시트로엥 AX

Citroën AX
시트로엥 AX
Citroen AX front 20080121.jpg
개요
제조사시트로엥
부르기도 한다.프로톤 티아라
생산1986–1996년(2,425,106대)
조립프랑스: 렌네즈(PSA 렌네즈 플랜트
스페인: 비고 (PSA 비고 플랜트)
포르투갈 : 망구알데(PSA 망구알데 플랜트)
유고슬라비아: 코페르 (시모스)[1]
차체 및 섀시
클래스준중형차(B)
보디 스타일3도어 해치백
5도어 해치백
배치전륜 엔진, 전륜 구동/사륜 구동
파워트레인
엔진1.0 L I4(가솔린)
1.1 L I4(가솔린)
1.3 L I4(가솔린)
1.4 L I4(가솔린)
1.6 L I4(가솔린)
1.4 L I4(디젤)
1.5 L I4(디젤)
11 kW/15 hp(전기)
전송4단 매뉴얼
5단 수동
치수
휠베이스2,520mm(89.8인치)
길이3,525 mm (182.8인치)
폭1,555mm(61.2인치)
높이1355mm(53.3인치)
연석 중량640–620 kg(1,411–1,874 lb)
연대기
전임자시트로엥 LNA
시트로엥 악셀
시트로엥 비자
후계자시트로엥 작소

시트로엥 AX는 1986년부터 1998년까지 프랑스 제조업체 시트로엥이 만든 슈퍼미니다.1986년 파리 모터쇼에서 시트로엥 비자와 시트로엥 LNA를 대체하기 위해 시작되었다.

개요

프리페이스 리프트 AX 후면
초기 AX 내부
후기 AX 내부

이 모델의 개발은 1983년에 시작되었고, 초기에는 삼바를 대체하기 위해 탈봇의 자매모델의 기초를 형성할 예정이었지만, 탈봇 브랜드의 인기가 하락하고 새로운 푸조 205의 엄청난 성공과 함께, 푸조는 시트로엥 AX가 출시될 무렵에 그것을 도끼로 결정하게 되었고, 그래서 탈봇은 삼바를 대체하기 위해 탈봇을 선택하게 되었다.Rsion은 생산에 성공하지 못했다.[2]

이 차는 1986년 10월 2일 출시된 이후 좌회전 대륙 시장에서 1.0, 1.1, 1.4리터 TU 시리즈 벨트 구동 OHC 엔진을 탑재한 3도어 해치백으로 출시되었다.[3]1987년 5도어 모델이 추가됐고 1988년 1.4리터 디젤 엔진이 도입됐다.후자는 1994년 9월에 1.5리터 단위로 대체되었다.영국 시장의 우측 드라이브 버전은 1987년 8월에 출시되었는데, 처음에는 3도어 해치백으로만 출시되었고, 1년 후 5도어 버전이 이 범위에 합류하여, 그해 단종된 5도어 시트로엥 비자를 사실상 대체하였다.1990년 클래식 시트로엥 2CV가 최종 소멸되면서 AX는 시트로엥 계열에서 가장 작은 모델이 됐다.[4]가장 초기의 자동차는 기어 변속기가 떨어져 나가는 것에 문제가 있었다; 이것은 AX가 수출 시장에 도착했을 때 고쳐졌다.[5]처음에는 중국에서 촬영된 기억에 남는 텔레비전 광고 캠페인에 의해 지원되었는데, 여배우 자넷 마스와 나이든 신사가 주연을 맡았는데, 그의 캐릭터는 단순히 미스터 웡이라고 알려져 있었다.

시트로엥 AX 5도어

이 자동차는 매우 경제적이었는데, 주로 차종(드래그 계수 0.31)에 대한 뛰어난 공기역학성과 기본 버전에 대한 640kg(1,411lb)의 매우 가벼운 무게 때문이었다.[5]이는 비 하중 지지 영역에서 플라스틱 패널을 광범위하게 사용하고 차체 내 강철 두께를 필요한 하중을 받는 데 필요한 최소 두께로 변경했기 때문이다.기술자들의 또 다른 목표는 엔진의 마찰을 낮추는 것이었다.[5]AX는 휠 트래블이 비정상적으로 긴 완전 독립형 서스펜션을 가지고 있다.

