르노 트윙고

Renault Twingo
르노 트윙고
르노 트윙고 III (3세대)
개요
제조자르노
생산.1992년~현재
차체 및 섀시
학급시티카
바디스타일3도어 해치백 (트윙고 I, II)
5도어 해치백 (트윙고 III)
배치도전륜구동, 전륜구동(Twingo I, II)
리어 미드 엔진, 후륜 구동(Twingo III)
연표
선대르노 4
르노 5

르노 트윙고(Renault Twingo)는 프랑스의 르노 자동차 회사에서 생산 및 판매하는 4인승 승용차입니다.1992년에 도입된 이 제품은 3세대에 해당합니다.그 이름은 트위스트(twist), 스윙(swing), 탱고([1]tango)의 합성어입니다.

1992년 10월 5일 파리 모터쇼에서 첫 선을 보인 트윙고는 1993년 4월부터 유럽 대륙 시장에 정식 출시되었습니다.르노는 2007년 여름에 2세대 트윙고(2도어, 프론트 엔진)를 출시했으며, 3세대 트윙고(4도어, 리어 엔진)는 2014년 9월 제네바 모터쇼에서 첫 선을 보였습니다.

1세대 (1993)

트윙고 1세
Three-door car with a one-box bodystyle with door mirrors and steel wheels with hubcaps
개요
생산.1992-2007 (프랑스)
1994-2003 (스페인)
1994~1999 (대만)
1999-2002 (우루과이)
1996~2013 (콜롬비아)
어셈블
디자이너장피에르 플뤼에
파트리크 르퀘망[2]
차체 및 섀시
바디스타일3도어 해치백
배치도전륜구동, 전륜구동
파워트레인
엔진 1.0L D7DI4 (휘발유)
1.2L C3GI4 (휘발유)
1.2L D7FI4 (휘발유)
1.2L D4FI4 (휘발유)
변속기5단 수동
5단 자동화 매뉴얼
3단 자동
치수
휠베이스2,345mm (92.3인치)
길이3,430mm (135.0인치)
폭1,630mm (64.2인치)
높이1,420mm (55.9인치)
연석중량790kg (1,742lb)부터

1993년 4월에 출시된 트윙고는 2007년 8월까지 유럽 LHD 시장에서 판매되었으며 1998년, 2000년, 2004년에 중간 리스타일링을 받았습니다.

발전

르노 수석 [3]디자이너 패트릭 르퀘망(Patrick Le Quément)의 지시로 설계된 이 차는 가스통 쥬셰(Gaston Juchet)가 르노 수석 디자이너였을 때 W60 프로젝트를 통해 개발된 개념을 도출했습니다.이 프로젝트는 르노 4를 미니밴 [3]모델로 대체하기 위한 것이었습니다.

Le Quément는 생산 버전을 개발하기 위해 Jean-Pierre Ploué 디자인을 선택했습니다.르퀘망(Le Quément)은 오리지널 프로토타입을 확장하고 "미소"[4]와 유사한 파격적인 프론트 엔드 레이아웃을 추가했습니다.내부 장비는 [5]공간을 확보하기 위해 중앙 콘솔에 장착되었습니다.르노는 1981년부터 1984년까지 PSA 푸조 시트로엥 및 프랑스 [6]정부와 함께 '모노박스(Mono-Box)' ECO 2000 차량 프로젝트에 참여했습니다.

Twingo I의 중앙에 장착된 전자식 계기판은 속도계, 연료계, 시계, 주행 기록기가 스토크 위치 버튼을 통해 제어됩니다.운전대 뒤에는 경고등이 켜졌습니다.뒷좌석은 슬라이딩 메커니즘을 통해 부트 공간을 늘리거나 뒷좌석 레그룸을 늘릴 수 있었습니다.부트 소포 선반은 테일게이트 안쪽에 부착되어 테일게이트와 함께 들어 올려졌거나, 필요하지 않을 때 리어 윈도우에 다시 클립으로 고정될 수 있습니다.

엔진

모든 엔진은 8밸브 1.15리터 60마력(45kW) 유닛으로 교체되었습니다.16-밸브 75마력(56kW) 버전은 2000년에 추가되었습니다.

