볼보

Volvo
이 기사는 볼보 그룹(AB Volvo)에 관한 기사입니다.별도의 승용차 제조업체는 볼보 자동차를 참조하십시오.기타 용도는 볼보(Volvo)를 참조하십시오.
AB 볼보
유형악티볼라그
나스닥 스톡홀름: VOLVB
아이신SE0000115446
산업오토모티브
설립된1927;96년전 (1927년)
파운더스아사르 가브리엘손과 구스타프 라슨
본사예테보리, 스웨덴
제공면적
월드와이드
키피플
상품들트럭, 버스, 건설 장비, 해양 및 산업 엔진, 고객 자금 조달, 보험 및 관련 서비스, 제품 관련 서비스
브랜드
수익.Increase 4734억 7900만 kr (kr)
Increase 457억 1200만 kr (kr)
Steady 329억 6900만 kr (kr)
자산총액Increase 6,290억 6,400만 kr (kr)
총자본Increase 1,662억 3,600만 kr (kr)
소유자
  • AB 인더스트리베르덴 (8.9%, 27.8%)
  • 지리 (8.2%, 16.0%)
종업원수
Increase 102,155 (2022)
자회사
웹사이트www.volvogroup.com
각주/참고 자료
[1][주1]

볼보 그룹(Volvo Group, 스웨덴어: Volvokoncernen, Aktiebolaget Volvo)은 스웨덴 예테보리에 본사를 둔 다국적 제조 기업이다.핵심 활동은 트럭, 버스 및 건설 장비의 생산, 유통 및 판매이지만, 볼보는 해양 및 산업용 드라이브 시스템과 금융 서비스도 제공합니다.2016년에는 볼보 [2]트럭과 함께 세계에서 두 번째로 큰 중량 트럭 제조업체였습니다.

예테보리에 본사를 둔 자동차 제조업체 볼보 자동차는 1999년 포드 자동차 회사에 매각되기 전까지 AB 볼보의 일부였습니다.2010년부터 볼보 자동차는 지리 지주 그룹(Geely Holding Group)이라는 자동차 회사가 소유하고 있습니다.AB Volvo와 Volvo 자동차 모두 볼보 로고를 공유하고 있으며 스웨덴의 Volvo Museum 운영에 협력하고 있습니다.

1935년 스톡홀름 증권거래소에 처음 상장되었으며 1985년부터 [3]2007년까지 나스닥 지수에 상장되었습니다.

볼보는 볼베어링 제조사인 SKF의 자회사로 1915년에 설립되었지만 볼보 그룹과 볼보 자동차는 볼보의 첫 자동차 시리즈인 볼보 vV 4의 출시를 1927년 4월 14일로 보고 있습니다.

역사

초기 및 해외진출

1927년 4월 14일 볼보 4호차가 생산라인을 떠났습니다.

1911년 5월에 SKF 볼베어링의 새로운 시리즈에 사용될 예정으로 브랜드명 볼보가 상표로 등록되었습니다.이 말은 라틴어로 "I roll"을 뜻하며, "volvere"에서 합성된 것입니다.이 아이디어는 오래가지 못했고, SKF는 모든 베어링 [5]제품에 자신의 이니셜을 단순히 상표로 사용하기로 결정했습니다.

1924년, SKF 판매 매니저인 아사르 가브리엘손과 KTH 교육을 받은 엔지니어인 구스타프 라슨은 스웨덴 자동차의 건설을 시작하기로 결정했습니다.그들은 그 나라의 거친 길과 추운 온도를 [6]견뎌낼 수 있는 자동차를 만들 작정이었습니다.

