닛산

Nissan
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니산이나 니세와 혼동하지 않기.
닛산 자동차
네이티브 네임
日産自動車株式会社
로마자 이름
닛산 지도샤 카부시키 가이샤
유형공용(카부시키 가이샤)
산업오토모티브
설립된1933년 12월 26일; 89년 전 (1933-12-26) (닛산그룹 [1][2]산하)
파운더스
본사요코하마시 니시구
가나가와 현
,
일본
제공면적
월드와이드
키피플
상품들자동차, 고급차, 상용차, 선외기 모터, 지게차
생산산출고
감소하다 3,250,800개(예정)[4]
수익.증가하다 ◦10조 5,966억 9,500만 파운드 (2022 회계연도)[5]
증가하다 ◦3770억 1,900만 파운드 (2022 회계연도)[5]
증가하다 2219억 파운드 (2022 회계연도)[5]
자산총액증가하다 17조 5,985억 8,100만 파운드 (2022 회계연도)[5]
총자본증가하다 ◦5조 3,287억 2,100만 파운드 (2022 회계연도)[5]
주인르노 (교차소유율 43.4%)
종업원수
131,461 (2022)[5]
사단
자회사
목록.
웹사이트www.nissan-global.com

닛산 자동차 Ltd. (일본어: 日産自動車株式会社, 햅번: 닛산 지도샤 카부시키 가이샤()[a]는 일본 가나가와현 요코하마시에 본사를 둔 자동차 회사이다.이 회사는 닛산 및 인피니티 브랜드, 이전에는 다선 브랜드로 차량을 판매했으며, 니스모 및 오텍 브랜드로 사내 퍼포먼스 튜닝 제품(자동차 포함)을 판매했습니다.이 회사는 현재 닛산 그룹으로 불리는 닛산 자이바츠와 함께 20세기 초로 거슬러 올라갑니다.

1999년부터 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스(2016년 미쓰비시 가입)에 가입되어 있으며, 일본의 르노, 일본의 미쓰비시 자동차가 프랑스의 르노와 협력하고 있습니다.2013년 현재 르노는 닛산의 투표권 지분 43.4%를 보유하고 있으며, 닛산은 르노의 무투표 지분 15%를 보유하고 있습니다.르노는 2023년 1월 합의에 따라 의결권을 15%로 줄일 예정이어서 두 제조사 모두 의결권이 [6]동등합니다.닛산은 2016년 10월부터 미쓰비시 [7]자동차의 지분 34%를 보유하고 있습니다.

2017년 닛산은 도요타, 폴크스바겐, 현대자동차, 제너럴모터스,[8] 포드에 이어 세계에서 6번째로 큰 자동차 회사입니다.2014년에 닛산은 [9]북미에서 가장 큰 자동차 제조업체였습니다.2022년 780억 달러의 매출을 기록한 닛산은 세계 9위의 자동차 제조업체이자 중국, 러시아,[10] 멕시코에서 선두적인 일본 브랜드였습니다.닛산은 2018년 4월 기준 전 세계 32만대 이상의 전기차 판매고를 기록한 세계 최대 전기차([11]EV) 제조업체입니다.이 회사의 완전 전기차 라인업 중 가장 많이 팔리는 차량은 테슬라 모델 [12]3 바로 다음으로 세계적으로 가장 많이 팔리는 전기차 2위인 닛산 리프입니다.

역사

1914년 Datsun 브랜드명의 시작

다선타입 11

하시모토 마스지로()는 1911년 7월 1일에 도쿄도 아자부히로구에 위치한 자동차 제조회사인 카이신샤 자동차 공장()을 설립.1914년에 그 회사는 [1][2][3]DAT라고 불리는 첫번째 차를 생산했습니다.

새 차의 모델명은 회사 투자자들의 성을 줄인 것입니다.

1918년에 주식회사 카이신샤로, 1925년에 다시 주식회사 DAT 지도샤(DAT Motorcar Co., DAT Motorcar Co.)로 이름을 바꾸었습니다.DAT 모터스는 DAT와 Datsun 승용차 외에도 트럭을 만들었습니다.1923년 간토 대지진으로 인한 재해 복구 노력과 승용차 시장이 거의 존재하지 않았기 때문에 생산의 대부분은 트럭이었습니다.1918년부터 최초의 DAT 트럭이 군수용으로 생산되었습니다.동시에 주식회사 지츠요지도샤(지츠요는 실용적인 용도 또는 실용적인 것을 의미함)는 [13][better source needed]부품과 미국에서 수입한 재료를 사용하여 소형 트럭을 생산했습니다.

일본의 제1차 세계대전 참전 기간 동안 상업적인 사업은 보류되었고, 그 회사는 전쟁 노력에 기여했습니다.

1926년, 도쿄에 본사를 둔 DAT 모터스는 오사카에 본사를 둔 지쓰요 지도샤 주식회사(지쓰요 지도샤 세이조 가부시키가이샤)와 합병했습니다.지토샤 지토샤 지토요(1919년 구보타 자회사로 설립)는 1932년까지 오사카에서 DAT 지도샤 지토샤 지토요 자동차 제조 주식회사(1932년, DAT 지도샤 지토카부시키가이샤)가 되었습니다.1923년부터 1925년까지 회사는 릴라([14]Lila)라는 이름으로 경차와 트럭을 생산했습니다.1929년, DAT 자동차 제조 주식회사는 IHI Corporation의 제조 사업의 일부를 합병하여 자동차 [clarification needed]산업 주식회사가 되었습니다.

1931년, DAT는 "DAT의 아들"이라는 뜻의 최초의 "Datson"인 Datsun Type 11이라고 불리는 새로운 소형차를 출시했습니다.1933년에 닛산 그룹 자이바츠가 DAT 모터스를 장악한 후, 다트손의 마지막 음절이 "sun"으로 변경되었는데, 이는 "son"이 일본어로 "loss"[15]를 의미하기도 했기 때문이다.

1933년에 주식회사 지도샤 세이조(지도샤 세이조 가부시키가이샤)로 사명을 변경하고 요코하마로 이전.

1930년대에 처음 사용된 닛산 이름

1928년 아이카와 요시스케 (별명: 기스케/아유카와 구이스케)는 지주회사 니혼산요 (일본공업 또는 니혼공업)를 설립했습니다.'닛산'이라는 이름은 1930년대에 니혼산교의 도쿄 증권거래소에서 사용된 약칭에서[16] 유래했습니다.이 회사는 토바타 캐스팅과 히타치가 소속된 닛산 '자이바츠'였습니다.이 시기에 닛산은 주조 공장과 자동차 부품 사업을 통제했지만,[17] 아이카와는 1933년까지 자동차 제조업에 진출하지 않았습니다.

자이바츠는 결국 74개의 회사를 포함하게 되었고 [18]2차 세계대전 동안 일본에서 4번째로 큰 회사가 되었습니다.

1931년, DAT 지도샤 세이조는 토바타 주조와 제휴를 맺었고 1933년에 토바타 주조에 합병되었습니다.토바타 주조가 닛산 회사였기 때문에, 이것이 닛산 자동차 [19]제조의 시작이었습니다.