출시 당시부터 2007년 6월 28일까지 플린스 르노 공장에서 제조된 트윙고 I는 1999년부터 [7]2002년까지 대만, 스페인, 콜롬비아, 우루과이에서도 제조되었으며 2012년 6월 8일까지 콜롬비아에서 생산되었다, 엄격하게 국내 시장을 위해 소파사(Sofasa) 대기업에 의해.

트윙고 아이 세이프티

Euro NCAP 결과:

  • 성인 탑승자: , 23점
  • 보행자: , 점수 11

타임라인

1993년 4월, Twingo는 단 하나의 트림 레벨과 4가지 외장 컬러, 즉 코랄 레드, 인디언 옐로우, 고수 그린, 울트라마린 블루로 출시되었습니다.이 차는 55,000FF(약 8,400유로)의 가격으로 판매되었습니다.1994년 6월, 새로운 외장 색상이 도입되었고, 실내 인테리어의 사소한 변경과 함께 선택적인 전동 윈도우와 거울, 원격 키리스 엔트리가 있는 잠금 장치가 도입되었습니다.4개월 후, 자동 수동 기어박스를 갖춘 트윙고 이지 모델이 출시되었습니다.

1995년 9월, 많은 특별한 트윙고 에디션 중 첫 번째 제품이 출시되었으며, 내장 에어백은 옵션으로 제공됩니다.1996년 7월, 르노 5의 이전 엔진을 대체하기 위해 새로운 1149cc 엔진이 장착되었습니다.새로운 엔진과 함께 트윙고 매틱 모델이 등장했는데, 3단 자동 기어박스가 장착되어 있습니다.또한, 제3 브레이크등을 추가하는 등 다양한 개선이 이루어졌습니다.

2년 후, 트윙고는 인테리어와 대시보드의 첫 번째 주요 리스타일링을 거쳤습니다.전면 및 후면 조명이 수정되고 전면 주황색 표시등이 헤드램프 하우징에 통합되었습니다.정면 [8]충돌 시 안전성을 강화하기 위해 자동차 전면이 보강됩니다.두 달 후 최고급 모델인 트윙고 이니셜 모델이 출시되었습니다.

2000년 9월, 트윙고는 두 번째 메이저 리스타일링을 받았습니다.이 외에도 휠 14인치(360mm), 도어 포켓이 더 큰 수정된 도어 트림, 검은색 트렁크 오프너 레버(반짝이는 금속 대신), 기어스틱 앞 컵 홀더 등이 추가되었습니다.

2000년 12월, 75마력(56kW)의 새로운 1.2리터 16v 엔진이 출시되었습니다.2001년 4월, Quickshift라는 새로운 자동 수동 기어박스가 출시되었습니다.2002년 9월에는 새로운 인테리어 트림과 휠 커버를 포함한 추가적인 개정이 이루어졌습니다.

일본에서 르노는 야나세 주식회사에 의해 이전에 허가를 받았으나 1991년 일본 자산 가격 거품의 붕괴와 그 후 잃어버린 10년으로 인해 닛산이 재정적인 문제에 직면하자 1999년 르노는 일본 자동차 회사인 닛산의 지분을 매입했습니다.2000년 봄, 야나세는 르노와의 라이선스 계약을 해지하고 닛산자동차가 단독 라이선스를 인수함에 따라 트윙고 I의 일본 내 판매는 야나세 매장에서 닛산 레드스테이지 매장으로 이전되었습니다.일본은 우측 드라이브 시장임에도 불구하고 1세대는 좌측 드라이브로만 판매되었으며 헤드라이트만 [9]변경되었습니다.

2004년 9월은 3번째 주요 트윙고 개정을 기념했습니다.부츠 뚜껑에 르노 로고가 부착되고 사이드 러빙 스트립이 추가되었으며, 다양한 외장 색상이 출시되었습니다.2007년 6월 28일, 트윙고 1호기는 프랑스에서 제작이 종료되었고, 트윙고 2호기로 대체되었습니다.2007년 6월 30일까지 2,478,648대가 트윙고 I에서 생산되었습니다.2012년 6월 8일까지 콜롬비아에서 생산되었습니다.1세대 트윙고는 총 260만대가 생산됐습니다.

