푸조 207

Peugeot 207
푸조 207로 중국, 이란, 동남아, 중남미에서 판매되는 푸조 206을 기반으로 한 모델은 푸조 206을 참조한다.
푸조 207
Peugeot 207 75 Forever (Facelift) – Frontansicht, 5. Mai 2012, Ratingen (cropped).jpg
개요
제조사푸조
생산2006–2014
조립프랑스: 푸아시 (푸아시 식물)
스페인: 마드리드 (매드리드 플랜트)
슬로바키아: 트르나바(트르나바 플랜트)
차체 및 섀시
클래스슈퍼미니카(B)
보디 스타일3도어 해치백
5도어 해치백
2도어 쿠페 카브리오레(207 CC)
5도어 스테이션 왜건(207SW)
배치프론트 엔진, 프론트 휠 구동
플랫폼PSA PF1 플랫폼
관련시트로엥 C3
파워트레인
엔진1.4 L I4(가솔린)
1.4 L I4VTi(가솔린)
1.4 L I4HDi(디젤)
1.6 L I4VTi(가솔린)
1.6 L I4 (터보) THP (가솔린)
1.6 L I4HDi(디젤)
2.0 L I4HDi(디젤)
전송5단 수동
6단 수동
4단 자동
치수
휠베이스2,540mm(100.0인치)
길이4,045 mm (109.3 in) (104.3 in) (104.3 in) (104 back)
4,520mm (1968.9인치) (스테이션 왜건)
4,037 mm (1968.9인치) (1967년)
폭1748mm(68.8인치)
높이1,472mm(58.0인치)
연석 중량1,243–1,283 kg(2,740–2,829 lb)
연대기
전임자푸조로206번길
후계자푸조로208번길
푸조 2008(207 SW)

푸조 207은 2006년부터 2014년까지 프랑스 자동차업체 푸조가 제조해 판매한 초미니카(B)이다. 2006년 제네바 모터쇼에서 선보였으며, 2006년 4월 푸조 206호의 후속작으로 제작에 들어갔다.[1] 그 후 2012년 4월 푸조 208호로 대체되었다.

발사하다

207호는 2006년 4월 프랑스, 스페인, 이탈리아에서 출시되었고, 이후 유럽과 중동의 다른 시장에서도 출시되었다. 2004년 1월 푸조는 라이튼에서 207호를 제조하지 않기로 결정했다.[2]

영국의 발사는 2006년 6월 8일에 있었다. Coventry주 라이튼에 있는 PSA의 제조공장 노동자들을 대표하는 두 노조인 Amicus와 TGWU는 같은 날 PSA의 푸조와 시트로엥 차량의 영국 내 불매운동을 촉구하는 캠페인을 시작하기로 결정했는데, PSA의 공장 폐쇄 계획에 항의하기 위해서였다. 푸조의 영국 판매는 불매운동에도 불구하고 증가했다.[3]

푸조는 출범에 앞서 MSN에서 207을 위한 캠페인을 시작했다.[4]

설계 및 사양

2008년 푸조 207 SW 아웃도어 90

207호는 206호의 후계자였다. 207호는 시트로엥 C3에 사용된 플랫폼의 변형판을 기반으로 한 것으로, 포이시(프랑스), 마드리드(스페인)에 건설되었고 슬로바키아 트르나바에 새로운 공장을 세웠다.

초기에는 75 또는 16v 90hp의 1.4리터 8v(67kW, 91PS)와 110bhp의 1.6L 16v(82kW, 112PS) 등 3개의 가솔린 엔진을 사용할 수 있었다. 2006년 말부터 1.4 및 1.6 16v 모델은 새로운 1.4 vti 95 bhp(71 kW, 96 PS)와 1.6 vti a 120 bhp(89 kW, 122 PS) 밸브트로닉 엔진으로 대체되었다.

터보차지 버전과 인터쿨링 버전도 각각 150bhp(112kW, 152PS)와 175bhp(130kW, 177PS)가 추가됐다. 후자의 4개의 엔진은 PSA와 BMW 그룹의 협력 협정에 따른 것이며 미니 쿠퍼 S에서도 찾을 수 있다. 디젤 엔진은 최대 출력 90hp(67kW) 또는 110hp(82kW)의 1.4L 70hp(52kW) 또는 1.6L HDi이며, 후자는 인터쿨러가 추가된다.

