델타윙

DeltaWing
날개 평면양식은 델타 날개를 참조한다.
델타윙
PLM 2011 DeltaWing 4.jpg
생성자올 아메리칸 레이서즈
디자이너벤 볼비
기술 사양[1][2]
섀시Aston Martin AMR-재활용 에너지 흡수 매트릭스 시스템 보디워크 패널이 있는 원통[3]
길이183.07인치(465.0cm)
폭78.74인치(200.0cm)
높이40.55인치 (1980.0cm)
액슬 트랙23.6인치(600mm)(전면)
(1,700 mm) (후방) 66.93인치
휠베이스120.8인치(3,070 mm)
엔진 닛산 DIG-T 1.6 L(98 cu in) I4터보충전(2012)
일란 1.9 L(120 cu in) I4터보충전 리어 미드엔진(2013-)
전송5단(2012-2015)
6단(2016-) 순차 반자동 패들 시프트, 토크 밸런싱 디퍼렌셜
무게1,047 lb (475 kg) (연료나 운전자 없음, 2012 르망 24시간) 1,360 lb (620 kg) (연료나 운전자 없음, 2016년 팀 추산)
연료르망쉘 E10 페트로 98RON
타이어미슐랭
브리지스톤
컨티넨탈
경기이력
주목할 만한 참가자들United States 하이크로프트 레이싱
주목할 만한 드라이버United Kingdom 마리노 프란치티
Germany 마이클 크럼
Japan 모토야마사토시
Spain 루카스 오르도네스
United States 군나르 지넷
United Kingdom 캐서린 레게
데뷔2012년 르망 24시간
인종이김.폴스F/Laps
29000

델타윙은 미국의 레이싱카 디자이너 겸 엔지니어인 벤 볼비가 디자인한 레이싱카로 2012년 24시간 르망에서 데뷔했다.엔트리는 벤 볼비(디자인), 댄 거니의 올 아메리칸 레이서스(건설자), 던컨 데이튼의 하이크로프트 레이싱(레이싱팀), 국제자동차스포츠협회(MOA) 구단주 돈 파노즈(매니징 파트너)로 구성된 프로젝트 56호 이름으로 운영됐다.닛산의 NISMO 사업부는 2012년 일부에 대한 명명권을 주는 대가로 엔진을 제공했다.

델타윙은 미국 조지아 주 브래젤턴의 파노즈 본사에 세워져 유지되고 있다.

역사

이 프로젝트는 2009년 1월, 볼비가 2012년 시즌을 위해 잠재적인 새로운 IndyCar Series 디자인을 만들면서 시작되었다.[4]

칩 가나시 레이싱의 주인인 칩 가나시의 재정적 지원을 받아 2010년 2월 시카고 오토쇼에서 시제품이 공개됐다.Ganassi와 팀 파트너는 이 자동차와 특허를 소유하고 있다.[5]2010년 7월 인디카(IndyCar)

그 후 볼비는 돈 파노즈와 함께 르망의 24시간 조직인 자동차 클럽 드 로이스트의 대표들에게 이 아이디어를 발표하였다.이들은 2012년 르망 레이스에 실험 차량 전용 카테고리인 '가라지 56' 엔트리로 참가 신청을 해 초청장을 받았다.[4]

DeltaWing은 이 프로젝트에 대한 회의적 반응에도 불구하고 2012년 3월 1일 트랙에 데뷔하여 버튼윌로우 레이스웨이 파크에서 셰이크 다운을 완료했다.[6]

델타윙은 2012년 쁘띠 르망에서 경쟁할 계획이다.파노즈는 2013년 아메리칸 르망 시리즈 LMP1과 LMP2 규정에 따라 허용되거나, LMP 챌린지 스펙카로 오레카 FLM09를 대체해 주길 바란다고 밝혔다.[7]

