PSA 그룹

PSA Group
푸조S
그루프 PSA
이전에PSA 푸조 시트로엥
유형일반(Societe Anonyme)
Euronext 파리: UG
산업자동차
전임자
설립.프랑스 파리
1976년 4월, 46년 전(1976-04)
설립자푸조 시트로엥
없어졌다2021년 1월 16일; 18개월 전(2021-01-16)
운명.피아트 크라이슬러 자동차와 합병하여 Stellantis라는 새로운 회사를 설립
후계자스텔란티스
본사,
프랑스.
서비스 지역
전 세계
주요 인물
상품들
  • 자동차(73.8%)
  • 자동차 부품(21%)
  • 자금 조달(2.8%)
  • 로지스틱스(2.2%)
  • 오토바이(0.2%)[1]
생산량
Decrease350만 (2019년)[2]
브랜드
수익.Increase747억3100만유로(2019년)[3]
Increase46억6800만유로(2019년)[3]
Increase32억유로(2019년)[3]
총자산Increase697억6600만유로(2019년)[3]
총자본Increase218억0100만유로(2019년)[3]
소유자
종업원수
209,000 (2019년)[2]
자회사
목록.

는 푸조 시트로엥 DS, 오펠과 복스홀 브랜드로 자동차와 오토바이 만들어 낸 PSA그룹(프랑스 발음:[ɡʁup 페 ɛs ɑ]), 법적으로 푸조 SA(푸조 Société Anonyme, Groupe PSA로서 거래, 이전에 PSA푸조 시트로엥으로 1991년 2016년까지 알려진)로 알려져 있는 프랑스 다국적 자동차 제조 회사이다.[7][8]2019년 12월 18일 PSA와 피아트 크라이슬러 자동차(FCA)는 500억 달러의 합병 조건에 [9][10]합의했다고 발표했다.2020년 7월 16일, 양사는 합병 사업부의 새로운 이름[11]스텔란티스를 발표했다.거래는 2021년 1월 16일에 끝났다.

푸조는 가장 큰 PSA 브랜드였다.PSA는 유로넥스트 파리증권거래소에 상장돼 CAC40 [12][13][14]지수를 형성하고 있다.

PSA는 2016년부터 지리적 확대와 다른 자동차 회사 인수를 통해 회사의 급성장을 수반하는 전략의 윤곽을 드러내기 시작했다.PSA는 향후 인도, 미국, 캐나다, 동남아시아 및 기타 시장에 진출할 계획을 발표했습니다.

Rueil-Malmaison에 본사를 둔 PSA는 2018년 [15]388만대의 판매량을 기록한 유럽 [16]3위의 자동차 회사로서 르노에 비해 극히 일부 뒤처졌다.

2019년 그루페 PSA는 폭스바겐, 도요타, 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스, 제너럴 모터스, 현대차 그룹, 포드 자동차, 혼다, 피아트 크라이슬러 자동차에 이어 세계 9위의 자동차 회사였다.

역사

시트로엥 인수

1974년 12월 푸조 S.A.는 시트로엥의 지분 38.2%를 인수했다.1976년 4월[17] 9일 그들은 파산한 회사의 지분을 89.95%로 늘렸고, 이에 따라 PSA 그룹(Pugeo Societé Anonyme의 줄임말)을 만들어 PSA Pugeo Citroén이 [18]되었다.시트로엥은 당시 시장에서 두 가지 새로운 디자인(GSCX)을 성공시켰고 푸조는 일반적으로 자체 재정에 신중했기 때문에 1976년부터 1979년까지 PSA 벤처는 재정적 성공을 거두었다.

크라이슬러 유럽 인수

PSA 로고 1991–2016

1978년 말, PSA는 파산한 크라이슬러 유럽(루츠심카)을 미국 모회사로부터 명목 미화 1.00달러에 매입하고, 미지급 [19]채무를 인수하여 1980년부터 1985년까지 컨소시엄의 손실을 초래했다.PSA는 1950년대에 마지막으로 볼 수 있었던 Talbot 스포츠카를 기반으로 프랑스와 영국의 다른 모델들을 위한 새로운 브랜드를 만들기로 결정했기 때문에 추가적인 투자가 필요했다.이후 크라이슬러/심카 전 제품군은 탈봇 브랜드 승용차의 생산이 1987년에 중단되고 [20]1992년에 상용차에 판매될 때까지 탈봇 배지를 달고 판매되었다.