닛산 자동차 1934년 설립

1934년, 도바타 주조의 확장된 자동차 부품 사업부를 분리하고 새로운 자회사로 편입하여 닛산 자동차 주식회사 (1934년,[20] 닛산 지도샤)로 이름을 지었습니다.그러나 새로운 회사의 주주들은 일본에서의 자동차의 전망에 열광하지 않았기 때문에 아이카와는 1934년 6월에 (니혼 공업의 자본을 사용하여) 도바타 주조의 주주들을 모두 매수했습니다.이 때 닛산자동차는 사실상 니혼산요와 [21]히타치의 소유가 되었습니다.

1935년, 요코하마 공장의 건설이 완료되었습니다.44개의 데이터선이 아시아, 중앙, 남아메리카로 운송되었습니다.1935년, 통합 조립 시스템에 의해 제조된 최초의 자동차가 요코하마 [13]공장에서 생산되었습니다.닛산은 일본 제국 군대를 위해 트럭, 비행기 그리고 엔진을 만들었습니다.1937년 11월 닛산은 본사를 만주국의 수도인 싱킹으로 이전했습니다.12월에 그 회사는 이름을 만주 중공업 개발 회사(Manju Heavy Industries Development Co., MHID)[22][23]로 바꿨습니다.

1940년,[13] 최초의 녹다운 키트는 조립을 위해 MHID의 회사 중 하나인 Dowa Jidosha Kogyo(도와 자동차)로 운송되었습니다.1944년에 본사를 도쿄 니혼바시로 이전하고 회사명을 닛산 중공업 주식회사로 변경하여 [13]1949년까지 유지했습니다.

닛산의 초기 미국인 연줄.

Graham-Paige 기반의 닛산 모델 70 세단

DAT는 쿠보타의 수석 디자이너인 미국인 엔지니어 William R을 계승했습니다. 고햄.이것은 아이카와의 1908년 디트로이트 방문과 함께 닛산의 [13][24]미래에 큰 영향을 미칠 것이었습니다.비록 미국의 최첨단 자동차 제조 기술을 사용하려는 아이카와의 의도가 항상 있었지만, 그 계획을 실행한 것은 고햄이었습니다.대부분의 기계와 공정은 원래 미국에서 왔습니다.1937년 닛산이 "닛산" 브랜드로 대형 차량을 조립하기 시작했을 때, 디자인 계획과 공장 설비의 대부분은 Graham-Paige [20]Company에 의해 공급되었습니다.닛산은 승용차, 버스, 트럭을 [24]만드는 그레이엄 면허도 가지고 있었습니다.

데이비드 할버스탐(David Halberstam)은 1986년 저서 레코닝(The Reckoning)에서 "기술적인 면에서 고햄은 닛산 자동차의 설립자였다"며 "그를 만난 적이 없는 젊은 닛산 엔지니어들은 그를 신으로 묘사했으며 회사에서의 그의 세월과 많은 [25]발명품을 자세히 묘사할 수 있었다"고 말했습니다.

오스틴 자동차 회사 관계(1937-1960년대)

오스틴 세븐 루비

1934년부터 Datsun은 라이선스 하에 오스틴 7을 만들기 시작했습니다.이 작전은 오스틴의 세븐(Seven)의 해외 라이선스 중 가장 큰 성공을 거두었고, 다선(Datsun)의 국제적 [citation needed]성공의 시작을 알렸습니다.

1952년 닛산은 오스틴과 [26][27]법적 계약을 체결하여 수입된 부분 조립 세트에서 2,000개의 오스틴을 조립하여 오스틴 상표로 일본에서 판매하기로 했습니다.이 협정은 닛산이 3년 안에 오스틴의 모든 부품을 현지에서 생산하는 것을 골자로 하고 있으며, 이는 닛산이 달성한 목표입니다.닛산은 7년 동안 오스틴을 생산하고 판매했습니다.이 협정으로 닛산은 오스틴 특허를 사용할 수 있는 권리도 갖게 되었는데, 이 특허는 닛산이 자사의 다선 자동차용 엔진 개발에 사용한 것입니다.1953년에 영국에서 제작된 오스틴 A50이 조립되어 판매되었지만 1955년에 이르러서는 완전히 닛산에서 제작되었고 새로운 1489cc 엔진이 장착된 오스틴 A50이 일본에서 시판되었습니다.1953년부터 [28]1959년까지 닛산은 20,855대의 오스틴을 생산했습니다.

Nissan은 Austin 특허를 활용하여 Austin의 A- 및 B-시리즈 디자인을 뛰어넘는 현대적인 엔진 디자인을 더욱 발전시켰습니다.오스틴에서 파생된 엔진의 정점은 1966년의 새로운 디자인 A 시리즈 엔진이었습니다.1967년, 닛산은 새로운 첨단 4기통 오버헤드 캠(OHC) 닛산 L 엔진을 선보였는데, 벤츠 OHC 디자인과 비슷했지만 닛산이 디자인한 완전히 새로운 엔진이었습니다.이 엔진은 전 세계 세단 시장에서 닛산의 존경을 받은 신형 다선 510에 동력을 공급했습니다.1969년에 닛산은 L시리즈 엔진의 6기통을 사용한 Datsun 240Z 스포츠카를 선보였는데, 이 스포츠카는 닛산 기계(닛산 코키 주식회사)에 의해 개발되었습니다.◦) 1964년, 또 다른 자동차 제조업체 쿠로가네의 전 잔해.240Z는 즉각적인 돌풍을 일으켰고 자동차 [29]시장에서 닛산을 세계적인 수준으로 끌어올렸습니다.

1953년 100일 파업

1953년 닛산 노사분규

한국 전쟁 동안, 닛산은 미 [30]육군의 주요 차량 생산업체였습니다.한국전쟁이 끝난 후 일본에는 상당한 수준의 반공 감정이 존재했습니다.닛산의 노동력을 조직한 노조는 강력하고 [30][31]전투적이었습니다.닛산은 경영난에 빠졌고, 임금협상이 오자 강경 대응에 나섰습니다.노동자들은 문을 닫았고, 수백 명이 해고되었습니다.일본 정부와 미군 점령군은 몇몇 노조 [30]간부들을 체포했습니다.노조는 파업 자금이 바닥나면서 패배했습니다.시오지 이치로를 지도자 중 한 명으로 하여 새로운 노동조합이 [32]결성되었습니다.이치로는 미국 정부 장학금을 받고 하버드 대학에서 공부했습니다.그는 임금 삭감과 2,000개의 [33]일자리를 구하는 것을 맞바꾸는 아이디어를 내놨습니다.이치로의 아이디어는 생산성을 우선시하는 새로운 노조[33] 계약의 일부로 만들어졌습니다.1955년과 1973년 사이에 닛산은 "노조가 지원하고 종종 제안하는 기술적 진보를 바탕으로 빠르게 성장했습니다."이치로는 일본자동차노동조합총연맹 회장이자 "일본 노동운동의 [30]우익에서 가장 영향력 있는 인물"이 되었습니다.

프린스 자동차와의 합병

1966년 프린스 R380 경주차

1966년에 닛산은 프린스 자동차 회사와 합병하여 스카이라인과 글로리아를 포함한 더 많은 고급 시장의 자동차를 선택했습니다.왕자의 이름은 결국 버려졌고, 연이은 스카이라인과 글로리아스는 닛산의 이름을 지었습니다.일본 닛산 대리점 "닛산 프린스 샵"에서 1999년까지 "프린스"가 사용되었으며, "닛산 레드 스테이지"가 이를 대체했습니다.닛산 레드 스테이지 자체는 2007년부터 교체되었습니다.스카이라인은 인피니티의 G시리즈로 계속 살아갑니다.