AB 볼보는 1926년 8월 10일 활동을 시작했습니다.10개의 시제품 제작과 관련된 1년간의 준비 끝에, 이 회사는 SKF 그룹 내에서 자동차 제조 사업을 시작할 준비를 마쳤습니다.볼보 그룹 자체는 1927년에 볼보 4V 4가 예테보리 히싱겐 공장에서 생산 라인을 출시하면서 시작되었다고 생각합니다.그 [8]해 280대의 자동차만 만들어졌습니다.1928년 1월 첫 트럭인 "시리즈 1"이 출시되었으며, [5]해외에서 주목을 받았습니다.1930년에 볼보는 639대의 [8]차를 팔았고 유럽으로의 트럭 수출은 곧 시작되었습니다; 그 차들은 [8]제2차 세계대전 이후까지 스웨덴 밖에서 잘 알려지지 않았습니다.AB Volvo는 1935년 스톡홀름 증권거래소에서 소개되었고 SKF는 그 후 회사의 주식을 팔기로 결정했습니다.1942년, 볼보는 스웨덴의 정밀 엔지니어링 회사인 스벤스카 플라이그모터(Svenska Flygmotor)[5]를 인수했습니다.

볼보의 엔진을 생산하던 펜타버켄은 1935년에 인수되어 엔진의 안전한 공급과 해양 엔진 [9]시장으로의 진입을 제공했습니다.

B1이라는 이름의 첫 번째 버스는 1934년에 출시되었고, 1940년대 초에 증가하는 제품 범위에 항공기 엔진이 추가되었습니다.또한 Stridsvagn m/42의 생산도 볼보가 담당했습니다.1963년 볼보는 캐나다 노바스코샤주 핼리팩스에 스웨덴을 제외한 회사 역사상 최초의 조립공장인 볼보 핼리팩스 조립공장을 열었습니다.

1950년, [10]볼보는 스웨덴의 건설 및 농기구 제조업체 볼린더-멍크텔을 인수했습니다.볼린더-멍크텔은 [11]1973년에 볼보 BM으로 개명했습니다.1979년 볼보BM의 농기구 사업이 [12]발메트에 매각되었습니다.이후 구조조정과 인수를 통해 남은 건설장비 사업은 [10]볼보건설장비가 됐습니다.

1970년대에, 볼보는 무거운 상용차에 더 집중하기 위해 자동차 제조업에서 벗어나기 시작했습니다.자동차 사업부는 수익성 [13]향상을 위해 중상류층 고객을 겨냥한 모델에 집중했습니다.

파트너십 및 합병 시도

1977년, 볼보는 경쟁사인 스웨덴의 자동차 그룹 사브스카니아와 사업을 결합하려고 시도했지만, 후자의 [5]회사는 이를 거부했습니다.

1978년부터 1981년까지[5] 볼보는 석유, 식품, 금융 사업에 관여하는 무역 회사인 베이저인베스트를 인수했습니다.1981년에는 이 부문이 회사 매출의 약 3/4을 차지했으며 나머지 [13]대부분은 자동차 부문이었습니다.

1970년대 초, 프랑스 제조업체인 르노와 볼보는 [14]협력하기 시작했습니다.1978년 볼보자동차는 볼보그룹[15] 내에서 별도의 회사로 분리되었고 르노는 소수의 [5]지분을 인수한 후 [14]구조조정을 거쳐 1980년대에 다시 매각했습니다.1990년대에 르노와 볼보는 협력을 더욱 심화시켰고 두 회사 모두 구매, 연구 개발, 품질 관리 분야에서 협력하면서 상호 소유권을 늘렸습니다.르노는 보급형 및 중형 세그먼트 차량으로 볼보를 지원하고, 그에 대한 보답으로 볼보는 상위 세그먼트에서 르노와 기술을 공유하게 됩니다.1993년, 1994년 볼보-르노 합병 계약이 발표되었습니다.이 거래는 프랑스에서는 거의 받아들여지지 않았지만 스웨덴에서는 반대했고, 볼보 주주들과 회사 이사회는 [5][14]반대표를 던졌습니다.이 동맹은 1994년 2월 공식적으로 해체되었고 [5]볼보는 1997년 소수 민족인 르노의 지분을 매각했습니다.1990년대에 볼보는 차량과 [5]엔진 외부 활동을 대부분 중단하기도 했습니다.

