토요타 아이고

Toyota Aygo
도요타 아기와 혼동하지 않기 위해서.
토요타 아이고
Toyota Aygo (cropped).jpg
토요타 아이고 (KGB40)
개요
제조사토요타
부르기도 한다.시트로엥 C1(2005~2021년)
푸조 107(2005~2014년)
푸조 108(2014~2021년)
생산2005년 2월 – 현재
조립체코 공화국: 콜린(TPCA/TMMCZ)
차체 및 섀시
클래스시티카(A)
보디 스타일3/5도어 해치백
배치프론트 엔진, 프론트 휠 구동
연대기
후계자토요타 아이고 X
토요타 아지야 (남아공)[1][2][3]

도요타 아이고는 2005년부터 도요타가 유럽에서 판매한 시내차(A세그먼트)이다. 체코 콜린에 있는 토요타 푸조 시트로엥 자동차(TPCA) 합작법인에서 관련 시트로엥 C1과 푸조 107/108과 나란히 건설된다. Aygo는 2005년 Salon de l'Automobile Geneve에서 처음 전시되었다. '아이고'라는 이름은 자유와 이동성을 상징하는 '아이고'에서 유래했다.[4]

1세대(AB10/AB20/AB30; 2005)

1세대(AB10/AB20/AB30)
Toyota Aygo front.JPG
개요
부르기도 한다.푸조로107번길
시트로엥 C1
생산2005년 2월~2014년
파워트레인
엔진 1.0 L 1KR-FEI3(가솔린; KGB10)
1.4 L DV4-TDI4(디젤, WNB10)
치수
휠베이스2,210mm(92.1인치)
길이3,405 mm (180.1인치)
폭1615mm(63.6인치)
높이1465mm(57.7인치)
연석 중량890kg(1,962lb)

이 자동차의 생산 결정은 2001년 7월 12일 도요타와 PSA 푸조 시트로엥, 후지오 조, 장 마틴 폴즈 사장이 각각 개발비를 분담하기 위해 소형차를 생산하기로 결정하면서 이루어졌다. 이 프로젝트는 B-Zero라고 불렸다. 푸조 107과 시트로엥 C1은 같은 차의 재장착 버전이다.

프리페이스리프트 토요타 아이고

아이고의 출발은 8,500유로(GB 6,845파운드)였다. 아이고와 형제자매의 주요 차이점은 배지, 뒷유리창, 핸들과 쉽게 알아볼 수 있는 차의 앞뒤 끝이다. 계획 생산은 연간 30만 대 – 브랜드당 10만 대. 2005년 7월부터 판매가 시작되었고, 이 차는 3~5개의 도어 해치백으로 이용할 수 있었다. 사용 가능한 엔진은 1.0L 3기통 엔진 68bhp(51kW)과 1.4L HDi 디젤 I4 엔진 54bhp(40kW)이었다.

아이고는 BBC의 탑 기어에서 거대한 축구 경기에서 사용되어 기동성을 보여주었다. 톱 기어 발표자들은 아이고와 푸조와 시트로엥의 상대자들을 유능한 마을 자동차로 여겼다.

변형된 Aygo는 또한 5단 기어에서 12미터 높이의 루프를 특별하게 설계된 트랙에서 루프를 수행하여 핫 휠 장난감을 사용하여 수행될 수 있는 스턴트가 실생활에서 재현될 수 있는지 판단하기 위해 사용되었다. 스턴트맨 스티브 트루글리아가 2009년 5월에 이 스턴트를 몰았다.

2010년 1월, Aygo는 도요타에 의해 가속 페달 고착으로 인한 전세계 리콜의 일부였다. 어떤 상황에서는 페달이 부분적으로 눌린 자세로 고착되거나, 또는 천천히 OFF 위치로 되돌아갈 수 있는 것으로 파악됐다. 이번 리콜은 2005년 2월부터 2009년 8월까지 제작된 아이고, 푸조 107, 시트로엥 C1 모델에 영향을 미쳤다.[5] 그러나 이후 도요타 측은 자동변속기를 장착한 아이고스만 영향을 받았고 수동변속기를 장착한 아이고스는 영향을 받지 않는다는 점을 시사했다.[6]

2009-2012년 (AB20)

아이고는 첫 페이스리프트를 받아 앞 범퍼 모양을 원래부터 교체하고, 후면 조명을 원래 빨간색 틴티드 클러스터로부터 투명한 모습으로 바꾸었다.

  • 2010년 토요타 아이고 페이스리프트

  • 2010년 토요타 아이고 페이스리프트

2012-2014년(AB30)

아이고는 두 번째 페이스리프트를 받았는데, 이번에는 훨씬 더 각진 범퍼와 주간 주행등(DRL)을 넣을 수 있는 공간을 통합했다.[7]

  • 2012년 토요타 아이고 페이스리프트

  • 2012년 토요타 아이고 페이스리프트

신뢰성.

