재순환 볼

재순환 볼과 너트 또는 웜과 섹터로 알려진 재순환 볼은 오래된 자동차, 오프로드 차량 및 일부 트럭에서 흔히 볼 수 있는 스티어링 메커니즘입니다.대부분의 신차는 보다 경제적인 랙 및 피니언 스티어링을 사용하지만, 일부 고급 시장 제조업체(예: BMW 및 Mercedes-Benz)는 설계에 내재된 내구성과 강도를 위해 1990년대까지 디자인을 고수했습니다.크라이슬러, 제너럴 모터스, 라다를 포함한 소수는 여전히 지프^[1] 랭글러와 라다 니바를 포함한 특정 모델에 이 기술을 사용하고 있다.

메커니즘

재순환 볼 스티어링 메커니즘은 블록 내부에 웜 기어가 내장되어 있으며, 이 블록에는 외부로 기어 톱니가 절단되어 있어 섹터 샤프트(섹터 기어라고도 함)를 체결하여 피트만 암을 움직입니다.스티어링 휠은 샤프트에 연결되어 블록 내부의 웜 기어를 회전시킵니다.웜기어는 블록 안으로 더 꼬이는 대신 회전할 때 블록을 움직여 기어를 통해 피트만 암으로 움직임을 전달해 로드휠을 회전시킨다.

베어링 볼

웜 기어는 볼 나사와 디자인이 유사하며, 나사산은 회전할 때 기어와 랙을 통해 재순환되는 강철 볼로 채워집니다.볼은 기어의 마찰과 마모를 줄이고 기울기를 줄이는 역할을 합니다.기어가 서로 접촉하지 않을 때 스티어링 휠의 방향을 변경할 때 슬랩이 느껴져 휠이 ^[2]헐거워집니다.

전원 지원

재순환 볼 시스템의 파워 스티어링은 랙 앤 피니언 시스템의 파워 스티어링과 동일하게 작동합니다.블록의 한쪽에 고압 유체를 공급함으로써 지원이 제공됩니다.

참고 항목

• Burman and Sons Ltd - 폐기된 재순환 볼 스티어링 기어 제조업체

레퍼런스