NASCAR 스포츠맨 디비전 (1989–1995)

나스카 이글루 스포츠맨 챌린지는 단종된 나스카 부문이다. 이것은 1989년 험피 휠러가 쇼트트랙 운전자들에게 슈퍼페이드웨이 경험을 주기 위해 만들었다.

역사

1989

1989년, 샬럿 모터 스피드웨이 사장 험피 휠러는 쇼트트랙의 운전자들이 초고속 도로에서 경험을 쌓을 수 있는 시리즈인 스포츠맨 사단의 창설을 발표했다. 1989년 코카콜라 600 예선 이후 첫 스포츠맨 경주가 열렸으며, 대부분 깔끔했다. 그 경주는 팀 벤더가 이겼다.

1990

1990년에 이 시리즈의 첫 번째 사망자가 발생했다. 연습하는 동안, 데이비드 게인스와 다른 두 명의 운전자들은 4번 회전에서 나오는 사고를 당했다. 스티브 맥아이언은 코너를 돌면서 데이비드 게인스를 피할 수 없었고, 차를 들이받아 사망했다. 맥어컨은 풀밭으로 몸을 돌려 핏길 옆의 풀밭에서 휴식을 취했다. 그 경주는 로비 패거트가 우승했다.

1991

그해 5월 샬롯에서 열린 스포츠맨 레이스 도중, 에드 가트너 주니어는 톰 디트에게 골인당했다. 가트너는 흉골에 금이 가 다리가 골절됐고, APBA 전국대회 우승과 버니 리틀의 미스 버드와이저(Miss Budweiser)를 조종한 것으로 가장 잘 알려진 골드컵 대회에서 우승한 전국 유명 수상자 디아스가 목이 부러졌다. 그 달 샬롯 모터 스피드웨이에서 또 한번 심한 충돌이 일어났는데, 이때 필립 로스의 차가 4번 회전을 벗어나 벽으로 후진하면서 불길이 치솟았다. 로스는 차에서 내렸지만 몸의 30%가 넘는 2도 화상을 입었다.

스포츠맨 사단은 연말에 뉴햄프셔를 포코노로 대체한다. 그곳의 첫 경주는 ESPN을 통해 방송되었고, 커크 셸머딘이 우승했다.

1992

1992년, 이 시리즈는 이글루 스포츠맨 챌린지로 이름이 바뀌었고, 우승을 차지하기 시작했다. 하지만 윈스턴 100 예선에서는 이 시리즈의 두 번째 치사율이 발생했다. 레드 에버렛과 몇 명의 다른 운전자들이 4번 턴에서 나오고, 사고를 피하기 위해 높이 차를 몰았던 닐 코넬이 게리 배트슨과 접촉하게 되었는데, 게리 배트슨은 운전자의 옆문으로 밀려들어 벽을 따라 끌려갔다. 두 대의 차가 멈춰서자 불이 붙었다. 코넬은 가까스로 자신의 차를 탈출했지만, 바트슨은 운전자의 편으로 인해 갇혔다. 그는 3도 화상을 포함해 몸의 80%에 화상을 입었다. 그는 다음날 아침에 죽었다. 한편, 윈스턴 100은 윈스턴 직전에 TV를 통해 방영되었다. 그 경주는 우승을 거머쥔 로비 파가트가르트에 의해 승리했다.

1993

1992년 이후, 이 시리즈는 이글루의 후원을 잃었다. 샤리 민터, 커크 셸머딘, 그리고 몇몇 다른 사람들 사이의 심한 후반 레이싱 충돌로 인해 조심스러운 상태로 레이스가 끝날 때까지 개막 경주는 거의 녹색이 되었다. 1993년 큰 부상은 없었지만 시즌 2차 레이스인 구디 100은 후반 러셀 필립스가 이탈하면서 피터 기븐스에 의해 발생한 대형 2차 랩퍼와 또 다른 하드 멀티카 충돌 사고를 목격했다. 그 경주 이후, 이 시리즈는 큰 트랙에서 두 번의 폭넓은 재시동을 위한 충분한 경험이 없었기 때문에 단일 파일 시작과 재시동을 하기 시작했고, 다음 두 번의 경주는 주의 없이 진행되었다.

1994

한 경주에서, Red Everette는 Ronnie Sewell에 의해 골인되었다. 에베레트의 차는 불길에 휩싸였고 에베레트는 얼굴에 가벼운 화상을 입었다. 그 후 같은 경주에서, 난파된 자동차의 차축이 구덩이에 날아들어, 두 명의 피트 승무원이 다쳤다. 드라이버 월리 파울러는 그 시즌에 두 번의 레이스에서 우승했지만 예선 탈락 후 우승이 박탈되는 등 매우 경쟁적이었다.

1995

1995년에는 경쟁자가 줄어들었고, 10월까지는 1993년과 마찬가지로 이 시리즈가 그다지 폭력적인 해가 아니었다. 1995년 10월 4일, 스포츠맨 100은 달리기로 되어 있었으나 날씨 때문에 10월 6일로 경주가 연기되었다. 그 후 그 경주는 26세의 러셀 필립스가 극에 올랐다. 예정된 67바퀴 중 17바퀴에서 필립스는 자동차 스포츠 역사상 가장 끔찍한 충돌 사고로 사망했다. 이 충돌은 안전 관계자들이 청소하는 데 약 40분이 걸렸고, 경주는 계속되었다. 그 경주는 게리 라튼이 이겼다. 이 경주는 촬영되었고 방송될 예정이었지만 필립스에 대한 존경심에서 방영된 적은 없었다. 그 충돌로 험피 휠러는 샬롯의 스포츠맨 사단을 취소하게 되었다. 포코노나 리치몬드 같은 다른 트랙들도 그 뒤를 따랐다.

1996

험피와 샬롯이 시리즈를 끝냈지만 아직 완전히 끝난 것은 아니다. 그 해에는 쇼트트랙으로 5개도 채 되지 않았다. 이 시리즈의 요점은 초고속 도로에서 쇼트트랙 운전자들을 구하는 것이었기 때문에, 이 시리즈는 무의미하게 되었다. 왜냐하면 필립스의 치명적인 충돌 이후 모든 큰 트랙들이 스포츠맨 경주의 개최를 중단했기 때문이다. 1996년 말에 스포츠맨 사단은 영원히 사라졌다.

자동차

이 시리즈는 1980년대 중반부터 1990년대 초반까지 주로 운행하던 컵/부시 시리즈 전차를 사용했으며, 적격 차량의 연도 범위는 매년 증가했다. 축간거리와 타이어는 1980년대 중반부터 1990년대까지 자동차와 같았지만 마력은 700대에서 350대로 줄었는데, 이는 쇼트트랙의 마력이었다. 그렇게 하면, 운전자들은 새로운 속도에 익숙해질 필요가 없었다.^[1][2]

주목할 만한 드라이버

• 팀 벤더
• 워드 버튼 (m)
• 로비 파가르트
• 제이슨 켈러 (w)
• 데니스 세처 (w)
• 커크 셸머딘
• 잭 스프래그(n)

(m) NASCAR Cup Series 메이저에서 우승한 드라이버를 의미한다. (n) NASCAR 전국 시리즈 챔피언을 의미한다. (w) NASCAR 전국 시리즈 경주 우승자를 나타낸다.

참조