아쇼크 레이랜드

Ashok Leyland
아쇼크 레이랜드
유형일반의
아이신IE208A01029
산업자동차
설립.1948년 9월 7일; 73년 전 (1948-09-07)
본사첸나이, 타밀나두, 인도
서비스 지역
전 세계
상품들
서비스차량 금융
수익.Decrease 22,059 크로어 (28억 달러) (2020년)[1]
Decrease 2,537 크로어 (3억 2,000만 달러) (2020년)[1]
Decrease 456 크로어 (5700만 달러) (2020년)[1]
총자산Decrease 38,126 크로어 (48억 달러) ([1]2020년)
총자본Decrease 7,469 크로어 (9억 4천만 달러) [1](2020년)
종업원수
11,463 (표준)[1]
부모힌두자 그룹 51.54%
자회사
  • 알보네어 Gmbh
  • Global TVs Bus Body Builders Limited
  • 옵션
  • 힌두자 레이랜드 파이낸스
  • 힌두자테크
  • 스리랑카 아쇼크[2] 레이랜드
웹 사이트www.ashokleyland.com

Ashok Leyland는 인도의 다국적 자동차 제조업체로 Chennai에 본사를 두고 있습니다.그것은 힌두자 [3]그룹이 소유하고 있다.1948년에 아쇼크 모터스로 설립되어 1955년에 [4]아쇼크 레이랜드가 되었다.Ashok Leyland는 인도에서 두 번째로 큰 상용차 제조업체이며(시장 점유율 32.1%(2016년도), 세계 [5]3위의 버스 제조업체이자 10위의 트럭 제조업체입니다.

첸나이에 본사를 두고 있으며, 제조 시설은 엔노어, 반다라, 호수르, 알와르,[6][7] 판트나가르에 있다.또한 Ashok Leyland는 Ras Al Khaimah(UAE)에 버스 제조 시설을 가지고 있으며, 하나는 영국 리즈에 있으며 Alteams Group과 합작하여 자동차 [8]및 통신 부문용 고압 다이캐스팅 알루미늄 부품 제조를 하고 있습니다.9개의 공장을 운영하고 있는 아쇼크 레이랜드는 산업 및 해양 용도를 위한 예비 부품과 엔진도 만듭니다.

Ashok Leyland는 트럭, 9~80인승 버스, 국방 및 특수 용도 차량, 산업,[9] 겐셋 및 해양 용도용 디젤 엔진에서 1T GVW(Gross Vehicle Weight)에서 55T GTW(Gross Trailer Weight)까지 다양한 제품을 보유하고 있다.2019년 아쇼크 릴란드는 글로벌 상용차 [10]10위권 안에 들었다.2016 회계연도에 약 14만대(M&HCV 및 LCV)를 판매했다.10명에서 74명(M&HCV = LCV)의 승객 수송 옵션을 갖춘 Ashok Leyland는 버스 부문에서 시장을 선도하고 있다.트럭 부문에서 Ashok Leyland는 주로 16~25톤 범위에 집중하며 7.5~49톤 범위에 있다.

역사

아쇼크 레이랜드 70주년 기념 2018 인도 우표 시트

아쇼크 모터스

아쇼크 자동차는 1948년 라구난단 사란에 의해 설립되었다.그는 펀자브 [11]출신의 인도 자유 투사였다.독립 후, 그는 인도의 첫 총리 네루의 설득을 받아 현대 산업 벤처에 투자했다.아쇼크 자동차는 1948년 영국에서 오스틴 자동차를 조립, 생산하는 회사로 설립되었으며, 설립자의 외아들인 아쇼크 사란의 이름을 따서 회사 이름이 지어졌다.본사는 첸나이, 제조 공장은 첸나이.이 회사는 인도에서 오스틴 A40 승용차의 조립과 유통에 종사하고 있었다.