1991년 볼보 그룹은 일본 자동차 회사인 미쓰비시 자동차와 함께 네덜란드 본에 위치한 옛 DAF 공장에서 합작 투자에 참여했습니다.1996년에 볼보 S40/[16][17]V40과 함께 1세대 미쓰비시 카리스마를 생산하기 시작했습니다.1990년대에 볼보는 미국 제조업체인 제너럴 모터스(General Motors)와도 파트너십을 맺었습니다.1999년 유럽연합은 스카니아 [5]AB와의 합병을 막았습니다.

무거운 차량에 다시 초점 맞추기

폴란드 토마슈프 마조비에츠키 건설현장 볼보 굴삭기

1999년 1월, 볼보 그룹은 포드 자동차 회사에 64억 5천만 달러에 볼보 자동차를 매각했습니다.이 부문은 재규어, 랜드로버, 애스턴 마틴과 함께 포드의 프리미어 자동차 그룹에 속하게 되었습니다.2세대 Land Rover Freelander는 2세대 Volvo S80과 동일한 플랫폼에서 설계되었으며, 다양한 Ford, Land Rover 및 Aston Martin 제품에 Volvo 엔지니어링 리소스 및 구성 요소가 사용되었습니다.Ford Focus ST 및 RS 성능 모델에는 Volvo T5 가솔린 엔진이 사용되었으며, 일부 Aston Martin Vanquish,[18][19][20] DB9 및 V8 Vantage 모델에는 Volvo의 위성 내비게이션 시스템이 사용되었습니다.1999년 11월, 볼보 그룹은 트럭 및 버스 [21]사업을 위한 파트너십 계약의 일환으로 미쓰비시 자동차의 지분 5%를 매입했습니다.2001년 다임러크라이슬러가 미쓰비시 자동차의 [22]주식을 대량으로 사들인 후, 볼보는 주식을 [23]전자에 매각했습니다.

2001년 1월 르노 Véhicules Industriels(맥 트럭은 포함되나 아이리스버스의 르노 지분은 포함되지 않음)가 볼보에 매각되었고, 2002년 르노 트럭으로 사명을 변경했습니다.르노는 AB 볼보의 최대 주주가 되었고,[24] 지분 19.9%(지분 및 의결권)를 보유하게 되었습니다.르노는 [25]2010년까지 지분율을 21.7%로 늘렸습니다.

AB 볼보는 2006년에 일본의 트럭 제조업체인 닛산 디젤(이후 UD 트럭으로 개명)의 주식 13%를 닛산(르노-닛산 얼라이언스의 일부)으로부터 인수하여 대주주가 되었습니다.볼보 그룹은 2007년에 아시아 태평양 [6][26]시장에서의 입지를 확장하기 위해 닛산 디젤의 완전한 소유권을 얻었습니다.

르노는 2010년 10월 AB Volvo 지분의 14.9%(주식 자본의 14.9%와 의결권의 3.8%로 구성)를 30억 2천만 유로에 매각했습니다.이 주식 매각으로 르노는 볼보의 [25]의결권의 약 17.5%를 갖게 되었습니다.르노는 2012년 12월에 잔여 지분(거래 당시 주식 자본금의 6.5%와 의결권의 17.2%로 구성)을 16억 유로에 매각하여 스웨덴의 산업 투자 그룹인 Aktiebolaget Industrivärden이 최대 주주로 남게 되었고, 주식 자본금의 6.2%와 [27][28]의결권의 18.7%를 보유하게 되었습니다.같은 해 볼보는 볼보 에어로를 영국 회사인 [29]GKN에 매각했습니다.2017년 볼보 자동차 소유주 지리는 8.2%의 지분을 인수하여 인더스트리베든을 대체한 후 주식 수 기준 최대 주주가 되었습니다.인더스트리베어든은 지리(Geely가 15.8%)[30]보다 더 많은 의결권을 보유했습니다.

