닛산 아틀라스

Nissan Atlas
폭스바겐 아틀라스와 혼동하지 말자.
닛산 아틀라스
AtlasF24.jpg
개요
제조사닛산 샤타이
UD 트럭
이수즈
부르기도 한다.
  • 닛산 카브스타
  • 닛산 호머 (터키)
  • UD 1200/1300/1400(북미)
  • UD 콘도르 (일본)
  • UD 카젯(H44)
  • 아쇼크 레이랜드 파트너(인도)
  • 아쇼크 레이랜드 가루다(인도, 군사 변종)
  • 동펑선장 N300(중국)
  • 이수즈 엘프(H41/H42/H43)
  • 마쓰다 타이탄(H41/H42/H43)
  • 미쓰비시후소캔터(H44)
  • 르노 맥시티(유럽)
  • 삼성 SV110/야무진(한국)
  • 위룽호머(ROC)
생산1982년 현재의
차체 및 섀시
클래스트럭
보디 스타일트럭(표준 택시, 승무원 택시)
파워트레인
전송닛산(수동)
아이신(자동)
연대기
전임자닛산 카브스타, 호머(빛)
닛산 C80(중간)
닛산 캐벌, 클리퍼(헤비)

닛산 아틀라스(일본어: 日本語·日本語)는 닛산이 제조한 픽업트럭과 경형상용 차량의 시리즈다. 일본 시장을 위해 UD트럭이, 유럽 시장을 위해 르노-닛산 얼라이언스가 건설한다. 무게는 1~1.5t인 라이터 레인지 차량은 기존 카브스타와 호머(F20)를, 무거운 카발과 클리퍼(C340)는 2~4t 레인지 아틀라스로 교체했다. 아틀라스 명판은 1981년 12월에 처음 도입되었으며 닛산 블루버드 스토어에서 구입할 수 있다.

아틀라스는 위치에 따라 닛산 카브스타, 르노 맥시티, 삼성 SV110/야무진, 아쇼크 레이랜드 파트너로도 알려져 있다. 그 사거리는 전 세계적으로 팔렸다.

F22/H40

일본.

닛산 아틀라스(F22)

더 무거운 제품군(H40 시리즈)의 제조는 1981년 12월에 시작되었고, 라이터 시리즈 아틀라스(F22)는 1982년 2월에 도입되었다.[1] 1세대 아틀라스는 다양한 가솔린 및 디젤 엔진과 함께 사용할 수 있었다. Z16과 Z20(LPG로 구동되는 Z20D뿐만 아니라)은 가솔린 단위였고, 다이젤은 TD23, TD27, ED33, FD35, 터빈디젤 FD35T를 포함했다.[2]

유럽

아틀라스 F22는 유럽에서 닛산 카브스타로 팔렸고, 신뢰성과 무게감 있게 운반할 수 있어 영국 시장에서 인기 트럭임을 입증했다.[citation needed] F22 Cabstar는 1,952cc Z20S OHC 가솔린 엔진을 탑재한 영국 시장에서 구입할 수 있었다.[3] 1990년부터는 그 범위가 넓어져 Cabstar E로 판매되었다.[4] 대만에서는 F22가 계속 '여룽호머'로 팔렸다.

레크리에이션 트럭(모터홈 전환)으로도 쓰였다. 그것은 주요 경쟁사였던 베드포드 CF와 포드 트랜짓의 진지한 경쟁임이 증명되었다. 아프리카 시장에서 트럭의 인기는 남아 있는 초기 영국 F22 모델들의 대부분이 아프리카로 수출되는 것을 보았다.[citation needed]

호주.

호주는 1970년부터 1981년까지 그곳에서 팔렸던 이전의 닛산 카발을 이어받은 아틀라스의 또 다른 중요한 시장이었다. 이후 닛산 카브스타(1984~1992)로 시판됐다. 그것은 호주에서 많은 지역 부품을 사용하여 지어졌다.[citation needed]

F23/H41

닛산 아틀라스 10
UD YU41(말레이시아의 Nissan Atlas H41)
닛산 아틀라스 H41 페이스리프트

F23은 1991년 중임 H41이 발사되면서 1992년 발사됐다. H42는 1995년에 그 뒤를 이었다.

북아메리카

UD 1400은 4.7 L 터보 디젤 175 hp가[5] 탑재된 아틀라스 F23과 유사했으며 2010년까지 사용할 수 있었다.

남아프리카 공화국

아틀라스 F23은 UD 35와 UD 40 시리즈로 판매되며, 87kW를[6] 생산하는 4.2L 6기통 터보 디젤 엔진이 탑재되어 있다.

대한민국.