207호는 2006년 12월 출시된 3~5개의 도어 해치백, 207개의 SW 스테이션 왜건, 207개의 쿠페 카브리오레(207 CC)로 노후화된 206CC 접이식 하드톱의 대체품으로 제공됐으며 엔진 선택은 1.6l HDi 또는 1.6l Vti로 제한됐다.[1]

버밍엄 커머셜 차량 쇼에서 판넬 밴 207 밴 모델이 선보여 영국에서 판매됐다. 이 상업용 207은 프랑스와 같은 대부분의 다른 시장에서는 사이드 윈도우를 유지했는데, 그 곳에서는 207 에이페어라고 판매되었다.[5]

THP175 175hp(130kW) 터보차지 1.6L 엔진을 탑재한 GTI(또는 일부 시장의 RC) 버전도 제공되었다. GT(또는 Limitee) 버전도 제공되지만 THP150 150hp(110kW) 터보차지 1.6L 엔진과 함께만 판매되며, 유리 지붕도 특징이다.

GTI 버전과 GT 버전은 모두 수동 기어박스로만 판매된다. 이 자동차는 2009년 7월에 전면 개조되었고, 후면의 LED 조명과 함께 새로운 안개등 하우징을 포함한 전면 조명을 개정하였다. 엔진 관리 소프트웨어도 일부 변경돼 GTI의 동력이 175hp(130kW)에서 184hp(137kW)로 높아졌다.

  • 5도어 해치백(사전 리프팅)

  • 5도어 해치백(사전 리프팅)

  • 3도어 해치백(프리 페이스리프트)

  • SW(프리페이스리프트)

  • CC(사전 리프팅)

  • 5도어 해치백(페이스리프트)

  • 3도어 해치백(페이스리프트)

  • CC(페이스리프트)

  • SW(페이스리프트)

  • 실내

르망 스페셜 에디션

푸조는 르망 24시간 지구력 경주에서 3위 자리를 차지한 후 푸조 207 르망 시리즈 스페셜 에디션 모델의 디테일을 적절하게 발표했다. 단 2000대 생산에 그쳤던 207 르망 시리즈는 섀도우 알루미늄 그릴과 블랙 크롬 헤드라이트가 적용된 스포츠 프론트 범퍼로 외관상 차별화됐다.

차체 측면 몰딩, 범퍼 스트립, 사이드 뷰 미러 하우징을 차체 색상으로 칠하고 보닛, 루프, 리어 스포일러를 따라 긴 레이싱 스트라이프를 다듬었다. 다른 스티커 액센트는 푸조 로고와 문에서 스트라이핑을 하고 리프트게이트에서 르망 로고가 있었다. 또한 특수 멀티스포크 17인치 피트레인 알루미늄 휠이 차량의 톤을 설정했다. 외부 색상은 Banquise White와 Obsidien Black이었다.

207 RC에서 이월된 내부는 프론트 및 리어 버킷 시트는 물론 RC 프론트 및 리어 매트 커버가 장착된 그래니엄 마감 장식을 받았다. 스티어링 휠도 그래늄 피니시 링과 함께 1에서 2,000까지 번호를 매겼다. 기어 변속 레버 노브, 페달 어셈블리, 풋레스트 및 도어 실은 알루미늄으로 되어 있다.

207 르망 시리즈에서는 세 개의 엔진을 사용할 수 있었다. 1.6 HDi 16v 110 hp DPFS 및 1.6 THP150 16v 150 hp 엔진부터 시작하여 각각 크롬 도금된 단일 배기 파이프를 수신한다. 상단 1.6 THP175 16v 175 hp는 크롬 도금 이중 배기 파이프를 받았다.

리셉션

푸조 207호는 내부 디자인, 변속 장치의 품질, 취급에 대한 비판에 직면해 있으며, 후자의 두 가지 이슈는 GTI 버전에서도 확인되었다.[6][7]

오토카 매거진은 푸조 207 해치백은 "안전하게 플레이되었고 따라서 매력, 진부함, 그리고 차이점이 부족하다"고 말했다. 그것은 그것의 가치, 안전 그리고 스타일링으로 칭찬을 받았다. 리뷰어들은 그것이 신뢰할 수 없는 것으로 판명될 것을 우려했고, 한 자동차 보험사는 그것을 네 번째로 신뢰도가 낮은 차량으로 명명했다.[8] 톱 기어 모터링 매거진이 "최고의 카브리오 품종의 원작을 훌륭하게 새로 만든 버전"이라고 묘사하면서 CC 버전은 더 좋은 평가를 받았다.[9]

이러한 호평이 없음에도 불구하고 2007년 전체 6위(그리고 슈퍼미니 부문 3위)로 영국에서 잘 팔렸으며, 67,000건 이상의 사례가 팔렸다.[10]

콘셉트카

RCup 207

프리스타 오일 푸조 207 S2000(2009)

2006년 제네바 모터쇼 푸조는 또한 207을 기반으로 한 스포티한 컨셉트카를 선보였고 207 RCUP로 오인되었다. 이 슈퍼2000 버전은 최대출력 280hp(209kW; 284PS)의 2.0L 가솔린 엔진으로 구동되며, 2000, 2001, 2002년 세계랠리챔피언십에서 푸조가 성공적으로 사용했던 206년 월드랠리 카의 후속작으로서 팀의 제조사 우승을 도왔다.

