US F2000 전국 선수권 대회

U.S. F2000 National Championship
그 외의 미국 시리즈에 대해서는, 「Formula 2000(동음이의)」를 참조해 주세요.
US F2000 전국 선수권 대회
USF2000 Logo.png
카테고리1인승
나라 미국
취임 시즌1990
드라이버23
팀11
컨스트럭터타투우스
엔진 공급업체마츠다
타이어 공급업체쿠퍼 타이어
드라이버 챔피언Brazil 키코포르토
팀 챔피언United States 케이프 모터스포츠
공식 웹사이트usf2000.com
Motorsport current event.svg 현재 시즌

쿠퍼 타이어스 USF2000 챔피언십은 포뮬러 포드 포뮬러 F2000을 미국식으로 변형한 레이싱 시리즈로 2010년 시즌부터 운영을 재개했다.2022년 현재 미국 자동차 [1]클럽의 허가를 받았으며, 인디로 가는 길의 첫 번째 구간이다.

역사

안데르센/포스키 시대

이 시리즈는 1990년 더그 파월에 의해 처음 설립되었으며 정기적으로 레이스당 60개 이상의 엔트리를 출전시켰다.첫 번째 시즌에는 주로 [2]미국 자동차 클럽의 허가를 받은 미국 서부 지역을 기반으로 했다.1992년에는 서부지부와 동부지부를 시작으로 댄 앤더슨과 마이크 포스키가 동부지부를 이끌었습니다.1992년 시즌에는 인디애나폴리스 레이스웨이 파크(500년 전 밤)와 하트랜드 파크 토페카(동서 슈팅)에서의 레이스가 양대 챔피언쉽에 중요한 역할을 해 거대한 필드를 끌어들였다.인디애나폴리스에서는 레이스를 위한 그리드를 만들기 위해 운전자들이 제때에 자격을 얻어야 하는 단골 장소였다.같은 해에 스포츠카 클럽 오브 아메리카는 아메리칸 컨티넨탈 챔피언십을 창설했다.세 클래스 모두 SCCA Formula Continental 규정에 따라 동일한 규칙 세트를 사용했습니다.1994년에 두 USAC 시리즈는 하나의 전국 챔피언십으로 통합되었습니다.

1995년에 SCCA 시리즈는 USAC 시리즈와 통합되었습니다.SCCA와 USAC가 공동 인가한 하나의 전국 선수권 대회 창설.이 시리즈는 인디 레이싱 리그, 나스카 컵 시리즈, 트랜스암 시리즈와 같은 상위 순위 시리즈와 같은 트랙을 달렸다.인디 500 우승자인 댄 윌든과 같은 상위 시리즈에 많은 드라이버들이 졸업했습니다.

존 베이토스 시대

2001년 6월 포뮬러 모터스포츠 주식회사(안데르센과 포스키 대표)는 프리머스 레이싱 주식회사(존 베이토스 [3]대표)에 매각되었다.존 베이토스는 시리즈가 유사한 스포츠카 클래스 오브 아메리카와 맞지 않게 만든 많은 논란의 여지가 있는 규칙 변경을 도입했다.2리터 포드 NEA 엔진은 10마력 이상의 출력을 내는 2리터 포드 제텍 엔진으로 교체됐다.쇼크 패키지도 [4]업그레이드 되었습니다.이 시리즈는 또한 그랜드암 로드 레이싱의 허가를 받아 운행되었다.경쟁자의 수는 줄어들었고 시리즈는 2006년 [5]시즌 말에 중단되었다.2004년부터 2006년 SCCA Pro Racing 시리즈 폴딩까지 시리즈의 [6]승인 기관이었다.

인디카 시대

2012년 루카스 오일 레이스웨이에서 운전자 Heamin Choi씨

2010년, US F2000 전국 선수권은, 당시 스타 마츠다와 인디 라이츠에 프로 레이싱 팀을 소유하고 있던 댄 안데르센의 지도하에 복귀했습니다.그 목적은 F2000을 미국 프로 오픈휠 레이싱의 더 높은 눈높이의 디딤돌로 되돌리는 것이었다.자동차 규칙 패키지에는 두 가지 하위 클래스가 포함됩니다. Championship 클래스에는 리그 필수 공기역학 패키지가 포함된 Elahn/Van Diemen 섀시와 밀봉된 Mazda MZR 엔진이 필요합니다.2017년에는 새로운 섀시가 도입되었습니다.Tatuus USF-17은 이전의 Van Diemen USF2000 섀시를 크게 웃도는 테크놀로지입니다.이 차체는 동일한 Mazda MZR 2.0L 자연 흡기 엔진을 사용하여 최신 FIA F3 테스트 사양에 맞춰 제작된 풀 카본 모노코크 섀시이며, 미국 레이싱의 특정 요구 사항을 충족하기 위한 추가적인 안전 기능을 갖추고 있습니다.