이 모든 투자는 PSA 그룹 전체에 심각한 재정 문제를 야기했다; PSA는 1980년부터 1985년까지 돈을 잃었다.하지만 푸조 205의 성공과 탤벗 판매 감소에도 불구하고 [21]PSA는 1983년 처음으로 프랑스 시장에서 르노를 앞질렀다.1987년 심카가 개발한 호라이즌의 생산을 중단하면서 승용차용 Talbot 브랜드를 포기했다. 삼바와 알파인/솔라라는 1년 전에 단종되었다.원래 탤벗 애리조나는 1985년 10월부터 푸조 조립을 위해 Ryton에 있는 Rootes 공장과 Poissy에 있는 Simca 공장으로 넘어가면서 푸조 309가 되었다.라이튼에서 푸조를 생산한 것은 PSA가 영국에서 처음으로 자동차를 제조하는 것을 의미했기 때문이다(2006년 라이튼의 자동차 조립이 중단되고 공장이 폐쇄됨).Talbot의 이름은 완전히 보류되기 전인 1992년까지 상용차에서 조금 더 오래 살아남았다.1987년부터 1995년까지 라이튼 공장은 푸조 405 살롱도 생산했다.

위기(2012~2014)

2013년 PSA Pugeo Citroen CEO Philippe Varin

2012년 2월 29일, PSA는 제너럴 모터스(GM)와 주요 제휴를 맺었다고 발표했으며, GM은 푸조 계열에 이어 7%의 지분을 보유한 PSA의 2대 주주가 되었다.이 제휴는 플랫폼 공유, 공동 구매 및 기타 [22]규모의 경제를 통해 연간 20억 달러의 비용 절감을 실현하기 위한 것입니다.

2012년 7월 노조 관계자는 PSA 푸조 시트로엥이 10만356명의 프랑스 인력 중 10%(8000~1만명)를 정규직과 임시계약으로 감축할 것이라고 밝혔다.감원은 이전에 [23][24]발표된 것보다 더 많았다.

10월 24일 PSA는 채권은행과 115억유로(149억달러)의 재융자를 거의 합의했으며 [25]BANKE PSA 파이낸스로부터 70억유로의 추가 차입에 대한 주정부의 보증을 받았다고 밝혔다.

2013년 12월 12일, 제너럴 모터스는 PSA 푸조 시트로엥의 지분 7%를 Padmapriya 자동차 투자 [26][27]그룹에 매각한다고 발표했습니다.

2014년 중국에서 PSA 자동차를 생산하는 중국 파트너 둥펑(東風)자동차그룹과 프랑스 정부가 각각 13%의 지분을 인수해 푸조 일가의 지분을 25%에서 14%[28]로 줄였다.

고속 확장

둥펑과 프랑스 정부가 각각 그루프 PSA 지분을 인수한 데 이어 이 회사의 다양한 비용 절감 조치들이 PSA의 운세를 역전시키고 점차 부채를 줄여 2015년부터 이익을 내기 시작했다.Carlos Tavares라는 새로운 CEO가 취임하여 다양한 비용 절감책을 시행하기 시작했고 DS 자동차라는 새로운 브랜드의 창안과 함께 3대 핵심 브랜드의 모델 범위를 확대했습니다.

PSA는 지난해 [29]초 1991년 이후 처음으로 북미 자동차 시장 재진출 계획을 담은 로드맵을 공개했다.

힌두스탄모터스로부터 '앰배서더' 브랜드 인수

2017년 2월 10일, PSA는 푸조, 시트뢰엔, DS 차량을 인도에서 판매하고 InR 80 Crore의 [30]비용으로 Industan Motors로부터 앰배서더 브랜드를 구매하기 위해 힌두스탄 모터스의 소유주인 CK Birla Group과 50:50의 합작 벤처를 발표했다.

