상대가 더 심각한 [43]위반을 저지르지 않는 한 실격 처리된다.
  • 키트 – 터보 또는 아질소[44] 키트
  • 타이어에 불이 붙었습니다. 트랙션이 손실되어 고무가 연소
  • Meth – 가솔린(무연 펌프)과 함께 사용하는 메탄올 주입([45]필로폰과 혼동하지 말 것)
  • 밀 – 드래그 카 또는 핫 로드에 사용되는 모든 내연 기관
  • 니트로 – 니트로메탄
  • 아산화질소 – 아산화질소 시스템, 이러한 시스템에 사용되는 가스
  • 준비 없음 – 트랙이 트랙션 개선을 위해 사전 처리되지 않은 레이싱 스타일
  • 오버드라이브 – 슈퍼차저 구동의 회전수와 엔진 회전수의 비율, 부스트량을 제어합니다. 언더드라이브 참조
  • Oildown – 주행 중에 차량의 엔진 또는 윤활유가 파손되어 트랙에 오일 및 기타 유체가 남아 있을 경우이는 벌금, 벌점 및/또는 정직으로 처벌할 수 있습니다.
  • 페달페스트 – 페달을 밟아 이긴 경주 또는 페달을 밟아야 하는 열악한 트랙 조건
  • 페달링 – 트랙션을 유지하기 위해 또는 샌드백의 한 방법으로 스로틀을 작동시킵니다. "페달링"하여 "페달링"해야 했습니다.
  • 프로 트리 – 타이밍 라이트가 3개의 황색 라이트를 동시에 점멸시킨 후 10분의 4초 후에 녹색으로 점등하는 레이스 스타팅 스타일."표준 트리"와 비교해 보십시오.
  • 트레일러에 장착 – 분실("트레일러에 장착") 또는 당첨("다른 운전자를 트레일러에 장착")
  • Quick 8 (Q8) – 정의된 레이스에서 가장 빠른 8대의 차량
  • 레일 – 드래그스터(차체 또는 플로퍼와 구별됨).초기 차량의 노출된 프레임 레일에서요.
  • 레드라이트(ed) – 나무에서 녹색으로 바뀌기 전에 왼쪽으로 점프(ed)합니다.상대 선수가 더 심각한 파울(경계선 또는 검사 실패)을 범하지 않는 한 이는 패소입니다.
  • 레드 체리 –레드[46] 라이트
  • 모래주머니 – 일부러 느린 시간을 다이얼한 후 브래킷 경주 도중 트랙 끝에서 스로틀을 해제하거나 브레이크를 사용합니다.아마추어 수업에서 부정행위를 하는 것과 같은 비열한 수법으로 여겨집니다.
  • 산란실드 – 변속기 고장[47] 시 드라이버 보호 금속판
  • 슬래퍼 바 – 트랙션 바
  • 슬릭스 – 트레드 패턴이 없고 부드러운 고무 컴파운드가 있는 리어 타이어로 트랙션 증가
  • 슬링샷 – 초기 프론트 엔진 드래그스터로, 리어 휠 뒤쪽의 주행 위치(발사 속도에 잘못 기인함)를 따서 명명되었습니다.
  • 소형 타이어 – 리어 타이어가 트레드 길이 28.5인치 또는 12.5인치 이하인 차급.이러한 유형의 레이싱은 일반적으로 리어 프레임 레일과 서스펜션이 근본적으로 개조되지 않았다고 가정합니다.
  • 표준 트리 – 녹색으로 바뀌기 전에 각 황색 신호 사이에서 계시등이 10분의 5초씩 점멸하는 레이스 스타팅 스타일.프로 트리 도입 전 시작 방법.
  • 타이어 타격 – (타이어의 위험성, 타이어의 스모킹 또는 스모킹 아웃이라고도 함) 트랙션 손실, 흡연 발생[48]
  • 벨트를 던집니다. – 엔진의 크랭크축을 슈퍼차저에 연결하는 구동 벨트를 잃어버립니다.
  • 상단 – 스트립의 피니시 라인. 엔진의 회전수 대역의 높은 부분.
  • 트랙션 바 – 리어 액슬에 고정된 리어 스트럿으로 리어 액슬이 비틀리지 않도록 하여 휠 홉 및 트랙션 상실을 유발합니다. 슬래퍼 바.
  • 트랩 – 속도와 E.T.를 측정하기 위해 결승선 근처에 있는 20m(66ft) 속도 트랩.
  • 트랩 속도 – 결승선 부근에서 60피트 속도 트랩으로 측정한 속도로, 주행 시 최대 속도에 도달했음을 나타낸다.
  • 타이어 흔들림 – 타이어가 빠지고 빠르게 트랙션을 회복할 때 차량이 심하게 흔들립니다.
  • 휠리 바 – 리어 액슬에 고정된 리어 스트럿으로, 차량의 앞부분이 너무 높게 올라오거나 시동 시 뒤집히는 것을 방지하기 위해 차량 후방으로 돌출되어 있습니다.

대중 문화

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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  • 로버트 C.Post. 하이 퍼포먼스: 드래그 레이싱의 문화와 기술, 1950-2000. 존스 홉킨스 대학 출판부, 개정판 2001.

외부 링크

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