그것은 또한 선택적으로 자체 색상의 플라스틱 범퍼를 사용했다.이 기술은 PSA 푸조-시트로엥 / 르노 / 프랑스 정부 ECO 2000 프로젝트에서 나왔다.[6]포커스 그룹의 부정적 반응 이후 에코 2000 스타일링에 가까운 기존 '원박스' 디자인 프로토타입보다 제작 버전이 훨씬 보수적이었다.[7]"원박스" 시티카는 결국 1992년에 출시된 르노 트윙고와 함께 시장에 나왔다.

1989년 자연 흡기 디젤 AX는 1360cc 올 알루미늄 합금 TUD 엔진을 사용하여 100km(100mpg‑imp, 87mpg‑US)당 2.7L의 수치를 관리했으며, 도버에서 바르셀로나까지 총 1,000마일(1609km)이 넘는 거리를 주행했다.이것은 10 imf gal(45.5 L; 12.0 US gal)의 연료로 여행한 가장 긴 거리였으며, 가장 경제적인 생산차로서 기네스북에 올랐다.또한 4x4 변종도 있지만,[8] 경쟁사인 피아트 판다 4x4에 비해 제한적인 성공을 거두었다.AX 4x4는 5개의 문이 있을 뿐 영국에서는 팔리지 않았다.

첫 번째 성능 버전은 1987년부터 제한적으로 운영되는 AX Sport로, 1.3 엔진과 트윈 카뷰레터가 95 bhp(71 kW, 96 PS)를 생산하고, 형 푸조 205 랠리에 달린 것과 유사한 흰색 철제 바퀴(5,5" x 13")를 착용하고 있다.AX Sport는 1988년 말까지 Solex ADDHE 40 카뷰레터를 사용하다가 205 Regeme 1,3과 마찬가지로 Weber DCOM 40s로 교체되었다.AX Sport는 소형 엔진실에 공간을 절약하기 위해 205 Regeme보다 흡기 매니폴드가 짧았다.2단계에서 스포츠는 GT 휠과 리어 스포일러 옵션으로 다른 색상으로 제공되었다.

이후 푸조 205 XS에서도 싱글 카뷰레터 85bhp(63kW, 86PS) 1.4엔진이 탑재된 AX 14GT가 도입됐다.1991년부터 이 모델은 전체 범위의 개편과 동시에 배기 촉매변환기를 도입한 1992년 EU 배출 규제 강화에 맞춰 연료 분사를 이용했다.

페이스리프트

포스트 페이스리프트 AX
면면식 모델 후면

1991년 후반에는 그 범위가 수정되었고, 그 중 얼굴 부분이 심하게 변형된 테일게이트와 인테리어가 가장 눈에 띄는 변화였다.앞쪽 방향 지시등은 이제 선명했고, 시트로엥 로고는 보닛 중앙으로 옮겨졌다.훨씬 더 잘못 배치된 대시보드는 보다 보수적인 설계로 대체되었다.

이듬해에는 가장 강력한 AX 변종인 100bhp(75kW; 101PS) GTi가 도입되었다.GT는 몇 달 동안 GTi와 함께 팔렸으나 결국 단계적으로 폐지되었다.포르테, 스프레이, 엘레이션, 디멘션과 같은 새로운 모델들도 도입되었다.

1995년 1월 시트로엥 AX 에코가 출시되었으며 최고 속도는 시속 180km(110mph)이다.가장 가까운 경쟁자인 푸조 106 스키(AX와 부품을 공유한)는 에코에 의해 팔렸다.

1995년(모델년 96년) 11월에 AX électrique가 도입되었다.그것은 4인승 승용차로 사용 가능했지만 주로 행정부에 판매되었고, 2인승 LCV 모델로 제공되었다.일부 사전 제작 차량은 1993년 12월부터 운행되고 있으며, 특히 라 로셸에서 운행되고 있다.[9]AX 얼렉트리크에는 최고 속도가 91km/h인 20kW 엔진이 장착됐다.트랙션 배터리는 20개의 니켈-카드뮴 모노블록으로 구성되어 있다.[10]AX électrique는 8.3초 만에 시속 50km에 도달할 수 있다.시트로엥은 도시 사거리가 75km로 추정된다고 보고했다.차량의 중량은 995kg(LCV 버전의 경우 980kg, 뒷좌석이 벗겨짐)이다.

1996년 6월부터 색소 도입에 따라 사거리가 축소되어, 12년간의 생산 운영 끝에 1998년 12월에 AX 생산이 종료되었다.그것은 우측 핸들 차량 생산 중단에 따라 1997년 상반기 동안 영국 시장에서 철수했었다.총 2,425,138개의[11] AX가 생산되었다.