2013년 2월 5일, 스피드 채널의 마샬 프루엣은 돈 파노즈가 2013 시즌 아메리칸 르망 시리즈 도로 코스 행사에서 델타윙에 입장할 것이라고 밝혔다.파노즈는 델타윙의 원조 파트너인 닛산, 올 아메리칸 레이서즈, 미슐랭 없이 이 차를 개발할 예정이다.P2 규제로 설정되는 대신, Panoz는 2013년형 모델을 P1 규격으로 만들 것이며, P1은 완전 분류된 P1 엔트리로서 포인트를 놓고 경쟁할 수 있게 될 것이다.세브링 버전은 계속해서 오픈 탑 프로토타입이 될 것이지만, 이후 버전은 탑이 닫힐 것이다.발전소는 엘란모터스포트테크놀로지스가 생산하는 2.0L 마즈다 MZR 기반 엔진으로 현재 다이노에서 345마력을 생산하고 있으며 2012년 RML이 구축한 닛산 엔진보다 가볍다.향후 반복에는 탄소섬유 엔진 블록이 포함된다는 소문이 있다.[8]

ZEOD RC 소송

델타윙 컨소시엄(돈 파노즈, 칩 가나시)은 2013년 11월 22일 델타윙의 전 디자이너 벤 볼비와 엔진 공급 업체 닛산을 상대로 "기밀 및 소유권 정보 도용, 영업비밀 유용, 계약 위반, 부당 e" 등의 손해배상 청구소송을 제기했다.부익부,[9] 사기, 부주의한 오보유사하게 설계되고 기술적으로 파생된 닛산 ZEOD RC와 블레이드글라이더 컨셉트카에서 발생한 이 소송은 2016년 3월 비밀리에 법정 밖에서 해결됐다.[10]

디자인

델타윙은 공기역학적 항력을 획기적으로 줄여 2009~2011년 달라 인디카보다 무게와 엔진 출력, 연료 소비량의 절반 수준으로 난로와 도로/거리 코스 모두에서 직진 및 코너링 속도를 약간 더 빠르게 할 수 있도록 설계되었다.이름에서 알 수 있듯이, 그것은 델타 날개 모양을 가지고 있으며, 유난히 좁은 0.6미터(2ft 0인치)의 프런트 트랙과 더 전통적인 1.7미터(5ft 7인치)의 리어 트랙을 가지고 있다.그 차는 앞날개나 뒤 날개가 부족하다. 하체는 차체 하체로부터 내려온다.2012년 레이 말록엔지니어링이 주로 쉐보레 부품으로 조립한 4기통 터보차지 직분사 300bhp 유닛 엔진이었다.[11]르망에서 주행할 모델은 40리터(8.8imf gal, 11 US gal) 연료 탱크, 맞춤형 BBS 380밀리미터(15인치) 휠 및 미슐랭 타이어, 중량 475킬로그램(1,047lb), 중량 대 중량 비율(631 브레이크 마력), 드래그 계수 0.35이었다.[12]

제동장치의 무게는 13.2kg(29.2lb)으로 경주용 자동차의 정상 무게의 절반 수준이다.질량의 72.5%, 다운포스 76%가 후방에 있다는 점도 다른 경주차에 비해 특이하다.그것은 움직일 수 있는 거니 플랩을 가지고 있으며, 일반적으로는 허용되지 않지만 실험 차량에 의해 사용될 수 있다.[4]

쿠페 모델

델타윙 쿠페 2013

2013년 12시간의 시브링 레이스에서 델타윙의 쿠페 변종이 공개됐고, 9월 오스틴에서 열린 2013 아메리칸 르망 시리즈 라운드에서 레이스에 데뷔했다.[13]

이 재설계는 르망 프로토타입 P1 규정에 따라 델타윙을 도입하고, 사고 발생 시 운전자의 머리가 부딪힐 가능성을 최소화하기 위한 것이었다.[14]또한 설계에는 몇 가지 다른 변경 사항이 있다. 여기에는 특수 제작된 모노코크(아스톤 마틴이 이전 자동차에서 파생한 모노코크 대신)의 채택과 루프 장착 공기 흡입구의 추가가 포함된다.이 차는 2013년 9월 처음 시험대에 올랐다.[13]새로운 폐쇄형 상단 섀시는 이전에 사용된 오픈 탑 DWC12와는 반대로 DWC13이라는 명칭이 부여되었지만,[15][16] 일부 비공식 출처는 여전히 쿠페를 DWC12라고 부른다.[17]

경기이력

2012년 르망 24시간

2012년 르망에서 열린 닛산 델타윙 경주

2011년 6월, 이 차가 실험 차량용으로 예약된 2012년 24시간 르망에서 56번째 차고를 채울 것이라고 발표되었다.모든 르망 자동차와 마찬가지로 델타윙도 2인승이었다.마리노 프란치티, 마이클 크럼, 모토야마 사토시 등이 르망에서 델타윙을 몰았다.[4]선두차보다 18.825점 뒤진 3분42.612로 29위를 기록했다.[18]

