포뮬러 5000

Formula 5000
1974년 롤라 T332
1974년식 롤라 T330 Formula 5000 자동차.
1971년식 롤라 T192 Formula 5000 자동차.
1973년형 브라밤 BT43 F5000 자동차.

포뮬러 5000(또는 F5000)은 1968년부터 1982년까지 전 세계 다양한 지역에서 다양한 시리즈로 운행된 오픈 휠, 1인승 자동 레이싱 공식입니다.그것은 원래 더 이상 특정한 공식에 맞지 않는 오픈휠 레이싱카를 목표로 한 저가 시리즈로 의도되었다.'5000'이라는 명칭은 차량에 허용되는 최대 5.0리터 엔진 용량에서 유래한 것이지만, 많은 차들이 더 작은 엔진으로 달렸습니다.제조업체에는 맥라렌, 이글, 마르치, 롤라, 로터스, 엘핀, 마티치, 쉐브론이 포함되었다.

북미에서의 쇠퇴기에 Formula 5000은 닫힌 바퀴로 바뀌었지만, 여전히 1인승 스포츠카 경주 카테고리로 바뀌었습니다.

전 세계 F5000

북미

주요 기사 : SCCA 컨티넨탈 챔피언십
1968년 르그랑 포뮬러 5000 경주용 자동차

포뮬러 5000은 1968년 SCA 포뮬러 A 레이스 내 클래스로 도입되었습니다.이 시리즈는 다른 출신을 가진 싱글 시터가 경쟁할 수 있도록 허용되었지만, 곧 생산 기반의 미국 V8을 장착한 자동차가 지배하게 되었습니다.사용된 엔진은 일반적으로 5리터이며, 8000rpm에서 약 500마력(370kW)의 연료를 주입한 쉐보레 엔진이 사용되었지만, 다른 제조사도 [1]사용되었습니다.이 컨셉은 미국 V8에서 파생된 매우 강력한 엔진을 장착한 무제한 포뮬러 스포츠카의 성공에 영감을 받았습니다; 아이디어는 오픈 휠 경주용 자동차를 사용하여 컨셉을 복제하는 것이었습니다.F5000은 1970년대 초 미국에서 인기를 누렸으며 마리오 안드레티, 알 언서, 바비 언서, 제임스 헌트, 조디 젝터, 브라이언 레드먼, 데이비드 홉스, 토니 아다모비치, 샘 포세이, 이안 애슐리, 존 캐넌지스 등의 드라이버가 등장했습니다.

비용 증가와 롤라의 지배는 1975년 이후 그 공식의 매력을 빠르게 잃었다는 것을 의미한다.SCCA 전국 레이스에서 오래된 차가 계속 사용되었지만, 1977년부터 부활한 캔암 챔피언십에서 가장 경쟁력 있는 팀들은 스포츠카 차체로 차를 개조했다.이 공식은 처음에는 많은 유럽 드라이버들이 SCCA가 운영하는 챔피언십에 참가하기 위해 대서양을 횡단했지만, IMSA가 1981년 IMSA GT 챔피언십의 새로운 GTP 프로토타입 규정을 도입했을 때, 구형 F5000은 이제 신차에 비해[citation needed] 서툴고 느렸다.

유럽

주요 기사: 유럽 포뮬러 5000 선수권 대회

영국에서는 Cosworth DFV 엔진이 등장하면서 많은 팀이 우수한 엔진/변속기 패키지를 기반으로 자체 섀시를 구축할 수 있게 되었습니다. 따라서 Cooper, Lotus 및 Brabham은 고객용 Formula 1 차량의 생산을 중단했습니다.안타깝게도 영국의 비챔피언쉽 F1 대회에 참가한 소규모 사기업 팀과 드라이버들은 뒤쳐졌고, RAC는 빠르게 미국의 F5000 규정을 채택했다.

유럽 선수권 대회는 1969년에 가드 포뮬러 5000 선수권 [2]대회로 처음 열렸다.1970년에 근위대 유럽 포뮬러 5000 챔피언십으로, 1971년에 로스만스 유럽 포뮬러 5000 챔피언십으로,[2] 1975년에 셸스포츠 유럽 포뮬러 5000 챔피언십으로 명칭이 변경되었습니다.

미국 시리즈와 달리 유럽 챔피언십은 포뮬러 원과 스포츠 카에서 스타 이름을 많이 얻지 못했고, 포뮬러 2나 F1의 월드 챔피언십 그리드 뒤에 있는 드라이버들에 의해 지배되었다.피터 게틴은 F5000 챔피언십 타이틀 덕분에 F1 경력을 시작할 수 있었다.영국을 거점으로 한 이 시리즈는 몬자(이탈리아), 호켄하임(독일), 잔드부르트(네덜란드)를 포함한 많은 국제 서킷에서 레이스가 개최되어 많은 수의 대륙 드라이버들이 몰렸다.

