시트로엥 점프키

Citroën Jumpy
시트로엥 점프키
2016 Citroen Dispatch 1000 BlueHDi X S 1.6 Front.jpg
개요
제조사세벨 노르드
스텔란티스(2021–현재)
생산1994-현재
차체 및 섀시
클래스경량상용차
대형 MPV
보디 스타일4/5도어 패널
4/5도어 미니밴
배치프론트 엔진, 프론트 휠 구동
연대기
전임자
후계자피아트 탤런트

시트로엥 점프(일부 국가의 배드 시트로엥 디스패치)는 피아트그룹PSA그룹(현 스텔란티스)이 공동 개발한 경형 상용 으로, 1994년부터 양사가 합작한 셀벨이 주로 제작했다.점프도 1995년부터 푸조 전문가피아트 스쿠도로 팔렸다.

3개 차종은 모두 2004년 3월 전면 개조된 뒤 2007년 1월 신형 2세대 모델로 교체됐다.재설계된 모델들은 다시 같은 디자인과 엔지니어링을 공유했고, 각 브랜드 사이에 미묘한 트림 변화를 보였다.2세대는 2012년 2월 소형 페이스리프트를 받았고, 2013년 7월부터 도요타 프로이스라는 리바이드 버전을 판매하기 시작했다.

2015년 12월, 시트로엥, 푸조, 도요타는 시트로엥 스페이스터러, 푸조트라이블러라는 사양을 가진 사람들에게 그들의 신세대 차량을 공개했고,[1] 도요타는 프레이스라는 이름을 유지했다.이 상업용 버전은 푸조 전문가와 시트로엥 점프이름을 유지하며 후에 초연되었다.

2016년 7월 피아트 스쿠도가 르노 트라픽을 재입성한 피아트 탤런트 2세대로 교체됐다.[2]점프도 2019년 모델부터 1997년부터 2018년까지 르노 트라픽을 기반으로 했던 기존 모델 비바로 대신 오펠/보크홀 비바로로 재탄생한다.2022년 모델년부터 점프도 피아트 스쿠도로 재탄생한다.[3]

1세대(1994)

1세대
2002 Citroen Dispatch Diesel 1.9.jpg
(1994–2004) 시트로앵 점프
개요
부르기도 한다.시트로엥 디스패치
피아트 스쿠도
푸조 전문가
생산1994년 6월~2007년 1월(시트로엥)
1995년 7월~2007년 1월 (푸조)
1996년 2월 ~ 2007년 1월 (Fiat)
조립프랑스: 리우생아만드 (세벨 노르드)
차체 및 섀시
관련유로반스
파워트레인
엔진

시트로엥은 1995년 6월 영국 등 영어권 시장에서 모델명을 '디스패치(Dispatch)'로 정하면서 1세대 점프이를 출시했다.푸조피아트는 1995년 7월과 1996년 2월에 각각 재장착된 모델로 그 뒤를 이었다.배지 엔지니어링의 예로서 밴은 기술적으로나 시각적으로 거의 차이가 없다.

그들은 시트로엥 탈루(시네르기), 피아트 율리스, 란시아 제타, 푸조 806 등 세벨 노르드 유로반스 미니밴스와 기계와 신체 구조를 공유한다.모델 전체에서 사용할 수 있는 엔진은 다르고, 피아트는 시트로엥과 푸조에 장착된 엔진과는 별도로 자체 엔진을 장착한다.피아트 스쿠도는 피아트 탈레토의 1세대를 대체했다.

페이스리프트

이 모델은 2004년 3월 전면 개조를 받아 범퍼와 보닛을 포함한 전면부 대부분을 변경했으며, 처음으로 전조등을 별도의 조명이 아닌 표시기와 결합했다.