이 협력은 1975년 중에 끝났지만, 몇 번의 합병으로 현재 영국의 주요 자동차 대기업인 브리티시 릴랜드가 1980년대까지 기술 지원을 하기로 합의했다.1975년 이후 경영 구조의 변화로 인해 인도 시장에 다양한 차량을 출시했으며, 이러한 모델 중 상당수는 수년간 수많은 업그레이드를 거쳐 오늘날까지 이어지고 있습니다.

Iveco와 힌두교의 파트너십 아래

1987년, Land Rover Leyland International Holdings Limited(LRLIH)의 해외 지분은 힌두자 그룹, 비거주 인도 초국가 그룹과 피아트 [12]그룹의 일부인 이베코 간의 합작에 의해 인수되었습니다.

힌두자 그룹

2007년 힌두자 그룹은 아쇼크 [13]레이랜드에 대한 이베코의 간접 지분도 인수했다.발기인의 지분은 현재 51%이다.오늘날 이 회사는 영국계 인도계 다국적 기업인 힌두자 그룹의 주력 기업입니다.

아쇼크 레이랜드는 2016년 인도 최초의 전기 [14]버스와 유로 6 준거 트럭을 출시했다.

2020년 6월, Ashok Leyland는 모듈러 트럭의 새로운 제품군인 AVTR을 [15][16][17]출시했습니다.

2020년 9월, Ashok Leyland는 독자적으로 개발한 피닉스라는 [18][19][20][21]LCV 플랫폼을 기반으로 바다 도스트를 출시했다.

파트너십

1. 히노자동차

1980년대 초, Ashok Leyland는 H시리즈 엔진의 기술을 출원한 일본 기업 Hino Motors와 제휴했다.H시리즈 엔진의 많은 토종 버전은 4기통 및 6기통으로 개발되었으며 인도 BS2, BS3, BS4 배출가스 기준에 부합합니다.Ashok Leyland의 현재 모델은 대부분 H-시리즈 엔진을 탑재하고 있습니다.일본은 1986년부터 시작된 협력협정을 갱신하여 2017년 11월 27일 상호협력협정(MCA)을 체결하였다.합의에 따르면 Ashok Leyland는 Euro6 개발에 Hino의 엔진 기술을 사용하고 Hino의 글로벌 [22]운영을 위한 엔진 부품 구매 개발을 지원하게 된다.

2. Rosoborexport & ELCOM

Ashok Leyland Defense Systems(ALDS), 러시아의 Rosoborexport 및 ELCOM 그룹은 인도 군대에 추적 차량을 제공하기 위한 방위 사업 협력 협정을 체결했다.이 협정은 2017년 [23][24]8월 25일 모스크바 인근 쿠빈카에서 열린 국제 군사 기술 포럼 육군 – 2017의 사이드라인에서 서명되었다.

3. IIT 마드라스

아쇼크 레이랜드와 인도공과대학(IIT 마드라스)은 2017년 8월 19일 아쇼크 레이랜드가 IIT 마드라스의 배터리 엔지니어링 센터(Cobe)를 후원하는 양해각서에 서명했다.협정의 일환으로 Ashok Leyland는 IIT Madras와 제휴하여 배터리 엔지니어링 및 관련 부품(특히 전기 자동차)[25][26]을 강화하기 위한 연구개발(R&D) 활동을 수행하였습니다.

4. Sun의 모바일성

2017년 7월 18일, Ashok Leyland는 SUN Mobility와의 제휴를 발표했습니다.글로벌 파트너십은 전기차 [27]개발을 목표로 하고 있습니다.

5. 이베코 파트너십

1980년대 후반에 Iveco의 투자와 파트너십을 통해 Ashok Leyland는 유럽 포드 카고 트럭을 기반으로 한 '카고' 계열의 트럭을 출시했다.카고는 1994년 아쇼크 레이랜드의 [28]호수르 신공장에서 생산을 시작했다.이 차량들은 이베코 엔진을 사용했고, 처음으로 공장에서 장착된 택시를 갖게 되었다.비록 화물 트럭이 더 이상 생산되지 않고 이베코 엔진의 사용이 중단되었지만, 택시는 에코메트 트럭 범위와 아쇼크 레이랜드의 군용 차량 몇 대에 계속 사용되고 있다.