  • 1993–1998 Twingo, front

    트윙고, 프론트 1993-1998

  • 1993–1998 Twingo, rear

    1993-1998 트윙고, 후위

  • 1993–1998 Twingo, interior

    트윙고, 인테리어

  • 1998–2000 Twingo, front

    트윙고, 1998-2000

  • 1998–2000 Twingo, rear

    1998-2000 트윙고, 후위

  • 2000–2004 Twingo, front

    트윙고 2000-2004 프론트

  • 2000–2004 Twingo, rear

    2000-2004 트윙고, 후위

  • 2004–2012 Twingo, front (non-standard wheels)

    2004-2012 트윙고, 전면(비표준 휠)

  • 2004–2012 Twingo, rear (non-standard wheels)

    2004-2012 트윙고, 리어(비표준 휠)

특수모델

한정판

1세대 트윙고는 페리에, 베네통, 로레알, 켄조, 엘리트 등 프리미엄 브랜드와의 공동 브랜드 및 메트로폴리스, 그리스, 틴틴 [10][11][12][13]등의 예술적 참고 자료를 포함한 많은 한정판을 알고 있었습니다.

트윙고 르코크

르노 트윙고 르코크는 50대 미만으로 생산된 특별 에디션입니다.그것은 Carroserie Lecoq의 [14]독립적인 계획이었습니다.

일렉트릭

프랑스 기업 로르무토는 2022 파리모터쇼에서 르노 트윙고1을 완전 전기차로 [15]변신시키는 키트를 선보였습니다.

2세대 (2007)

트윙고 2세
개요
생산.2007–2014
어셈블슬로베니아:노보 메스토 (르노 슬로베니아)
차체 및 섀시
바디스타일3도어 해치백
배치도전륜구동, 전륜구동
플랫폼클리오 2세
관련된르노 윈드
파워트레인
엔진
변속기5단 수동
5단 자동
치수
휠베이스2,365mm (93.1인치)
길이3,600mm (141.7인치)
폭1,655mm (65.2인치) 1,688mm (66.5인치) (RS)
높이1,560mm (57.9인치)
연석중량1,000kg (2,205lb)부터
르노 트윙고 II 1단계
트윙고 II 1단계 후미
트윙고 2호기 후방, 2단계
르노 트윙고 RS 고르디니

2006년 Mondial de l'Automobile에서 최초의 컨셉을 선보인 후, 르노는 2007년 제네바 모터쇼에서 프랑스 시장 트림 레벨인 Authentique, Expression, Initiale, Dynamique 및 GT를 통해 Twingo II를 선보였습니다.Renault Clio [16]II의 플로어 팬을 사용한 Twingo II는 향상된 충돌 방지 기능을 제공하며, RHD는 물론 RHD 구성에서도 사용할 수 있습니다.생산은 프랑스에서 시작되어 슬로베니아 [17]노보 메스토에 있는 레보즈 공장으로 옮겨졌습니다.

2008년 1월, 르노는 트윙고 [18]르노 스포츠 133을 선보였으며, 신형 133 PS(98kW, 131hp) 1,598cc 엔진을 장착했습니다.2013년 8월 133 모델의 주문 및 생산이 [19]종료되었습니다.

2011년 7월, 르노는 프랑크푸르트 모터쇼에서 페이스 리프트된 트윙고 II를 선보였는데, 이후 전 모델에[20] 사용된 디자인 언어와 수정된 페시아, 전면/후면 라이트 [21]클러스터를 새롭게 디자인한 것을 특징으로 합니다.

Top Gear의 시리즈 14, 에피소드 4에서 발표자인 Jeremy Clarkson은 벨파스트 거리에서 Twingo 133을 시험했고 하수 터널을 통해 배럴이 거꾸로 굴러갔습니다.수많은 사고 후,[22][23] 그는 바다에 착륙하는 대신 떠나는 페리를 타기 위해 달려갔습니다.

2011년 3월 16일, 르노 트윙고(Renault [24]Twingo)는 파커스 신차 어워드에서 "최고의 도시 자동차 상"을 수상했습니다.

영국의 특별판에는 트윙고 르노 스포츠 고르디니, 트윙고 고르디니 TCe 100, 트윙고 비즈, 트윙고 피자즈,[25] 트윙고 르노 스포츠 실버스톤 GP,[26] 트윙고 미스 [27]식스티, 트윙고 르노 스포츠 레드불 [28]RB7 등이 포함되었습니다.