Opel and Vauxhall Motors 인수

2017년 2월 14일 PSA는 제너럴 모터스로부터 오펠과 보크홀 모터스인수하기 위한 협상을 진행 중이라고 발표했다.협의는 진전된 단계에 있었지만, 언론과 오펠의 리더쉽에 있어서, 오펠 앰페라의 플랫폼을 사용해 전기 자동차 전용 브랜드로 변모시킬 계획이었기 때문에, 오펠의 리더쉽에는 놀라움을 주고 있었다.GM은 PSA에 암페라-e와 다른 전기차 [31][32][33]기술을 계속 공급하기로 합의했다.2017년 8월 PSA는 오펠과 보크홀의 [34]인수 계약을 완료했다.

GM은 2016년 유럽 사업부로부터 2억5천700만 달러의 손실을 보고했으며, 이는 유럽에서 16년 연속 적자를 낸 것으로, 2000년 이후 유럽 대륙에서의 손실액이 150억 [35]달러 이상으로 증가했다고 발표했다.일부에서는 이번 대규모 인수가 PSA의 수익에 어떤 영향을 미칠지 우려했다.하지만 이 정도 부채로 GM은 PSA에 브랜드를 넘기거나 오펠과 보크홀을 대폭 할인된 가격에 판매할 가능성이 높다.타바레스는 인수 [36][33]후 10년 후 시너지 효과를 기대하고 있다.

카를로스 타바레스 PSA 대표는 앙겔라 메르켈 독일 총리와 테레사 메이 영국 총리와 만나 오펠과 보크홀의 독일과 영국 사업장을 각각 [33]둘러봤다.그는 보크홀의 엘즈미어 포트 공장은 적어도 [33]2021년까지 PSA에 의해 사용될 것이라고 지도자들에게 확신시켰다.

Tavares는 Opel이 독일 브랜드의 정체성을 유지하고 이를 수용하기를 희망하며, Opel의 독일 엔지니어링과 Motorsport의 혈통을 활용하여 신뢰성 [33]문제로 인해 프랑스 차를 고려하지 않을 수 있는 시장과 고객에게 회사의 유산을 알리겠다고 발표했습니다.그는 또한 오펠과 보크홀 브랜드가 수십 [33]년 만에 유럽 밖으로 판매되는 것을 포함하여, 그루프 PSA 내에서 새로운 수준으로 올라갈 것이라고 발표했다.

프로톤 입찰

2017년 2월 17일, PSA는 프로톤과 로터스 브랜드를 소유한 PROTO Holdings를 인수하겠다고 발표했지만, 몇 달 [37]지리에게 패했다.

FCA와의 합병

2019년 5월 피아트 크라이슬러 자동차(FCA)는 그루프 르노와의 합병을 추진할 뜻을 밝혔다.그러나 6월 초 합병 협상이 중단되어 재개되지 [38]않았다.2019년 10월 31일, 그루페 PSA는 FCA와의 합병을 발표했다.합병은 50대 50의 주식기준이 될 것이다.2019년 12월 18일 FCA와 PSA는 향후 12개월 이내에 실시될 것으로 예상되는 500억 달러의 구속력 있는 [10]합병 조건에 합의했다고 발표했다.새로운 그룹은 네덜란드에 설립되어 이사회 의장으로 John Elkann, [39]CEO로 Carlos Tavares가 있습니다.2020년 7월 15일, 두 회사는 합병된 법인의 이름을 '별로 빛나다'[40]는 뜻의 라틴어 동사 '스텔로'에서 따온 것으로 발표했다.[41][42][43]

운용

푸조, 시트로엥, DS 자동차 브랜드는 판매 및 마케팅 구조를 별도로 유지하면서도 기술, 개발 및 조립 자산을 공유합니다.

Jean-Martin Folz는 1996년부터 2007년 초 사이에 PSA의 CEO였으며, 그 후 전 에어버스 사장 Christian Streiff가 그를 대신했다.Streiff는 2008년 [44]연간 적자를 기록한 다음날인 2009년 3월 29일에 해고되었다.Streiff는 Corus 그룹의 최고경영자인 Philippe [44]Varin에 의해 대체되었습니다.Carlos Tavares[45]2014년에 CEO가 되었습니다.