이 차는 나카지마 가즈키 도요타 TS030 하이브리드와 충돌해 델타윙이 포르쉐 커브에서 콘크리트 장벽에 부딪히는 사고가 발생한 뒤 75바퀴를 돌다가 퇴역했다.[19]델타윙은 3분45.737초로 LMP2 팀 중 일부 팀과 경쟁하여 최고의 레이싱 랩타임을 기록했다.[20]이 차는 한 탱크에서 11바퀴를 돌았는데, 이는 40리터짜리 연료 탱크에서 150km(26.67 L/100km 또는 8.82 Mi/gal)를 돌았다.[21]

2012년 쁘띠 르망

24시간 르망 완주에 실패한 델타윙은 로드 애틀랜타에서 열린 2012 쁘띠 르망(Petit Le Mans)에 대한 미분류 진입을 허가받았다.델타윙은 실제 충돌로 인해 자동차를 재구성한 후 종합 5위를 차지하며 종합 우승자 394바퀴까지 388바퀴를 완주했다.[22]이 차는 2013년부터 아메리칸 르망 시리즈에 기밀로 포함될 가능성이 있는 것으로도 테스트를 받았다.[23]

2013년 시즌

델타윙은 2013년 아메리칸 르망 시리즈에 P1 클래스에 입력되어 현재 일란 섀시와 1.9리터 4기통 터보차지 가솔린 엔진을 사용하여 일란에서 제작하고 [25]마즈다 디자인을 기반으로 350bhp를 생산하고 있다.[24][26]이 팀은 데이브 프라이스 레이싱의 전 구단주인 데이브 프라이스가 이끌었다.

이 새 차는 12시간의 세브링에서 첫 선을 보였고 올리비에 플라크와 앤디 메이릭이 운전했다.플라크는 이 차를 15위,[27] 폴에서 자격을 얻은 아우디 R18보다 10초, 그리고 P1급에서 가장 가까운 경쟁사보다 5초 느리지만 가장 빠른 GT급 자동차보다 5초 앞서서 15위 안에 들었다.일주일 내내 온도에 허덕이던 이 차는 불과 10바퀴를 돌다가 말단 엔진 고장으로 2시간 만에 퇴장했다.[28]

델타윙은 대부분의 시즌에 드라이버 메이릭과 캐서린 레게와 경쟁했다.2차례밖에 득점하지 못했는데, 로드아메리카 전체 5위(P1 꼴찌, PC급 차량 2대)에 올랐다.[29]델타윙 팀 매니저인 데이브 프라이스가 "현재 롱비치나 볼티모어를 하지 않을 계획인데, 이 차는 장거리 회로에 이상적으로 적합할 것이라고 확신하지 않기 때문이다"[30]라고 말했다.

이 자동차의 쿠페 버전은 The Circuit of the America's 레이스에서 첫 선을 보였다.선두 P1 차량보다 8초 느리고 모든 P2 차량보다 느리게 P1에서 꼴찌를 했다.[31]이 경주에서는 66바퀴를 완주하여 우승자 83까지 갔으며, 종합 29위, P1 클래스에서 꼴찌를 했다.[32]

2014년 시즌

델타윙은 2014년 새로운 유나이티드 스포츠카 챔피언십에 출전하기 시작했다.데이토나의 24시간에서 4명의 운전자는 메이릭, 레게, 궁극적으로는 인디 라이트 챔피언 가비 차브스와 알렉산더 로시였다.[33]P1 등급이 더 이상 USCC에서[34] 경쟁하지 않는 동안 델타윙 경주 팀은 P1 규격인 490kg과 350bhp로 계속 뛰었다.[35]델타윙은 시즌 최다인 4위로 결승선을 통과하며 로드 애틀랜타, 쁘띠 르망에서 10시간 동안 15바퀴를 돌았다.

2015년 시즌

2015년 델타윙 DWC13 레이싱.