일본에서 트윙고 II는 닛산 자동차(Nissan Motor Co., Ltd)의 라이선스를 받아 닛산 스토어(Nissan Store)를 통해 독점 판매되었습니다.

트윙고 II 안전

Euro NCAP 결과:[29]

  • 성인 탑승자: , 점수 28 (시험 모델에는 커튼 에어백이 장착되지 않았습니다.옵션으로 사용 가능)
  • 보행자: , 점수 11

엔진

가솔린 엔진
모델 엔진 변위 힘 토크 CO배출량2
1.2 D7F I4 1149cc 5250rpm에서 60PS(44kW, 59hp) 2500rpm에서 93N⋅m(69lb⋅ft) 132g/km
1.2 D4F I4 1149cc 5500rpm에서 75PS(55kW, 74hp) 4250rpm에서 105N⋅m(77lb⋅ft) 135g/km
1.2GT(터보) I4 1149cc 5500rpm에서 100PS(74kW, 99hp) 3000rpm에서 145N⋅m(107lb⋅ft) 140g/km
1.6 RS I4 1598cc 6750rpm에서 133PS(98kW, 131hp) 4400rpm에서 160N⋅m(118lb⋅ft) 160g/km
디젤 엔진
모델 엔진 변위 힘 토크 CO배출량2
1.5 dCi I4 1461cc 4000rpm에서 85PS(63kW, 84hp) 1700rpm에서 200N⋅m(148lb⋅ft) 94g/km

3세대 (2014년)

트윙고 3세
개요
생산.2014년~현재
어셈블슬로베니아:노보 메스토 (르노 슬로베니아)
디자이너차바 위터[30]
라파엘 리나리[31]
차체 및 섀시
바디스타일5도어 해치백
배치도리어 미드 엔진, 후륜 구동[32][33]
관련된스마트포포포
스마트 포투
파워트레인
엔진
전동기동기 전동기 (트윙고 Z)E.)
변속기5단 수동
6단 듀얼[34] 카메라
치수
휠베이스2,490mm (98.0인치)
길이3,590mm (141.3인치)
폭1,560mm (64.6인치)
높이1,550mm (61.0인치)
르노 트윙고 다이나믹 (독일)
르노 트윙고, 2단계
르노 트윙고, 2단계

3세대 르노 트윙고는 2014년 3월 제네바[35] 모터쇼에서 5도어,[36] 리어 미드 엔진,[33][37] 후륜 구동 레이아웃으로 첫 선을 보였습니다.다임러의 3세대 스마트[38] 포투, 2세대 스마트 포포와 공동 개발했습니다.3세대 트윙고(Twingo)와 [33]2세대 포포(Forfour)는 슬로베니아 노보 메스토(Novo Mesto)의 같은 공장에서 생산됩니다.

3세대 트윙고는 2014년 5월 노보 메스토(Novo Mesto[39])에서 생산을 시작했으며 [40]9월에는 유럽 시장에 출시되었습니다.

설계 및 개발

2010년 3월 르노와 다임러는 기존 파트너십의 일환으로 양사가 [41][42]사용할 소형 시티카를 위한 공유 플랫폼을 구상하는 것을 목표로 하는 공동 작업인 "프로젝트 에디슨"을 발표했습니다.에디슨 플랫폼은 처음부터 내연기관이나 전기모터를 [43]주 동력원으로 장착할 수 있도록 설계됐습니다.

이 플랫폼을 사용한 첫 번째 차는 3세대 트윙고와 2세대 스마트 포포였습니다.르노와 다임러 AG는 연구 개발 단계에서 동등하게 투자했으며, 르노는 엔진에, 다임러는 [44]변속기에 전문적으로 투자했습니다.

두 회사 모두 독특한 디자인을 위해 노력했습니다.르노 디자이너들은 르노[30] 5와 1세대 [45]트윙고에서 영감을 얻었습니다.이것은 트윙고 I의 디자인 특징이었던 앞면의 "미소"에서 알 수 있습니다.엔진을 후방으로 이동시켜 조수석 객실을 전방으로 확장할 수 있도록 했으며 45° 스티어링 각도를 갖도록 해 도시 환경에서 팽팽한 방향 전환이 가능했습니다.이 차는 원래 [46]트윙고와 마찬가지로 4가지 색상 옵션으로 출시되었습니다.