독일 자동차 클럽이 2010년 5월에 보고한 고장 통계는 1년에서 4년 사이의 자동차에 대해 달성한 낮은 고장률과 관련하여 아이고(시트로엥 C1과 푸조 107과 함께 분류한 데이터)를 하위 소형차 등급의 맨 위에 놓았다.[8][9]

엔진

가솔린 엔진
모델 연도 엔진 변위 힘 토크 0–100km/h
(0–62mph) 		최고 속도 CO2 배출량
(g/km)
1.0i 12V 2005–2014 I3 998cc 6,000rpm에서 68PS(50kW, 67 hp) 3,600rpm에서 93 N³(69lbft) 14.2초 시속 158km(98mph) 106[10]
디젤엔진
모델 연도 엔진 변위 힘 토크 0–100km/h
(0–62mph) 		최고 속도 CO2 배출량
(g/km)
1.4 HDi 8V 2005–2007 I4 1398 cc 4,000rpm에서 55PS(40kW; 54 hp) 1,750 rpm에서 130 N³(96lbft) 15.6초 154km/h(96mph) 109

안전

유로 NCAP 테스트 결과
시트로엥 C1 5 도어 LHD 해치백(2005)[11]
테스트 점수 순위
성인 탑승자: 26
어린이 승객: 37
보행자: 14
유로 NCAP 테스트 결과
토요타 아이고 1.0 고등급, LHD(2012년)[12]
테스트 포인트 %
전체:
성인 탑승자: 25 68%
어린이 승객: 36 73%
보행자: 19 53%
안전 지원: 5 71%

"에이고 크레이지" 개념

토요타 아이고 크레이지
토요타 아이고 크레이지 리어

도요타는 2008년 도요타 아이고를 기반으로 주행 가능한 원오프(one off) 컨셉트카를 만들었다. '아이고 크레이지'로 명명된 이 모터쇼는 2008년 7월 런던에서 열린 영국 국제 모터쇼에서 대중에게 공개되었다가 그해 영국에 본사를 둔 다른 모터쇼에 출연했다.[13]

아이고 크레이지에는 도요타 MR2와 셀리카의 1.8L VVTi 엔진이 탑재되어 있으며, MR2 5단 기어박스에 결합되어 있으며, 도요타 모터스포츠 터보차저 변환기가 장착되었다. 제조사는 엔진이 6,700rpm에서 147kW(197bhp), 3,400rpm에서 240N⋅m(177lbhft)의 토크를 생산한다고 주장한다.

무게는 1,050 kg(2,315 lb)에 불과하지만, 이것은 0–100 km/h(0–62 mph)의 스프린트 시간을 5.75초로 하고 이론적으로 최고 속도는 204 km/h(127 mph)로 한다. 표준형 아이고와는 달리 운전자 보조장치, 파워 스티어링, 안티 록 브레이크 등이 없지만 후륜 구동 레이아웃은 과속 시 트랙션을 돕는다.

외관 개조에는 1인치 여분의 트랙을 수용할 수 있는 더 넓은 아치, Goodyear 타이어가 장착된 17인치 알로이 휠, 322km/h(200mph) 아메리칸 챔프 카 시리즈용으로 설계된 카본 파이버 리어 스포일러가 포함된다.

서스펜션은 MR2로부터 공급되며, 조절 가능한 Tein 쇼크 업소버와 맥퍼슨이 앞뒤로 스트럿한다. 도요타는 추가 전력에 대처하기 위해 표준형 247mm(9.7인치) 전면 브레이크 디스크를 328mm(12.9인치) 브렘보 변환으로 업그레이드했고, 통풍식 리어 디스크 280mm(11.0인치)가 아이고에서 흔히 볼 수 있는 200mm(7.9인치) 드럼을 대체했다. 상향식 헬릭스 클러치도 사용된다.

내부에는 섀시의 편안함과 운전자 보호를 위해 부분적인 롤 케이지가 장착되어 있다. 빨간색과 검은색으로 장식된 특수 디자인의 스포츠 시트 두 개와 스웨이드 테의 스파르코 조향 휠이 레이스에 영감을 받은 룩을 완성한다.

도요타는 아이고 크레이지 호가 건설하는데 10만 파운드(약 1억 원)가 들었다고 주장한다.[14]

BYD F0

2008년부터 중국 자동차 제조업체인 BYD 오토는 도요타 아이고의 무면허 복제품인 BYD F0을 생산하고 있다.[15]

BYD F0(전면)

2세대(AB40; 2014)

2세대(AB40)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i x-wave (II) – Frontansicht, 18. Oktober 2015, Düsseldorf.jpg
개요
부르기도 한다.푸조로108번길
시트로엥 C1
생산2014년 5월~2021년
연식2015-2021
파워트레인
엔진1.0 L 1KR-FE I3 (가솔린) (2014-2018) 1.0 L 1KR-B52 I3 (가솔린) (2018-2021)
치수
휠베이스2,210mm(92.1인치)
길이3,455 mm (1955.0인치)
폭1615mm(63.6인치)
높이1,460mm(57.5인치)
리어 뷰(프리페이스리프트)

도요타는 2014년 3월 제네바 모터쇼에서 '재미있게 즐기세요'라는 슬로건을 내걸고 완전히 새롭게 디자인된 아이고를 공개했다. 이 디자인은 일본의 만화 로봇 아스트로 보이와 상자 속의 달걀에서 영감을 받은 일본의 청소년 문화에서 비롯된 것으로, 젊은 운전자들이 Aygo를 더 쉽게 접할 수 있게 하고, 더 높은 수준의 맞춤화를 가능하게 하는 것을 목표로 하고 있다.[16][17] 2014년 5월 27일부터 생산라인을 가동하기 시작했다.