카고는 원래 7톤과 9톤(7,100 및 9,100kg) 버전으로 출시되었으며, 이후 15~26톤(15,200~26,400kg)의 중량급 모델이 점차 [29]도입되었습니다.

6. ETG 그룹

2022년 5월 26일, Ashok Leyland는 아프리카에서의 파트너십 강화를 위해 ETG 그룹과의 파트너십을 발표했다.제휴의 일환으로서 ETG Logistics(ETGL)는, Ashok Leyland의 대리점을 남아프리카의 6개국에 [30]개설합니다.

상품들

  • Current generation Ashok Leyland eComet

    현재 세대 Ashok Leyland eComet

  • Ashok Leyland Titan Double Decker bus of BEST, Mumbai

    뭄바이 BEST의 아쇼크 레이랜드 타이탄 더블데커 버스

  • Ashok Leyland City Transit Bus in Navi Mumbai

    나비 뭄바이의 아쇼크 레이랜드 시 교통 버스

  • Ashok Leyland Inter-City Deluxe Bus operated by APSRTC

    APSRTC에서 운영하는 아쇼크 레이랜드 시외 디럭스 버스

  • Ashok Leyland Tusker Twin Axle Lorry with custom built cabin, a regular sight on Indian highways

    맞춤형 객실을 갖춘 Ashok Leyland Tusker 트윈 액슬 로리(인도 고속도로에서 흔히 볼 수 있는 풍경)

  • A 1980s-built short haul Ashok Leyland lorry in Tamil Nadu, still in operation

    1980년대에 제작된 타밀나두의 Ashok Leyland 트럭이 아직 운행 중입니다.

  • A Telangana State Road Transport Corporation TSRTC city bus in Hyderabad

    하이데라바드의 텔랑가나 주 도로교통공사 TSRTC 시내버스

  • Ashok Leyland Comet tipper lorry

    아쇼크 레이랜드 혜성 팁퍼 트럭

버스

현재 범위

  • MTC
  • 12M: 모든 애플리케이션(섀시만)
  • 12M FESLF: 시내버스(통합형)
  • Viking: 모든 애플리케이션(내장 및 섀시만 해당)
  • Cheetah: 모든 애플리케이션(내장 및 섀시만)
  • Eagle: 모든 애플리케이션(내장 및 섀시만)
  • 전기 버스: 모든 애플리케이션(내장)
  • 자유도: 시외버스(내장 및 섀시만)
  • Hawk: 모든 애플리케이션(내장 및 섀시만 해당)
  • Falcon: 모든 애플리케이션(내장 및 섀시만 해당)
  • Hybus 로우 플로어:시내버스 및 타맥버스(통합형)
  • JanBus: 시내버스 및 타맥버스(일체형)

JanBus는 Ashok Leyland에 의해 도입된 세계 최초의 싱글 스텝 프론트 엔진 버스이다.

  • Lynx: 모든 응용 프로그램
  • Mitr: 메트로피더, 학교, 직원(통합형)

아쇼크 레이랜드 MiTR(또는 MiTR)은 아쇼크 레이랜드가 닛산과 합작하여 제조하는 미니버스이다.2014년 1월 제12회 오토 엑스포에서 공개되어 2014년 7월에 출시되었습니다.

