녹다운 키트

Knock-down kit
1948년에 상자에 담아 운반된 플리머스 CKD 키트

녹다운 키트(녹다운 키트, 녹다운 키트 또는 단순 녹다운 또는 KD)는 제품을 조립하는 데 필요한 부품의 집합입니다.일반적으로 부품은 한 국가 또는 지역에서 제조된 후 최종 조립을 위해 다른 국가 또는 지역으로 수출됩니다.

일반적인 형태의 녹다운은 완전 녹다운(CKD)으로, 제품의 완전히 조립되지 않은 부품으로 구성된 키트입니다.또한 시장에 부품을 공급하는 방법, 특히 외국으로 배송하는 방법이며, 계수 또는 가격 [1]결정의 역할을 한다.CKD는 자동차, 버스, 중형 트럭 및 철도 차량 업계뿐만 아니라 전자, 가구 및 기타 제품에서도 일반적인 관행입니다.기업은 수입세 회피 등 다양한 이유로 녹다운 키트를 해외 계열사나 사업자에게 판매해 현지 제조업 일자리 제공에 대한 세금 특혜를 받거나 아예 입찰자로 간주되기도 한다(예를 들어, "국가적인" 규칙이 있는 대중교통 프로젝트).

반노크다운 키트(SKD) 또는 불완전 분해 키트(조립된 적은 없지만)는 제품의 일부 조립 부품의 키트입니다.완성형과 불완전형 모두 자동차 업계에서는 KDX(Knock-down export)라고 통칭하며, 원산지에서 조립해 목적지 시장으로 통째로 수출하는 자동차를 BUX(Built-up Export)라고 합니다.

기술적으로 "Knock-down", "incomplete disassembly kit" 및 "kits of parts"라는 용어는 모두 잘못된 명칭입니다. 왜냐하면 녹다운은 애초에 조립된 적이 없고 부품은 [1]키트 형태가 아니라 부품 유형별로 선적 컨테이너에 대량 포장되어 있는 경우가 많기 때문입니다.'녹다운'의 정도는 수령 기관의 희망과 기술력 또는 정부의 수입 [1]규제에 따라 달라집니다.개발도상국은 수입 대체 또는 현지 콘텐츠 규제를 요구하는 무역 및 경제 정책을 추진할 수 있다.CKD 사업을 하는 회사들은 수입한 완제품을 현지에서 조립한 대체품으로 대체하도록 돕는다.

녹다운 키트 조립 공장은 현대적인 로봇 장비가 필요하지 않기 때문에 설립 및 유지 비용이 적게 들고 노동력도 본국에 비해 훨씬 저렴합니다.이 공장은 또한 소량 생산에 효과적일 수 있다.CKD 개념을 통해 개발도상국 시장에서 기업은 특정 산업에 대한 전문 지식을 얻을 수 있습니다.동시에, CKD 키트 수출 회사는 그렇지 않으면 [2]폐쇄되었을 새로운 시장을 획득합니다.

자동차

조립을 위해 AB Nyköpings Automotorilfabrik에 제공된 CKD 키트(아마 플리머스)

자동차 업계에서 KD 키트의 가장 기본적인 형태는 휠, 내연기관, 변속기,[citation needed] 배터리가 없다.조립용 부품("완전" 키트)으로 제공되거나 서드파티("완전" 키트)에서 구입됩니다. 모든 인테리어는 이미 원래 공장에서 설치되어 있습니다.반녹다운(semi-knock-down)이라는 용어는 일반적으로 코팅되거나 이미 도장된 완전한 용접 차체가 있는 키트를 말합니다.일부 추가 세금 혜택을 얻기 위해, 제조업체는 타이어, 휠, 시트, 전조등, 윈드스크린 및 유리, 배터리, 내장 플라스틱 등과 같은 현지 제조업체에서 생산하는 부품의 비율을 엔진과 변속기까지 증가시켜야 합니다.어느 시점에서는 강철 본체를 프레스, 용접 및 도장할 수 있기 때문에 KD 어셈블리는 실제 생산에서 불과 몇 단계밖에 떨어지지 않았습니다.

헨리 포드가 1922년 회고록인 My Life and Work를 공동 집필했을 때 포드 자동차 회사는 이미 미국이나 [3]외국에서 최종 조립을 위해 미시간 공장에서 자동차 부품을 출하하고 있었다.