파운드화 약세(에너지 위기의 결과)와 쉐보레 V8 엔진 수입 비용 증가로 인해 일부 우려가 제기되었고, 유럽 F5000의 엔진 규정이 5.0L 푸시로드 V8 이외의 엔진(2그룹 캐피리스에 사용된 장치에 기반)을 허용하도록 개정되었습니다.3월 V6는 75A와 쉐브론 B30의 성공을 거뒀으며, 특히 3월 V6는 포뮬러 원 751대의 엔진을 약간 개조한 것에 지나지 않았다.

그러나 US F5000과 같은 문제가 유럽에서도 발생하였고, 1976년 유럽 F5000 챔피언십이 셸스포트 8조 챔피언십으로 발전하였다.이 시리즈는 1978년 Aurora F1 Championship이 될 포뮬러 1, 포뮬러 2, 포뮬러 5000 [3]및 포뮬러 애틀랜틱 자동차용 영국 시리즈입니다.F1 챔피언십은 포뮬러 1과 포뮬러 2 차량에만 열려 있으며 포뮬러 5000 차량은 더 이상 자격이 없습니다.

구형 F5000은 영국 스프린트 챔피언십에서 계속 사용되었고 1980년대 포뮬러 리브레 경주에서 흔히 사용되었다.

오스트레일리아 및 뉴질랜드

주요 기사:Tasman 시리즈, Rothmans International Series, Australian Drivers' Championship 및 Australian Formula 1

호주와 뉴질랜드에서는 1970년에 Tasman Formula가 확장되어 Formula 5000 차량뿐만 아니라 기존의 2.5리터 [4]차량도 포함되었습니다.태즈먼 시리즈는 유럽 겨울 포뮬라 원 비수기 동안 열렸고 1960년대에는 현지인 잭 브라밤, 데니 헐미, 브루스 맥라렌, 크리스 아몬부터 그레이엄 힐, 짐 클라크, 재키 스튜어트, 필리어스, 필리어스 같은 외국인들에 이르기까지 그랑프리 레이싱계의 거물들의 관심을 끌었다.

하지만 1970년대에 포뮬러 원은 더 상업화되었고 그랑프리 스타들은 더 이상 참가하지 않았다.태즈먼 시리즈는 프랭크 마티치, 프랭크 가드너, 케빈 바틀렛, 번 슈판, 그레미 맥래, 그레미 로렌스, 워릭 브라운, 조니 워커, 존 맥코맥 등의 "다운 언더" 드라이버의 크림이 지배하기 위해 필드를 떠나는 경쟁력 있는 호주/뉴질랜드 지역 챔피언이 되었다.그리고 게리 쿠퍼는 데이비드 홉스, 테디 필렛, 마이크 헤일우드, 샘 포세이, 리처드 앳우드, 피터 게틴과 같은 유럽과 미국의 드라이버들과 경주를 벌인다.1976년부터 1979년까지 포뮬러 5000 타스만 국제 시리즈로 4개의 호주 레이스가 계속되었다.

1971년부터 1981년까지 포뮬러 5000은 호주 포뮬러 1의 주요 구성 요소였으며, 이 포뮬러 5000은 그 해 동안 호주 드라이버 챔피언십과 1980년까지 호주 그랑프리에 경쟁하는 주요 카테고리였다.1983년까지 여전히 호주 포뮬러 1로 불렸지만 1981년 이후 F5000은 포뮬러 퍼시픽과 포뮬러 몬다이얼로 대체되었다.

다양한 롤라스, 맥라렌, 쉐브론 등 유럽차들이 인기를 끌었고 마티치(마티치 A50, A51, A52, A53)와 엘핀(엘핀 MR5, MR6, MR8, MR9, F5000이 만든 유일한 지상 효과)과 맥래의 국산차들도 성공했다.가장 인기 있는 엔진은 5.0L 쉐보레 V8로, 5.0L 홀든 V8 엔진에 기반한 호주제 레프코 홀든도 인기 있고 성공적이었다.

Formula 5000은 호주와 뉴질랜드에서 인기 있는 역사적 카테고리로 남아 있으며, 태즈먼 리바이벌 시리즈가 양국에서 레이스를 진행하고 있습니다.