미스 페어레이디

닛산은 1964년 하계 올림픽 기간 동안의 신규 투자를 활용하기 위해 도쿄 긴자에 위치한 산아이 빌딩의 2층과 3층에 갤러리를 설립했습니다.닛산은 관람객들의 발길을 끌기 위해 아름다운 여성 쇼룸 조수들을 동원하기 시작했는데, 이 대회에서 닛산은 자동차를 소개한 1930년대의 '닷선 데모대'를 모델로 삼아 5명의 후보를 미스 페어레이디스 1등석으로 뽑았습니다.페어레이디라는 이름은 그 시대의 인기 있는 브로드웨이 연극 마이 페어레이디의 연결고리로 사용되었습니다.미스 페어레이디스는 닷선 페어레이디스 [34][35][36]1500의 마케터가 되었습니다.

2008년 4월에는 14명의 미스 페어레이디 후보가 추가되어 45명의 닛산 미스 페어레이디 선발전(긴자 22명, 삿포로 8명, 나고야 7명, 후쿠오카 [37]7명)이 치러졌습니다.

2012년 4월, 7명의 미스 페어레이디 후보가 추가되어 총 48명의 닛산 미스 페어레이디 선발전(긴자 26명, 삿포로 8명, 나고야 7명, 후쿠오카 [38]7명)이 열렸습니다.

2013년 4월, 6명의 미스 페어레이디 후보가 긴자 쇼룸에 추가되어 총 27명의 48번째 긴자 닛산 미스 페어레이디 선발대회를 [39]치렀습니다.

해외진출

1971 Datsun 240Z (미국 모델) 녹색 메탈릭

1950년대에 닛산은 전세계 시장으로 확장하기로 결정했습니다.닛산 경영진은 자사의 Datsun 소형차 라인이 호주와 세계 최대 자동차 시장인 미국과 같은 시장에서 충족되지 못한 수요를 채울 것이라는 것을 깨달았습니다.그들은 1958년 로스엔젤레스 [13][40]오토쇼에서 다선 블루버드를 처음 선보였습니다.이 회사는 1960년 가타야마 [13]유타카를 필두로 캘리포니아[41] 가든다에 닛산자동차 미국법인을 설립했습니다.닛산은 최신 기술의 진보와 세련된 이탈리아산 스타일로 자동차를 계속해서 개선해 왔습니다. Datsun Fairlady 로드스터, 경주에서 우승을 차지한 411 시리즈, Datsun 510 및 Datsun 240Z와 같은 스포티한 자동차에서 말입니다.1970년까지 닛산은 세계 최대의 [42]자동차 수출국 중 하나가 되었습니다.

1973년 석유 파동 이후, 특히 수익성이 좋은 미국 시장의 전세계 소비자들은 고품질의 소형 경차로 눈을 돌리기 시작했습니다.새로운 닛산 써니(Sunny)에 대한 증가하는 수요를 충족시키기 위해 회사는 멕시코에 새로운 공장을 건설했습니다(1960년대 초에 닛산 멕시카나가 설립되어 1966년에 쿠에르나바카 조립 시설에서 생산을 시작하여 닛산 최초의 북미 조립 공장이 됨). 호주, 뉴질랜드, 대만,미국(닛산 자동차 제조 회사 USA는 1980년 설립)과 남아프리카 공화국.1964년의 "치킨세"는 [43]미국으로 수입되는 상용 밴에 25%의 세금을 부과했습니다.이에 대응하여 닛산, 도요타 자동차, 혼다 자동차는 1980년대 [43]초에 미국에 공장을 짓기 시작했습니다.닛산의 초기 조립 공장인 스미르나 조립 공장(1980년 착공)은 처음에는 720과 하드바디와 같은 트럭만 만들었지만 이후 알티마, 맥시마, 로그, 패스파인더, 인피니티 QX60, 리프 전기차 등 여러 자동차 및 SUV 라인을 생산하는 데 확장되었습니다.대중 시장 자동차의 추가는 1981년 미국 정부에 의해 부과된 자발적 수출 규제에 대응한 것이었습니다.테네시주 데처드에 있는 엔진 공장이 그 뒤를 이었고, 가장 최근에는 미시시피주 캔톤에 두 번째 조립 공장이 설립되었습니다.1970년에 테오하라키스와 협력하여 만들어진 그리스 조립 공장인 테오하라키스가 [44]만들어졌습니다.그리스 볼로스에 위치해 있었고 주요 항구가 있어 지리적 위치가 완벽했습니다.공장은 1980년에 다선 픽업 트럭을 조립하고 닛산 체리와 써니 자동차를 생산하기 시작했습니다.1995년 5월까지 주로 그리스를 위해 170,000대의 차량이 만들어졌습니다.

1980년대 초까지 유럽에서 [45]가장 많이 팔린 일본 브랜드는 닛산이었습니다.유럽 고객에 대한 수출 관세와 배송비를 극복하기 위해 닛산은 유럽 공장 설립을 고려했습니다.닛산은 그리스 공장을 모든 유럽 [citation needed]국가들을 위한 하나의 자동차 제조 공장으로 개조하려고 했습니다.그러나 그리스 정부와의[citation needed] 문제로 인해 그 일은 일어나지 않았을 뿐만 아니라 공장 자체도 폐쇄되었습니다.1980년 당시 이탈리아 국영회사였던 알파 로미오와 합작회사를 설립해 닛산 체리와 알파 배지를 달고 엔진을 단 알파 로미오 아르나를 [46]이탈리아에서 생산하기도 했습니다.광범위한 검토 끝에 닛산은 대신 단독으로 진행하기로 결정했습니다.영국 북동쪽에 위치한 선덜랜드 시는 숙련된 노동력과 주요 항구 근처의 위치 때문에 선정되었습니다.이 공장은 1986년에 자회사인 닛산 자동차(Nissan Motor Manufacturing, 영국)로 완공되었습니다.2007년에는 연간 40만 대의 차량을 생산하여 유럽에서 가장 생산성이 높은 공장이라는 칭호를 얻었습니다.

2013년 닛산 GT-R

2001년, 닛산은 브라질에 제조 공장을 세웠습니다.2005년 닛산은 자회사인 닛산 모터 인디아 Pvt를 통해 인도 사업을 추가했습니다.(주)[47]닛산은 글로벌 제휴 파트너인 르노와 함께 9억 9천만 달러를 투자하여 인도 시장에 맞는 제조 시설을 첸나이에 설립하고 소형차의 [48][49]유럽 수출 거점을 마련했습니다.닛산은 1957년 사우디아라비아에서 [50]첫 차를 팔면서 중동 시장에 진출했습니다.닛산은 둥펑자동차와 합작으로 2009년 중국에서 52만대에 가까운 신차를 판매했습니다.둥펑닛산은 증가된 생산 목표를 달성하기 위해 광저우에 생산 기지를 증설하여 생산 [51]능력 면에서 전 세계 닛산의 최대 공장이 되었습니다.닛산은 또한 Nissan [52]America Inc. 본사를 이전 및 확장하여 내슈빌 지역의 로스앤젤레스에서 테네시주 프랭클린으로 이전했습니다.