모델에는 다음이 포함된다.

  • Aygo x – 기본 모델, 전자식 프론트 윈도우, 윙 미러 및 주간 주행등 포함
  • Aygo X-play – 'x' 외에도 수동 AC, 블루투스 연결 및 스티어링 휠 컨트롤
  • Aygo x-pression – 'x-play' 외에도 15인치 실버 합금, 부품 가죽 시트, 'x-touch' 7인치 멀티미디어 시스템, DAB+ 라디오, 프론트 안개등 및 리어 뷰 후진 카메라
  • Aygo x-cite – (특판) – 'x-pression' – 15인치 글로스 블랙 합금 및 옵션 'x-nav'
  • Aygo x-clusiv – (특수판) – 'x-pression' – 15인치 가공 합금, 실내 온도 조절 시스템 AC, 옵션인 'x-nav' 및 스마트 엔트리 및 시동
  • Aygo x-pure – (특수판) – 'x-pression' 외에도 (부품 가죽 시트 포함) - 은색 트림 'X'와 후면 범퍼, 백색 가공 합금 및 프라이버시 글라스가 있는 퓨어 화이트 컬러로 출시된다.

또한 Aygo에는 6개의 에어백이 장착된 차량 안정성 제어(VSC), ABS(안티 브레이크 시스템), HAC(Hill Start Assistance Control) 및 SRS(Supplemental Restraint System)와 같은 수많은 안전 기능도 포함되어 있다.[18]

2018–2021

개운한 2세대 아이고는 2018년 3월 제네바 모터쇼에서 공개되었으며, 새로운 전면 범퍼, 헤드라이트, 미등, 엔진이 특징이다.[19]

  • 전면(페이스리프트; 영국)

  • 후면(페이스리프트; 영국)

판매의

캘린더 연도 유럽[20]
2005 21,360
2006 96,251
2007 102,671
2008 101,303
2009 103,252
2010 83,063
2011 88,477
2012 72,295
2013 63,993
2014 68,874
2015 86,085
2016 84,321
2017 84,588
2018 92,187
2019 99,510
2020 82,711

참조

  1. ^ "Toyota's new Tazz". Cars.co.za. South Africa. 12 November 2020. Retrieved 6 February 2021.
  2. ^ Parker, Sean (24 November 2020). "We drive Toyota's cheapest new small car, the Agya". Wheels 24. South Africa. Retrieved 6 February 2021.
  3. ^ Woosey, Jason (25 November 2020). "Agya arrives as Toyota's cheapest new car: SA prices announced". IOL. South Africa. Retrieved 7 February 2021.
  4. ^ The New Toyota Aygo, UK: Car pages
  5. ^ "– Peugeot follows Toyota in Car Recall". BBC News. 30 January 2010. Retrieved 25 May 2012.
  6. ^ 토요타 영국 가속 페달 리콜
  7. ^ – 2014 Toyota Aygo Release, UK: Toyota References, 10 January 2014, retrieved 23 May 2014
  8. ^ "Die ADAC Pannenstatistik 2009". ADAC Motorwelt: 26–27. May 2010.
  9. ^ "Pannenstatistik – Kleinstwagen" [Breakdown statistics – Microcars] (in German). ADAC. May 2010. Archived from the original on 2 May 2010.
  10. ^ Abuelsamid, Sam (1 February 2009). "2009 Toyota Aygo drops CO2 emissions to 106 g/km". Autoblog. Retrieved 1 February 2016.
  11. ^ "Official Citroen C1 2005 safety rating". Euro NCAP.
  12. ^ "Official Toyota Aygo 2012 safety rating results". Euro NCAP.
  13. ^ "Toyota reveals Aygo supercar concept". AM-online. UK. 13 June 2008. Retrieved 25 May 2012.
  14. ^ "Toyota Aygo Crazy review". Autocar. UK. 9 June 2008. Retrieved 25 May 2012.
  15. ^ Bonnet, Oliver (1 October 2009). "Voitures chinoises : l'art du copier-coller". L'Internaute (in French). Retrieved 5 November 2021.
  16. ^ Philip, Sam (3 March 2014). "It's the new Toyota Aygo. No, really". Top Gear.
  17. ^ "All-new Toyota AYGO revealed" (Press release). UK: Toyota. Retrieved 11 February 2015.
  18. ^ "New Toyota Aygo new x-cite Models". Top Car News.
  19. ^ "NEW AYGO – The success story continues with a fresh face and more driving fun than ever" (Press release). Europe: Toyota. 23 February 2018. Retrieved 1 March 2018.
  20. ^ "Toyota Aygo European sales figures". carsalesbase.com. 31 January 2014. Retrieved 14 December 2020.

외부 링크