푸조 207 에푸레

푸조 207 Epure는 뒤이어 나온 207 CC를 미리 보기 위해 디자인된 몬다이얼 드 l'Automobile 2006에서 선보인 콘셉트카였다. 207 Epure에는 정교한 수소 연료 전지가 장착되었다.

푸조 207 슈퍼 2000

주요 기사: 푸조 207 S2000

푸조 207의 슈퍼 2000 버전은 슈퍼 2000 세계 랠리 챔피언십뿐만 아니라 유럽 전역의 여러 랠리 챔피언십에서도 사용된다. 2008년 유럽 랠리 드라이버 챔피언과 2007년, 2008년, 2009년 인터콘티넨탈 랠리 챌린지 드라이버 챔피언이 슈퍼 2000 207대를 견인했다.

명판 사용법

푸조 206 플랫폼 기반 푸조 207 1.6 세단(인도네시아)

중국, 남미, 동남 아시아, 이란을 포함한 몇몇 지역에서는 2008년 11월부터 푸조 207이라는 이름판 아래 얼굴을 가린 푸조 206 버전이 시판되고 있다. 이 모델은 전임 모델인 푸조 206의 플랫폼을 기반으로 하며, 푸조 207과 닮은 페이스리프트 버전 206+의 프런트 엔드가 특징이다.[11] 이 이름은 메르코수르의 4도어, 5도어, 심지어 SW 모델에도 사용된다.

판매 및 생산

연도 전 세계 생산 전 세계 판매 메모들
2005 TBA 800[12]
2006 TBA 300,500[12]
2007 TBA 520,200[12]
2008 TBA 468,300[12]
2009 386,400[13] 411,100[12] 206 + 소개.
2010 344,900[13] 353,100[13]
2011 293,836[1] 296,665[1] 총 생산량은 236만9549대에 이른다.[1]
2012 135,400[14] 147,900[14] 총 생산량은 2,504,900대에 달한다.[14]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e "PSA Annual Report 2012" (PDF). Car manufacturers. PSA. Retrieved 15 April 2013.[영구적 데드링크]
  2. ^ "Ryton dropped for new Peugeot". www.telegraph.co.uk. 13 January 2004. Retrieved 16 February 2017.
  3. ^ Mark Tran (2006-06-08). "Unions call for Peugeot boycott". The Guardian.
  4. ^ "Peugeot launches MSN campaign for new 207 model". campaignlive.co.uk. 2 May 2006. Retrieved 12 February 2018.
  5. ^ "Présentation de la Peugeot 207 Van - News Féline". www.feline.cc (in French). 1970-01-01. Retrieved 2021-11-11.
  6. ^ Mark Tisshaw. "Peugeot 207 2006-2012 Review - Autocar". autocar.co.uk.
  7. ^ "Peugeot 207 Review". Auto Express.
  8. ^ "The 10 least reliable used cars revealed".
  9. ^ Top Gear. "Peugeot 207 CC". BBC Top Gear.
  10. ^ "Rising UK Popularity of Diesel Cars Reflected in Year-End Sales Figures for 2007". economicnews.ca. Archived from the original on 2008-12-26. Retrieved 2008-05-26.
  11. ^ 竞争力几何 评国产版东风标致207三厢. 腾讯汽车 (in Chinese). Retrieved 8 June 2013.
  12. ^ a b c d e "PSA". Psa-peugeot-citroen.com. 2011-01-13. Archived from the original on 2010-12-06. Retrieved 2011-01-29.
  13. ^ a b c "Engine specs from PSA Peugeot Citroën" (PDF). Creator and designer. PSA Peugeot Citroën. Archived from the original (PDF) on 5 June 2017. Retrieved 22 November 2012.
  14. ^ a b c "Memento Mars 2013" (in French). PSA Peugeot Citroën. 21 February 2013: 50. Retrieved 31 July 2013. Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)[영구적 데드링크]

외부 링크