2013년 12월, Volvo는 Platinum [31]Equity에 Volvo 건설 장비 임대 부문을 매각했습니다.2016년 11월, 볼보는 르노 트럭의 르노 트럭 디펜스뿐만 아니라 팬하드, ACMAT, 맥 디펜스,[32] 볼보 디펜스로 구성된 정부 영업 부문을 매각할 계획을 발표했습니다.2018년 5월 르노 트럭 디펜스를 개편하고 아르쿠스로 [33]사명을 변경했습니다.

2018년 12월, 볼보는 상용차용 [34]텔레매틱스에 집중할 목적으로 자동차 텔레매틱스 자회사인 WirelessCar의 지배 지분 75.1%를 폭스바겐에 매각할 계획이라고 발표했습니다.판매는 2019년 [35]3월에 완료되었습니다.

볼보와 이스즈는 2019년 12월 상용차에 대한 전략적 제휴 의사를 밝혔습니다.계약의 일환으로 볼보는 UD 트럭을 이스즈에 [36]판매할 예정입니다.2020년 10월, UD 트럭 판매에 대한 "[37]최종 계약"이 체결되었으며, UD 트럭 판매는 규제 승인을 기다리고 있습니다.판매는 2021년 [38]4월에 완료되었습니다.

2020년대 초, 볼보는 다른 제조업체들과 협력하여 비탄화수소 에너지를 위한 인프라를 구축했습니다.2020년 4월, 볼보와 다임러(이후 다임러 트럭)는 전자가 다임러의 연료 전지 사업의 절반을 인수할 계획이라고 발표하여 두 회사 [39]간의 합작 회사를 설립했습니다.2021년 3월 연료전지 사업을 셀센트릭([40]Cellcentric)이라는 합작법인으로 개편하였습니다.2021년 12월,[41] 볼보(Volvo), 다임러 트럭(Daimler Truck), 트라톤(Traton)은 유럽에서 중형차를 위한 전기차 충전 네트워크를 구축하는 것을 목표로 하는 동등한 소유의 합작법인 설립에 동의했습니다.2022년 12월, 합작법인(Commercial Vehicle Charging Europe)은 밀렌스(Milence)[42]라는 상호로 영업을 시작했습니다.

2021년 4월, 볼보는 철강 제조업체 SSAB와 향후 볼보 [43]차량에 사용할 화석 연료가 없는 철강을 개발하기 위한 새로운 파트너십을 체결했다고 발표했습니다.이번 파트너십은 SSAB의 그린스틸 벤처기업인 하이브릿(HYBRIT)[44]에서 따온 것입니다.

기업의

비지니스

예테보리의 볼보 박물관

볼보 그룹의 사업은 다음과 같습니다.

  • 볼보트럭(지역운송용 중형트럭 및 장거리운송용 중형트럭 및 건설공사부문용 중형트럭)
  • 맥트럭(밀접배급용 경트럭 및 장거리 운송용 중트럭)
  • 르노 트럭(지역 운송용 중장비 트럭 및 건설 작업 부문 중장비 트럭)
  • 아르쿠스 (군용차량)[45]
  • 둥펑 상용차 (45%) (트럭)
  • 볼보그룹과 아이허모터스가 합작한 VECV(VE Commercial Vehicle Limited Ltd., India, VECV)는 볼보가 45.6%(트럭 및 버스)를 보유하고 있습니다.
  • 볼보 건설장비(건설장비)
  • SDLG (70%) (건설장비)
  • 볼보그룹 벤처캐피탈(기업투자회사)
  • Volvo 버스(시내 교통, 노선 교통 및 관광 교통을 위한 완전한 버스 및 버스 섀시)
  • Volvo Financial Services(고객 금융, 그룹 간 뱅킹, 부동산 관리)
  • Volvo Penta(레저 보트 및 상업용 선박용 해양 엔진 시스템, 산업용 디젤 엔진 및 구동 시스템)
  • Volvo Energy(전기차, 배터리 및 전기화 [46]네트워크 관리 및 지원)

회사에 따르면 2021년 매출의 거의 3분의 2(62%)가 트럭 및 관련 서비스에서 발생했습니다.이어 건설장비(25%)가 뒤를 이었고, 나머지는 버스, 해양엔진, 경운항 등으로 각각 5%[47] 미만이었습니다.