  • Oister: 모든 애플리케이션(내장 및 섀시만 해당)
  • 12M RE: 시내버스(통합형)
  • RESLF: 시내버스 및 타맥버스(통합형)
  • REULE: 시내버스 및 타맥버스(통합형)
  • 선샤인:스쿨버스(일체형)
  • 타이탄 : 시내버스 (섀시만)

1968년, 레이랜드 타이탄의 생산이 영국에서 중단되었지만, 인도의 아쇼크 레이랜드에 의해 다시 시작되었습니다.Titan PD3 섀시가 변경되었으며, O.680 엔진의 Ashok Leyland 버전과 함께 5단 헤비듀티 고정 메쉬 변속 장치가 사용되었습니다.아쇼크 레이랜드 타이탄은 수년간 생산을 계속했다.

이전 범위

  • 혜성

초기 제품에는 인도의 많은 사업자에게 대량으로 판매되는 트럭 섀시 위에 만들어진 승객용 차체인 Leyland Comet 버스가 포함되었습니다.1963년까지, 코메트는 인도의 모든 주 운송 사업에서 운영되었고, 8,000개 이상이 운행되었다.그것은 곧 Leyland Tiger의 버전에 의해 제작에 합류했다.

  • 팬더
  • 팔콘

트럭

현재 범위

  • 일반
  • 1916 4x2
  • 1920년 4x2
  • 사장님

보스는 Ashok Leyland가 출시한 중형 상용차이다.11T~18.5T 범위에서 이용 가능합니다.현재 사용 가능한 모델은 다음과 같습니다.

  • 1115
  • 1215
  • 1315
  • 1415
  • 1920
  • 에코메트
  • 1015
  • 1115
  • 1215
  • 1415
  • 1615
  • AVTR 모듈러 플랫폼
  • 1920
  • 2620(라이프 액슬 기술)[31]
  • 2620 6x2(단일 타이어 리프트 액슬)
  • 2820 6x2
  • 2820 6x4
  • 2825
  • 3120 6x2(이중 타이어 리프트 액슬)
  • 3520 8x2(단일 타이어 리프트 액슬/트윈 조향)
  • 3525 8x4
  • 4020
  • 4120 8x2(이중 타이어 리프트 액슬)
  • 4125 8x2(이중 타이어 리프트 액슬)
  • 4220 10x2
  • 4225 10x2
  • 4620
  • 4825 10x2(이중 타이어 리프트 액슬)
  • 4825 10x4(이중 타이어 리프트 액슬)
  • 5225
  • 5425
  • 5525 4x2
  • 5525 6x4

이전 범위

  • 비버
  • 코뿔소
  • 유트럭
  • 대장.

경차

현재 범위

  • 도스트

더 도스트는 인도-일본 상용차 합작사인 아쇼크 레이랜드 닛산차가 처음 출시한 1.25t급 경차(LCV)다.Dost는 58HP의 3기통 터보차지 커먼 레일 디젤 엔진으로 구동되며 적재 용량은 1.25톤입니다.BS3 버전과 BS4 버전 모두 사용할 수 있습니다.차체 구조와 일부 기초는 1980년대 닛산의 C22 Vanette와 관련이 있으며, 이는 도어 디자인에서 가장 두드러집니다.LCV는 타밀나두의 아쇼크 레이랜드의 호수르 공장에서 생산된다.LCV는 3가지 버전으로 제공됩니다.Dost Ashok Leyland가 출시됨에 따라 인도에서[32][33][34][35][36] 경차 부문에 진출하게 되었습니다.

  • 구루
  • 파트너

이전 범위

스타일

아쇼크 레이랜드 STile 경상용차

STiLE은 Ashok Leyland가 제조한 다목적 차량이다.이 자동차는 2012년 오토 엑스포에서 공개되었고 2013년 7월에 출시되었습니다.STiLE는 호텔 셔틀, 택시, 구급차, 패널 밴으로 사용되고 택배 서비스에 사용되는 "다목적 차량"으로 마케팅되었습니다.2015년 5월,[37][38][39][40] 아쇼크 레이랜드는 수요가 적어 생산을 중단했다.

자회사

건설 장비

2009년 6월에는 John Deere와 50대 50의 조인트 벤처로 건설 장비 부문으로 확장했습니다.그것은 Leyland – Deere [41]Limited라는 이름으로 독립된 독립체로 떠올랐다.