시장 개척

PSA는 빠르게 성장하는 많은 개발도상국 및 세계 지역에서 시장 존재와 판매를 개발하기 위해 적극적으로 노력하고 있습니다.이는 남미, 이란(이란 호드로),[46] 중국(둥펑 푸조-시트로엔 자동차)[47]에 대한 막대한 투자와 협력으로 이어졌다.동사는, 인도 사난드의 제조 공장에 6억 5천만유로를 투자할 계획을 발표했다.17만대의 생산능력을 가진 사난드 공장은 [48][49]2020년부터 aaa 생산을 시작했다.카자흐스탄에서는 2013년 6월 푸조 승용차의 조립이 시작돼 연간 4000대, 조만간 [50]1만대 이상 생산될 예정이다.PSA 공장은 2018년 튀니지에, 2019년 모로코 [51]케냐트라에 각각 문을 열었다.

시트로엥은 2021년 초 인도 [52]티루발루르 공장에서 제조된 C5 에어크로스 SUV를 출시하면서 인도 시장에 진출할 예정이다.

푸조시트로엥자동차SA

푸조, 시트로엥DS 자동차 브랜드의 자동차 및 밴 제조업체로 PSA 그룹이 100% 소유하고 있으며 자동차 시트로엥과 자동차 푸조의 합병으로 형성되었습니다.자동차 시트로엥, 자동차 푸조 및 DS 자동차는 다양한 국가의 특정 소매 사업과 관련하여 운영되지만 차량 개발이나 제조에서는 운영되지 않습니다.

PSA 파워트레인(구 푸조 시트로엥 모테르)

PSA PowerTrain은 Ford, Jaguar, BMWLand Rover를 포함한 다양한 회사의 가솔린 및 디젤 엔진 제조업체입니다.1898년 푸조에 의해 릴에서 설립되어 후에 Compagnie Lilloise de Moteurs([53]CLM)로 명명되었다.1992년 SCM-CLM은 푸조 시트로엥 모테르가 되었다.

이 회사는 [54]1998년부터 포드 자동차와 제휴를 맺고 있으며, 포드 및 그 자회사인 재규어, 볼보, 랜드로버에 디젤 엔진을 공급하고 있다.

PSA와 BMW는 1.6프린스 엔진을 개발하기로 합의했다.PSA는 또한 DeLaChapellePGO[55]같은 소규모 독립 제조업체에 엔진, 기어박스 및 기타 부품을 판매하고 있습니다.이 PSA 푸조 시트로엥 1.6리터 터보 가솔린 엔진은 2007년부터 [56]2014년까지 총 8회 올해의 국제 엔진상을 수상했습니다.

프로세스 개념 Ingénierie

PCI(Process Conception Ingénierie)는 프랑스에 본사를 둔 자동차 및 항공기 [57]산업용 기계 공구 제조업체입니다.

푸조 모터사이클

푸조 모터사이클은 인도 마힌드라 그룹이 51.05%, 나머지는 푸조가 소유하고 있으며 다양한 모피드와 스쿠터를 생산하고 있습니다.이 자회사는 2006년 중국 진안 칭기 푸조 모터사이클 합작회사의 지분 50%를 소유하고 있으며,[58] 2013년 중국 남방공업그룹의 완전 자회사가 되었다.

포레시아

Faurecia Logo.svg

PSA는 1997년 Bertrand [59]Faure와 PSA 소유의 ECIA의 합병으로 설립된 자동차 공급업체 Faurecia의 지분 57.43%를 보유하고 있습니다.푸조, 시트로엥, DS에는 다양한 부품을, 아우디, BMW, 메르세데스-벤츠 [60] 기업에는 상당한 내외장 부품을 공급하고 있습니다.

게프코

베를린 근교의 게프코

Gefco는 1949년 푸조에 의해 설립되어 Les Groupages Express de Franche-Comté라는 이름의 대형 국제 물류 회사입니다.[61]2012년 11월, PSA는 러시아 철도(RZD)에 75%의 점유율을 8억 [62]유로에 매각했지만, Gefco는 여전히 주요 물류 [63]제공업체로 남아 있습니다.