2015년 유나이티드 스포츠카 챔피언십에서 레지는 메모 로하스에 새로운 파트너를 두었고, 메이릭은 데이토나와 세브링에서, 개비 차브스는 데이토나에서 합류했다.그 팀은 처음 90분 동안 필드 앞에서 상당한 시간을 보냈지만, 자동차의 재설계된 기어박스에 반복적인 문제로 인해 은퇴했다.그 팀은 9번의 출전 중 3번의 출전만을 마쳤으며 로드 아메리카에서 6번의 최고의 성적을 거두었다.그들은 프로토타입 팀 순위에서 8위를 차지했다.

2016년 시즌

2016년 레지는 북미 지구력컵에서 앤디 메이릭과 숀 레이홀의 2명의 시간제 공동운전을 하게 되는데, 안드레아스 위스가 데이토나에서 합류하게 된다.이 팀은 열악한 환경 때문에 데이토나에서 예선전을 치르지 않고 빠르게 필드를 통과하면서 레게와 메이릭 사이에 총 29바퀴를 돌다가 반블라인드 1번 턴에서 정지된 차량과 충돌했다.[36][37]불운은 팀을 따라 세브링까지 왔는데, 세브링에서는 8위 자리를 달리다가 핸들이 부러져 차는 대회 은퇴를 앞두고 있었다.[38]롱비치에서 6위로 출발한 뒤(2013년부터 매년 노상 코스 요철에 서스펜션 문제가 우려돼 행사를 건너뛰던 팀) 엔진 고장으로 퇴역할 때까지 이들을 괴롭힐 제동 문제에 부닥쳤다.[39]

2017년 시즌

2016년 시즌이 지나면 바뀐 규정 때문에 더 이상 델타윙과 경주를 할 수 없을 것이다.돈 파노즈는 언론에 그들이 롤렉스 24호와 미완의 거래를 했다고 말했다.[40]조직에 따르면 새로운 DPi와 LMP2와 같은 등급일 것이다.2016년 11월, 2017 롤렉스 24에서는 델타윙이 경주를 하지 않을 것이라는 것이 확인되었다.[41]