아쇼크 레이랜드 방위 시스템

VFJ(Vehicle Factory Jabalpur)의 인도군용 종마
탄도 미사일을 탑재한 인도 도로 이동형 발사대
아쇼크 레이랜드의 종마 카바흐 4X4 지뢰 보호 장갑차

ADS(Ashok Leyland Defense Systems)는 힌두자 그룹에 의해 새롭게 부상한 기업이다.Ashok Leyland는 ALS의 지분 26%를 보유하고 있다.회사는 방위 물류 및 전술 차량, 방위 통신 및 기타 [42]시스템을 설계하고 개발합니다.Ashok Leyland는 인도 육군에 가장 큰 물류 차량 공급업체이다.이 회사는 모두 VFJ(Vehicle Factory Jabalpur)[43]에서 제조된 60,000대 이상의 스탤리온 차량을 공급했습니다.

해외사업 및 수출

새로운 Ashok Leyland 3518iL 섀시 유닛으로 커스텀 빌트 캡 및 로드 바디 구현

상용차 수출은 아쇼크 레이랜드 전체 [44]수입의 7%를 차지한다.

이 회사는 방글라데시, 스리랑카, 네팔과 같은 SAARC 국가 및 연간 [45]3600~4000대를 수출하는 중동 국가에 진출하고 있습니다.이 회사는 걸프협력회의([46]GCC) 회원국의 요구에 부응하기 위해 UAE의 라스 알 카이마에 주로 버스용 조립부대를 두고 있다.이 유닛은 현재 4000대를 조립하고 있으며,[44] 이를 6000대로 늘릴 계획이다.

아쇼크 레이랜드는 걸프협력회의(GCC) 회원국(바레인, 쿠웨이트, 오만, 카타르, 사우디아라비아, 아랍에미리트), 독립국가연합(CIS) 국가(아제르바이잔, 아르메니아, 벨라루스, 그루지야, 카자흐스탄, 타지키스탄, 타지키스탄, 러시아 등에 중형 및 중형 상용차를 수출하고 있다.이네, 동아프리카, 스리랑카, 방글라데시, 네팔, 인도네시아, 말레이시아.[46]Ashok Leyland는 매년 방글라데시와 스리랑카에 [citation needed]약 12,000대의 트럭을 수출한다.

2012년 6월 11일, Ashok Leyland는 가나에 100대의 팔콘 버스를 760만 달러([47]약 4억2000만 파운드)에 공급했다.Ashok Leyland는 방글라데시 도로교통공사(BRTC)[48]로부터 6백만 달러 상당의 버스를 처음으로 수주했다.

스리랑카 아쇼크 레이랜드

2013년 스리랑카 아쇼크 레이랜드 버스

1982년 설립된 스리랑카 아쇼크 레이랜드(LAL)는 1983년 스리랑카 레이랜드(스리랑카 정부 소유)와 인도 아쇼크 레이랜드(Ashok Leyland Ltd)의 합작기업으로 영업을 시작했다.LAL은 녹다운키트와 풀빌드 모두 상용차를 수입해 [49]섀시에서 조립 작업, 수리 및 서비스, 차체 조립 등을 수행하고 있다.

아비아

2006년 10월, Ashok Leyland는 유럽 시장에 진출하기 위해 체코에 본사를 둔 Avia의 많은 지분을 사들였습니다.이 후 Avia Ashok Leyland Motors로 개명했다.하지만 유럽의 장기 불황으로 인해 그들은 2013년에 체코의 사업장을 폐쇄해야만 했다.