S5000 Australian Drivers' Championship은 Formula 5000을 현대적으로 해석한 것으로, 유럽제 오픈 휠러 섀시에 대용량 V8 엔진이 [5]장착되었습니다.

남아프리카 공화국

남아프리카공화국에서 F5000은 최초로 F1 중고차와 동시에 운행했다.

역사 레이싱 부문 부활

2000년대 후반 뉴질랜드에서 아마추어 역사 레이싱 부문으로 부활했다.2009/2010년에는 호주 [6]멜버른에서 2010 호주 그랑프리의 서포트 레이스로서 5라운드 레이스 시리즈가 개최되었습니다.

캘리포니아 소노마의 인피니언 레이스웨이에서 매년 열리는 역사적인 자동차 경주 행사인 와인 컨트리 클래식은 [7]2008년 포뮬라 5000에 대한 헌사가 있었다.당시 와인 컨트리 클래식은 캘리포니아 몬터레이의 마츠다 레이스웨이 라구나 세카에서 열린 인기 있는 몬터레이 역사 자동차 경주의 자매 행사였다.

2014년 롤렉스 몬터레이 리유니언에서는 주말을 마무리하기 위한 레이스로 Formula 5000 자동차를 선보였으며 2015년에는 Formula 5000 차량도 [8]포함되었습니다.

F5000 챔피언 목록

포뮬라 A/F5000(1967~1976)
1인승 캔암(1977-1986)		 유럽 F5000 챔피언십 Tasman 시리즈 (F5000년)
로스만스 인터내셔널 시리즈(1976년-1979년		 호주 드라이버 챔피언십 - CAMs 골드 스타 (F5000년) 뉴질랜드 골드 스타
(F5000년)[10] 		남아프리카 공화국의 금성
(F5000년)		 캐나다 포뮬러 A
연도 드라이버 차 연도 드라이버 차 연도 드라이버 차 연도 드라이버 차 연도 드라이버 차 연도 드라이버 차 연도 드라이버 차
1967 United States 거스 허치슨 로터스 41[a]
1968 United States 루셀 독수리 Mk4 1968 South Africa 재키 프레토리우스 롤라 T140
1969 United States 토니 아다모비치 독수리 Mk5 1969[b] United Kingdom 피터 게틴 마쿠라렌 M10A 1969 South Africa 존 맥니콜 롤라 T142 1969 Canada 에피 위츠 롤라 T142
1970 Canada 존 캐논 마쿠라렌 M10B 1970 United Kingdom 피터 게틴 마쿠라렌 M10B 1970 New Zealand 그레임 로렌스 페라리. 246T[c] 1969/70 New Zealand 그레이엄 맥레이 Beg FM2
마쿠라렌 M10A 		1970 South Africa 밥 올토프 마쿠라렌 M10A 1970 Canada 에피 위츠 마쿠라렌 M10B
1971 United Kingdom 데이비드 홉스 마쿠라렌 M10B 1971 Australia 프랭크 가드너 롤라 T192
롤라 T300 		1971 New Zealand 그레이엄 맥레이 마쿠라렌 M10B 1971 Australia 맥스 스튜어트 마일드렌[d] 1970/71 New Zealand 그레임 로렌스 페라리. 246T
브라밤 BT29[e] 		1971 South Africa 패디 드라이버 마쿠라렌 M10B
1972 New Zealand 그레이엄 맥레이 맥레이 GM1 1972 Netherlands 지스 반 레네프 위원회 TS11
맥라렌 M18 		1972 New Zealand 그레이엄 맥레이 레다 LT27 1972 Australia 프랭크 마티치 마티치 A50 1971/72 New Zealand 데이비드 옥스턴 베그 FM4 1972 South Africa 에디 케이잔 위원회 TS5
1973 South Africa 조디 첵터 트로이 목마 T101
롤라 T330 		1973 Belgium 테디 필레트 쉐브론 B24 1973 New Zealand 그레이엄 맥레이 맥레이 GM1 1973 Australia 존 매코맥 엘핀 MR5 1972/73 New Zealand 데이비드 옥스턴 베그 FM5 1973 South Africa 패디 드라이버 마쿠라렌 M10B
1974 United Kingdom 브라이언 레드먼 롤라 T332 1974 United Kingdom 밥 에반스 롤라 T332 1974 United Kingdom 피터 게틴 쉐브론 B24 1974 Australia 맥스 스튜어트 롤라 T330 1973/74 New Zealand 데이비드 옥스턴 베그 FM5
1975 United Kingdom 브라이언 레드먼 롤라 T332
롤라 T400 		1975 Belgium 테디 필레트 롤라 T400 1975 Australia 워릭 브라운 롤라 T332 1975 Australia 존 매코맥 엘핀 MR6 1974/75 New Zealand 그레임 로렌스 롤라 T332
1976 United Kingdom 브라이언 레드먼 롤라 T332C 1976 Australia 베른슈판 롤라 T332 1976 Australia 존 레플러 롤라 T400 1975/76 New Zealand 켄 스미스 롤라 T332
1977 France 패트릭 탐베이 롤라 T333CS 1977 Australia 워릭 브라운 롤라 T430 1977 Australia 존 매코맥 맥라렌 M23 1976/77 New Zealand 데이브 맥밀런 랄트 RT1[f]
1978 Australia 앨런 존스 롤라 T333CS 1978 Australia 워릭 브라운 롤라 T333CS 1978 New Zealand 그레이엄 맥레이 맥레이 GM3
1979 Belgium 재키 익스 롤라 T333CS 1979 Australia 래리 퍼킨스 엘핀 MR8 1979 Australia 조니워커 롤라 T332
1980 France 패트릭 탐베이 롤라 T530 1980 Australia 알프레도 코스타조 롤라 T430
1981 Australia 제프 브라밤 롤라 T530
VDS 001 		1981 Australia 알프레도 코스타조 맥라렌 M26
1982 United States 알 운서 주니어 프리스비 GR2
프리스비 GR3
1983 Canada 자크 빌뇌브 프리스비 GR2
프리스비 GR3
1984 Republic of Ireland 마이클 로 VDS 002
VDS 004
1985 United States 릭 미아스키에비치 프리스비 GR3
1986 Canada 호르스트 크롤 프리스비 KR3