푸조 106호(1991년 출시)와 시트로엥 색소는 모두 AX의 개발이었다.그들은 더 무겁고, 더 견고하고, '더 안전하다'는 느낌의 자동차를 위해 1990년대의 트렌드를 따랐다.AX는 경쾌함을 위해 설계되었으며, '적은 것은 더' 철학이 있지만, 기존의 시트로엥보다 더 전통적인 스타일링을 적용하였다.

파생상품

메가 클럽 카브리오레
메가 랜치 카브리오레

1996년 MDI에 의해 EV3 엔진(에어엔진)을 일반 시트로엥 AX 자동차에 탑재했다.헐리에스는 1988년 몬다이얼 드 l'Automobile에서 AX Forse라는 부동산 버전을 선보였다.

시트로엥은 문서화된 잘 알려진 버전 외에도 몇 가지 희귀한 변형을 만들어냈다.

AX 시트로엥을 기반으로 크산티아라는 콘셉트카를 만든다.

시트로엥은 1993년 12월부터 1996년까지 374개의 AX 일렉트리크를 생산했다.

알려지지 않은 수의 GTi 불량 "ZADM" 자동차에는 118마력의 hp를 생산하는 프랑수아즈 드 메카니크(Douvrin) 1.6리터 16밸브 엔진이 장착되었고, GTi 16 수프케이프에 재장착되었으며, 생산 연도 말에 생산되었다.이 공장 버전을 바탕으로 시트로엥 작소나 푸조 106 또는 다양한 모델의 TU5JP4 엔진을 활용한 마니아들의 많은 전환이 이루어졌다.

90년대 대니얼슨씨가 제안한 터보 버전은 173PS~170hp를 생산했지만 이것이 프로토타입 단계에서 이탈한 것인지는 불분명하다.

시트로엥 AX BB 카브리오는 AX(1988년)에서 파생된 작은 로드스터였다.포르투갈에서 리스본에 있는 아마도라의 시트로엥 대리점 벤자민 바랄은 1980년대부터 1996년까지 BB AX Cabrio라고 불리는 비공식 컨버터블 버전을 만들었는데, 원래는 트윈초크 카바 AX GT 1.4 L 엔진에 의해 구동되었지만, 나중에는 3도어 AX를 장착한 어떤 종류의 엔진으로도 사용할 수 있다.

모기업인 PSA 푸조 시트로엥은 다른 그릴과 탈봇 배지를 가진 AX의 버전으로 탈봇 삼바 교체를 출시할 계획이었으나, 몇 년간 판매량이 감소하자 1987년까지 탈봇 전부가 승용차에 도축되면서 이 계획은 취소되었다.

시트로엥 자동차도 표준형 3도어 AX GT 1360cc 엔진을 기반으로 AX Pistes Rouges 4WD 1400 모델을 출시했지만 1992년부터 1994년까지 프랑스 단젤사가 개발·생산한 독특한 4륜 구동 시스템을 탑재했다.

말레이시아 자동차 회사인 프로토온은 1996년부터 2000년까지 시트로엥 AX인 프로토톤 티아라 버전을 생산했다.

한때 아이삼메가 메가 클럽과 메가 랜치라는 AX 파생상품을 만들었다.플라스틱 보디워크와 컨버터블 버전(선택 사항)을 갖춘 메하리(Méhari)에 의해 다소 영감을 받았으며, 2륜 구동 또는 4륜 구동으로 구성되었다.그것은 거의 1,000개가 지어진 후 1998년에 중단되었다.1990년 초에는 안드로스 트로피에서 튜브레임 섀시를 장착한 메가 클럽의 경쟁 버전이 있었지만, 포드와 혼다 엔진에 의해 구동되었다.

