닛산 R87E
Nissan R87E |
| 닛산 R87E | |
|---|---|
| 개요 | |
| 제조사 | 닛산 |
| 생산 | 1987 |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 경주용 자동차 |
| 배치 | 후륜 구동 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 닛산 VEJ30, 4행정, 가솔린 트윈터보차지 DOHC 32밸브 V8 |
| 전송 | 3월 87T 5단 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 2,800mm(110.2인치) |
| 길이 | 4,780 mm (182.2인치) |
| 폭 | 1,990mm(78.3인치) |
| 높이 | 965mm(38.0인치) |
| 연석 중량 | 850kg(1,874lb) |
| 연대기 | |
| 전임자 | 닛산 R86V |
| 후계자 | 닛산_R88C |
닛산 R87E는 R86V의 대체품으로 개발되었으며, 1987년 C조에서 경쟁하기 위해 VEJ30으로 불리는 새롭게 디자인된 트윈 터보 V8 엔진이 탑재되었다.
레이싱 히스토리
닛산은 지난 3월부터 R86V 섀시보다 소폭 개선된 87G 섀시 3대를 공급받았으며, 새롭게 설계된 VEJ30 엔진 닛산은 이 새로운 플랫폼을 R87E라고 명명했다.1987년 레이싱 시즌의 경우, 대회 준비로 후지 500km 레이스에 단 한 번의 참가만 하는 르망만이 유일한 목표였다.공교롭게도 닛산은 그해 르망에서 엔진 고장으로 자동차 한 대당 완주에 실패하면서 좋은 성적을 거두지 못했다.닛산은 이번 실적 부진을 엔진 탓으로 돌렸고, 닛산의 엔지니어들은 대체품으로 VRH30이라고 불리는 완전히 새로운 엔진을 개발했다.새로운 개선된 엔진, 섀시 개조, 그리고 공기역학 개선을 위해 풍동 터널에서 개발된 새로운 차체로, 이 새로운 차들은 R88C로 이름을 바꾸고 1988년과 1989년 경주 시즌에 경쟁하게 될 것이다.
사양
Nissan VEJ30, V8 (90o) cyl, 4 stroke, petrol engine 2996cc, 85 x 66 mm 800 hp Aluminum-alloy block and head forged steel crankshaft with 5 main bearings DOHC, 4 Valves/cylinder - 32 valves total aspiration, 2 x IHI turbochargers with multipoint electronic fuel injection firing order 1 - 8 - 7 - 3 - 6 - 5 - 4 - 2 dry sump March 87T, 5 speed Manual gearbox aluminum monocoque chassis suspension (fr/r) double wishbones, coil springs over dampers, anti-roll bar rack and pinion ventilated disks 356mm disk diameter with 4 piston calipers all around Length 4780 mm (188.2 in) Width 1990 mm (78.3 in) Height 965 mm (38 in) Wheelbase 2800 mm (110.2 in) Track (fr/r) 1600 mm (63 in) / 1550 mm (61 in) wheels, 프론트 13x17", 리어 14x19" 타이어, 프론트 320/30R17", 리어 350/40R19" 850kg