모타키프

Motaquip은 전제품 애프터마켓 부품 회사로 1981년 PSA Pugeo Citroén에 의해 영국에서 설립되었습니다.2014년 12월, 모타키프는 사외에 매각되어 PSA로부터 독립해, 「모타키프 유한회사」본사는 현재 영국 Nuneaton에 소재하고 있으며, 모든 부품은 영국 Luton의 창고에서 유통되고 있습니다.

금융 서비스

PSA는 금융 서비스를 제공하는 Banque PSA Finance를 전적으로 소유하고 있으며, 재무 및 현금 관리 서비스 부문으로 1990년에 설립된 GIE PSA Tresorrie의 98.67%를 보유하고 있습니다.

구 마크 및 자회사

1978년 크라이슬러 유럽 인수 후 많은 마크가 상속되었고, 일부는 이전에 휴면했던 마크를 다시 설립하기 위해 합병되었다.

크라이슬러 유럽에는 영국 선빔(1901-1976), 험버(1868-1976), 싱어(1905-1970), 커머셜(1905-1979), 힐만(1907-1976), 캐리어(1908-1977), 프랑스 심카(1934-1977), 스페인 바레이로스(1978-1978) 등이 있었다.

사이클스 푸조는 1882년부터 2005년까지 자전거를 생산했다.1987년 캐나다 프로사이클이 북미에서 프랑스제 푸조의 유통권을 취득했고 1990년 사이클스 푸조는 북미에서 푸조라는 이름으로 자전거를 판매할 수 있는 권리를 프로사이클에 매각했다.2001년 프로사이클은 푸조 자전거 브랜드를 폐지했다.유럽에서는 푸조 브랜드의 자전거 생산 허가가 2004년에 재검토되는 조건으로 다른 이름으로 자전거를 만드는 회사인 사이클로페에 매각되었다.수출용 자전거 생산은 1년 더 이어졌지만, 그 면허는 나중에 유럽으로 철회되었다.

시터 SA는 1968년 시트로엥이 설립한 프랑스계 렌터카 업체로 [64]2011년 엔터프라이즈 홀딩스에 매각됐다.

공동 사업 및 협업

시벨 스파

Sevel(Societé Européne de Véhicules Légers SA 및 Societa Europea Veicoli Leggeri-Sevel S.p.A.)은 1978년에 설립되었으며 PSA 그룹(Pugeo Citroen DS)과 피아트가 동등하게 소유하고 있다. 결과, Sevel NordSevel Sud의 3가지 종류의 차량을 조립하는 2개의 공장이 건설되었습니다.푸조와 피아트의 아르헨티나 사업부도 1995년 철수했지만 Sevel Argentina S.A.(Socied Europea de Veviculos para Latinoamérica)라는 이름으로 합류했다.현재 시벨은 피아트 두카토, 푸조 복서, 시트로엥 점퍼를 만들고 있다.

둥펑푸조시트로엥자동차

중국 둥펑(東風)자동차회사(현 둥펑자동차그룹)와의 합작회사는 1992년 설립됐으며 우한과 샹양 [65]공장에서 시트로엥 C-트립페, 207, 307, 408 모델을 생산하고 있다.

푸조 시트로엥 미쓰비시 오토모티브 러스

칼루가 공장은 2011년 설립된 PSA 푸조 시트로엥(70%)과 미쓰비시 자동차(30%)가 합작해 건설했다.이 사이트는 미쓰비시 아웃랜더, 파제로 스포츠, 푸조 308시트로엥 C4[66]건설하고 있다.2018년부터는 푸조 엑스퍼트와 시트로엥 점피가 현장에 건설된다.

IKAP (이란 호드로 자동차 푸조)

이란 호드로와의 합작회사는 2016년 설립됐으며 푸조 일부 모델을 생산하고 다른 모델을 CBU에서 수입해 이란 [67]시장을 겨냥하고 있다.IKAP는 테헤란에 거점을 둔 이란 호드로와 50대 50의 합작기업이다.