모델

VDS 모델 생산
자자 AX 10 E 1986–1990
자자 AX 텐 1991 - 영국
자자 AX 10 RE 1987–1989
자즈비 AX 10 RE 1987–1988
잘흐 AX 10 1992 - 영국
자즈비 AX 11 RE 1988–1990
자즈비 AX 11 TE 1990–1991
자즈비 AX 11 TGE 1990–1991
자즈비 AX 11 TRE 1987–1989
자즈비 AX 11 TRS 1990–1991
자자 AX 11 1992–1994
ZAZP AX 11 1994 - 영국
자다 AX 11 영국-1994
ZAZC AX 11 영국-1994
ZAZC AX 14 TRS 1987–1990
ZAZC AX 14 TZX 1991–1991
Zadd AX 14 1992–1994
자즈드 AX 14 1992–1994
자즈드 AX GT 1988–1992
Zadd AX 14 GT 1992–1994
자즈 AX GT 1994 - 영국
ZADN AX GTi 1991–1992
ZADM AX GTi 1992 - 영국
잘비 AX 4x4 1991–1992
얄프 AX 4x4 1992 - 영국
자즐 AX 스포츠 1987–1991
자자 AX K-Way 1988–1991
자자 AX 스폿 1991–1991
자즈비 AX 이미지 1991–1991
자즈비 AX 탈라사 1991–1991
자즈드 AX 볼케인 1991–1991
ZAZT AX 14 D 1990–1991
ZAZT AX 14 RD 1989–1990
ZAZT AX 14 TGD 1991–1992
ZAZT AX D 1992–1994
ZADF AX 14 D 1994 - 영국
자크 AX 15 D 1994 - 영국
ZAZH AX 10 E 1988–1989
ZAZH AX 10 RE 1988–1993
ZAZH AX 텐 1991–1993
잘지 AX 10 1992 - 영국
ZAZJ AX 11 TGE 1990–1991
ZAZJ AX 11 RE 1988–1989
ZAZJ AX 11 TE 1990–1991
ZAZJ AX 11 TRE 1988–1989
ZAZJ AX 11 TRS 1990–1991
ZADB AX 11 1992–1994
ZAZ5 AX 11 1994 - 영국
자즈비 AX 11 1994 - 영국
ZAZK AX 11 1994 - 영국
ZAZK AX 14 TRS 1988–1990
ZAZK AX 14 TZS 1988–1989
ZAZK AX 14 TZX 1991–1991
재즈 AX 14 1992–1994
자지 AX 14 1994 - 영국
ZAZX AX 14 1994 - 영국
자지 AX GT 1990–1992
제이드 AX GT 1992–1994
자지 AX 14 1994 - 영국
ZAZX AX 14 1994 - 영국
자지 AX GT 1990–1992
제이드 AX GT 1992–1994
자즈 AX 4x4 1991–1992
잘지 AX 4x4 1992 - 영국
ZAZH AX K 웨이 1988–1991
ZAZJ AX 이미지 1991–1991
ZAZJ AX 탈라사 1991–1991
자즈 AX 14 D 1989–1991
자즈 AX 14 RD 1989–1990
자즈 AX 14 TRD 1989–1991
자즈 AX 14 TGD 1991–1991
자즈 AX 14 D 1992–1994
ZADG AX 14 D 1994 - 영국
잭제이 AX 15 D 1994 - 영국
자즈 AX 이미지 D 1991–1991
자즈 AX 탈라사 D 1991–1991

참조

  1. ^ SFRJ 체보로토치카시: 슈타 수프라빌리 이 보질리 쥬고슬로베니?ba.n1info.com, 2015년 23-12월
  2. ^ "Citroen based Samba replacement". Rootes-Chrysler.co.uk. Retrieved 1 August 2011.
  3. ^ "The mood of car firms in France on upswing". Pqasb.pqarchiver.com. 11 October 1986. Retrieved 1 August 2011.
  4. ^ 시트로엥 AX 1986 - 1988, www.citroenet.org.uk.2016년 5월 1일 검색됨
  5. ^ a b c Collin, Robert (15 April 1987). "Citroën AX: Smakligt småfranska" [Tasty french bread roll]. Teknikens Värld (in Swedish). Stockholm, Sweden: Specialtidningsförlaget AB. 39 (9): 9.
  6. ^ "ECO 2000 - Citroenet". Retrieved 7 January 2010.
  7. ^ "Citroën S9 - AX prototypes - Citroënet". Retrieved 7 January 2010.
  8. ^ 자동차: 시트로엥 AX 4x4 fullworld.eu[영구적 데드링크]
  9. ^ Lancesseur, Bruno. "Voiture électrique: PSA prend une longueur d'avance en Europe". Les Echos.
  10. ^ "Batteries et voitures électriques : technologies actuelles et à venir". Automobile Propre (in French). Retrieved 6 February 2022.
  11. ^ "History". Citroen AX .Net. 25 July 2011. Archived from the original on 12 October 2011. Retrieved 1 August 2011.

외부 링크

위키미디어 커먼스의 시트로엥 AX 관련 매체