옵션

Optare Sherburn-in-Elmet 공장 밖에 주차된 Optare Versa

2010년 Ashok Leyland는 영국 버스 제조업체 Optare의 [50][51]지분 26%를 인수했습니다.Optare는 원래 영국 레이랜드 자회사였던 Charles H Roe의 부지에 기반을 두고 있다가 2011년 셔번 인 엘메트에 [52]있는 새로운 전용 공장으로 이전했습니다.2017년 Ashok Leyland는 Opt의 지분 72.31%를 추가로 인수하여 전체 지분을 98.31%[53]로 늘렸습니다.

테크놀로지

스리랑카 철도 엔지니어에 의해 제조된 아쇼크 레이랜드 철도 버스

이 회사는 인도에서 최초로 다축 트럭, 풀 에어 브레이크 및 리어 엔진과 관절식 버스와 같은 혁신 기술을 도입했습니다.1997년에는 국내 최초로 CNG버스를 출시했고 2002년에는 최초의 하이브리드 전기차를 개발했다.

Ashok Leyland의 e-comet 트럭을 기반으로 구축된 Rurnal Mobile 건강 클리닉

1980년대와 1990년대에 아쇼크 레이랜드는 다양한 타밀 나두 교통공사(특히 트리크리플리에 소재한 Cholan Roadways Corporation)와 함께 CNG 기술을 기반으로 낮은 오염 물질 배출을 실험했다.2002년에 최초의 하이브리드 전기 자동차를 개발했다.Ashok Leyland는 또한 뉴델리의 고속도로와 진입점에서 운영되는 이동식 배출 클리닉을 시작했습니다.이 클리닉에서는 차량의 배기 가스 배출량을 점검하고 치료법을 권장하며 유지 관리 및 관리에 대한 팁을 제공합니다.

히탄 엔진

Ashok Leyland는 또한 호주 회사인 Eden Energy와 협력하여 히탄 엔진을 개발했다.아쇼크 레이랜드는 천연가스와 수소를 20%가량 혼합한 히탄(H-CNG)을 사용한 6기통 6리터(370cuin) 92kW(123hp) BS-4 엔진을 개발했다.4기통 4리터(240cuin) 63kW(84hp) 엔진도 신재생에너지부(MNRE) 및 인도석유공사와 공동 연구개발 프로그램을 통해 H-CNG 혼합용으로 개발 중이다.

CNG 엔진

CNG의 개념은 작동 가능하며, 5,500대 이상의 기술 차량이 델리를 운행하고 있습니다.이 회사는 이미 인도 정부와 히탄 엔진의 광범위한 사용에 대해 논의하고 있다.

하이브리드 테크놀로지

플러그인 하이브리드 버스

델리에서 열린 2010 오토 엑스포에서 Ashok Leyland는 인도 최초의 플러그인 CNG 하이브리드 버스 HYBUS를 출시했습니다.하이브리드 버스는 내연기관으로 구동되는 기존 버스에 비해 20~30%의 연료를 절약했으며, 기존 CNG 엔진과 전기 추진 시스템을 결합한 하이브리드 기술 덕분에 일반 CNG 버스보다 친환경적이었습니다.추진 시스템은 리튬 이온 배터리로 구동되었다.

버스의 다른 유용한 기능으로는 무릎 꿇기 옵션을 갖춘 390mm의 초저단 진입, 소음이 없는 리어 엔진, 프론트 및 리어 에어 서스펜션, 휠체어 탑승을 위한 접이식 램프 등이 있었다.버스가 움직이는 동안 소리와 불빛 경보, 운전자를 위한 카메라 보조 후진 보조 장치, 테일라이트 [54]근처의 야간 형광등 등 몇 가지 혁신적인 보행자 안전 개념도 버스에 도입되었다.

비플러그인 하이브리드 버스

2016년 델리 오토 엑스포에서 Ashok Leyland는 고급 논플러그인 버전의 HYBUS를 발표했습니다.인도 최초의 논플러그 시리즈 하이브리드 버스라고 알려져 있다.이 버스는 에너지를 저장하기 위해 울트라 캐패시터를 사용합니다. 이 기능은 에너지가 정전기적으로 저장되고 화학 반응을 수반하지 않기 때문에 전력 밀도와 연료 효율을 향상시킵니다.울트라 캐패시터는 기존 리튬 이온 배터리보다 4~5배 더 내구성이 뛰어나다고 알려져 있습니다.

