피아트 마리아

Fiat Marea
피아트 마리아
Fiat Marea 1.9 JTD 105 facelift.JPG
개요
제조사피아트
부르기도 한다.피아트 마렝고(패널 밴)
생산1996-2002년 (이탈리아)
1998-2007년 (브라질)
1996-2007년 (터키)
조립이탈리아: 토리노, 미라피오리
이탈리아: 카시노 공장, 피에디몬테 산 게르마노
브라질: 베딤, 미나스 제라이스
터키: 부르사 (토파우치)
폴란드: 타이치[1]
디자이너
  • Centro Stile Fiat:[2]
  • 마우로 바소 (세단)
  • 안토니오 피오바노 (부동산)
차체 및 섀시
클래스소형 패밀리 카(C)
보디 스타일4도어 세단
5도어 부동산
배치프론트 엔진, 프론트 휠 구동
플랫폼피아트 C1
관련
파워트레인
엔진
치수
휠베이스2,540mm(100.0인치)
길이4,391mm (1968.9인치) (살롱)
4,490mm (102.8인치) (재산)
폭1740mm(68.5인치)
높이1,520mm(55.9인치) (살롱)
1,535mm(60.4인치)(용지)
연석 중량1,085–1,385 kg(2,392–3,053 lb)
연대기
전임자피아트 템프라
피아트 크로마
후계자피아트 리나 (살롱용)
Fiat Stilo Multiwagon(부동산용)

피아트 마리아(Fiat Marea, 185)는 이탈리아 자동차 회사 피아트가 생산한 살롱과 부동산으로 이용할 수 있는 소형 패밀리 카이다. 1996년 9월에 출시된 Marea 모델은 피아트의 해치백 제품인 Bravo와 Brava의 본질적으로 다른 차체 스타일이었다. Marea는 더 큰 Croma뿐만 아니라 이전 Tipo 기반의 Fiat Tempra를 대체했다.

피아트 스틸로 멀티웨건이 마차 버전인 '마리아 위켄드'의 후속작이었던 반면, 피아트 라이나는 2007년 살롱 버전을 대체했다. 그 차는 1996년 9월 11일부터 공식적으로 이용이 가능해졌다.

생산 및 시장

Fiat Marea의 후면도

마리아는 원래 이탈리아의 피아트의 카시노와 미라피오리 공장에서 제조되었다.[3] 이후 마리아는 브라질의 템프라(베팀)와 터키의 (부르사, 토파스) 공장도 대체했는데,[4] 이 공장들은 주로 현지 및 다른 개발도상국 시장을 위한 차량을 생산한다.[citation needed]

유럽에서는 브라보와 브라바가 피아트 스틸로로 교체된 지 1년 만인 2002년 8월 메이아라의 생산과 판매가 중단됐다. 《Marea Weekend》는 2003년 1월 공개된 스틸로 멀티웨건(Stilo Multiwagon)으로 대체되었고, 살롱의 후계자 피아트 리나(Fiat Linea)는 2007년 베일을 벗었다.

그럼에도 불구하고, Marea는 여전히 터키와 브라질에서 현지 (및 다른 라틴 아메리카) 시장을 위해 제조되었다. 브라질판은 2001년에 전면 개조되었는데, 그 때 란시아 리브라에서 가져온 선라이트로 새롭게 디자인된 후미진을 얻었다.[5][6]

2006년, Marea는 다시 약간 수정되어 새로운 후미엔드와 다른 현재의 Fiat 모델들과 스타일이 비슷한 새로운 그릴을 얻었다.[7] 2007년 중반, 브라질의 Marea와 Marea Weekend 생산은 중단되었다.

엔진

Marea 가솔린 및 JTD 엔진 1.6 L, 1.8 L 및 2.0 L 가솔린과 1.9 L는 Brava 및 Bravo에서 공급되었으며, Fiat Coupé의 2.0 20v 터보 옵션도 사용할 수 있었다. 짧은 기간 동안, 2001년에 투하된 2.4개의 터보디젤도 사용 가능했는데, 이것이 추구하게 되었다. BiPower 1.6 L 이중 연료 엔진이 나중에 이 범위에 추가되었다. 그것은 가솔린이나 압축된 천연 가스로 달릴 수 있다.

  • 1.2 L 직선 4 16v 1,242cc 86PS(63 kW, 85 hp)
  • 1.4 L 직선 4 12v 1,370cc 80PS(59 kW, 79 hp)
  • 1.6 L 직선 4 16v 1,581 cc 103 PS(76 kW, 102 hp)
  • 1.6 L 직선 4 16v 1,581 cc 99PS(73 kW, 98 hp)
  • 1.8 L 직선 4 16v 1,747 cc 114 PS(84 kW, 112 hp)
  • 2.0L 직진 5 20v 1,998cc 155PS(114kW, 153 hp)
  • 2.0L 직진 5 20v 터보 1,998cc 182PS(134kW, 180hp)
  • 1.9 터보레이델 직선 4 8V 75PS(55kW; 74hp)
  • 1.9 터보레이델 직선 4 8V 100PS(74 kW, 99 hp)
  • 1.9 커먼 레일(JTD) 터뷰델 직선 4 8v 105PS(77kW, 104 hp)
  • 1.9 커먼 레일(JTD) 터보디젤 직선 4 8V 110PS(81kW, 108 hp)
  • 2.4 터보레이델 2,387cc 직진 5 10v 126PS(93 kW, 124 hp)
  • 2.4 커먼 레일(JTD) 터보디젤 2,387 cc 직선 5 10v 132 PS(97 kW, 130 hp)

