푸조로401번길

푸조로401번길
개요
제조사	푸조
생산	1934-1935 13[1],545개 생산
차체 및 섀시
클래스	패밀리 카
배치	FR 배치도
파워트레인
엔진	1.7 L I4
연대기
전임자	푸조타입176번길
후계자	푸조로402번길

푸조 401호는 1934년과 1935년에 생산된 푸조에서 나온 중형 모델이다. 1934년 10월 파리 모터쇼에서 소개되었고, 1935년 제29회 파리 모터쇼에서 다시 전시되었다.^[2]

푸조가 1935년 10월 10일 '라르구스'에 게재한 전면적인 신문 광고에 실렸으며,^[3][3] 재고 밀린 일을 처분할 필요성을 반영하여 불과 3개월 후인 1936년 초에 제조업체의 가격표에서 사라졌다.^[3] 401호의 생산은 이미 모델이 소개된 지 1년도 안 된 1935년 8월에 끝나 있었다.^[3]

푸조 401호는 쿠페 컨버터블로서 (카로세리 푸우트 감독이 만든) 최초의 자동차로, 접이식 하드톱이 달려 있어, 이 차는 후진 고정을 한 뒷짐 뚜껑 아래에 옮겨 담길 수 있었다.

세부 사항

401은 더 작은 푸조 301의 확대된 엔진 버전에 의해 구동되었고 그 모델과 601에 이르는 범위 사이에 슬롯을 설치했다. 401의 4기통 사이드밸브 엔진은 1720cc를 교체해 3,500rpm에서 44마력(33kW)을 생산했다.^[3]

401 모델에는 401 D, 401 DLT, 401 DLT가 포함된다. 대다수가 세단으로 만들어졌지만, 401은 11가지 이상의 다른 체형으로 제공되었다.

이클립스

푸조는 포드가 그들의 (갤럭시sie)에서 그 개념을 재구상하기 20여 년 전에 전기 접이식 금속 지붕을 지었다. 스카이라이너 접기 가능. 푸조는 그들의 카탈로그에서 "쿠페 변환 가능한 전기식"과 "카브리오레 메탈릭 디커버블"을 모두 언급하고 있는 이 차를 뭐라고 불러야 할지 확신하지 못하는 듯 했다. 이 시스템은 원래 발명가였던 디자이너 조르주 폴린에 의해 간단히 "이클립스"라고 불렸다. 파울린이 401D에 프랑스 최고의 감독 카로세리 푸루트(Carrosserie Pourtout)와 공동으로 처음 선보였다.^[4]

Eclipse는 401D의 표준 푸조 모델을 기반으로 만들어졌다. 이 모델은 401개 모델 중 가장 긴 모델과 가장 낮은 모델로 분류된다.
길이 184 in (4.67 m)이고 키 60 in (1.52 m) 바로 밑이며, 무게는 2,851 lb (1,293 kg)이다. 401D 1,720cc(105cu in) 직진 4엔진은 이클립스를 약 100km/h(62mph)^[4]로 추진하기에 충분한 대략 50~60마력에 해당하는 12개의 과세 마력으로 정격했다. 총 79개의 푸조 401일식이 만들어졌다.^[5] 푸르투트와 폴린은 또한 파리 푸조 딜러 달마트가 제공한 섀시에 301호와 601호의 이클립스 코치도 세웠다.^[6]

대체

당시 현저하게 미래지향적이라고 간주되는 스타일을 특징으로 하는 올스틸 보디드 푸조 402는 1935년 10월에 발표되었는데, 이는 401을 포함한 이전 세대의 푸조들 중 몇몇의 가격 인하와 동시에 이루어졌다.^[3]

참조