기타 관심사

2008년 미쓰비시자동차를 인수할 수 있는 방안을 검토했지만 협상이 타결되지 않아 2010년 [68]취소됐다.회담의 결과 중 하나는 미쓰비시 아웃랜더와 미쓰비시 i-MiEV가 유럽에서 [69]푸조와 시트로엥으로 판매되는 것이었다.

구합자회사

장소

본사

PSA 그룹의 본사는 Rueil-Malmaison에 [74]있습니다.이 그룹은 건축 [75]직후인 2017년부터 이 건물을 임대해 왔다.16,250평방미터(174,900평방피트) 규모로 2017년에는 [76]약 700명의 직원을 수용하고 있었습니다.

영국

영국에서 Pugeo Motor Company PLC는 PSA Pugeo Citroén의 완전 자회사로 Pugeo UK, Citroén UK 및 DS 자동차 브랜드를 운영하고 있습니다.푸조 UK의 소매 부문은 Robins & Day로, 1970년에 푸조 자동차 회사 PLC의 완전 자회사가 되기 전에 Rootes 그룹의 일부였다.

기타 장소

PSA는 전 세계에 많은 제조 및 개발 사이트를 가지고 있습니다.갈리시아에 있는 비고에는 PSA에서 세계에서 가장 큰 공장이 있습니다.포르투갈의 PSA 망구알데 공장은 [77]2012년에 백만 번째 차량을 생산했다.

PSA는 인도 [78]첸나이에 새로운 공장을 설립하기 위해 40억 파운드를 투자했다.

이 그룹은 2016년 11월 29일 튀니지 투자 컨퍼런스 2020에서 2018년 중반에 튀니지에 공장을 설립할 것이라고 발표했다.그 공장은 연간 1,200대의 [79]생산을 계획하고 있다.

그루프 PSA(파리:UG)는 조지아주 풀턴 카운티의 애틀랜타에 새로운 북미 본사를 설립하기로 결정했습니다.본사는 2018년 2월까지 운영될 예정이다.전략을 수립하고 실행 방향을 조정하기 위해 핵심 팀이 이미 구성되었습니다.애틀랜타에 소재하기로 한 결정은 사업 환경, 생활 수준 및 [80]노동력의 최적의 균형을 찾기 위해 1년 동안 전국적으로 조사를 벌인 끝에 이루어졌다.

차량

주목할 만한 차량과 혁신

하이브리드 에어

브라질 상파울루 살랑 인터내셔널 도 오토모벨 2014에서 열린 푸조 2008 HYBRID 에어 컷어웨이 전시

PSA그룹은 2013 제네바 모터쇼에서 실험용 석유-유압 하이브리드 엔진인 하이브리드 에어(Hybrid Air) 엔진을 선보였다.이 엔진은 약 100명이 참여한 비밀 개발 프로젝트의 결과물이다.기본적인 기술은 새로운 것이 아닙니다. 쓰레기차나 버스처럼 시동이 자주 걸리고 멈추는 무거운 차량에 사용되어 왔지만 승용차에 적용되었습니다.[81]이 차량은 제동 또는 감속 시 얻은 에너지로 압축된 질소 가스를 사용하여 유압 구동에 동력을 공급하여 기존 가솔린 엔진의 동력을 보충합니다.유압 및 전자 구성 요소는 Robert Bosch GmbH가 공급했습니다.생산 버전은 2015년 또는 2016년에 약 25,000달러 또는 17,000파운드에 판매될 예정입니다.주행거리는 시트로엥 [82]C3에 장착될 경우 갤런당 약 3.5L/100km로 추정되었다.

어워드

푸조, 시트로엥, 크라이슬러 유럽 및 DS 차량은 유럽 올해의 10회, 이탈리아에서 "올해의 차" 12회, 스페인에서 "올해의 차" 18회, 그리고 "아일랜드 올해의 차" 5회 등 많은 상을 수상했습니다.

유럽 올해의 차상 수상자:[83]

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

  • 공식 웹사이트 (아카이브, 2021년 11월 4일)