제2차 세계대전 중에는 Willys MB/Ford GPW/GPA, GMC-353/CCKW와 같은 가볍고 무거운 트럭과 CMP 패밀리의 차량 등 많은 미국 및 캐나다에서 제조된 차량이 KD 형태로 포장되어 다양한 완성도로 해외 주문국으로 배송되었습니다.조립 라인은 적절한 공구 및 장비를 쉽게 찾을 수 있는 지역 자동차 공장에 설치하는 것이 바람직했지만, 필요한 경우 다른 유형의 건물, 특히 현장 상황에서 사용할 수 있었고, 때로는 야외 재건 캠프를 설치하여 군 병력에 의해 관리되기도 했다.남성 동원으로 인해 때로는 여성 노동자가 고용되기도 했다.CKD 군용 차량은 상자당 차량 1대(또는 SUP, 단일 유닛 팩) 또는 두 개 이상의 상자로 분할된 여러 대의 차량(대개 2~3대)으로 운송을 위해 보관될 수 있다.특정 국가로 운송되는 차량은 현지에서 제작 [4][5]및 제공되는 택시, 침대 또는 타이어와 같은 일부 품목이 부족할 수 있습니다.

인도의 마힌드라 & 마힌드라 유한공사는 1947년 CKD 지프 조립으로 사업을 시작했다.Mahindra는 Kaiser Jeep Corporation과 이후 American Motors(AMC)로부터 라이선스를 받아 현지 콘텐츠가 높은 지프 차량을 국내 생산하도록 사업을 확장했습니다.

1950년대와 1960년대에 로터스 자동차는 완전 조립 차량 판매에 적용되는 영국 구매세를 피하기 위해 로터스 세븐 자동차를 CKD 형식으로 판매했다.

1959년까지, 그리고 Mini의 도입으로, BMC의 제품은 여전히 여러 국제 시장에서 CKD 키트에서 수입되거나 조립되었습니다.

1961년 르노는 유럽에서 [6]람블러 자동차를 조립하기 위해 AMC와 첫 번째 파트너십 계약을 위한 협상을 시작했다.1962년부터 1967년까지 AMC는 승용차의 CKD 키트를 르노에 판매했다.벨기에 하렌에 있는 르노 공장에서 조립되어 알제리, 오스트리아, 벨기에, 프랑스, 네덜란드 및 룩셈부르크의 딜러를 통해 판매되었습니다.AMC는 해외 직접투자(FDI)를 하지 않고도 새로운 시장에서 자동차를 판매할 수 있게 됐다.프랑스 자동차 회사는 제품군이 대형차가 부족하고 유럽 시장에 [7]"이그제큐티브" 모델을 제공해야 했기 때문에 이 협정은 좋은 것이었다.1977년에는 상황이 바뀌었다.이제 AMC가 미국 준중형차 시장에서 신차에 대한 외부 지원을 모색했고, 이는 르노와의 많은 계약 중 첫 번째 계약으로 이어졌다.

1963년 문을 연 볼보의 핼리팩스 조립 공장은 북미 소비자들을 위해 스웨덴에서 CKD 형태로 차량을 완성했다.핼리팩스 어셈블리는 1998년 12월에 폐쇄되었다.

1967년, Rootes Group UK는 CKD Hillman Hunters를 이란에 수출하기 시작했고, 그곳에서 Paykan (페르시아어로 "화살표"라는 뜻)로 판매되었다.1967년 크라이슬러에 의해 인수된 후 1978년 말 크라이슬러 코퍼레이션에 의해 PSA 그룹에 매각된 이란의 Rootes 비즈니스 기반은 매우 중요한 PSA Peugeo Citroen 사업의 기초가 되었으며, 특히 1990년 도입된 405, CKD 딜리버리로부터 시작되었다.d는 1999년에 파스로, 206은 [8]2001년에 도입되었습니다.2004년에는 푸조의 파트너인 이란 호드로가 28만1000대의 푸조를 생산해 36%의 시장점유율을 기록했다.