2019년 1월, 새로운 프론트 페시아, 외관 변화, 새로운 베이스 1.0 L [47]엔진이 장착된 트윙고가 출시되었으며, 이와 동시에 영국에서의 판매량 감소(2018년에 877대만 판매)로 인해 르노 UK는 우측 드라이브 [48]모델의 마케팅을 중단했습니다.

기술적 세부사항

르노 트윙고 GT 에너지 TCe 110, 더 스포티한 버전

트윙고 III는 트윙고 [49]II보다 약 10mm 짧습니다.리어 엔진 레이아웃은 기동성과 실내 공간을 개선해 주지만, 부트 [40]용량은 줄어듭니다.서스펜션은 프론트 액슬의 맥퍼슨 스트럿과 [40]리어의 디온 튜브로 구성됩니다.이 차는 기존의 3도어와는 다른 5도어 구조를 사용합니다.

브레이크는 드럼 브레이크를 [49]전면적으로 사용하는 기본 모델(SCE 70)을 제외하고는 전면의 통풍 디스크와 후면의 드럼입니다.보닛은 특수한 개방 메커니즘을 갖추고 있으며, 앞유리 워셔액, 브레이크 오일 및 냉각수 탱크, [50]배터리에 접근할 수 있도록 부분적으로만 개방됩니다.

장비.

이 차는 원래 다양한 맞춤형 팩과 함께 Expression, Play, Dynamique, Dynamique S의 네 가지 트림 레벨을 제공했습니다.하나의 옵션은 스마트폰과 계기판 크래들(R&Go)을 연결하고 인포테인먼트 시스템([40]R-Link)을 갖추고 있습니다.그 후 "에너지" 트림과 같은 다른 레벨이 추가되었습니다.GT 모델은 2016년 11월에 출시되었습니다.

안전.

기본적으로 타이어 공기압 센서, 안전 벨트 리마인더, 4개의 에어백, 4개의 헤드 및 흉부 사이드 [49]에어백이 통합되어 있습니다.2014년 유로 NCAP 테스트 등급 4성을 달성했습니다.

Euro NCAP 시험 결과
르노 트윙고 (2014)[51]
시험 포인트 %
전체:
성인 탑승자: 30 78%
어린이 탑승자: 40 81%
보행자: 25 68%
안전 지원: 7 56%

엔진

이 차는 원래 0.9리터 터보차지 유닛 또는 1리터 대기압 중 하나인 3기통 가솔린 엔진과 함께 제공되었습니다.둘 다 부츠의 [49][52][53]용량을 늘리기 위해 낮게 49° 각도로 장착됩니다.2016년 11월, 가솔린 엔진의 더욱 강력한 버전인 TCe 110이 Twingo GT 모델에 출시되었습니다.

엔진 코드 변위 힘 토크 최고속도 0~62mph(0~100km/h) 합산소비 CO배출량2
가솔린 엔진
SCe 70 H4D 400 999cc 6,000rpm에서 51kW(69hp) 2,850rpm에서 91N⋅m(67lb⋅ft) 시속 151km(94mph) 14.5초 5.5L/100km (51mpg‑imp) 126g/km
에너지 TCe 90 H4Bt 401 898cc 5,500rpm에서 66kW(90hp) 2,500rpm에서 135N⋅m(100lb⋅ft) 시속 165km(103mph) 10.8초 4.9L/100km (58mpg‑imp) 111g/km
에너지 TCe 110 5,750rpm에서 80kW(109hp) 2,000rpm에서 170N⋅m(125lb⋅ft) 시속 182km(113mph) 9.6초 5.6L/100km(50mpg‑imp) 128g/km
TCe 110 EDC 5,750rpm에서 80kW(109hp) 2,000rpm에서 170N⋅m(125lb⋅ft) 시속 182km(113mph) 10.4초 5.8L/100km (49mpg‑imp) 132g/km

광고

2014년 2월, 르노는 트윙고 III를 홍보하기 위해 "스트립 트윗" 온라인 이벤트를 개최했습니다.대중에게 의뢰된 제조사는 이 자동차의 유럽 광고 컨셉입니다.퍼블리시스는 "어디든 가고 어디든 간다"[55]를 주제로 한 시각[54] 캠페인의 디자인을 위해 프랑스 아티스트 듀오 쿤첼+데이가스를 고용했습니다.

