시트로엥 FAF

Citroën FAF
시트로엥 FAF
1980 Citroën FAF A4x4, at Conservatoire Citroën.jpg
개요
제조사시트로엥
생산1977–1981
차체 및 섀시
클래스컴팩트 SUV
보디 스타일2도어/노도어 유틸리티
배치FF 배치도
관련아기-부루스
시트로엥 2CV
시트로엥 메하리
시트로엥 다인
시트로엥아미
시트로엥 비주
파워트레인
엔진플랫-2
연대기
후계자시트로엥 C 크로서
시트로엥 에메하리
남코 포니 슈퍼(남코 포니)

시트로엥 FAF는 1977년부터 1981년까지 프랑스 제조업체 시트로엥이 생산한 소형 유틸리티 차량이다. 그것은 다양한 개발도상국의 수입 부품과 현지 조달 부품을 조합하여 건설되었다.[1] 이 시체는 쉽게 제작할 수 있고 접힌 강철 판넬로 만들어져 금속처럼 단단한 메하리의 모습을 하고 있다.[2] 평평한 금속 패널과 간단한 부품은 주로 개발도상국에서 더 쉽게 생산할 수 있도록 하기 위한 것이었다.[1]

기원

이 아이디어의 기원은 1963년 아이보리 코스트에서 사적으로 건설된 베이비 브루스와 그 많은 파생상품이었다.[1] 특히 라 달랏(베트남), 포니(그리스), 제인-메하리(이란), 야간(칠레) 등이 그것이다.

다양한 Baby-Brousse 자동차는 3만 대가 넘게 팔리며 꽤 성공적이었다.[1]

FAF와 Baby-Brousse는 모두 2CV에서 파생되었다. 이 개념은 FAF 이름을 앞지르기 때문에 종종 Baby-Brousse 차량 중 일부가 FAF를 기반으로 했다고 잘못 보도된다.[2]

이름 및 대상 시장

FAF는 프랑스 파실 앳 파브리커와 페이실 앳 파이낸셜(Easy to Manufacturing, Easy to Financial Financer)을 의미한다.

FAF의 1차 목표 시장은 아프리카였다. 다만 FAF와 연계된 '2등급'이라는 콘셉트가 제조에 영향을 끼친 것으로 보이며 판매량도 낮게 유지됐다.[3]

FAF 이전 차량

남코 포니 그리스 미국 모델
포니 리어
칠레의 시트로엥 야간

FAF의 아이디어는 많은 나라에서 Baby Brousse 2CV 기반 차량의 광범위한 생산과 일치하기 때문에, 이 둘은 종종 겹친다. [4]

1969년 시트로엥의 베트남 법인은 베트남에서 제조된 최초의 자동차인 라 달랏을 짓기 시작했다.[5][6] 생산은 1975년 미국인들이 베트남 전쟁이 끝난 후 사이공을 떠나면서 끝났다.[7] 총 3880개의 달랏이 건설되었다.[8]

1972년, 그리스 회사 남코는 포니를 생산하기 시작했다. 이는 3만대가 팔린 이 '간단한' 2CV 유틸리티 차량 중 가장 성공적인 버전이었다.[9] 포니는 미국을 포함하여 미국에도 수출되었다.[10] 특별세율의 혜택을 받은 이 '가난한 남자 지프'의 생산은 그리스가 유럽연합에 가입한 지 2년 만인 1983년에 끝났다. 그 부분의 67%는 그리스산이었다.[9]

1970년대 초 실론운수위원회의 스리랑카 생산 시작 시도가 로열티 분쟁으로 실패했지만 1974년 공화국의 날 기념행사에 시제품이 전시됐다.[11]

FAF와 메하리에서 영감을 받은 다양한 키트카 스타일의 차체도 벨기에의 반클레와 같이 개발되었다.

생산이력

주요 기사: 시트로엥 2CV § 프로덕션
나라 1977 1978 1979 1980 1981 합계
포르투갈 180 30 180 240 180 810[1]
기니비사우 0 0 120 180 0 300
중앙아프리카 공화국 0 0 0 60 0 60
세네갈 0 0 0 0 15 15
스리랑카 1 0 0 0 0 1
인도네시아 0 0 60 540 0 600
총 FAF 181 30 360 1,020 195 1,786

참조

  1. ^ a b c d e Marsh, Julian. "Baby Brousse". Citroënët. Archived from the original on 2019-12-22.
  2. ^ a b Marsh, Julian. "FAF: Facile à Fabriquer, Facile à Financer (Easy to build, easy to fund)". Citroënët. Archived from the original on 2020-11-17.
  3. ^ "Citroen FAF 4x4 (1977)". Autoruote 4x4 (in Italian). New Explorer. 7 February 2014. Archived from the original on 2020-12-02.
  4. ^ "Curbside Classic: 1974 Citroën Méhari – Plastic Frenchtastic". Curbside Classic. 22 July 2017. Retrieved 28 August 2020.
  5. ^ Ha, Thanh. "La Dalat: Mẫu xe "nội" đầu tiên ở Việt Nam" [La Dalat: Vietnam's first "domestic" car] (in Vietnamese). Giao Thong. Archived from the original on 29 July 2017. Retrieved 24 April 2017.
  6. ^ "Citroën La Dalat – First Car Made In Vietnam". VJT Adventures. Archived from the original on 2017-05-19.
  7. ^ Clément-Collin, Paul (2016-04-08). "Citroën La Dalat: la perle de l'Orient aux origines africaines!" [Citroën La Dalat: the pearl of the Orient with African origins!]. CarJager (in French). Archived from the original on 2020-05-22.
  8. ^ "Lot 102: FAF", Vente des réserves de l'Aventure Peugeot Citroën DS (Auction Catalogue) (in French), Leclere Maison des Ventes, 2017-12-10, p. 72, archived from the original on 2017-11-26
  9. ^ a b "The "poor man's jeep" is back on the Greek roads". GR Reporter. 10 May 2014. Retrieved 24 April 2017.
  10. ^ Gilbertson, Scotty (2016-04-10). "It's Greek To Me: 1983 NAMCO Pony-Citroën". Barn Finds. Retrieved 2021-08-26.
  11. ^ Moonesinghe, Vinod (8 December 2019). "The Royalists and the Citroën project". Sunday Times, Sri Lanka. Retrieved 19 August 2020.

외부 링크