HYBUS는 전방 차량을 주행하는 데 사용되지 않고 150kW 전기 모터에 전원을 공급하는 울트라 캐패시터를 충전하는 데 사용되는 H 시리즈 6기통 디젤(BS IV 호환) 엔진으로 구동됩니다.자동 Start-Stop은 전체 엔진 공회전 시간을 줄이는 데 사용됩니다.버스는 엔진이 꺼진 상태에서 저장된 에너지를 사용하여 재시동할 수 있습니다.따라서 엔진의 연비는 증가하고 NVH(Noise-Vibration-Harshness) 수준은 [55]감소합니다.

버스와 트럭은 보다 높은 연비를 위해 전자 제어 엔진 관리뿐만 아니라 새로운 전자 변속 방식의 변속기 기술을 탑재할 예정이다.Ashok Leyland는 자동차 동력에 영향을 주지 않고 연비를 개선하는 데 초점을 맞추고 있으며, 차량은 연비가 5% 향상될 것입니다.아쇼크 레이랜드는 전기 배터리와 바이오 연료 모드도 개발하고 있다.

전기 테크놀로지

2016년 이 회사는 국내 최초로 자체 제작한 완전 전기 버스인 서킷을 출시했다.이 버스는 1회 충전으로 120km를 달릴 수 있는 무배출 차량으로,[56] 버스의 전력이 부족하면 신호를 보낼 수 있는 경보 시스템을 갖추고 있다.이 [57]버스는 2020년까지 전기 또는 하이브리드 차량의 20% 보급률을 목표로 국가 전기 이동성 계획에 따라 도입될 예정이다.

유로 VI 트럭

2016년 델리 오토 엑스포에서는 최초로 자체 생산한 Euro VI 트럭 4940을 선보였다.이 트럭은 400마력, 1600Nm의 토크를 내는 8l 엔진인 넵튠의 주력 엔진으로 구동된다.이 트럭은 유럽 6차 표준 [58]규격에 적합하도록 설계되었다.

igr

2017년에는 BS-IV 배출가스 기준을 충족하는 지능형 배기가스 재순환(iEGR) 기술을 트럭과 버스에 선보였습니다.이 기술은 또한 BS-II 트럭보다 더 나은 연비, [59]최대 400HP의 동력 전달 등 다른 이점도 약속합니다.

iBUS

Ashok Leyland는 2008년 초에 점점 더 교통 체증이 심해지는 주요 도시의 미래의 일부로서 iBUS를 발표했다.Rs 60-lakh iBus는 인도에서 열린 2008년 오토 엑스포에서 공개된 메트로를 위한 저상 컨셉의 버스입니다.이 저상식 iBus는 ABS, 전자 엔진 관리 및 조수석 인포테인먼트 등 최초의 기능을 탑재하게 됩니다.이그제큐티브 클래스에는 넓은 LCD 화면, 독서등, 오디오 스피커를 갖춘 항공사와 같은 분위기가 있으며, 이동 중에도 처음으로 인터넷을 이용할 수 있습니다.GPS 시스템을 통해 차량 추적 및 LCD 화면에 동적 경로 정보를 표시할 수 있으며, 실시간 데이터 및 뉴스를 포함한 인포테인먼트 패키지를 지원할 수도 있습니다.버스에는 아쇼크 레이랜드도 이번 전시회에서 소개한 신형 넵튠 계열의 엔진이 장착될 것으로 보이며, BS4/[60]유로4 배출가스 규제에 대응하고 유로5로 업그레이드 할 수 있다.아쇼크 레이랜드의 따오기들은 하이브리드 기술을 가지고 있다.