참고 항목

메모들

  1. ^ "2012 - Deltawing - 24 Hours of Le Mans (pamphlet)". Michelin. {{cite journal}}:Cite 저널은 필요로 한다. journal=(도움말)
  2. ^ "DeltaWing Le Mans 24 Hour in 2012 Technical Features". DeltaWing Racing Cars. June 9, 2011. Archived from the original on October 2, 2011. Retrieved October 2, 2011.
  3. ^ Fuller, Michael J. (September 13, 2011). "9.13.11". Mulsanne's Corner. Archived from the original on October 7, 2011. Retrieved October 6, 2011.
  4. ^ a b c d Considine, Tim (July 2012). "The DeltaWing". Road & Track. 63 (11): 121–124. Archived from the original on 4 June 2012. Retrieved 14 June 2012.
  5. ^ Vettraino, J.T. (September 17, 2012). "Inside His Mind". Autoweek. 62 (19): 70–75.
  6. ^ DeltaWing 경주용 자동차가 첫 번째 테스트 트랙을 통과함 웨이백 머신에 보관된 2012-03-04 - 오토위크, 2012년 3월 2일
  7. ^ Le Mans 블로그: Panoz는 DeltaWing의 의심자들에게 '왜 안 되지?'라고 대답한다.웨이백 머신에 보관된 2014-03-04년 6월 13일 오토위크
  8. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2013-02-27. Retrieved 2013-02-27.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  9. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2015-02-11. Retrieved 2014-06-30.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  10. ^ Schrader, Stef (2020-08-14). "Here's What Happened With That Bizarre Nissan DeltaWing Lawsuit". Jalopnik. Retrieved 2021-12-17.
  11. ^ Smith, Steven Cole (January 2013). "Half the Weight, Half the Fuel, Half the Tires, Half a Chance". Road & Track. 64 (5): 86–89. ISSN 0035-7189. Retrieved 12 December 2012. The four-cylinder engine that the DeltaWing raced with at Le Mans was billed as a Nissan, but it was built largely from Chevrolet parts by England's Ray Mallock Engineering, which built the fours that won the 2011 World Touring Car Championship in a Chevrolet Cruze. The DeltaWing did, at least, sport a throttle body from a Nissan Juke.
  12. ^ 리어 뷰 미러 추가 후 2012 르망 레이스 이후 Deltawingracing.com 웹사이트에 게시된 데이터 2012-07-21 Wayback Machine에 보관된 데이터
  13. ^ a b "DeltaWing coupe makes track test debut ahead of Austin ALMS race". Autosport.com. 5 September 2013. Retrieved 5 September 2013.
  14. ^ "DeltaWing Coupe unveiled at Sebring". Speedcafe.com. 15 March 2013. Retrieved 17 March 2013.
  15. ^ Engineering, Racecar. "Deltawing DWC13 - Racecar Engineering". Racecar Engineering. Retrieved 2016-04-25.
  16. ^ "Panoz DeltaWing Racing". International Motor Sports Association. Archived from the original on 2016-04-09. Retrieved 2016-04-25.
  17. ^ "Rolex 24 at Daytona fan guide: Understanding the classes". Autoweek. 29 January 2016. Retrieved 2016-04-25.
  18. ^ "DeltaWing to start 29th in 24 Hours of Le Mans after qualifying". Autoweek. June 14, 2012. Archived from the original on June 16, 2012. Retrieved June 16, 2012.
  19. ^ "24 Hours of Le Mans: Nissan DeltaWing retires after crash". Archived from the original on 2012-06-18. Retrieved 2012-06-16.
  20. ^ 24시간 Le Mans 2012 - 분류(Lotus-Lola B12/80 참조) 2013-03-28 Wayback Machine에 보관
  21. ^ 닛산 델타윙은 르망 르망에서 강제 퇴거 - Motorsport.com
  22. ^ "Nissan DeltaWing Racer Finishes 5th at Petit Le Mans (Video)". The Wall Street Journal. October 22, 2012. Retrieved April 2, 2013.
  23. ^ "DeltaWing Racing Forward to 2013 in ALMS". alms.com. October 12, 2012. Archived from the original on November 18, 2013. Retrieved April 2, 2013.
  24. ^ Sebring 레이스 결과, 입력된 클래스가 P1인 것으로 나타났다.
  25. ^ Deltawingracing.com 웹 사이트에 게시된 데이터 전원 공급
  26. ^ Panoz는 2013년 아메리칸 르망 시리즈 DeltaWing을 사내에서 인수함 - Gary Watkins, Autosport, 2013년 2월 6일
  27. ^ "61st Annual Mobil 1 Twelve Hours of Sebring Unofficial Qualifying" (PDF). International Motor Sports Association. March 15, 2013. Archived from the original (PDF) on March 19, 2013. Retrieved March 15, 2013.
  28. ^ "DeltaWing Gets Wakeup Call at Sebring". Motor Trend. March 18, 2013. Retrieved April 2, 2013.
  29. ^ ALMS.com 경기 결과, 2013년 시즌
  30. ^ 델타윙 팀은 스피드 TV와 경기 일정을 논의한다.
  31. ^ ALMS COTA 2013 예선 결과
  32. ^ ALMS COTA 2013 경기 결과
  33. ^ DeltaWing은 Daytona의 Rossi - Tony DiZinno, NBC Sports, 2013년 12월 20일 등 2014년 라인업을 공개했다.
  34. ^ 웨이백머신에 2014-01-04년 보관된 2014 United Sportscar Championship의 클래스 구조 설명
  35. ^ @DeltaWingRace (5 January 2014). "@rich_machin we are. The coupe specs are very close to the roadster's, engine is the same" (Tweet) – via Twitter.
  36. ^ "Heavy rain causes odd qualifying for Rolex 24 at Daytona". Auto Racing. Retrieved 2016-04-25.
  37. ^ "Video: DeltaWing crashes out of Rolex 24 at Daytona after leading early". Autoweek. 30 January 2016. Retrieved 2016-04-25.
  38. ^ "IMSA notebook from Sebring: Rough weekend for DeltaWing". Autoweek. 23 March 2016. Retrieved 2016-04-25.
  39. ^ "DELTAWING SHOWED PROMISING RACE PACE". DeltaWing Racing. Retrieved 2016-04-25.
  40. ^ "DeltaWing will be allowed to race at 2017 Rolex 24 at Daytona FOX Sports". FOX Sports. 2016-09-29. Retrieved 2017-05-19.
  41. ^ image), Marshall Pruett (words and. "IMSA: DeltaWing cancels Rolex 24 return". www.racer.com. Retrieved 2017-05-19.

참조

외부 링크

수상
선행자 오토스포트
개척 및 혁신상
2012
포함: FIA 의료팀 		성공자