푸조로907번길
Peugeot 907| 푸조로907번길 | |
|---|---|
 푸조 907 (프랑크푸르트 2005년 9월) | |
| 개요 | |
| 제조사 | 푸조 |
| 생산 | 2004년(자동차) |
| 차체 및 섀시 | |
| 보디 스타일 | 투 도어 쿠페 (2석) |
| 배치 | 프론트 미드 엔진, 리어 휠 구동 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 6.0L PSA V12(가솔린)(푸조 607의 ES9 기준) |
| 전송 | 6단 트랜스액슬 리어 장착 자동 설명서(전자 제어식 순차) |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 2,500mm(98.4인치) |
| 길이 | 4.37m (1980.0인치) |
| 폭 | 1.88m(74.0인치) |
| 높이 | 1,210mm(47.6인치) |
| 케르브 중량 | 1,400 kg(3,086 lb) |
푸조 907은 푸조가 만든 컨셉트카였다. 2004년 가을 파리모터쇼에서 처음 공개된 이 차는 라 가렌에 위치한 40년 된 디자인 센터의 폐쇄와 벨리즈에서 새로운 디자인의 문을 연 것을 축하하기 위해 스타일링 서장 제라드 웰터와 디자이너 장 크리스토프 볼레 레드닷이 만들었다.[1][2]
푸조가 쿼크와 1007 RC와 나란히 쇼 안에서 공개한 세 가지 컨셉트카 중 하나였다.[3] 플리트 뉴스는 2004년 9월 공개에 앞서 이 개념을 "푸조가 페라리의 마라넬로에 대한 대답"이라고 설명했다.[4] 이 자동차는 결코 생산에 들어갈 수 있도록 디자인된 것이 아니라 푸조의 새로운 디자인 기법을 특징으로 하는 하나의 프로토타입이 되도록 고안된 것이었다.[5]
엔진은 프론트 휠 바로 뒤에 장착되며, 측면 배기구는 각 프론트 휠 바로 뒤에 배출된다. 많은 콘셉트와 달리 907은 여느 생산차처럼 운전할 수 있다. 보닛 아래에는 V6의 3.0L 엔진 2개가 결합되어 500B를 형성한다.HP V12.[6]
모노코크 차체는 탄소 섬유로 만들어졌으며, 순차 변속 변속기가 리어 휠에 동력을 분배하는 동안 자동차는 모든 라운드에서 하나의 더블 위시본 서스펜션을 사용한다. 아크 앞유리는 지붕을 형성하기 위해 위쪽으로 계속되며, 보닛에는 엔진의 12개 흡기 트럼펫이 드러나는 퍼펙스 인서트를 통해 볼 수 있다.
사양
- 엔진: 6.0L PSA V12(푸조 607의 ES9 기반)
- 변속기: 6단 트랜스액슬 리어 장착 자동 설명서
- 드라이브트레인: 프론트 미드엔진, 리어 휠 구동
- 예상 최고 속도: 360km/h(222mph)
- 0–60: 3.7초(초)
 | 위키미디어 커먼즈에는 푸조 907과 관련된 미디어가 있다. |
참조
- ^ "2004 Peugot 907 Concept". Supercars.net. September 2004. Retrieved August 26, 2013.
- ^ "THIS IS WHAT MIGHT HAVE HAPPENED IF PEUGEOT DECIDED TO MAKE A SUPERCAR". drivetribe.com. April 2020. Retrieved 10 October 2020.
- ^ "Peugeot at the 2004 Paris Motor Show". testdriven.co.uk. 31 August 2004. Retrieved 14 October 2020.
- ^ "907 concept is Peugeot's answer to Ferrari's Maranello". fleetnews.co.uk. 31 August 2004. Retrieved 14 October 2020.
- ^ "Peugeot 907". caranddriver.com. 25 September 2004. Retrieved 10 October 2020.
- ^ "Peugeot 907". topspeed.com. 12 December 2005. Retrieved 16 October 2020.