한국에서는 1998년에 국내에서 제작된 버전이 삼성 SV110으로 출시되었다. 이후 야무진(한글:야무진진)으로 이름을 바꾸었다. 그러나 한국 트럭 운전사들은 아틀라스가 잘 처리하지 못한 차량에 과부하가 걸릴 것으로 예상하고 있다. 현대 포터와 기아 봉고와는 달리 야무진 화물 공간은 과부하를 감당할 수 없다.[citation needed] 2000년 삼성 상용차는 파산으로 라인업을 중단했다.

H42년

닛산 아틀라스 더블캐브(H42)

H42(또는 UD20/30/35)는 1995년부터 2007년까지 판매된 이즈즈 엘프 트럭이다.

F24/H43

닛산 아틀라스 F24
닛산 아틀라스 H43

일본.

아틀라스는 F24와 H43의 두 가지 버전으로 이용 가능하다. F24는 아틀라스 10으로 알려져 있으며, 2.0L 가솔린과 3.0L 터보 디젤엔진이 탑재돼 1.15~2t의[7] 유하중 범위를 갖추고 있으며 2007년 6월 출시됐다.[8] H43 Atlas 20(2007년 1월)은 3.0 L 또는 5.2 L 디젤을 선택할 수 있고 후륜 구동 및 4륜 구동 옵션에서 1.65 ~ 4.5 톤의 탑재량을 선택할 수 있는 광범위한 버전으로 제공된다. H43은 UD 콘도르(경량)로도 판매되고 있다. H43은 재입성한 이수즈 엘프다.

2011년 1월부터 F24의 생산이 UD에서 닛산 샤타이로 이전되었다.[9]

중국

닛산 ZD30 엔진을 사용하는 둥펑 캡틴 N300은 2011년 공개됐다.[10]

인도

F24는 2014년 현재 인도에서도 아쇼크 레이랜드 파트너(민간 차종에 사용됨)[11][12]와 아쇼크 레이랜드 가루다(군사 차종에 사용됨)[13]로 판매되고 있다.

유럽

참고 항목: 르노 맥시티

2007년부터 아틀라스 F24는 유럽에서 F23을 대체하여 닛산 카브스타로 계속 판매되었다. 르노 맥시티와 동일한 스페인 르노-닛산 얼라이언스 생산라인에 구축된 카브스타는 110 hp 또는 130 hp 버전 중 선택적으로 동일한 닛산 YD25DDTi 2.5 L 터보 디젤 엔진과 150 hp를 생산하는 닛산 ZD30DDTi 3.0 Turbo 디젤 엔진을 사용한다.

북아메리카

UD트럭스는 새로운 F24를 미국으로 수입하지 않았으나, 2008년 새로운 산이의 멕시코 수출에 닛산 카브스타라는 이름을 사용하여 대만 공장이 착공되었다.[14]

말레이시아

F24는 말레이시아에서 2016년 콤바인 모터 Sdn Bhd에 의해 닛산 아틀라스로 판매되고 있으며, 닛산 아틀라스는 1인승 택시와 2인승 택시 두 가지 모델로 판매되고 있다. 모두 일본에서 수입한 것이다.

H44

닛산 NT450 아틀라스(H44)

NT450 아틀라스는 OEM 제조업체가 공급하는 것으로 남아 있었으나, 이 세대를 위해 이즈즈 엘프에서 미쓰비시 후소 캔터(Mitsubishi Fuso Canter)로 그 기반이 바뀌었다.

참조

  1. ^ "Nissan Fact File 2004-2005" (PDF). Nissan. 2005. pp. 26–27. Archived from the original (PDF) on 2012-01-08. Retrieved 2011-06-10.
  2. ^ Data File 1987, Tokyo, Japan: Nissan Motor Co., Ltd., April 1987, p. 9
  3. ^ Nissan Commercial Vehicle Range 1984 (brochure), Worthing, UK: Nissan UK Limited, July 1984, pp. 7–8, S24.25m.F923.7.84
  4. ^ 도로교통 도로주행시험 2008-12-04년 웨이백 머신에 보관
  5. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2012-03-25. Retrieved 2011-06-12.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  6. ^ "South Africa UD 35 data sheet" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2012-03-25. Retrieved 2011-06-12.
  7. ^ Nissan Japan 웹사이트 웨이백머신에 2011-09-27 보관
  8. ^ "Nissan press release 14 June 2007". Archived from the original on 3 April 2012. Retrieved 12 June 2011.
  9. ^ "Nissan press release 24 September 2010". Archived from the original on 25 June 2011. Retrieved 12 June 2011.
  10. ^ "DongFeng 凯普特 (Captain) N300 (Commercial vehicles) - Trucksplanet".
  11. ^ "Archived copy". www.ashokleyland.com. Archived from the original on 2 July 2020. Retrieved 11 January 2022.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  12. ^ http://autocomponentsindia.com/ashok-leyland-launches-partner-mitr/
  13. ^ "Ashok Leyland might look into Nissan JV for defense products".
  14. ^ 2008년 1월 16일 자동차 세계

외부 링크