생산설비

Skövde의 Volvo 파워트레인 시설, 2010년 사진

볼보는 다양한 생산시설을 갖추고 있습니다.2022년 현재 19개국에 공장이 있으며, 10개국은 볼보 제품의 독립 조립 업체를 보유하고 있습니다.그 회사는 또한 제품 개발, 유통, 물류 [48]센터를 가지고 있습니다.1930년 [5]볼보 회사의 일부가 되기 전까지 SKF는 히싱겐 섬에 자동차 조립을 위한 첫 공장을 소유하고 있었습니다.그 해 볼보는 Skövde(펜타바켄)[49]에 있는 엔진 공급업체를 인수했습니다.1954년, 볼보는 예테보리에 새로운 트럭 조립 공장을 지었고,[5] 1959년부터 [50]1964년까지 [5]토슬란다에 자동차 조립 공장을 지었습니다.볼보의 최초의 실질적으로 분기된 공장은 1958년에 통합된 플로비 기어박스 공장(예테보리 북동쪽 100km 지점)이었습니다.1960년대와 1970년대 초, 볼보와 그 조립 파트너들은 캐나다, 벨기에,[49] 말레이시아 그리고 [51]호주에 공장을 열었습니다.그 시기 초반에 볼보는 에스킬스나 공장(볼린더-멍크텔)[49]을 인수하여 승용차와 도로 주행용 상용차 이외의 차량에도 도전하기 시작했습니다.1970년대부터, 볼보는 다양한 [49]시설(벤츠포스, 린데스베르크, 바라, 타넘셰드, 페르겔란다,[49] 보로스[52])을 세웠고, 대부분은 예테보리 반경 150km 이내에 있었고, 점차 네덜란드의 DAF 자동차 [5]공장을 인수했습니다.또한 브라질 [53]쿠리치바에 첫 번째 남미 공장을 세웠습니다.

1970년대 중반부터, Volvo는 더 작은 조립 라인, 더 많은 작업자 중심, 그리고 자동화를 더 잘 사용하는 조립 공장을 건설하기 시작했고, Fordism을 떠났습니다.Kalmar(자동차 조립,[50] 1974년 제작), Tuve(트럭 조립, 1982),[50][54] Uddevalla(자동차 조립, 1989) 등이 있습니다.칼마르와 우드데발라는 1990년대 초에 매년 [50]적자를 내면서 문을 닫았습니다.투베 공장(LB 공장이라고 불림)은 1980년대까지 트럭 조립을 위해 예테보리 공장(X 공장)을 대체했습니다. 예테보리 공장은 기술적으로 더 복잡한 [54]모델을 생산할 수 있었기 때문입니다.1982년, 볼보는 화이트 모터 [13]코퍼레이션의 자산을 인수한 후 미국에 첫 번째 공장인 버지니아 더블린의 뉴 리버 밸리 공장을 인수했습니다.1980년대 후반부터 볼보는 다양한 국가(스웨덴 사플 카로세리, 더치 아벤라, 독일 드뢰그몰러 카로세리엔, 캐나다 프레보스트 카, 핀란드 카루스, 아메리칸 노바 버스, 멕시코 멕시카나 데 오토버스)의 인수를 통해 제한된 버스 생산 능력을 확장했습니다.1990년대 후반, 폴란드 제조업체인 Jelcz와의 짧은 합작 투자 이후, 볼보는 [53]브로츠와프에 유럽을 위한 주요 버스 생산 허브를 건설했습니다.볼보는 1990년대 스웨덴 기업 오케르만과 삼성중공업 [55]건설장비 부문을 인수하면서 건설장비 자산도 늘렸습니다.1998년에 [53]회사는 인도 방갈로르 근처에 3개의 주요 중제품 라인(트럭, 건설장비, 버스)의 조립시설을 열었습니다.