USF2000 챔피언은 마츠다로부터 장학금 패키지를 받아 쿠퍼타이어가 주최하는 프로 마츠다 챔피언십에 진출합니다.전 세계 다양한 엔트리 레벨 시리즈의 드라이버들이 USF2000 챔피언십의 전액 자금을 투입하여 로드 투 인디 슈팅의 자리를 놓고 매 시즌 정면 승부를 벌입니다.이 총격전은 2016년부터 진행되어 왔다.

타임라인

1990년대 2000년대 2010년대
90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
USAC 서부 USAC 내셔널 US F2000 전국 선수권 대회 포뮬라 포드 2000 제텍 USF2000 (인디카)
USAC 동부
미국 대륙 USF2000 윈터페스트

서브챔피언십

USF2000 시리즈에는, 몇년간에 걸쳐, 참가 자격이 있는 서브 챔피언쉽이 다수 준비되어 있었습니다.

오벌 크라운

1996년에 이 시리즈는 로드 투 인디 오벌 크라운을 소개했습니다.월트 디즈니 월드 스피드웨이, 피크스 피크 국제 레이스웨이, 로우스 모터 스피드웨이, 그리고 다른 타원형 경주는 오벌 크라운에 반영되었다.이 대회는 2002년 시즌까지 계속되었다.

아메리칸 컨티넨탈 챔피언십

구 SCCA F2000 시리즈의 이름을 딴 아메리칸 컨티넨탈 챔피언십은 1999년에 도입되었다.1990년부터 1996년까지 생산된 Formula Ford 2000과 [7]1997년에 제작된 Van Diemen 섀시를 위해 2단 클래스가 개방되었습니다.이 수업은 2003년 시즌까지 계속되었다.2003년에는 3명의 드라이버만이 이 클래스에 참가했기 때문에,[8] 이 클래스는 2004년에 폐지되었습니다.

국민 계급

2010년 USF2000의 재도입과 함께 내셔널 클래스가 도입되었다.2010년과 2011년에는 모든 Formula Continental 사양 [9]차량에 내셔널 클래스가 개방되었습니다.2012년과 2013년 포뮬러 컨티넨탈 자동차는 금지되었다.허용된 차량은 SCCA Formula Enterprise 차량이었다.Formula Enterprise는 2010년과 2011년에 자체 프로 시리즈를 개최했으며, 2012년 USF2000 분야에 많은 차량이 참여했습니다.2012년과 2013년에는 Indianapolis Raceway Park에서 Formula Enterprise 차량이 허용되지 않았습니다.낮은 차량 수로 인해 내셔널 클래스는 2014년과 2015년에 중단되었습니다.이 클래스는 2016년에 복귀하여 2000년부터 시작된 모든 섀시 제조사의 미국 스포츠카 클럽(Formula Continental) 합법 FC(Formula Continental) 자동차를 이용할 수 있게 되었습니다.2017년 새로운 타투우스의 섀시가 등장하면서 내셔널 클래스는 이전 챔피언십 클래스 사양에 부합하는 밴 디멘 차량으로 계획되었다.그러나 첫 번째 주말은 전국 단위 수업만 등록했고 이후 수업은 포기됐다.

자동차

포드 핀토
변위 2.000cc
밸브트레인 SOHC
보어 90.84mm
스트로크 76.95mm
카뷰레터 Weber DGV 또는 DGAV
hp 150+
포드 Zetec ZX3
변위 2.000cc
밸브트레인 DOHC
보어
스트로크
카뷰레터
hp 160+
마츠다 MZR
변위 2.000cc
밸브트레인 DOHC
보어
스트로크
카뷰레터
hp 175

2010년 이전

원래의 USF2000 시리즈는 현재와 같은 사양 시리즈가 아니었습니다.이 차들은 처음에 SCCA 포뮬러 컨티넨탈 사양에 따라 제작되었다.다양한 메이커에 의해 제조된 이 차들은 모두 스페이스 프레임 섀시를 가지고 있었다.이 차는 알루미늄 차체와 프론트 및 리어윙과 같은 공기역학적 보조 장치를 장착했습니다.2002년까지 차량에는 NEA 코드화된 포드 핀토 엔진이 장착되었습니다.배기량 2.000cc의 자연흡기식 엔진이었다.엔진에는 SOHC 밸브트레인이 있었다.대부분의 부품은 포드 에스코트 RS2000에서 볼 수 있는 엔진의 포드 생산 부품이었다.수동 변속기의 전진 [10]기어는 최대 4개였습니다.이 엔진은 Quicksilver Racengines와 Elite Engines와 같은 다양한 회사들에 의해 만들어졌다.여러 해 동안 다양한 사양의 타이어가 사용되었습니다.2000년대 초반에는 요코하마 타이어가 [11]사용되었습니다.

