토요타 올스타전

Toyota All-Star Showdown

토요타 올스타 대결은 나스카의 하위급 시리즈에서 상위 드라이버들이 한자리에 모인 논포인트 올스타 레이스였다.

2003년 출범해 지금까지 6개 행사가 모두 로스앤젤레스 교외의 이르윈데일에 있는 도요타 스피드웨이에서 열렸다. 역사적으로 10월이나 11월에 개최된 NASCAR는 NASCAR의 모든 지역 시리즈가 2008 시즌을 마친 후 2008 시즌 이벤트를 2009년 1월 23-24로 이전했다. 2011년에 결전이 취소되었다. 2013년부터는 UNOH Battle At The Beach로 대체되었다.

2006년 형식

2006년, 결전은 짧은 역사를 통해 존재했던 것처럼 2레이스 카드였다. 하나는 북서부와 남동부, 남서부와 중서부로 구성된 오토존 엘리트 사단의 운전자들을 위한 것이었다. 다른 하나는 부쉬 이스트 사단과 오토존 웨스트 사단으로 이루어진 그랜드 내셔널 사단의 운전자들을 위한 것이었다.

그랜드 내셔널 시리즈 2편에서 각각 포인트 상위 15명의 드라이버가 총 30명을 차지했고, 엘리트 시리즈 4편에서 포인트 상위 10명의 드라이버는 총 40명을 차지하였다.

금요일 밤에는 들판이 반으로 갈라져 드라이버들이 다음 날 밤 메인 이벤트의 선발 라인업을 결정하기 위해 예선 레이스에 출전했다. 각 사단의 순위에서 가장 위치가 나쁜 운전자들은 필드 앞쪽에서 출발하여 연재물을 교대로 채웠다.(예를 들어 노스웨스트 운전자에 이어 남동 운전자에 이어 중서부 운전자에 이어 남서부 운전자에 이어)

1차 레이스의 운전자들은 토요일 본 이벤트의 내부 차선을, 2차 레이스의 운전자들은 외부 차선을 탔다. 모든 운전자는 자동으로 본선 출전 자격을 획득했다.

2007년 형식

2007년 결전은 다시 어윈데일 스피드웨이에서 10월 19~20일 이틀 동안 열렸다.

첫 번째 경주는 금요일 밤에 열린 150 랩의 슈퍼 라잇 모델 경주가 되었고, NASCAR Willen All-American Series 트랙에서 경주를 하는 모든 슈퍼 라잇 모델 경주가 이 이벤트에 응모할 수 있다.

그랜드 내셔널 레이스는 다음과 같은 주요 변화를 보였다.

  • 경주는 250바퀴(100, 100, 50바퀴 3개 구간에서 10분 휴식, 평탄이나 파손을 제외하고 타이어 교환이 허용된 유일한 시간)로 40량 출발장이 특징이다.
  • 그랜드 내셔널 사단의 상위 15명의 운전자들이 초청되어 상여금을 받는다.
  • NASCAR의 승인을 받은 운전자가 이 구간에서 1/2마일 이상의 트랙에서 경주를 시도할 수 있다. (이전에는 각 구간에서 상위 15명만 출전 자격이 있었다.)
  • 경주 자격을 자동으로 획득한 자동차만 면제하십시오.
  • 면제 혜택은 다음과 같다. (모든 그랜드 국가대표팀은 다른 자동차에 탑승한 챔피언들이 승차를 할 수 있도록 도울 수 있다.)
    • 2007년 어느 그랜드 내셔널 레이스 우승자.
    • 2007년 모든 NASCAR 지역 시리즈 우승자
      • 부슈 이스트 시리즈
      • 나스카 웨스트 시리즈
      • 글렌 수정 투어
      • 글렌 남부 수정 투어
      • 캐나다 타이어 시리즈
      • 9월 2일 현재 코로나 시리즈 선두주자 (NCS 시즌이 끝나기 전의 경주로 인해, 이 문제는 레이스를 2009년 1월로 옮겨 2008 시즌과 함께 해결되었다.)
      • 글렌 올 아메리칸 시리즈 전국 챔피언
  • 이들 면제 운전자(최소 7명)는 금요일부터 상위 차종과 함께 추가돼 30개 차종 선발전을 구성하게 된다.
  • 50-Lap 마지막 기회 예선전을 통해 토요일 250-Lap 기능을 위한 최종 10대의 자동차가 탄생할 것이다.

엘리트 사단이 더 이상 제자리에 있지 않기 때문에 포맷 변경이 필요했다. 나스카는 2006년 시즌 이후 부문을 해체했다.[1]

2008년 시즌 형식

올스타전 날짜로 인해 특정 주요 레이스(스프린트컵 주말 피닉스 인터내셔널레이스웨이 등)가 결전 전에 레이스가 열릴 수 있다는 게 형식에 대한 큰 비판이었다. 나스카는 결전을 앞두고 아직 진행 중인 코로나 시리즈에 문제가 있었다.

따라서, NASCAR은 2008 시즌 챔피언을 위한 경주를 2009년 1월로 변경하여, 지역 경주를 위한 NASCAR 시즌 전체가 결전을 치르기 전에 마칠 수 있게 되었다.

2008년 시즌 형식은 그대로 유지되며, 캠핑 월드 동서, 웰렌 수정, 서던 수정, 올아메리칸 내셔널, 캐나다 타이어, 코로나 시리즈 챔피언, 캠핑 월드 동서 시리즈 우승자도 출전한다.

금요일의 150랩 후기 모델 레이스는 계속된다.

비가 결전을 저지하고 토요일 3개 레이스를 모두 실시하도록 강요했지만, 오후 10시 30분을 넘기는 등 캠핑 월드 시리즈 레이스만 마무리됐다.