엔진

피아트 스쿠도 엔진
모델 엔진 변위 밸브트레인 연료계통 RPM에서 최대 전력 RPM에서 최대 토크 몇 해
가솔린 엔진
1.6 즉, 피아트 220A2000 1581cc SOHC 8v 단점 연료 분사 79PS(58kW, 78 hp) @ 5,750rpm 125 N³(92lbft) @ 2,750rpm 1996–2000
2.0. PSA EW10 1,997 cc DOHC 16v 다점 연료 분사 136 PS(100kW, 134hp) @ 6,000rpm 190Nm(140lbft) = 4,100rpm 2000–2006
디젤엔진
1.9 D PSA XUD9 1905 cc SOHC 8v 간접주사 69PS(51kW, 68hp) @ 4,600rpm 120 N³(89lbft) @ 2,000rpm 1996–1999
1.9 D PSA DW8 1868 cc SOHC 8v 간접주사 69PS(51kW, 68hp) @ 4,600rpm 125 N³(92lbft) @ 2,500rpm 1999–2006
1.9 TD PSA XUD9TE 1905 cc SOHC 8v 간접주사 92PS(68kW; 91hp) @ 4,000rpm 196 N³(145lbft) @ 2,250rpm 1996–1999
2.0 JTD PSA DW10 1,997 cc SOHC 8v 커먼 레일 직분사 94PS(69kW, 93hp) @ 4000rpm 215 N³(159lbft) @ 1,750rpm 1999–2006
2.0 JTD PSA DW10 1,997 cc SOHC 8v 커먼 레일 직분사 109PS(80kW, 108hp) @ 4000rpm 250 N³(184lbft) @ 1,750rpm 1999–2006
2.0 JTD1 PSA DW10 1,997 cc DOHC 16v 커먼 레일 직분사 109PS(80kW, 108hp) @ 4000rpm 270 N³(199lb³ft) @ 1,750rpm 2000–2006

1 스쿠도 콤비나토 전용

2세대(2006)

2세대
Citroën Jumpy Kombi front 20110109.jpg
시트로엥 점프키
개요
부르기도 한다.시트로엥 디스패치
피아트 스쿠도
푸조 전문가
토요타 프로이스(2013~2016년)
생산2007년 1월 – 2016년 3월 (Fiat Scudo/Pugeot Expert/Citroen Jumpy)
2006년 11월 - 2016년 3월(Citroen Jumpy II)
2013년 7월~2016년 3월(토요타 프로이스)
조립프랑스: 리우생아만드 (세벨 노르드)
차체 및 섀시
보디 스타일4/5도어 패널
4/5도어 미니버스
파워트레인
엔진
전송5단 수동
6단 수동
6단 Aisin AWTF-80SC 자동

2세대는 이전 세대보다 더 많은 화물 공간과 더 많은 차체 스타일을 제공했다.2006년 11월에 출시되었으며, 2007년 1월부터 주요 시장에서 배송이 시작되었다.[4]시트로엥은 디젤 엔진 4개 또는 가솔린 엔진 1개를 선택할 수 있는 90bhp, 120bhp(89kW, 122PS) 및 136bhp(101kW, 138PS) 버전으로 제공된다.

푸조 전문가 II는 2007년 1월 피플 캐리어 모델인 테페를 추가해 출시되었다.[5]PSA/Fiat 합작법인은 2016년 3월에 종료되었다.[6]

페이스리프트

이 모델은 2011년 2월 약간의 페이스리프트를 받아 그릴과 앞 범퍼가 바뀌었다.2013년 7월부터, 도요타는 토요타 프로이스라고 불리는 리바이드 버전의 판매를 시작했다.