르노와 제휴

자세한 정보:르노닛산미쓰비시 얼라이언스
닛산 카슈카이; 2006년 ~ 현재
닛산 쥬크(2010년 ~ 현재)

1999년 극심한 재정난에 직면한 닛산은 [53]프랑스의 르노와 제휴를 맺었습니다.2001년 6월 르노의 카를로스 곤(Carlos Ghosn) 사장이 닛산의 최고 경영자로 임명되었습니다.2005년 5월, 곤은 닛산의 파트너 회사인 르노의 사장으로 임명되었습니다.2009년 [54]5월 6일 르노의 사장 겸 CEO로 임명되었습니다.

Ghosn CEO의 "닛산 부흥 계획"(NRP)에 따라, 이 회사는 많은 주요 경제학자들이 역사상 가장 놀라운 기업의 전환점 중 하나라고 생각하는 것에서 반등하여, 닛산이 기록적인 이익을 달성하고 닛산과 인피니티 모델 [55][56]라인업 모두를 극적으로 부활시켰습니다.곤 회장은 일본 경제가 악화된 가운데 회사의 실적이 호전된 것으로 일본에서 인정받았습니다.곤과 닛산의 턴어라운드는 일본 만화와 대중문화에 등장했습니다.닛산에 활기를 [57]불어넣은 그의 업적은 2004년 일본 정부에 의해 블루 리본으로 일본 메달을 수여 받았습니다.

2017년 4월 1일 닛산의 최고경영자(CEO) 자리에서 물러나고 회장직을 사임했습니다.그는 당시 그의 대리였던 [58]히로토 사이카와에 의해 CEO로 대체되었습니다.2018년 11월 19일, 곤 [59]회장은 일본 금융당국에 소득을 과소 보고한 혐의로 체포되면서 회장직에서 해임되었습니다.108일 만에 보석으로 풀려났지만, 29일 만에 새로운 혐의로 다시 구금되었습니다(2019년 4월 4일.그는 기자회견을 할 예정이었지만, 대신 그의 변호인단은 곤 회장이 2018-19 닛산 스캔들이 그 자체로 가치 파괴와 닛산 기업 [60][61]경영 부실의 증거라고 주장하는 동영상을 공개했습니다.사이카와는 2019년 9월에 [62]대표이사직에서 물러났습니다.야마우치 야스히로가 [63]대표이사 대행으로 임명되었습니다.2019년 10월, 차기 CEO로 우치다 마코토를 선임했다고 발표했습니다.약속은 늦어도 2020년 1월 [64]1일까지는 "실효"될 것입니다.2019년 12월 1일,[65] 우치다 대표이사 사장으로 취임.

미국에서 닛산은 엔터프라이즈 렌터카나 헤르츠와 같은 일용직 렌탈 업체에 판매 의존도를 높여왔습니다.2016년 닛산의 렌탈 판매량은 37% 급증했고, 2017년 디트로이트 쓰리가 전통적으로 국내 자동차 [66]회사의 최대 고객인 일용직 렌탈 업체에 대한 수익성이 떨어지는 납품을 줄이면서 닛산은 렌탈 판매를 활성화한 유일한 대형 자동차 회사가 됐습니다.

2019년 7월 말, 닛산은 전년도 순이익 감소율이 95%에 달한다는 이유로 향후 3년간 12,500명을 해고할 것이라고 발표했습니다.당시 CEO였던 히로토 사이카와씨는 이러한 감원의 대부분이 공장 근로자일 [67]것이라고 확인했습니다.

2020년 5월, 닛산은 코로나19 범유행으로 인해 생산 능력을 20% 감축할 것이라고 발표했습니다.2020년 중반, 인도네시아와 스페인의 공장을 폐쇄하고 한국 자동차 [68][69]시장에서 철수할 것이라고 발표했습니다.닛산은 팬데믹과 2019년 [70]한국 내 일본 제품 불매운동 속 경영환경 악화로 인피니티 브랜드가 12월까지 닛산 브랜드와 함께 한국에서도 철수한다고 발표했습니다.닛산은 서비스센터가 8년간 [71]차량 품질보증, 부품관리 등 애프터서비스를 제공할 수 있도록 관리한다고 밝혔습니다.2020년 11월, 닛산은 코로나19 범유행과 [72]곤 관련 스캔들로 인해 지난 분기에 4억 2,100만 달러의 손실을 기록했다고 발표했습니다.Nissan North America의 대변인에 따르면, Nissan은 "어떤 대가를 치르더라도 볼륨" 전략에 시달렸고, 이는 분석가들에 의해 곤의 [73]탓으로 돌렸습니다.

르노는 2023년 1월 닛산 지배지분의 거의 30%를 프랑스 신탁(양사의 승인 보류)에 양도하고 의결권 있는 지분을 15%로 줄이고 이를 통해 르노의 닛산 지분을 만들어 의결권을 획득할 계획이라고 밝혔습니다.양사의 지분율과 의결권 비율은 향후 확정될 예정입니다.닛산이 암페레(전기차 르노 자회사 제안)에 투자하고 다양한 [74][75]시장에서 프로젝트를 진행하는 내용도 이번 협약에 포함됐습니다.2023년 2월 양사는 주식 보유 변경 승인을 받았습니다.거래에 대한 최종 세부 사항 및 규제 승인은 2023년 1분기까지 완료될 예정이며, 4분기까지 완료될 예정입니다.두 회사는 공동 프로젝트와 닛산의 암페어 [76]투자도 승인했습니다.

닛산 테크놀로지스

1982년, 당시 신형 3월/마이크가 조립되었던 무라야마 공장에 닛산 최초의 최종 조립 로봇이 설치되었습니다.1984년, Zama 공장은 로봇화되기 시작했고, 이 자동화 프로세스는 닛산 공장 [77]전체에 걸쳐 계속되었습니다.

닛산 전기차는 1946년부터 간헐적으로 생산되고 있습니다.2010년 닛산 리프 플러그인 배터리 전기차가 출시되었습니다. 거의 10년 동안 세계에서 가장 많이 팔린 플러그인 전기차였습니다.그것은 알트라와 하이퍼미니에 의해 선행되었습니다.테슬라가 추월하기 전까지 닛산은 2018년 [11]4월 기준 전 세계 32만대 이상의 전기차 판매량을 기록하며 세계 최대 전기차(EV) 제조업체였습니다.2022년 닛산은 전기차용 [78]고체 배터리를 개발할 계획이라고 발표했습니다.

다른 자동차 회사와의 관계

닛산 본사

포드 자동차

1989년에서 1992년 사이에 닛산 오스트레일리아는 정부의 지원을 받는 합리화 계획인 버튼 플랜(Button Plan)에 따라 포드 오스트레일리아와 모델을 공유했습니다. 닛산 핀타라의 버전은 포드 코르세어, 포드 팰컨의 버전은 닛산 [79]우테로 판매되었습니다.닛산 패트롤의 변형 모델은 1988년부터 1994년까지 포드 매버릭으로 판매되었습니다.

북미에서 닛산은 1993년부터 2002년까지 포드와 제휴하여 오하이오에서 제작한 머큐리 빌리지와 닛산 퀘스트를 마케팅했습니다.두 미니밴은 외관상의 차이를 제외하고는 사실상 똑같았습니다.2002년에 닛산과 포드는 [80]계약의 중단을 발표했습니다.

유럽에서는 닛산과 포드 유럽이 협력하여 닛산 테라노 II와 닛산 모터 이베리카 S에서 생산되는 중형 SUV인 배지 엔지니어링 포드 매버릭을 생산했습니다.스페인 바르셀로나의 한 (NMISA) 공장.매버릭/테라노 II는 유럽과 호주 전역에서 판매되는 인기있는 자동차였습니다.일본에서도 닛산 모델이 닛산 미스트랄로 판매되는 등 수입차로 판매되고 있습니다.