1967년 푸조는 푸조의 베라자테기 공장(부에노스아이레스)에서 푸조 403을 기반으로 한 CKD 기반 소형 픽업 차량을 푸조 [9]4TB라는 이름으로 생산했다.1973년 이 모델은 404 픽업으로 대체되었고 이후(1990년) 504 픽업으로 대체되었다.404명과 504명을 엄청나게 전 세계적으로 지역 CKD조립 가게를:404, 프랑스와 아르헨티나 외에, 오스트레일리아, 벨기에, 캐나다(는 소마 공장에서 르노와 공유되), 칠레, 아일랜드, 케냐, 마다가스카르, 말레이시아, 뉴질랜드, 나이지리아, 포르투갈, 페루, 로디지아, 남 아프리카 공화국, 우루과이에서, 504[10], 주로에 조립된 것 판매되었다.아르곤gentina, 이집트, 나이지리아, 케냐, 남아프리카, 호주, 중국 광저우 푸조 자동차 회사가 특정 승무원 택시 버전을 개발했습니다.

1968년 독일의 독립 자동차 회사인 카르만은 유럽에서 유통하기 위해 새롭게 도입된 AMC의 자블린의 CKD 키트를 조립하기 시작했습니다.American Motors는 또한 호주, 뉴질랜드, 남아프리카와 같은 시장에 그들의 자동차의 우측 핸들 버전을 제공했다.부품은 위스콘신주 케노샤 또는 온타리오주 브램튼에 있는 AMC 공장에서 컨테이너로 호주로 운송되었습니다.호주에서 Rambler와 AMC 차량의 조립은 Australian Motor Industries(AMI)가 빅토리아주 포트 멜버른에서 수행했습니다.인테리어(시트, 카펫 등)뿐만 아니라 조명, 히터 및 기타 부품에 대해서도 호주 공급업체를 통해 현지 콘텐츠 요건을 충족했습니다.1960년대 초부터 1971년까지 다양한 램블러 모델이 템즈(현재의 토요타)의 캠벨 모터스에 의해 뉴질랜드에서 조립되었다. 캠벨 모터스는 도요타, 다선(이후 닛산), 히노, 르노, 푸조 자동차도 만들었다.

뉴질랜드는 현지 시장의 작은 규모에도 불구하고 수입 대체 및 현지 고용을 제공하는 수단으로 자동차 조립 산업을 발전시켰다.1980년대 수입관세 인하, CER 협정에 따른 호주제 차량 면세 수입 등 경제개혁에 따라 많은 자동차 회사들이 뉴질랜드에서 조립을 종료하고 일본, 호주, 유럽에서 완전 조립 차량을 수입하는 쪽으로 전환했다.더욱 중요한 것은 수입 규제 완화가 일본 중고 수입의 대량으로 이어졌고, 이는 현지에서 조립된 중고차보다 훨씬 저렴했고, 소위 'NZ New' 차량보다 계속 수가 많았다.뉴질랜드에서 CKD 키트를 마지막으로 조립한 기업은 도요타 닛산 미쓰비시 혼다로 1998년 정부가 자동차 수입관세 폐지 계획을 발표하면서 공장을 폐쇄했다.

보다 최근의 예로는 완성차에 거의 금지적인 수입세를 부과하는 우크라이나를 들 수 있다.AutoZAZ는 일부 라다, 오펠, 메르세데스-벤츠,[12] 대우차의 CKD 키트를 조립한다.본격적인 생산을 위해 대우라노스를 채택하고 국산 엔진을 장착하기까지 했다.독일 자동차 대기업 폭스바겐 그룹도 Solomonovo 공장에서 우크라이나에서 SKD를 생산하고 있으며, 슈코다와 폭스바겐 승용차를 생산하고 있습니다.

러시아에서 가장 잘 알려진 KD 조립 설비는 칼리닌그라드에서 Hummer H2, BMW 3시리즈, BMW 5시리즈를 생산하는 아브토르,[citation needed] 모스크바에서는 AZLK에 속했던 르노 로건이 소유하고 있다.칼루가에는 폭스바겐 그룹이 현재 새로운 공장을 건설하고 있으며 완공되면 연간 생산량은 [13]15만대로 예상된다.

다임러 AG는 사우스캐롤라이나에 CKD 조립 공장을 가지고 있으며, 이 공장은 피아트 그룹이 수입 경트럭의 25% 관세 부과를 피하기 위해 닷지 딜러와 함께 메르세데스 벤츠 및 Freightliner 딜러에서 판매하기 위해 미국과 캐나다에서 메르세데스 벤츠 스프린터 밴을 재조립하고 있습니다.n Tax. 스프린터는 결국 닷지/램 라인업에서 피아트 두카토와 비슷한 램 프로마스터로 교체되었다.CKD 닷지 스프린터와는 달리 ProMaster는 북미자유무역협정의 일부로 치킨세가 부과되지 않는 멕시코의 크라이슬러 공장에서 미국으로 완전히 수입됩니다.