2015년, 르노는 "All new Twingo : Show me a car!"라는 짧은 뮤직비디오를 발표했는데, 이 뮤직비디오는 트위티 스타일의 여성이 멋진 [citation needed]차를 찾고 있습니다.그것은 르노 클리오의 "Papa & Nicole" 광고로 끝납니다: "Papa! – Nicole?– 안전벨트!"이 짧은 동영상은 영국에서 4주 [citation needed]만에 약 30만 건의 조회수를 기록하며 입소문을 탔습니다.파리 크레메리에(Crémerie de Paris)[56]에 팝업 스토어(Pop Up Store)가 열렸습니다.

Bēhance는 Twingo 런칭의 일환으로 Life Designed 소프트웨어를 제작했습니다.

리셉션 및 시상

영국에서는 신형 트윙고가 2014년 "올해의 시티카", TopGear Magazine Awards, "올해의 시티카", "올해의 시티카", "Daily Express 2014 Motoring Oscars", "2015년 영국 GQ Car Awards"에서 "최고의 시티카"를 수상했습니다.

탑 기어의 폴 호렐(Paul Horrell)은 이 차를 10점 만점에 7점을 주며 "설계와 엔지니어링에 대한 진정으로 다른 접근 방식이 단지 그 자체를 위해 다른 것이 아니라 실질적인 이익을 가져다 주었습니다.가장 중요한 것은 같은 [58]현금에 기본 모델인 슈퍼미니보다 훨씬 더 재미있다는 것입니다."오토 익스프레스와 자매지인 카 바이어(CarBuyer)는 기동성, 디자인, 뒷좌석 승객 공간을 높이 평가하면서 별 다섯 개 중 네 개를 매겼습니다. 그러나 바람 소리와 가격은 경쟁사에 비해 [59][60]높다고 비판했습니다.What Car?는 "르노 트윙고는 얄미운 복고풍 스타일과 진정한 실용성을 결합했습니다.하지만 최고의 시티카만큼 세련되지도 않고 편안하지도 않습니다."[61]

컨셉트카

3세대 트윙고는 Twin'Z와 Twin'[46]Run이라는 두 가지 컨셉을 통해 미리 소개되었습니다.

트윈즈

르노 트윈즈
개요
제조자르노
생산.2013 (콘셉트카)
차체 및 섀시
학급시티카(A)
바디스타일5도어 해치백
배치도리어 엔진, 후륜 구동
파워트레인
엔진전동기
치수
휠베이스2,490mm (98.0인치)
길이3,590mm (141.3인치)
폭1,560mm (64.6인치)
높이1,550mm (61.0인치)

Twin'Z는 2013년 4월에 공개된 시티카 컨셉입니다.그 스타일링은 영국 디자이너 로스 러브그로브(Ross Lovegrove)와 손잡고 만들어졌습니다.르노의 수석 디자이너 로렌스 반 덴 애커에 따르면, 그것의 도입의 목적은 "움직이는 것이 소명인 물체의 세계, 자동차, 그리고 가구의 세계 사이의 경계를 무너뜨리는 것"이었습니다.이 컨셉은 리어 엔진, 후륜 구동 레이아웃을 갖추고 있으며, 49kW(67PS)의 출력과 226N⋅m(167lb⋅ft)의 토크를 가진 전기 모터로 구동됩니다.B-필러나 대시보드가 없고, 문은 앞에 있는 전통적인 문과 [62]뒤에 있는 자살문이 열려 있습니다.

트윈런

트윈런 컨셉

트윈런(Twin'Run)은 르노가 Tork Engineering과 Poclain Véhicules의 지원을 받아 개발한 후륜구동 핫 해치 콘셉트입니다.320마력(235kW)의 미드마운트 V6 엔진으로 구동되며, 트윈 클러치 6단 시퀀셜 기어박스와 리미티드 슬립 디퍼렌셜에 결합됩니다.양쪽 차축에 더블 위시본 독립 서스펜션이 장착되어 있습니다.이 섀시는 WRC의 [63][64]Megane Trophy와 Renault 5 Turbo Maxi에서 영감을 받은 튜브형 강철 프레임입니다.