폭스바겐

닛산은 폭스바겐 산타나를 허가했습니다.1984년 닛산의 자마,[81][82] 가나가와 공장에서 생산이 시작되어 1990년 [83]5월에 종료되었습니다.

알파 로미오

1983년부터 1987년까지 닛산은 알파 로미오와 협력하여 [46]아르나를 만들었습니다.알파는 패밀리 해치백 시장 부문에서 경쟁하고 닛산은 유럽 [84]시장에서 발판을 마련하는 것이 목표였습니다.알파 로미오가 피아트에 인수된 후, 자동차와 협력은 모두 중단되었습니다.

제너럴 모터스

유럽에서는 제너럴 모터스(GM)와 닛산이 경상용차인 닛산 프리마스타를 공동 운영했습니다.하이 루프 버전은 스페인 바르셀로나에 있는 NMISA 공장에서, 로우 루프 버전은 영국 베드퍼드셔에 있는 Vauxhall Motors/Opel의 Luton 공장에서 제작됩니다.

2013년, GM은 닛산 NV200 상용 밴을 2015년형 쉐보레 시티 익스프레스로 재포장하고 2014년 [85]말까지 선보일 계획이라고 발표했습니다.GM의 호주 자회사인 홀든은 1984년에서 [86]1989년 사이에 닛산 펄서의 버전을 홀든 아스트라로 판매했습니다.

LDV

LDV 그룹은 1996년부터 2001년까지 닛산 세레나의 배지 엔진 경상용차 버전을 LDV Cub으로 판매했습니다.닛산 동급 차종은 닛산 바넷 카고(Nissan Vanette Cargo)로 시판되었습니다.

르노·미쓰비시와 제휴

주요 기사:르노닛산미쓰비시 얼라이언스
카를로스 곤 전 CEO 닛산 회생 공로 인정

1999년 극심한 재정난에 직면한 닛산은 [53]프랑스의 르노와 제휴를 맺었습니다.1999년 3월 27일에 체결된 르노-닛산 얼라이언스는 일본과 프랑스의 자동차 제조사가 참여한 최초의 종류로, 각각의 고유한 기업 문화와 브랜드 정체성을 가지고 있습니다.르노는 당초 법원의 승인이 있을 때까지 닛산의 지분 36.8%를 35억 달러에 인수했고 닛산은 재정적으로 여유가 있을 때 르노에 인수하겠다고 영구적으로 약속했습니다.2001년, 회사가 거의 파산지경에서 벗어난 후, 닛산은 르노의 주식 15%를 인수했고, 그 결과 닛산의 지분은 43.4%[87]로 증가했습니다.

르노-닛산 얼라이언스는 르노가 닛산 주식의 43.4%를, 닛산이 르노 주식의 15%를 보유하는 것으로 수년간 발전해 왔습니다.연합 자체는 2002년 3월 28일 네덜란드 법에 따라 설립된 르노-닛산 B.V.로 통합되어 있습니다.르노-닛산 B.V.는 르노와 [88]닛산이 동등하게 소유하고 있습니다.

2010년 4월 7일, 다임러 AG는 닛산과 르노로부터 3.1%의 지분을 교환 받았습니다.이 3중 동맹은 기술과 개발 비용의 분담을 증가시켜 글로벌 협력과 상호 [89]발전을 촉진할 수 있습니다.

2012년 12월 12일, 르노-닛산 얼라이언스는 러시아 최대 자동차 회사이자 자국 최대 판매 브랜드 [90]라다의 소유주인 아브토바즈의 장기 지배 주주가 되는 것을 목표로 러시아 테크놀로지스(Alliance Rostec Auto BV)와 합작 투자를 설립했습니다.2014년 6월에 인수가 완료되었고, 르노-닛산 얼라이언스의 두 회사는 얼라이언스 로스텍의 지분 67.1%를 인수하여 아브토바즈의 74.5%를 인수하여 르노와 닛산이 러시아 [91]제조업체에 대한 간접적인 통제권을 갖게 되었습니다.2013년 [92]6월 27일, 아브토바즈 이사회 의장으로 임명되었습니다.2017년 9월 닛산은 AvtoVAZ 지분을 르노에 4,500만 [93]유로에 매각했습니다.

2013년 르노-닛산 얼라이언스는 전 세계에서 10대 중 1대를 판매했으며, 8,266,[94]098대를 판매하여 세계 4위의 자동차 제조업체가 되었습니다.

기타제휴 및 합작투자

스코틀랜드 글래스고에 있는 닛산 대리점.
  • 2003년 닛산과 둥펑자동차그룹은 둥펑자동차(DFL)라는 이름으로 50:50 합작법인을 설립하였습니다.이 회사는 스스로를 "트럭, 버스, 경상용차, 승용차 등의 완전한 시리즈를 갖춘 중국 최초의 자동차 합작 기업"이며 "규모 [95]면에서 가장 큰 합작 프로젝트"라고 칭합니다.
  • 2010년 4월 7일, 다임러 AG는 닛산과 르노로부터 3.1%의 지분을 교환 받았습니다.이 3중 동맹은 기술과 개발 비용의 분담을 증가시켜 글로벌 협력과 상호 [89]발전을 촉진할 수 있습니다.
  • 2012년 12월 12일, 르노-닛산 얼라이언스는 러시아 최대 자동차 회사이자 자국 최대 판매 브랜드 [90]라다의 소유주인 아브토바즈의 장기 지배 주주가 되는 것을 목표로 러시아 테크놀로지스(Alliance Rostec Auto BV)와 합작 투자를 설립했습니다.카를로스 곤(Carlos Ghosn)은 2013년 [96]6월 27일 아브토바즈(AvtoVAZ)의 이사회 의장으로 임명되었습니다.Nissan은 [97]2017년 9월 AvtoVAZ 사업을 종료했습니다.
  • 닛산은 인도 아쇼크 레일랜드와 손잡고 경상용차를 [10]생산하고 있습니다.
  • 닛산은 미쓰비시 자동차와 함께 일본 오카야마 구라시키에 위치한 미쓰비시 미즈시마 공장에서 생산되는 미니 자동차를 NMKV 합작법인 [10][98]하에 개발하고 있습니다.2016년 5월 닛산은 미쓰비시 자동차의 지배 지분을 약 23억 달러에 인수했습니다.

브랜딩 및 기업 아이덴티티

브랜드

닛산: 닛산의 볼륨 모델은 닛산 브랜드로 전세계에 판매되고 있습니다.

Datsun: 1983년까지 대부분의 수출시장에서 닛산 자동차는 Datsun 브랜드로 팔렸습니다.1984년에 다선 브랜드는 단계적으로 폐지되었고 닛산 브랜드는 단계적으로 도입되었습니다.1984년에 모든 자동차에 다선과 닛산 브랜드가 붙었고 1985년에 다선 이름이 완전히 삭제되었습니다.2013년 7월, 닛산은 신흥 시장을 겨냥한 브랜드로 Datsun을 재출시했습니다.하지만 닛산은 판매 부진으로 2022년 [99][100]다선배지 차량 판매를 종료했습니다.