2009년 마힌드라앤마힌드라유한공사는 치킨세를 [14]피하기 위해 인도에서 디젤엔진을 탑재한 픽업트럭을 녹다운키트(CKD) 형태로 미국에 수출한다고 발표했다.마힌드라는 [14]CKD를 상자에 담긴 부품 키트에서 미국에서 조립되는 완성차로 미국에 수출할 계획이었다.그러나 마힌드라의 미국 CKD와 수출 계획은 실현되지 않아 여러 소송에 휘말렸다.

테슬라는 2013년부터 네덜란드 [15]틸부르크에서 조립공장을 운영하고 있다.유럽 연합을 위한 모델 S 세단과 모델 X SUV의 조립에 사용되지만, EU에 수입된 자동차만이 10%의[16] 수입관세(예: 노르웨이 자동차는 미국에서 직송)를 회피하는 혜택을 받기 때문에 유럽 전부는 아니다.대부분의 경우 이 차는 여전히 캘리포니아 프레몬트에 있는 테슬라 공장에서 제조되고 있다.네덜란드에서 최종 어셈블리가 진행되는 동안 다양한 부품이 차량에 추가되며, 특히 리어 서브프레임은 드라이브 트레인과 배터리 [17]팩을 포함합니다.

버스

  • Motor Coach Industries는 1963년 미국 시장 확대의 일환으로 노스다코타의 펨비나 조립 공장을 열었다.미완성 KD(녹다운) 코치는 매니토바주 위니펙에서 플랫베드 트레일러로 운송되어 펨비나에서 완성, 장비 및 배송됩니다.이 관행은 미국 세관을 간소화하고 연방 [18]기금으로 새 장비를 구입하는 공공 기관을 위한 "미국 구매법" 조항(49 USC 5323(j) 및 49 CFR Part 661)을 충족합니다.
  • 북미 버스 산업은 1993년 앨라배마 주 애니스톤에서 운영을 개시했으며, 최종 조립을 위해 헝가리 부다페스트에서 애니스톤으로 불완전한 버스를 운송했습니다.NABI는 애니스톤에서 생산을 확대하여 2008년에 처음으로 완전 국내 생산 버스 유닛으로 완전 생산을 가능하게 했습니다.

레일

항공기

서비스 불가능한 군용기는 또한 서비스 가능한 항공기로 포장하면서 서비스 수명을 마친 후 "녹다운"으로 판매된다.이를 통해 예비 부품의 식인화에 사용할 수 있습니다.

유럽 항공기 제조업체인 Airbus는 유럽 밖에서 A320 패밀리 항공기를 조립하기 위해 녹다운 키트를 사용합니다.중국 톈진에 있는 Airbus A320 최종 조립 라인은 유럽제 동체, 날개 및 꼬리 부분을 EU 또는 미국에서 제조된 항전 및 엔진과 현지에서 조달된 내장 부품으로 조립합니다.Airbus는 2015년 9월에 유사한 A320 최종 조립 라인을 미국 앨라배마 주 모바일에 열었습니다. 다시 유럽제 동체, 날개 및 꼬리 부분을 사용합니다.단, 모바일 최종 조립 라인은 톈진 라인보다 현지에서 조달되는 컴포넌트를 더 많이 사용합니다.엔진, 내부 컴포넌트 및 항전기는 주로 미국 [citation needed]공급업체에서 조달됩니다.에어버스 텐진과 이동식 공장 모두 유럽으로부터 동체, 날개, 꼬리 부분을 특별 설계된 선박을 이용해 해상 화물로 공급받고 있다.

주택

주요 기사 : 북미 키트하우스
1908년 5월 Popular Mechanics에 실린 주택용 녹다운 키트 광고

1908년 Popular Mechanics의 광고는 주택용 녹다운 키트가 이전까지는 아니더라도 20세기 초까지 시장에 나왔다는 것을 증명한다.

가구.

주요 기사 : 조립 가능한 가구

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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