재무

첸나이 구인디 아쇼크 레이랜드 사옥

그 회사는 60년 동안 수익성 있는 실적을 유지해 왔다.이 회사의 2016-17년 연간 매출은 32억 달러였습니다.2016-17년에 140,457대의 경차, 중형, 중형차를 판매한 아쇼크 레이랜드는 인도에서 가장 큰 중형 및 [citation needed]중형 트럭 수출 기업 중 하나였다.또한 인도에서는 가장 큰 민간 부문 고용자 중 하나이며, 전 세계 9개 공장과 사무실에서 약 12,000명의 직원이 일하고 있습니다.

2013-14년에는 부동산 및 기타 잉여 토지 및 관련 자산을 매각한 후 가능한 세금 공제 후 2,900만 파운드(36만 달러)의 매우 적은 수익을 올렸다.이 회사는 2013-14 회계연도에 대해 어떠한 배당금도 발표하지 않았으며, 이는 60년 역사상 처음 있는 일이기도 합니다.

시설.

제조 단위

인도

아쇼크 레이랜드 공장

유럽

중동

테크니컬 센터

Minjur 인근 North Chenai 외곽에 있는 Vellivoyalchavadi(VVC)에 있는 Ashok Leyland의 Technical Centre는 최신 테스트 트랙과 컴포넌트 테스트 랩과는 별도로 인도의 유일한 6개 포스터 테스트 장비가 있는 최첨단 제품 개발 시설입니다.

이전 제조 단위

박애주의

아쇼크 레이랜드 플랫폼에 세워진 힌두자 국립 병원의 이동식 클리닉

힌두자 그룹의 주력인 Ashok Leyland는 환경, 보건, 교육 및 [61]인프라 분야에서 CSR 프로그램을 보유하고 있습니다.2015-16년 Ashok Leyland는 NGO인 Learning Links Foundation과 제휴하여 기반시설 부족, 열악한 재정 및 생활환경으로 인해 학교를 중퇴한 인도 아동에게 교육 및 보건 개선으로 구성된 총체적 프로그램을 개발하여 제공하고 있습니다.그들의 [62]생활 수준Road to School 프로그램은 타밀나두 주 크리슈나기리 지구의 슐라기리와 안체티의 36개 학교에서 시작되어 현재 714개 학교에 도달하여 55,000명 이상의 공립 초등학교 [63][64]및 상위 초등학교 학생들에게 영향을 미치고 있습니다.

2019년 Akshaya Patra Foundation과 협력하여 Ashok Leyland는 Schoolagiri와 Thally Block의 70개 공립학교에서 7,800명의 학생들에게 혜택을 주는 조식 프로그램을 시작했습니다.이 프로그램은 학생들에게 뜨겁고 영양가 있는 아침식사를 제공하기 위한 것이었다.이 프로그램은 또한 외딴 [65]마을에 사는 아이들의 사회적 평등을 가져오는 것을 목표로 하고 있다.

아이케어

2020년 COVID-19 대유행 이후 힌두자 재단은 전국의 소외된 아이들에게 다가가 온라인 교육을 제공하는 것을 목표로 한 'iCare: Volunteer from Home' 이니셔티브를 시작했다.이 이니셔티브에 따라 Ashok Leyland와 다른 사람들을 포함한 힌두자 그룹 회사의 직원들은 온라인 및 오프라인 대화 모드를 기반으로 한 기술을 통해 다양한 활동에 참여하기 위해 학생 및 그 가족들과 교류했습니다.iCare 이니셔티브는 라자스탄주, 마하라슈트라주, 마디아프라데시주, 오디샤주, 차티스가르주, 카르나타카주, 타밀나두주,[66] 텔랑가나주에 걸쳐 실시되었습니다.

수상과 표창

  • 2019년에는 AON Best Users for India [67]상을 수상했습니다.
  • 2019년, 아쇼크 릴란드는 [68][69]인터브랜드가 선정한 인도 최고의 브랜드 34위에 올랐다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

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