Infiniti:1989년부터 닛산은 인피니티 브랜드로 고급 모델을 판매해 왔습니다.2012년에 본사를 홍콩으로 변경하여 인피니티 글로벌 리미티드(Infiniti Global Limited)로 편입했습니다.이 회사의 사장은 전 BMW 임원인 Roland Krueger입니다.2014년부터 2020년까지 일본 시장의 스카이라인(리배지드 인피니티 Q50)과 푸가(리배지드 인피니티 Q70)가 인피니티 [101]엠블럼과 함께 판매되었습니다.

니스모: 닛산의 사내 튜닝샵은 '닛산 모터스포츠 인터내셔널 리미티드'의 줄임말인 니스모입니다.니스모는 [102][103]닛산의 퍼포먼스 브랜드로 재배치되고 있습니다.

  • Current logo of Nissan (since 2020)

    닛산의 현재 로고 (2020년 이후)

  • Nissan "Corporation" logo used from 2013 to 2020

    닛산 '상사' 로고 (2013~2020)

  • Nissan corporate wordmark (2001–2020)

    닛산 법인 워드마크 (2001년~2020년)

  • Logo of Nissan (1983–2002)

    닛산의 로고 (1983년 ~ 2002년)

  • Logo of Nissan (2001–2020)

    닛산의 로고 (2001년 ~ 2020년)

  • The "classic" Datsun logo, based on the flag of Japan and Japan's nickname as the "Land of the Rising Sun"

    일본 국기와 '욱일의 땅' 일본의 별명을 바탕으로 한 '고전적인' 다선 로고.

  • Infiniti logo (since 1989)

    인피니티 로고 (1989년 이후)

  • Nismo logo

    니스모 로고

법인격

2013년 요코하마에서 열린 실적발표 기자회견에서 새로운 CI 앞에 선 카를로스 곤

여러 해 동안, 닛산은 회사에 빨간색 단어 표시를 사용했고, "닛산"과 "인피니티"[104] 브랜드에는 자동차 "배지"를 사용했습니다.

닛산은 요코하마에서 열린 2013년 실적 기자 회견에서 "말 그대로 회사와 [105]브랜드의 차이를 나타내는 새로운 스틸 블루 로고"를 발표했습니다.새로운 기업 로고는 청회색 색상 체계를 사용하여 NISSAN MOTOR COMPANY를 읽었습니다.그 밑에는 닛산, 인피니티, 다선 브랜드의 "배지" 로고가 붙어 있었습니다.

이후 2013년 닛산 "컴퍼니" 로고가 닛산 "코퍼레이션" 로고로 변경되었습니다.후자는 닛산자동차가 2020년 [106]초까지 사용한 로고입니다.

2020년 7월, 닛산은 아리야 [107]출시와 관련된 이미지 쇄신의 일환으로 새로운 기업 및 브랜드 로고를 선보였습니다.

상품들

주요 기사:닛산 차량 목록과 닛산 엔진 목록
일본 요코하마시 쓰루미구에 있는 NISMO 샵에서

자동차 제품

닛산은 처음에는 내수용으로 생산되었으나 1950년대 이후에는 전 세계로 수출되는 등 광범위한 주류 자동차와 트럭을 생산해 왔습니다.

또한 Datsun Fairlady 1500, 1600, 2000 Roadsters, 1969년에 처음 선보였던 저렴한 스포츠카 Z-car, 그리고 강력한 사륜구동 스포츠 쿠페인 GT-R 등 기억에 남는 스포츠카를 여러 대 생산했습니다.

1985년 닛산은 이러한 자동차의 경쟁과 성능 개발을 위해 튜닝 사업부인 니스모를 설립했습니다.니스모의 최신 모델 중 하나는 370Z 니스모입니다.

닛산은 또한 스즈키나 미쓰비시와 같은 다른 일본 제조업체들과의 합작으로 다양한 케이 자동차를 판매하고 있습니다.2013년까지 닛산은 다른 제조사에서 만든 케이카를 재배지했습니다.2013년부터 닛산과 미쓰비시는 닛산 DAYZ/미쓰비시 eK 왜건 [98]시리즈를 공동 개발했습니다.닛산은 또한 일본 국산차의 모델 개발을 마쓰다, 스바루, 스즈키, 이스즈 등 다른 제조사들과 공유했습니다.

중국에서 닛산은 2006년형 닛산 리비나 제니스를 포함한 둥펑 자동차 그룹과 협력하여 자동차를 생산하고 있는데, 이는 전세계 중형차 중 최초의 제품군입니다.

2010년에 닛산은 프리미엄/명품 브랜드 인피니티를 위해 또 다른 튜닝 사업부인 IPL을 설립했습니다.

닛산은 2011년에 닛산 NV-시리즈를 미국, 캐나다, 멕시코에 출시한 후 상업용 밴, 픽업 트럭, 그리고 미국, 캐나다, 멕시코 [108]시장을 위한 차량에 초점을 맞춘 상업용 서브 브랜드인 닛산 상용차를 개발했습니다.

2013년, 닛산은 새로운 모터스포츠 카슈카이 자동차 [when?]게임과 함께 남아프리카 공화국에서 카슈카이 SUV를 출시했습니다.닛산이 27년 [109]만에 닷선 브랜드를 재출시한 것과 같은 해입니다.

닛산은 2016년 제네바 [110]모터쇼에서 IDS 개념을 공개하며 닛산 인텔리전트 모빌리티 비전을 시작했습니다.데이즈, 로그, 리프와 같은 대부분의 닛산 차량에는 닛산 인텔리전트 모빌리티 기술이 탑재되어 있습니다.

닛산은 2018년 뉴욕 [111]오토쇼에서 6세대 알티마를 출시했습니다.

일본

나가노에 있는 닛산 대리점.
닛산 레드 및 블루 스테이지 대리점 나가노 (2009)

2007년 현재 일본에서 닛산은 전면에 "닛산"이 그려진 크롬 서클을 사용하여 국제적으로 인정받는 "닛산" 사이니지를 적용한 제품을 판매하고 있습니다.

이전에 닛산은 "닛산 블루 스테이지"(ja:日産・ブルーステージ, Nissan Burū Sutēji), "Nissan Red Stage" (ja:日産・レッドステージ, Nissan Reddo Sutēji), and "Nissan Red and Blue Stage" (ja:르노와 제휴를 맺고 1999년에 설립된 닛산 레드도 & 부루수테지(Nissan Reddo & Buru Sutēji).르노는 또한 일본에 자동차를 수출했으며 "닛산 레드 스테이지" 지점에서 구입할 수 있으며 일본 닛산 대리점에서도 구입할 수 있습니다.

Nissan Red Stage는 "Nissan Prince Store"라는 이름으로 오래된 대리점 판매 채널을 결합한 결과입니다.日産・プリンス店, Nissan Purinsu-ten), established in 1966 after the merger of Prince Motors by Nissan, which sold the Nissan Skyline.닛산 사티오 스토어(닛산 사티오텐, 닛산 사티오텐)는 1966년에 닛산 써니에서 개발한 자동차를 판매했습니다."satio"라는 단어는 넉넉하거나 충분하다는 뜻의 라틴어입니다.1970년까지 "코니", "구피", "자이언트" 브랜드의 케이 자동차 및 트럭을 제조한 아이치 기계공업 주식회사(1971년)라는 작은 케이 제조업체를 인수하면서 "닛산 체리 가게"(닛산 체리 가게)라는 이름으로 잠시 알려지기도 했지만,네트워크 이름이 닛산 체리([112]Nissan Cherry)로 바뀌었을 때.