메모들

  1. ^ 거스 허치슨의 로터스는 1.6리터 BRM-포드 [11]엔진으로 구동되는 포뮬러 B 자동차였다.
  2. ^ 1969년 근위 포뮬라 5000 [2]대회로 처음 열렸다.
  3. ^ 로렌스의 차는 2.4리터 페라리 [11]엔진으로 구동되었다.
  4. ^ 스튜어트의 차는 2.0리터 바그콧 [12]엔진에 의해 구동되었다.
  5. ^ 2.4리터 엔진으로 구동되는 로렌스의 페라리, 1.8리터 코스워스 [10]엔진으로 구동되는 브라밤.
  6. ^ 포뮬러 5000은 1976/77년 뉴질랜드 골드 스타 챔피언십에서 여전히 허용되었지만, 포인트 시스템은 포뮬러 퍼시픽 드라이버를 선호했다.Dave McMillan의 Ralt는 1.6리터 포드 [10]엔진으로 구동되는 Formula Pacific 자동차였다.

1971 SCCA 포뮬러 A 챔피언은 플로리다 주 탬파의 데이브 하인즈로 롤라 142/트라코 쉐비를 탔다.SCCA 런오프는 그 해 로드 애틀랜타에서 열렸다.

레퍼런스

  1. ^ Posey, Sam (May 2010). "Formula 5000: America's Secret Series". Road & Track. 61 (9): 90–97. Archived from the original on May 6, 2010. Retrieved June 12, 2010.
  2. ^ a b c 볼프강 클로퍼, 포뮬러 5000(유럽): 2012년 8월 20일, books.google.com.au에서 취득한 레이스 바이 레이스
  3. ^ 2012년 8월 20일 www.silhouet.com에서 취득한 F1 아카이브
  4. ^ 1970 Tasman Season 2009-09-18년 7월 22일 Wayback Machine에서 www.sergent.com.au에서 취득한 아카이브 완료
  5. ^ "S5000 Championship racing debut delayed". Velocity News. 2019-04-20. Retrieved 2022-05-05.
  6. ^ 2010 Tasman Cup 리바이벌 6라운드 결과 2010-06-02 Wayback Machine에서 아카이브됨
  7. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2014-08-30. Retrieved 2012-08-28.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  8. ^ "Monterey Motorsports Reunion Update - Through The Apex". Archived from the original on 2015-11-20.
  9. ^ a b 2012년 8월 20일 8w.forix.com에서 유럽 Formula 5000 챔피언십 획득
  10. ^ a b c Klopfer, Wolfgang (2005). Formula 5000 in New Zealand and Australia. ISBN 978-3-8334310-12.
  11. ^ a b Formula A 및 Formula 5000 챔피언 2009년 8월 29일 www.oldracingcars.com에서 취득
  12. ^ 골드 스타 가이드 - 레이싱 자동차 뉴스 보충판, 1972년 8월, iv 페이지

외부 링크

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