트윙고 이테크 일렉트릭

트윙고 Z.E. (Vibes 한정판)
전선.
후방의
주요 기사:르노 트윙고 일렉트릭

2019년 [65]9월 전기 트윙고를 포함한 새로운 전기 자동차의 출시 계획이 확정된 후, 르노는 2020년 2월 제네바 [67][68]모터쇼에서 트윙고 Z.E.(Zero Emissions)로, 프랑스에서는 최초의 시티카 전기 버전인 트윙고 E-테크 일렉트릭으로 시판되는 [66]트윙고 일렉트릭을 발표했습니다.조에에 [69]이어 르노의 두 번째 전기차입니다.트윙고 Z.E. 드라이브 트레인은 더 큰 배터리를 탑재한 Smart EQ For 4를 기반으로 합니다.[70]2021년에 르노 CEO 루카 데 메오는 2025년에 [71]시행될 유로 7 배출 기준에 따라 트윙고 전체 범위가 3세대 이후 중단될 것이라고 확인했습니다.A 세그먼트 트윙고는 더 큰 B 세그먼트 르노 5 [72]EV로 대체될 것으로 예상됩니다.

이듬해 9월에 발표된 시초가는 [73]€21350이었습니다.르노가 [68]2019년 모델의 페이스리프트 이후 영국 시장에서 트윙고 제품군을 철수한 이후 영국에서는 판매되지 않았습니다.2020년 7월, 발렌시아 오렌지 색상은 Vibes 한정판에만 사용할 수 있었지만, Vibes는 일반 가솔린 엔진인 [74]트윙고에도 사용할 수 있게 되었습니다.2022년 트림 레벨에는 라이프(€21550), 젠(€24350), 인텐스(€25550), 어반 나이트(€26650)[75]가 포함되었습니다.휘발유로 구동되는 Twingo와 비교했을 때, 제안된 소매 가격이 높았지만, 프랑스 정부의 전기차 보조금이 최대 7,000유로 또는 가격의 27%로 전기 버전의 가격을 비슷한 [69]수준으로 만들었습니다.

WLTP 주행 사이클(각각 Full 또는 City)에서 180 또는 250km(110 또는 160mi)의 정격 주행 거리를 갖습니다.카멜레온(Caméléon)이라는 브랜드의 온보드 [67]충전기는 최대 22kW의 AC 전기 공급을 수용할 수 있으며, 22kW-hr 용량의 리튬 이온 배터리는 르노 [43]Zoe에서 배운 교훈을 포함하고 있습니다.배터리 자체의 무게는 165kg(364lb)이며 [69][76]앞좌석 아래에 위치합니다.차량 공급 인터페이스 포트가 DC 급속 충전 [76]플러그를 허용하지 않으므로 차량은 AC 충전 소스로만 제한됩니다.리어 마운트 R80 트랙션 모터의 출력은 60kW(80hp) 및 160Nm(118lb⋅ft)이며, 차량의 연석 중량은 1,112kg(2,452lb)입니다.최고 속도는 135km/h(84mph)이며 0-100km/h(62mph)에서 12.[77]6초 만에 가속할 수 있습니다.기본 주행 모드 "D"는 운전자의 발이 스로틀에서 들어올려질 때 중간 정도의 "엔진 브레이크"를 사용하는 가솔린 엔진 차량의 동작을 모방합니다. 보다 공격적이고 조정 가능한 "B" 회생 모드는 선택할 수 있지만 최고 회생 [76]레벨에서는 원 페달 주행을 허용하지 않습니다.

기본 트림("Life")은 라디오 및 에어컨과 같은 기대되는 기본 기능이 부족하다는 비판을 받았지만, 전기 트랙션 모터의 진동 부족과 풍부한 저사양 토크는 [69]도시 교통에서 인정받았습니다.트윙고 전기차는 폭스바겐 E-up!과 VW의 개조된 버전인 SEAT Mii 전기차와 Schkoda Citigo-e iV 뿐만 아니라 피아트 [69]뉴 [76]500의 기본 모델과 같은 다른 저가의 도시 자동차들과 비교하여 시판되었습니다.Twingo Electric은 더 작은 [76]주행거리를 제공했습니다.

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외부 링크

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