닛산 블루 스테이지는 1955년에 닛산 스토어(ja:1985, 닛산 미세)라고 불렸던 오래된 판매 채널들이 결합된 결과로, 1966년에 닛산 블루버드 스토어로 이름을 바꾸었고, 그 후에는 닛산의 전후 상품인 닷선 블루버드, 닷선 스포츠, 닷선 트럭, 닷선 캡라이트, 닷선 캡스타, 닛산 주니어, 닛산 패트롤 등을 판매했습니다."Nissan Motor Store" (日産・モーター店, Nissan Mōtā-ten) was originally called "Nissan Cedric Store" when the Nissan Cedric was introduced in 1960, then renamed "Nissan Motor Store" in 1965 and offered luxury sedans like the Nissan President and the former Prince Motor Company developed Nissan Laurel.1970년 닛산은 경매를 포함한 중고차를 판매하는 별도의 판매 체인점을 설립하기도 했습니다.◦ 그들이 여전히 유지하고 있는 닛산 유즈도 카 센타).

닛산의 대리점 네트워크 초기에 일본 소비자들은 특정한 크기와 가격대의 자동차를 위한 특정 닛산 매장으로 향했습니다.시간이 지남에 따라 판매가 증가하고 일본 자동차 산업이 성장함에 따라 특정 상점 전용 차량은 배지를 제작하여 다른 이름을 부여하고 기존 네트워크 내에서 공유함으로써 동일한 플랫폼을 다른 위치에서 판매하게 되었습니다.이 네트워크를 통해 닛산은 도요타가 이전에 일본 지역에서 구축한 네트워크와 더 잘 경쟁할 수 있었습니다.1960년을 기점으로 2007년 디젤 사업부가 볼보 AB에 매각될 때까지 닛산 디젤이라고 불리는 디젤 제품을 상업용으로 판매하는 또 다른 판매 유통 채널이 설립되었습니다.세드릭과 같은 디젤 엔진이 장착된 닛산 승용차는 소매 판매를 촉진하기 위해 닛산 디젤 지역에서 구입할 수 있었습니다.

닛산 블루 스테이지(1999년 ~ 2005년)에서 판매된 모든 차량:

페어레이디Z, 세레나, 세드릭, 리버티, 세피로, 로렐, 사장, 파랑새, 프레시지, 프레시아, 테라노, 레오파드, 아베니르, 닛산 트럭, 사파리, 하이퍼미니, 카라반, 무라노

닛산 스토어(이후 닛산 블루버드 스토어, 닛산 전시회), 닛산 모터 스토어(1955년 ~ 1999년)에서 판매된 모든 차량:

Liberta Villa, Bluebird, C80, Caball, Datsun Junior, Datsun Truck, Cabstar, 카라반, 민간인, 패트롤, Datsun Sports, Leopard, Maxima, Fairlady Z, Gazelle, Terano, Avenir, Cefiro, Laurel, Laurel Spirit, President, Cedric

닛산 레드 스테이지(1999년 ~ 2005년)에서 판매된 모든 차량:

엑스트레일.Teana, Cima, Sylphy, Crew, Skyline, Civilian, Silvia, Tino, Gloria, Pulsar, Sunny, R'neessa, Rashein, Bassara, 프리메라, 미스트랄, 스테이지, ADvan, Cube, Largo, Vanette, Clipper, Homy, Elgrand, Safari, Wingroad, Atlas, Murano, Renault Twingo, Renault Symbol, Renault Clio, Renault Megane, Renault Kangoo

닛산 프린스 스토어, 닛산 사티오 스토어, 닛산 체리 스토어(1966-1999)에서 판매되는 모든 차량:

Cima, Gloria, Skyline, Primera, Auster, Stanza, Violet, Pulsar, Pulsar EXA, NX, Langley, 폭스바겐 산타나, 폭스바겐 파사트, 180SX, Safari, Mistral, Elgrand, Homy, Bassara, Largo, Serena, Stagea, Wingroad, Expert, AD van, Vanette, Clipper, Atlas, Homer (택시), 체리, 써니, 루시노, 체리 바넷, Be-1, Pao, 피가로, S-Cargo

닛산은 몇몇 차량을 "프리미엄"으로 분류하고 일부 대리점에서는 "닛산 프리미엄 팩토리" 카탈로그를 제공하고 있습니다.이 범주에 속하는 차량은 다음과 같습니다.

스카이라인, 푸가, 시마, 페어레이디Z, 무라노, 엘그랜드.[113]

트럭

닛산 캡스타

주요 기사:닛산 캡스타

닛산 캡스타(Nissan Cabstar)는 닛산이 유럽 시장을 겨냥하여 만든 경상용 트럭 및 픽업 트럭의 2개 라인에 사용되는 이름입니다.이름은 1968년 다선 캡스타에서 유래했지만, 1980년대 초에 점차 "닛산" 배깅으로 바뀌었습니다.The lighter range (1-1.5 tons) replaced the earlier Cabstar and Homer, while the heavier Caball and Clipper were replaced by the 2–4 ton range Atlas (日産・アトラス Nissan Atorasu).명판은 1981년 12월에 처음 도입되었습니다.캡스타는 위치에 따라 닛산 캡스타, 르노 맥시티, 삼성 SV110 등으로도 불립니다.이 제품은 전 세계에 팔렸습니다.닛산 카라반과 플랫폼을 공유합니다.

닛산 타이탄

주요 기사:닛산 타이탄
2019 닛산 타이탄 XD Pro-4X

닛산 타이탄(Nissan Titan)은 2004년에 북미 시장을 위해 생산된 대형 픽업 트럭으로 닛산 F-Alpha 플랫폼을 닛산 아르마다 및 인피니티 QX56 SUV와 공유하고 있습니다.이 트럭은 Edmunds.com 에 의해 최고의 대형 트럭으로 선정되었습니다.2세대 타이탄은 2015년 북미 국제 오토쇼에서 2016년식 차량으로 공개되었습니다.

전기차

주요 기사:닛산 전기차와 닛산 리프
참고 항목:르노닛산 얼라이언스 무공해 차량
2018년 전기 충전소에서 닛산 리프

닛산은 [116]1997년 12월 29일 로스앤젤레스 국제 오토쇼에서 첫 배터리 전기차인 닛산 알트라를 선보였습니다.2009년에 공개된 EV-11 프로토타입 전기차는 닛산 Tiida(북미의 베르사)를 기반으로 하며 기존의 가솔린 엔진을 전동식 [117]드라이브트레인으로 대체했습니다.

2010년 닛산은 닛산 리프를 세계 [118]최초로 출시한 전기차로 소개했습니다.2014년 3월 현재 [119][120]닛산 리프는 세계에서 가장 많이 팔린 고속도로용 전기차입니다.2014년 1월 중순까지 전 세계 판매량은 총 100,000대로,[119] 2010년 이후 판매된 전 세계 순수 전기차의 시장 점유율 45%를 차지합니다.2015년 12월, 글로벌 리프 판매는 200,000대 돌파라는 대기록을 달성했고, 리프는 전기차 [121][122]부문에서 최고의 판매 실적을 기록했습니다.

닛산의 두 번째 전기 자동차인 닛산 e-NV200은 2013년 [123]11월에 발표되었습니다.2014년 [124]5월 7일에 스페인 바르셀로나에 위치한 닛산 플랜에서 생산이 시작되었다.e-NV200 상용 밴은 닛산 리프를 기반으로 합니다.닛산은 2017년 [125]3월까지 배터리 전기차 2대를 추가 출시할 계획입니다.