엔진

엔진
모델 엔진 변위 밸브트레인 연료계통 RPM에서 최대 전력 RPM에서 최대 토크 기어박스 몇 해
가솔린 엔진
2.0. PSA EW10 1,997 cc DOHC 16v 다점 연료 분사 140PS(103kW, 138hp) @ 6,000rpm 180 N⋅m(133lbft) 2500rpm 5단 수동 2007-현재
디젤엔진
90 멀티제트 포드 DLD-416 1,210cc DOHC 16v 커먼 레일 직분사 90PS(66kW; 89hp) @ 4,000rpm 180 N³(133lbft) @ 1,750rpm 5단 수동 2007-현재
120 멀티제트 PSA DW10 1,997 cc DOHC 16v 커먼 레일 직분사 120PS(88kW, 118hp) @ 4,000rpm 300N³(221lbft) @ 2,000rpm 6단 수동 2007-현재
140 멀티제트 PSA DW10 1,997 cc DOHC 16v 커먼 레일 직분사 136 PS (100 kW; 134 hp) @ 4,000 rpm 320N³(236lbft) @ 2,000rpm 6단 수동 2007-현재
165 멀티제트 PSA DW10 1,997 cc DOHC 16v 커먼 레일 직분사 163PS(120kW, 161hp) @ 3,750rpm 340 N³(251lbft) @ 2,000rpm 6단 수동

6단 자동

2010-현재

2010–2016

3세대(2016년)

제3세대
2016 Citroen Dispatch 1000 Enterprise.jpg
2016년 시트로엥 디스패치(영국)
개요
부르기도 한다.
  • 시트로엥 디스패치(영국 및 아일랜드)
  • 시트로엥 스페이스터러(승객)
  • 푸조 전문가
  • 푸조 여행자(승객)
  • 토요타 프로이스
  • 토요타 프로이스 베르소(승객)
  • 오펠 비바로(2019년-현재)
  • 보크홀 비바로 (영국, 2019년–현재)
  • 오펠 자피라 라이프(승객, 2019년–현재)
  • 피아트 스쿠도(2022–현재)
  • 피아트 율리스(승객, 2022년–현재)
생산2015년 12월 – 현재 (시티언 스페이스터러/푸조 여행자)
2016년 3월 – 현재 (Citroen Jumpy/Pugeot Expert/Toyota Proace)
2019년 10월 – 현재(오펠/보크홀)
2022-현재(Fiat)
조립
차체 및 섀시
보디 스타일4/5도어 패널
4/5도어 미니버스
플랫폼PSA EMP2
파워트레인
엔진
전기 모터136 PS (100 kW; 134 hp) 영구 자석 동기 모터 (전기 버전)
전송5단 수동
6단 수동
6단 Aisin AWTF-80SC 자동
치수
휠베이스
  • 2,925 mm (1992.2 in) ()SWB
  • 3,275 mm (132.9 in) ()LWB
길이
  • 4,609mm(181.5인치) (196cm)
  • 4,959mm (1969.2인치)(표준)
  • 5,309 mm (1969.0 in) (긴 길이)
  • 1,920mm(75.6인치)[10]
높이
  • 1,890–1,950 mm(74.4–76.8인치)[11]
실내(시트로엥 스페이스터러)

2016 제네바 모터쇼에서 시트로엥, 푸조, 도요타는 각각 최신 세대의 승합차를 공개했다.이 새로운 세대와 함께 밴들은 더 현대적이 되었고, 시트로엥과 푸조 모델은 승객 버전의 새로운 이름을 얻었다: 시트로엥 스페이스터러푸조 여행자.도요타는 프로이스 베르소(ProAce Verso)라고 부르며 프로이스 이름을 일부 유지했다.

2016년 3월 시트로엥 점프, 푸조 전문가, 도요타 프로이스라는 이름으로 상용 차종이 출시됐다.[12]

르노는 2017년 3월 PSA그룹 오펠/보크홀 인수를 계기로 당시 르노 트라픽을 기반으로 한 오펠/보크홀 비바로 파생 모델을 라이선스 하에 생산할 수 있도록 계약 중단을 공식 통보했다.2019년 오펠/보크홀은 비바로의 PSA 밴 플랫폼으로 전환했다.

피아트 스쿠도와 율리스 명판은 2022년 PSA 밴 플랫폼을 이용해 부활했다.

