클럽맨 (레이싱카 클래스)
Clubman (racing car class) |
클럽맨(Clubman)은 1965년 영국에서 출발한 프런트엔진 스포츠카 시제품으로, 로터스 23 등 후방엔진차로 주류에서 밀려나던 로터스7과 같이 오픈탑, 프런트엔진 스포츠카의 저가공식이다.
이 차들은 진화하고 전문화되었지만, 그것은 여전히 매우 인기 있는 레이싱 등급으로 남아 있다.
Clubmans Sports 프로토타입 챔피언십은 The Clubmans Register에 의해 조직되며, 현재 Motor Sports Vision Racing(MSVR)과 경주를 하고 있으며, Motor Sports UK(MSUK)로 공인된 클럽이다.
챔피언십은 4개 등급으로 운영된다: 2000cc 이하 자동차의 CSP1은 4기통 도로 유도 엔진 또는 1600cc 이하 오토바이 엔진에서 200bhp를 개발한다.125bhp를 개발하는 밀봉된 1600K 시리즈 엔진을 사용하는 자동차용 CSP21981년 이전에 제작된 클래식 A 자동차용 CSPA.1981년 이전에 제작된 클래식 B 자동차용 CSPB.
출생
클래스는 영국 레이싱 스포츠카 클럽(BRSCC)의 닉 시렛이 시작했고, 자동차 소유주, 운전자, 시공사 등을 대표하는 클럽맨스 레지스터가 주관했다.
클럽맨스는 포드 기반의 스페셜을 위한 1,172 cc 공식과 750MC의 엔트리 레벨 공식 중 몇 가지와 같은 범주에서 진화했다.로터스 23 등 후미진 자동차로 주류에서 밀려나던 로터스7처럼 오픈톱, 프런트엔진 스포츠카를 위한 저가 공식이 목적이었다.얼마 지나지 않아 이 자동차는 매우 전문화되고 매우 빠른 스포츠 레이서로 빠르게 진화했다. 즉, 앞바퀴/뒤바퀴 구동 배치는 유지하되, 적절한 코스에서 날개와 슬라이스를 획득했다.지구력 위주의 스포츠 카레이싱과 달리 클럽맨스는 클럽 수준의 모임에서 뛰는 경향이 있다.경주는 일반적으로 짧았고(15~30마일) 운전자 교체와 연료 주입은 전략의 일부가 아니었다.
쉐브론과 같은 마크가 공식에 데뷔했고, 장수 시리즈인 말록 U2 자동차가 수적으로(그리고 종종 결과 면에서) 우위를 점하게 되었다.몇 년 동안 그리폰, 센타우루스, 블레이돈, 해기스페드, 팬텀, 비전, 펄서, 슬리크와 같은 마키들뿐만 아니라 St Bruno Roughtcutter와 Hustler와 같은 특별 요리들도 다양한 수준의 성공으로 그리드를 장식했다.클럽맨 자동차도 힐클림에서 인기 있는 클래스가 되었다.
클럽맨은 자동차의 수명이 길고 규칙의 안정성이 높아 운전자들이 공식에 남아서 차를 개발하는 경향이 있다는 것을 의미하는 비교적 저렴한 공식으로 남아있다.일직선으로 보면, 클럽맨스 자동차는 종종 포뮬러 3 1인승만큼이나 빨랐다.이 공식은 긴밀한 경쟁, 다양한 격자, 건강한 사회 장면으로 명성을 얻었다.
개발
엔진 규칙은 시간이 지나면서 다소 바뀌었다.초기에 포드 또는 BMC 유닛에 기초해야 하는 1000cc 또는 1500(Later 1600)cc 푸시로드 엔진을 사용한 공식 - 실제로 1,000cc 유닛은 이전 F3 엔진에서 분리되었다.)포뮬라의 대부분의 수명 동안 엔진은 1000cc ex F3 유닛과 1600cc 포드 켄트 또는 포드 기반 홀베이였으며, 마지막으로 포뮬러 포드 사양("B 스포츠/스포츠 1600")에서 1600kent, 1700cc 크로스플로 유닛("A 스포츠")이 높은 음조의 상태였다.
포드 부대가 노후화되면서 다른 부대가 이를 대체했다.스포츠 1600은 로버 K 시리즈 엔진을 장착한 'K 스포츠'에 자리를 내줬고 16V 2리터 보크홀은 1993년 수명이 짧은 후방-엔진 Supersports 카테고리를 위해 1700cc Crossflow 유닛을 임시로 교체했다.
보크홀 유닛이 장착된 후미엔지니어링 자동차는 1995년 기존의 프론트엔지니어링 자동차와 함께 처음으로 시리즈에 진출했다.더 높은 시장 이미지를 추구하면서, 대체 공식이 National Supersports로 이름이 바뀌었지만, 수년 동안 비용이 증가하면서 그리드는 감소했다.National Supersports에 데뷔한 많은 마키들은 현재 브리츠포트나 VdeV와 같은 대체 프로토타입 시리즈에서 경쟁하고 있는데, 이 시리즈는 비교적 저렴한 규모로 프로토타입 레이싱을 제공한다.
현재
영국의 Clubmans는 "Classic" 자동차를 위한 2개의 경주 시리즈와 (1980년까지 거의 정확하게 운행되는 공식의 대부분의 기간 동안 자동차에 공급되는 클래식을 포함한) 4개 등급 CSP에서 운영되는 Clubmans 스포츠 프로토타입 챔피언십으로 매우 인기 있고 저렴한 경주의 형태로 계속된다.위에서 설명한 1, CSP2, CSPA 및 CSPB.
영국 밖
클럽맨스는 스웨덴에 본사를 둔 스테판 뭄이 말룩을 사들여 공식을 홍보한 80년대 이후 스칸디나비아에서도 인기를 끌었다.그의 열정의 결과는 시리즈에 등록된 20대가 넘는다.어디에서나 볼 수 있는 말록뿐만 아니라, 보딘과 팬텀과 같은 지역 마키들도 현재 생산되고 있으며, 여전히 개발 중에 있으며, 2008년에는 3개의 새로운 차가 생산되었다.스칸디나비아 클럽맨스 클래스는 1800cc 포드 제텍 엔진을 사용하며, 스칸디나비아에서 가장 빠른 스포츠카 시리즈 중 하나이다.[citation needed]
호주는 50년대부터 1300cc 엔진차를 기반으로 한 클럽맨 스포츠 1300클래스로 알려진 이래 클럽맨 클래스가 성업 중이다.이것은 Supersports 클래스로 바뀌었는데, 이 클래스는 원래 클럽맨 클래스가 하지 않았던 후방 엔진과 오토바이 동력 자동차를 가능하게 했다.
클럽맨스 자동차는 미국, 캐나다, 뉴질랜드, 남아프리카, 스위스에서도 경쟁한다.