2016년 6월, 닛산은 2017년 3월 이전에 일본에서 첫 번째 레인지 익스텐더 자동차를 선보일 것이라고 발표했습니다.이 시리즈 플러그인 하이브리드는 2015년 9월 프랑크푸르트 오토쇼에서 [126]선보인 닛산 그립츠 컨셉의 크로스오버와 함께 첫 선을 보인 e-Power라는 새로운 하이브리드 시스템을 사용할 예정입니다.2016년 8월 현재 닛산 전기차는 48개의 세계 [127]시장에서 판매되고 있습니다.닛산 글로벌 전기차 판매 2016년 [11]12월 27만5000대 돌파

2018년 닛산은 차량 [128][129][130]생산에 집중하기 위해 배터리 유닛 AESC를 인비전에 매각했습니다.2세대 리프는 일본 닛산이 2018년 출시했습니다.출시 10년 만인 2020년 12월까지 전 세계 누적 [131]인도 대수는 50만대에 달했습니다.

2023년 닛산은 2028년까지 [132]전고체 배터리로 전기차를 생산하겠다는 계획을 발표했습니다.

자율주행차

닛산 자율주행차 시제품 기술이 닛산 리프 전기차에 탑재됐습니다.

2013년 8월 닛산은 2020년까지 무인 자동차를 출시할 계획이라고 발표했습니다.이 회사는 2014년 완공을 목표로 일본에 전용 자율주행 증명장을 건설하고 있습니다.닛산은 자사의 자율주행차 기술을 닛산 리프 전기차에 탑재해 시연했습니다.이 [133][134]차는 2013년 8월 캘리포니아에서 열린 닛산 360 시승 행사에서 시연되었습니다.2013년 9월에는 고급 운전자 보조 시스템(Advanced Driver Assistance System)을 장착한 리프(Leaf)가 일본의 도로에서 주행할 수 있는 번호판을 부여받았습니다.이 테스트 카는 닛산 엔지니어들이 사내 자율 주행 소프트웨어가 실제 환경에서 어떻게 작동하는지 평가하는 데 사용될 예정입니다.공공 도로에서 보내는 시간은 완전 자동 [135]주행을 위한 자동차의 소프트웨어를 다듬는 데 도움이 될 것입니다.자율주행 리프는 2013년 11월 일본에서 열린 미디어 행사에서 처음으로 공공도로에서 시연되었습니다.리프는 도쿄 인근 가나가와현 사가미 고속도로를 달렸습니다.시가 도시유키 닛산 부회장과 구로이와 유지 현 지사는 시험 [136][137]기간 동안 차를 탔습니다.

비자동차 제품

Nissan은 자동차 산업 이외에도 많은 벤처 기업을 보유하고 있으며, 특히 1999년 DDI와 Japan Telecom(현재 KDDI에 합병)에 매각된 Tu-Ka 휴대폰 서비스(est. 1994)가 대표적입니다.닛산은 일본의 운전자들에게 카윙스(CarWings)라고 불리는 일부 차량에서 구독 기반 텔레매틱스 서비스를 제공합니다.닛산은 또한 소형 보트 및 기타 해상 장비용 모터를 생산하는 토하츠사와 합작 회사인 닛산 마린을 소유하고 있습니다.

닛산은 또한 람다 4S와 [138][139]M-V와 같은 궤도 발사용 로켓 모터를 만들었습니다.닛산의 항공우주 및 방위 부문은 2000년 [140]IHI Corporation에 매각되었습니다.

마케팅 활동

니스모(Nismo)는 1984년에 설립된 닛산의 모터스포츠 부문입니다.니스모 자동차는 전일본 스포츠 프로토타입 챔피언십, 슈퍼 GT, IMSA GT 챔피언십, 월드 스포츠카 챔피언십, FIA 월드 내구 챔피언십, 브리티시 투어링카 챔피언십, 슈퍼카 챔피언십 및 블랑팡 GT 시리즈에 참가했습니다.또한 1998년부터 2004년까지 닛산에서 월드 시리즈에 참가했습니다.

닛산은 1987년부터 2007년까지 로스앤젤레스 오픈 골프 대회를 후원했습니다.

2015년부터 닛산은 [141]내슈빌에 있는 테네시 타이탄스와 테네시 주립 대학교 축구팀의 홈구장인 닛산 스타디움의 명명권 스폰서가 되었습니다.닛산은 또한 하이스만 트로피와 UEFA 챔피언스 [142]리그의 공식 후원사가 되었습니다.닛산은 2019년부터 호주 [143]브리즈번에 위치한 브리즈번 불리츠 농구팀과 퀸즐랜드 파이어버드 네트볼팀의 홈구장인 닛산 아레나의 네이밍 판권 스폰서를 맡고 있습니다.

전세계 매출액

닛산 차량 판매 상위 10개
2018년 국가별[144]
순위 위치 차량
판매의
1 중국 1,563,986
2 미국 1,493,877
3 일본 615,966
4 멕시코 314,123
5 캐나다 149,117
6 영국 116,914
7 러시아 106,138
8 브라질 97,512
9 스페인 72,943
10 태국. 72,394
역년별매출액
연도 전세계매출액
2010 4,080,588[145]
2011 4,669,981[146]
2012 4,940,181[147]
2013 5,102,979[148]
2014 5,310,064[149]
2015 5,421,804[150]
2016 5,559,902[151]
2017 5,816,278[152]
2018 5,653,683[153]
2019 5,176,189[154]
2020 4,029,166[155]
2021 4,065,014[156]
2022 3,225,549[157]

연구개발

닛산의[158] 중심 연구는 1961년 가동을 시작한 요코스카 오파마 공장 부지 안으로, 옛 일본 해군 공수부대 기지가 있던 곳입니다.1982년, 도쿄 스기나미와 요코하마 쓰루미에 위치한 닛산의 기술 센터가 하나로 통합되었습니다.일본 가나가와현 아쓰기시에 있는 닛산 테크니컬 센터(NTC).NTC는 창립 30주년인 2012년에 제품 개발, 디자인, 생산 엔지니어링 및 구매 분야에서 9,500명의 직원을 고용했습니다.

닛산 테크니컬 센터는 해외 사업장과 긴밀히 협력하고 있습니다.NTC(Nissan Technical Center)/[159]북미, NTC/멕시코, Nissan Design America, 그리고 Nissan Silicon Valley Office.

2007년에는 NTC 부지 근처에 Nissan Advanced Technology Center(NATC)를 열었습니다.중앙 연구소, 실리콘 밸리 사무소, 요코하마 중심부에 있는 닛산 본사 근처의 기술 사무소, 디트로이트, 실리콘 밸리 및 [160]모스크바의 해외 사무소와 긴밀한 협력 관계를 맺고 있습니다.

닛산의 시험 코스는 도치기(2개 코스), 요코스카, 홋카이도.

닛산 디지털 허브

2018년 중반, 닛산은 인도 [161]케랄라주 티루바난타푸람에 많은 계획된 소프트웨어 및 정보 기술 개발 센터를 처음으로 설립했습니다.

제조장소

닛산의 국제 기업 [162]웹사이트에서 추출한 자료.

2013년 기준[163] 닛산 자동차 공장의 세계 위치

동아시아

동남아

남아시아

오세아니아

아메리카 대륙

아프리카

유럽

참고 항목

메모들

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서지학

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외부 링크

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