제텍 시대

2002년에 Ford Zetec 엔진이 시리즈에 도입되었습니다.Quicksilver Racengines와 Elite Engines가 이 시리즈의 유일한 엔진 빌더로 선정되었다.엔진은 1세대 포드 포커스에서 나왔다.엔진은 엄격히 조절되고 사양이 지정되었습니다.

반 디멘 DP08

2010년 재출시에서는 Van Diemen이 시리즈 사양 섀시의 공급업체로 선정되었습니다.처음에 이 차는 반 디멘 DP08로 명명되었으며, 반 디멘이 엘란 DP08로 완전히 통합된 후 이름이 바뀌었다.SCCA Formula Continental 등급에서 경쟁할 수 있도록 설계되었지만 USF2000 시리즈로 대폭 업그레이드되었습니다.업그레이드에는 더 강한 강철 프레임, 개선된 측면 크래시 박스 및 새로운 [12]브레이크가 포함되었습니다.Elite Engines는 이 시리즈의 유일한 엔진 빌더로 선정되었습니다.전직 운전기사 스티브 냅이 이끄는 이 회사는 엔진을 제작하고 안데르센 프로모션 본사로 운송한다.

타투우스 USF-17

다음 항목도 참조하십시오.타투우스 F4-T014

2016년 인디애나폴리스 500의 100번째 주행에서 2017년 US F2000 내셔널 챔피언십의 신차가 공개되었다.이탈리아 회사 Tatuus는 USF-17을 설계하고 제작했다.시리즈 역사상 처음으로 이 자동차는 이전에 사용된 스페이스 프레임 섀시와 달리 탄소 섬유 모노코크를 적용했습니다.이 차는 타투우스가 디자인한 F4-T014 FIA Formula 4 자동차를 기반으로 만들어졌다.엔진은 기본적으로 그대로였지만, 현재는 Cosworth SQ6 엔진 컨트롤 유닛에 연결되어 있습니다.Sadev는 6단 순차 [13]변속 장치를 제공합니다.USF-17은 PM-18로 업그레이드되어 Indy Pro 2000 챔피언십에 참가할 수 있습니다.

챔피언스

연도 USAC 서부 USAC 동부 미국 대륙
1990년 서부 United States 빈스 풀레오 주니어
1991년 서부 United States 크레이그 테일러
1992 서쪽 Canada 그레그 무어 United States 크리스 시몬스 United States 그레그 레이
동쪽
ACC
1993 서쪽 United States 데이비드 드실바 United States 크리스 시몬스 United States 어니스트 시크스
동쪽
ACC
1994 내트 United States 클레이 콜리어 United States 마이크 보르코프스키
ACC

통합 챔피언십

계절 챔피언 B-디비전 오벌 크라운 동부 3관왕 서부 3관왕
1995 United States 제레트 슈뢰더 United States 존 그룸
1996 United States 스티브 냅 United States 존 그룸 United States 앨런 메이 United States 스티브 냅 Australia 제이슨 브라이트
1997 Brazil 자크 모리오카 Brazil 자크 모리오카
1998 Australia 데이비드 베스나드 Australia 데이비드 베스나드
1999 United Kingdom 댄 윌든
2000 United States 애런 저스틴스 United States 톰 다이어
2001 United States 제이슨 라포인트 United States 스콧 루벤저
2002 United States 브라이언 셀러스 United States 킵 믹스
2003 United States 조나단 보마리토 United States 크리스 도나
2004 United States 바비 윌슨 United States 그렉 피조
2005 United Kingdom 제이 하워드
2006 United States J. R. 힐데브랜드
2007 ~ 2009, 시리즈 미개최 팀 챔피언 국민 계급 윈터페스트 윈터페스트 내셔널 클래스
2010 United States 세이지 카람 United States 안드레티 오토포트 United States 아디 그리나미어
2011년 (W) Finland 페트리 수반토 United States 안드레티 오토포트 United States 루카 포르제오아 United States 잭 비치
2012년 (W) Australia 매튜 브램 United States 케이프 모터스포츠 Norway 헨리크 후루세 United States 스펜서 피곳 Canada 제임스 데이슨
2013년 (W) Canada 스콧 하그로브 United States 케이프 모터스포츠 United States 스콧 레티치 United States 닐 알베리코 Canada 제임스 데이슨
2014년(W) France 플로리안 라토레 United States 케이프 모터스포츠 United States R. C. 에너슨
2015년(W) France 니코자민 United States 케이프 모터스포츠 France 니코자민
2016 Australia 앤서니 마틴 United States 케이프 모터스포츠 United States 에릭 필게이라스
2017 United States 올리버 애스큐 United States 팹스트 레이싱 서비스
2018 United States 카일 커크우드 United States 팹스트 레이싱 서비스
2019 United States 브레이든 이브 United States 팹스트 레이싱 서비스
2020 Denmark 크리스티안 라스무센 United States 케이프 모터스포츠
2021 Brazil 키코포르토 United States 디포스 레이싱