볼보는 [53]1999년에 자동차 제조 자산을 모두 매각했습니다.

볼보는 2000년대 르노 베히쿨레스[53] 인더스트리엘스와 닛산[56] 디젤을 인수한 데 이어 유럽, 북미, 아시아 [53][56]등에서 다양한 생산시설을 확보했습니다.

2014년 볼보의 볼보 건설장비는 스코틀랜드 [57][58][59]마더웰(Motherwell)에 위치한 5개의 트럭 모델과 제조 시설을 포함한 테렉스 코퍼레이션(Terrex Corporation)의 견인차 제조 부문을 인수했습니다.

2022년 10월 기준 볼보 생산지
회사 식물
볼보 트럭
르노 트럭
맥 트럭
볼보 건설장비
  • 스웨덴: 아르비카(대형 휠로더), 브라오스(인공 운반선), 에스킬스투나(트랜스액슬), 할스베르크(택시, 탱크)
  • 독일: Konz-Könen (굴삭기, 소형 휠로더), Hameln (도로 건설 기계)
  • 프랑스: Belley (콤팩트 굴착기)
  • 영국(테렉스, Rokbak 브랜드):마더웰(강성 및 관절식 운반선)
  • 대한민국 : 창원 (굴착기, 철거장비, 배관층)
  • 인도: 방갈로르 (굴삭기, 강체 및 관절식 운반선, 휠 로더, 도로 건설 기계, 부품)
  • 중국: 상하이(굴착자)
  • 미국:Shippensburg (콤팩트 휠 로더, 도로 건설 기계)
  • 브라질: PederneirasC. (인공 운반선, 대형 휠 로더, 흙 압축기, 크롤러 굴삭기)
볼보 버스
VE 상용차
둥펑 트럭
SDLG
  • 중국: 린이 (콤팩트 굴착기, 대형 휠로더, 흙압축기, 아스팔트 포장도로)
볼보 펜타
메모들
옅은 파란색 배경을 가진 회사들은 볼보가 소유한 소수입니다.

  • □ 생산이 중지되었습니다.
  • A. 맥 트럭 탑재 차량도 생산하고 있습니다.
  • B. 볼보 트럭과 DAF 탑재 차량도 생산하고 있습니다.
  • C. SDLG 탑재 차량도 생산하고 있습니다.
원천
[48][51][52][53][60][61][62][63][64][65][66][67][68][69][70][71][72][73][74][75][76][77][78][79][80]

상표

볼보 상표 홀딩 AB는 AB Volvo와 Volvo Car [81]Corporation이 동등하게 소유하고 있습니다.

이 회사의 주요 활동은 소유주를 대신하여 Volvo, Volvo 브랜드 상징(그릴 슬래시 및 아이언 마크), Volvo Penta를 포함한 Volvo 상표를 소유, 유지, 보호 및 보존하고 이러한 권리를 소유주에게 라이센스를 부여하는 것입니다.일상 업무는 글로벌 상표 등록 포트폴리오를 유지하고 볼보 상표의 등록 보호 범위를 충분히 확장하는 데 중점을 두고 있습니다.

또한 주요 사업은 전 세계적으로 [82]볼보 상표와 동일 또는 유사한 상표의 무단 등록 및 사용(위조 포함)에 대한 조치를 취하는 것입니다.

대학 및 단과대학과의 협업

Penn State University, INSA Lyon, EMLYON Business School, NC State University, Sophia University, Chalmers University of Technology, The Gothenburg School of Business, Economics and Law at Gänburg University, Göthenburg University of Göthenburg, University of Götenburg, Mä) 등 다수의 대학과 연구 및 채용 분야에서 전략적 협업을 진행하고 있습니다.라달렌 대학교와 스쾨브데 [83]대학교.

참고 항목

메모들

  1. ^ 여기에는 AB Volvo 그룹으로 통칭되는 AB Volvo의 연결 및 비연결 계열사(예: 자회사 및 조인트 벤처) 모두에 귀속되는 재무 정보가 포함됩니다.

참고문헌

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