조이 로가노가 먼저 결승선을 통과했지만 마지막 바퀴에서 페이튼 셀러스와 사고가 난 뒤 난폭운전으로 NASCAR로부터 페널티킥을 얻어 40위로 떨어졌다. 2위로 결승선을 통과한 맷 코빌럭이 우승상을 받아 대회 첫 2관왕에 올랐다.

캠핑월드 특집 전에 75랩을 달리기로 한 레이트 모델 레이스는 이후 진행되었고, 55바퀴에서 40분 제한시간을 기록했다. 금요일로 예정되어 있는 150 랩의 슈퍼 라잇 모델 경주는 레이트 모델 경주가 끝난 후, 단지 15바퀴를 의미하는 12시 15분까지만 운행되었다.

2009년 시즌 형식

2009년 시즌 올스타전에서는 2010년 1월 30일 다시 어윈데일에서 열릴 예정이다.

캠핑 월드시리즈 지역 투어 중 모든 경주 우승자, 캠핑 월드시리즈의 시리즈 우승자, 웰렌 수정 투어, 캐나다 타이어 시리즈, 멕시코 시리즈 우승자, 그리고 웰렌 올아메리칸 시리즈 국가 순위 상위 5명(2009년 시즌에는 모두 주 챔피언이 되어야 함, 이전 시즌에는 새로운 선수여야 함) 오직 국가 챔피언이었다.) 특집으로 진출하기 위해 면제를 받게 될 것이다. 2009년 결과에 따라 예선, 캠핑 월드시리즈 정규 경기, 예선 레이스의 상위 드라이버가 출발 순서를 결정한다.

2009 시즌 버전의 경우, 슈퍼 레이트 모델 레이스(100바퀴)는 상위 5개 NASCAR Willen All-American Series 국가 챔피언에게 자동으로 자격을 부여한다. 레이트 모델 레이스(75바퀴)는 계속된다.

같은 시즌 2009 라이트 모델 겸 슈퍼 라이트 모델 부문 챔피언인 닉 조니데스는 자신이 코카콜라 무브 오브 더 레이싱 상을 수상한 캠핑 월드 시리즈를 포함해 세 시리즈에 모두 진출한 유일한 드라이버였다.

2010년 시즌 형식

2010년 NASCAR 시즌은 이르윈데일에서 다시 2011년 1월 29일 올스타 결전을 끝으로 막을 내린다.

이 포맷에는 다시 225-lap K&N 프로 시리즈(2010시즌 그랜드 내셔널 디비전의 새 이름) 레이스가 특징으로 등장하며, 100-lap 2개 부문과 25-lap 최종 부문으로 구성된다.

지역 시리즈 챔피언인 K&N 프로 시리즈 우승자와 캐나다 타이어 시리즈 우승자인 코로나 멕시코 시리즈, 웰렌 올아메리칸 시리즈 우승자가 모두 초청된다.

2010 시즌 버전의 경우, 슈퍼 라잇 모델 레이스(75바퀴)는 상위 5개 NASCAR Willen All-American Series 국가 챔피언이 자동으로 자격을 얻게 된다. 레이트 모델 레이스(50바퀴)는 계속된다. 슈퍼 레이트 모델(25바퀴)과 레이트 모델(20바퀴) 모두 열전에 의해 결정되는 예선전을 치른다.[2]

위너스

참고: 2008년 NASCAR 캠핑 월드 시리즈(현 K&N Pro) 시즌을 시작으로, NFL 플레이오프와 비슷하게, 다음 시즌의 1월에 레이스가 진행된다. 2008년 시즌 레이스(2009년 1월 개최) 이후 이 레이스의 참가 신청 양식에 2008년 NASCAR 시즌 레이스라고 명시되어 있다. 또한, Late Model과 Super Late Model 레이스 또한 이전 시즌의 규칙과 규정에 따라 운영되며, 이 시리즈들의 새로운 시즌은 3월 말이나 4월 초에나 시작되기 때문에 트랙의 새로운 시즌에 반영되지 않는다. 이와 같이 2011년 1월 경주는 2010년 시즌 이벤트로서, NASCAR은 2010년 1월 경주를 2009년 시즌의 일부로 등재한다. [3]

K&N 프로 시리즈

NASCAR 시즌별

1조이 로가노는 결승전에서 셀러스를 이기기 위해 의도적으로 선두주자인 페이튼 셀러스를 넘어뜨려 실격당했다.

2마이크 올슨은 나스카가 승인한 것보다 더 넓고 가벼운 불법 우측 휠로 실격 처리되었다.

슈퍼 레이트 모델

NASCAR 시즌별

후기 모델

NASCAR 시즌별

참조

  1. ^ https://web.archive.org/web/20070808032655/http://www.nascarlocalracing.com/content.php?Series_ID=27. Archived from the original on August 8, 2007. Retrieved August 10, 2007. {{cite web}}: 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)
  2. ^ – NASCAR 토요타 올스타전 2010 시즌판
  3. ^ 2008년 시즌 레이스의 토요타 올스타 결전 양식은 이 레이스가 2009년 1월에 열린 동안 NFL 시즌과 유사한 2008년 NASCAR 시즌에 속한다고 구체적으로 기술하고 있다.
  4. ^ Cunningham, Jason (January 29, 2011). "Bowles Victorious In All-Star Showdown". Retrieved January 30, 2011.
  5. ^ Cunningham, Jason (January 28, 2011). "Partridge Collects Super Late Model Victory". NASCAR Home Tracks. Retrieved January 30, 2011.
  6. ^ Southers, Tim (January 29, 2011). "Woodside Picks Up Late Model Victory". Retrieved January 30, 2011.

외부 링크