브라질

피아트 메아리아 주말
피아트 메아리아 주말의 뒷모습

브라질에서 제작된 피아트 마리아는 세단과 부동산 차체 스타일로 출시되었고 1998년 6월 대리점에 도착했다.[8] 원래는 중급 ELX와 고급 HLX의 두 가지 트림 수준으로 출시되었다. 메아리아 위켄드 부동산은 1998년 9월 현지 생산이 시작되기 전까지 이탈리아에서 소규모로 수입되었다.[9]

127 bhp(95 kW)를 생산하는 저출력 버전이 같은 해 후반 베이스 트림 SX 모델에 대해 출시되었지만 142 bhp(106 kW) 2.0L 가솔린 엔진이 표준이었다. 이는 산업제품(IPI)에 대한 브라질산 소비세를 30%에서 25%로 낮추기 위해 이뤄졌다.[9] 2.0L 가솔린 엔진으로 182bhp(136kW)를 생산하는 스포티한 터보 트림도 출시됐다. 소매 가격은 기본 SX 모델의 경우 27.582 BRL에서 터보 모델의 경우 41.748 BRL까지 올랐다.[9] 브라질 시장에서는 디젤 엔진을 사용할 수 없었다. 현지 법률에서는 디젤 엔진을 금지하고 있기 때문이다.[10][11]

2000년에 2.0L 엔진은 ELX 및 HLX 트림용 2.4L 160bhp(120kW) 엔진과 SX 트림용 1.8L 132bhp(98kW) 엔진으로 교체되었다.[12]

이듬해 브라질 시장인 메아리아는 랑시아 라이브라에서 빌려온 새 전면 그릴과 새 테일 램프를 들고 페이스리프트를 받았다.[13][14] 4단 자동변속기도 사용할 수 있게 됐다.[15]

2005년식 모델 연도에는 판매 감소를 해결하기 위한 시도로, 메아리아는 약간의 페이스리프트를 받았고 새로운 엔트리 레벨 엔진 옵션이 제공되었는데, 아르헨티나에서 제작된 1.6L 엔진은 106bhp(79kW)를 생산하여 이탈리아에서 제조되지 않은 유일한 엔진이었다.[16]

브라질에는 2007년 11월 생산이 종료될 때까지 총 54,781대가 건설되었다.[17]

참조

  1. ^ 옛 FSM과 피아트오토폴란드 공장에서 생산된 1000만대의 차량
  2. ^ "Fiat Marea & Marea Weekend – Creative synergy". autodesignmagazine.com. Retrieved 3 November 2021.
  3. ^ "Press release". PR Newswire UK. Retrieved 6 June 2006.
  4. ^ "Fiat Marea". Global Autoindex. Archived from the original on 19 October 2007. Retrieved 6 June 2006.
  5. ^ "Comparativo Sedãs Médios". Revista Quatro Rodas. February 2005. Archived from the original on 18 June 2006. Retrieved 3 August 2006.
  6. ^ "Comparativo Completo". Best Cars. 15 January 2002. Retrieved 3 August 2006.
  7. ^ "Novo Marea 2006" (in Portuguese). Fiat Brazil. Archived from the original on 29 May 2006. Retrieved 6 June 2006.
  8. ^ "Folha de S.Paulo - Lançamento: Marea chega para brigar com o Vectra (com foto) - 24/05/98". www1.folha.uol.com.br. Retrieved 12 October 2021.
  9. ^ a b c "Folha de S.Paulo - Marea: O máximo o mínimo - 14/02/99". www1.folha.uol.com.br (in Portuguese). Archived from the original on 12 October 2021. Retrieved 12 October 2021.
  10. ^ "Porque não temos automóveis movidos a diesel no Brasil" (in Portuguese). Retrieved 18 October 2014.
  11. ^ "A Probição Carro Diesel no Brasil" (in Portuguese). Archived from the original on 3 December 2014. Retrieved 18 October 2014.
  12. ^ "Fiat lança Marea com motor 2.4 20V - Diário do Grande ABC - Notícias e informações do Grande ABC: automóveis". Jornal Diário do Grande ABC (in Brazilian Portuguese). Retrieved 12 October 2021.
  13. ^ Londrina, Folha de. "Fiat Marea 2002 traz como mudança a nova traseira". Folha de Londrina (in Portuguese). Retrieved 12 October 2021.
  14. ^ "Best Cars Web Site - Avaliação". www.bestcars.com.br. Retrieved 12 October 2021.
  15. ^ Londrina, Folha de. "Fiat Marea ganha câmbio automático como opcional". Folha de Londrina (in Portuguese). Retrieved 12 October 2021.
  16. ^ "Fiat relança Marea com leves mudanças na parte estética Gazeta Digital". Fiat relança Marea com leves mudanças na parte estética Gazeta Digital (in Brazilian Portuguese). Retrieved 12 October 2021.
  17. ^ "Teste: último Fiat Marea tinha motor do Brava e estava longe de ser bomba". Quatro Rodas (in Brazilian Portuguese). 13 December 2020. Retrieved 12 October 2021.

외부 링크

위키미디어 커먼스의 피아트 마리아 관련 매체

참고 항목