2019년 10월, 밴에는 페이스리프트가 주어졌는데, 이 엔진은 구형 1.6리터보다 연료 효율이 11% 향상된 2.0리터 EcoJet 디젤 엔진과 가변형 지오메트리 터보차저를 도입해 저속 주행 시 엔진 성능이 더욱 부드러워졌다.작은 외관 변화로는 전면 범퍼 수정, 도색 대신 검은색 플라스틱 윙 미러 등이 있다.내부에는 업데이트된 스티어링 휠, 대시보드의 질감 있는 충돌 패드, 새로운 인테리어 트림 선택 및 Apple CarPlay 및 Android Auto가 지원되는 7인치 터치스크린 인포테인먼트 시스템이 제공되었다.[13]

스텔란티스는 2022년 1월 유럽(스위스 및 발칸 국가 제외)에서 여객 밴의 내연기 버전 마케팅을 중단한다.[14]이번 결정은 유럽연합(EU)이 정한 CAFE(Company Average Fuel Economy) 규정에 따라 유럽에 회사가 시판하는 차량의 평균 CO2 배출량을 줄이기로 한 결정이 주효한 것이다.결과적으로, 스페이스터러, 트래블러, 자피라 라이프는 현재 100% 전기 버전과 수소 버전에서만 제공되고 있다.패널 밴은 일본 제조사가 CAFE 규정의 목적에 부합하기 때문에 이러한 변화에 영향을 받지 않으며 도요타 배드 모델도 영향을 받지 않는다.[15]

생산

2017년부터 우루과이 몬테비데오에서 시트로엥 점프와 푸조 전문가 모두 CKD로 모여 있다.[16]노르덱스S.A.는 2019년 10월 현재 1만3000대를 생산하고 있으며 대부분이 브라질과 아르헨티나로 수출되고 있다.[17]

PSA는 2018년 3월 러시아 칼루가 공장에서 푸조 전문가와 시트로엔 점프이의 생산을 시작했다.[18]다음 달에는 같은 공장에서 트래블러와 스페이스터러 생산이 시작되었다.[19]2019년 12월, 오펠 자피라 라이프(Opel Zafira Life)가 칼루가 조립 라인에 합류했고, 몇 달 뒤 비바로가 그 뒤를 이었다.[20]

2018년 4월 PSA는 루턴 공장이 2019년 초부터 3세대 점프이를 생산하기 시작한다고 발표했는데, 트라픽 기반의 비바로(Vivaro)를 대체할 오펠/보크홀 자피라 라이프/비바로(Vivaro Life/Vivaro)로도 불량화될 것으로 보인다.[21]

스텔란티스는 2022년 2월 칼루가 소재 러시아 공장 생산의 일부를 시트로엥, 푸조, 오펠 모델이 생산되는 서유럽에 수출하기 시작했다.[22]스텔란티스는 2022년 3월 모스크바의 우크라이나 침공에 따라 러시아 수출을 중단하면서 칼루가로부터의 단명 수출 프로그램이 중단됐다.[23]

전기 버전

푸조 e-전문가/e-트래블러

푸조는 2019년 비바로e와 같은 플랫폼을 공유하는 e-Expert라는 e-Expert의 전기 버전을 선보였다.e-Expert는 WLTP 범위가 125마일인 50kWh 또는 186마일로 범위를 늘리는 75kWh의 두 가지 배터리 크기를 선택할 수 있다.그들은 나중에 2020년 6월에 e-트래블러라고 불리는 승객 여행자의 전기 변형을 소개한다.