[14]

컨스트럭터 챔피언십

1997년과 2002년 사이에 컨스트럭터 챔피언십이 경쟁했다.USF2000 챔피언십의 어소시에이트 멤버였던 컨스트럭터만이 점수를 획득할 수 있었습니다.

컨스트럭터 액티브 년수 1997년[15] 1998년[16] 1999년[17] 2000년[18] 2001년[19] 2002년[20]
반 디멘 1990-2006 1 1 1 1 1 1
타투우스 1997-2001, 2017– 2 2 4 N.C.1 N.C.1
마이갈레 1999-2003 2 3 3 2
궁수 1998-1999 3 4
벡터 2000 4
카비르 1999-2001 2 2 2
네메시스 1997 3
재빠르다 1997 4 N.C.1
컨스트럭터 챔피언십 없이 USF2000에서 수년간 활동한 컨스트럭터
빠른 1990
레이나드 1990-1996; 2010
엘란 2010–2016
SCCA 엔터프라이즈 2012-2013

^1 이 제조사들은 USF2000 챔피언십의 어소시에이트 멤버가 아니었기 때문에 점수를 획득할 자격이 없었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Series Confirmed for 2010". eformulacarnews. Holbi. 2009-10-20. Retrieved 2009-10-20.
  2. ^ "Series History". USF2000. Retrieved 31 January 2016.
  3. ^ "NA-F2000: Sale of U.S. F2000 finalized". motorsport.com. Retrieved 31 January 2016.
  4. ^ "History of the Formula Ford 2000 Zetec Championship". USF2000. Archived from the original on June 5, 2003. Retrieved 31 January 2016.
  5. ^ "Cooper FF2000: Series Comes to an End". eFormulaCarNews.com. Retrieved 31 January 2016.
  6. ^ "Formula Ford 2000 Zetec Championship To Be Sanctioned By SCCA Pro Racing". USF2000. Archived from the original on April 20, 2002. Retrieved 31 January 2016.
  7. ^ "U.S. F2000 Announces American Continental Championship". USF2000. Archived from the original on May 1, 2001. Retrieved 31 January 2016.
  8. ^ "2003 FF2000 Zetec Championship Final Point Standings". USF2000. Archived from the original on April 1, 2004. Retrieved 31 January 2016.
  9. ^ "USF2000 Announces 2011 Schedule Consisting of 14 Races from March to Sept" (PDF). USF2000. Retrieved 31 January 2016.
  10. ^ "Official 2000 Competition Rules" (PDF). USFF2000. Archived from the original on 30 September 2000. Retrieved 27 November 2016.{{cite web}}: CS1 maint: bot: 원래 URL 상태를 알 수 없습니다(링크).
  11. ^ "Series Facts and Figures". USFF2000. Archived from the original on 6 July 2000. Retrieved 27 November 2016.{{cite web}}: CS1 maint: bot: 원래 URL 상태를 알 수 없습니다(링크).
  12. ^ "ÉLAN'S VAN DIEMEN AT FOREFRONT OF REBORN USF2000 SERIES" (PDF). USF2000. Retrieved 27 November 2016.
  13. ^ "Tatuus USF-17 Specifications". USF2000. Retrieved 27 November 2016.
  14. ^ "US F2000 Archives". usff2000.com. Archived from the original on February 7, 2002. Retrieved 11 May 2013.
  15. ^ "1997 Manufacturers/Engine Builders Standings". USF2000. Archived from the original on August 13, 2003. Retrieved 3 January 2014.
  16. ^ "1998 Manufacturer Points Standings". USF2000. Archived from the original on September 8, 2003. Retrieved 3 January 2014.
  17. ^ "1999 Final Manufacturer's Point Standings". USF2000. Archived from the original on September 8, 2003. Retrieved 3 January 2014.
  18. ^ "US F2000 "Chassis Manufacturer of the Year" Standings". USF2000. Archived from the original on August 5, 2003. Retrieved 3 January 2014.
  19. ^ "US F2000 "Chassis Manufacturer of the Year" Standings". USF2000. Archived from the original on August 23, 2003. Retrieved 3 January 2014.
  20. ^ "FF2000 "Chassis Manufacturer of the Year" Standings". USF2000. Archived from the original on May 5, 2003. Retrieved 3 January 2014.

외부 링크