Traveler-e는 또한 두 가지 배터리 크기를 제공한다: 청구된 WLTP 143마일의 50kWh 배터리와 청구된 WLTP 범위 186마일의 75kWh 배터리.ICE 버전에 비해 배터리 충전 레벨 게이지와 인포테인먼트 시스템을 위한 새로운 그래픽을 포함하는 계기판, 블랭킹 오프 그릴과 같은 외관상의 변화가 있다.[24][25]

오펠 비바로이

2020년 4월, 오펠은 50 kWh 또는 75 kWh의 두 가지 배터리 용량을 가진 모든 전기 Vivaro-e를 공개했고, 후자는 WLTP 사이클에 따라 최대 330 km(205 mi)의 범위를 제공한다.전기 모터는 136 PS (100 kW, 134 hp)와 260 N⋅m (192 lb⋅ft)의 토크를 생산한다.Vivaro-e는 세 가지 길이로 이용할 수 있으며, 최대 1,275 kg (2,811 lbs)의 탑재 용량을 제공한다.[26]승객 모델은 오펠 자피라-e 라이프라고 불린다.

2021년 5월 18일 오펠은 비바로-e 수소를 공개했다.이번 신판은 탑재량이 1100kg(비바로e 1200kg, 비바로 1400kg과 비교)이다.비바로-e 수소에는 45kW의 연료전지와 10.5kW의 리튬이온전지가 결합돼 있다.[27]수소저장탱크는 미슐랭파우레시아합작사인 심비오가 공급한다.푸조는 이어 e-전문가 수소를 선보였다.이 밴들은 발렌시아네즈 공장에서 제조되고 뤼셀셰임의 옛 오펠 공장에서 수소로 전환된다.[28]

토요타 프로이스 전기

승객(Verso)과 화물 버전으로 제공되는 프로이스 일렉트릭은 위에서 설명한 그루프 PSA의 전기 밴 중 도요타 배드 쌍둥이다.50 kWh와 75 kWh의 두 가지 배터리 옵션이 있으며, 후자 모델의 WLTP 요청 범위는 최대 330 km(205 mi)이다.[29]

프로아이스전기는 유럽 최초로 도요타 브랜드로 출시되는 전전기 승용차다.

이울리스

피아트는 2022년 3월 자사 승합차의 배터리 전기 파생 모델인 e-Ulysse를 공개했다.[30]

엔진

엔진
모델 엔진 변위 밸브트레인 연료계통 RPM에서 최대 전력 RPM에서 최대 토크 기어박스 몇 해
디젤엔진
95 멀티제트 포드 DLD-416 1,210cc DOHC 16v 커먼 레일 직분사 90 hp (67 kW; 91 PS) @ 3,750 rpm 210 N³(15lbft) @ 1,750rpm 5단 수동 2016–2019
115 멀티제트 포드 DLD-416 1,210cc DOHC 16v 커먼 레일 직분사 115 hp(86 kW, 117 PS) @ 3,500 rpm 300 N³(221lbft) @ 1,750rpm 6단 수동 2016-현재
120 멀티제트 PSA DW10 1,997 cc DOHC 16v 커먼 레일 직분사 120 hp (89 kW; 122 PS) @ 3,750 rpm 340 N³(251lbft) @ 2,000rpm 6단 수동 2016-현재
150 멀티제트 PSA DW10 1,997 cc DOHC 16v 커먼 레일 직분사 150 hp(112 kW, 152 PS) @ 4,000 rpm 370 N³(273lbft) @ 2,000rpm 6단 수동 2016-현재
180 멀티제트 PSA DW10 1,997 cc DOHC 16v 커먼 레일 직분사 177 hp (132 kW, 179 PS) @ 3,750 rpm 400 N³(295lbft) @ 2,000rpm 6단 자동

8단 자동

2016–2019

2019년 현재의

비바로이 전기의 - - - 134 hp (100 kW; 136 PS) 260 N³(192lbft) - 2020년-현재

갤러리

상용 버전

승객 버전

판매 및 생산

시트로엥
연도 전 세계 생산 전 세계 판매 메모들
2009 20,000[31] 22,800[31]
2010 27,900[31] 27,700[31]
2011 29,625[5] 29,015[5][dead link] 총 생산량은 44만1700대에 이른다.[5][dead link]
2012 23,600[4] 24,900[4] 총 생산량은 46만5300대에 이른다.[4]
푸조
연도 전 세계 생산 전 세계 판매 메모들
2009 19,000[31] 24,300[31]
2010 28,900[31] 28,500[31]
2011 33,260[5] 32,337[5] 총 생산량은 47만7699대에 이른다.[5]
2012 28,200[4] 29,500[4] 총 생산량은 50만5900대에 이른다.[4]

참조

  1. ^ Joseph, Noah (2 December 2015). "Toyota, PSA extend partnership with new European van". Autoblog. Retrieved 4 April 2016.
  2. ^ Rosamond, Chris (25 March 2016). "New Fiat Talento panel van replaces long-serving Scudo". Auto Express. Retrieved 4 April 2016.
  3. ^ Crooks, Alastair (27 October 2021). "New Fiat Scudo and Ulysse to offer electric powertrains". Auto Express. Retrieved 28 November 2021.
  4. ^ a b c d e f g "PSA Annual Report 2013". Car manufacturers. PSA. Archived from the original on 20 April 2012. Retrieved 17 June 2013.
  5. ^ a b c d e f g "PSA Annual Report 2012" (PDF). Car manufacturers. PSA. Retrieved 16 April 2013.[데드링크]
  6. ^ "PSA and Fiat begin to end joint venture in 2017". Reuters. 12 May 2011. Retrieved 12 May 2011.
  7. ^ "Citroen SpaceTourer". Wroom.ru. Retrieved 11 September 2018.
  8. ^ "Vauxhall's Luton plant to build the next Vivaro van".
  9. ^ "Peugeot e-Expert Hydrogen : Premier utilitaire à pile à combustible de la marque". 27 May 2021.
  10. ^ 치수 시트로엥 스페이스 투어링 M 2016 Carsized.com
  11. ^ 치수 시트로엥 스페이스 투어링 M 2016 Carsized.com
  12. ^ Karkafiris, Michael (31 March 2016). "New Citroen Jumpy & Peugeot Expert Detailed". Carscoops. Retrieved 22 April 2016.
  13. ^ Wilkinson, Luke (15 October 2019). "Facelifted 2020 Fiat Talento on sale now". Auto Express. Retrieved 4 June 2020.
  14. ^ "CITROËN CONCENTRE SON OFFRE DE VEHICULES PARTICULIERS SUR Ë-BERLINGO ET Ë-SPACETOURER POUR ACCELERER L'ELECTRIFICATION DE SA GAMME". www.media.stellantis.com (in French). Retrieved 12 January 2022.
  15. ^ Gaudy, Géraldine (6 January 2022). "Traveller, Spacetourer et Zafira. Arrêt des moteurs essence et Diesel". L'Argus. Archived from the original on 5 January 2022. Retrieved 6 January 2022.
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  18. ^ "Kaluga PSA plant has started the production of Peugeot and Citroen LCVs". RusAutoNews.Com. 7 March 2018. Retrieved 10 May 2021.
  19. ^ "PSA Group has expanded production at its Kaluga plant". RusAutoNews.Com. 20 June 2018. Retrieved 10 May 2021.
  20. ^ "Opel est de retour en Russie : le Zafira Life et le Grandland X en concession dès aujourd'hui Média OPEL France". fr-media.opel.com. Retrieved 10 May 2021.
  21. ^ "Vauxhall's Luton plant to build the next Vivaro van".
  22. ^ Golubkova, Katya; Stolyarov, Gleb (25 January 2022). "Stellantis to start exporting Russia-made minivans to Western Europe". Reuters. Retrieved 13 March 2022.
  23. ^ Studer, Elisabeth (13 March 2022). "Stellantis:la Russie n'est plus plaque tournante d'exportations de vans". Leblogauto.com (in French). Retrieved 13 March 2022.
  24. ^ Wilkinson, Luke (8 November 2019). "New electric 2020 Peugeot e-Expert van unveiled". Auto Express. Retrieved 5 June 2020.
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