푸조로104번길

Peugeot 104
푸조로104번길
Peugeot 104S 1979.jpg
1979년식 푸조 104S 5도어
개요
제조사PSA 그룹
생산1972–1988
조립프랑스 멀하우스
라마르사, 튀니지 (STAFIM)
디자이너파올로 마틴
차체 및 섀시
클래스슈퍼미니 (B)
보디 스타일4도어 세일런 1972-76
3도어 해치백 1974-88
5도어 해치백 1976-88
배치FF 배치도
관련시트로엥 LN / LNA
시트로엥 비자
탤벗 삼바
파워트레인
엔진 954 cc 164
1,124cc XW I4
1,219cc XZ I4
1,360cc XY I4
치수
휠베이스95.25인치(2,419mm)(4/5도어)
87.81인치(2,230mm)(3도어)[1]
길이141 in (3,600 mm)(4/5 도어)
129.25인치(3,283mm)(3도어)[1]
폭59.8인치(1,105mm)[1]
높이54.75인치(1,391mm)(4/5도어)
52.75인치(1,570mm)(3도어)[1]
연대기
후계자푸조로205번길

푸조 104는 파올로 마틴이 디자인하고 1972년부터 1988년 사이에 프랑스 자동차 제조업체 푸조가 생산한 슈퍼미니다. 이 회사의 물하우스 공장에서 생산된 첫 모델이었다.[2] 그것은 또한 1955년 이후 디젤 옵션으로는 이용할 수 없는 최초의 새로운 푸조였다.[3]

생산이력

살룬 (1972년)

104기는 1972년 9월 파리 모터쇼에서 소개되었다. 푸조 104호는 출시 당시 소형 4도어 패스트백으로 제공됐다. 해치백을 암시하는 짧고 경사진 후면 끝부분이 있었지만, 원래는 기존의 살롱에서와 같이 별도의 부츠/트렁크가 있었다. PSA X엔진이라 불리는 954cc Douvrin 엔진, 올 알루미늄 합금, 체인 구동 오버헤드 캠에서 전원이 공급됐으며, 섬프에는 기어박스가 장착돼 르노와 공동 개발한 엔진 오일을 공유했다.[4] 이 송출-섬프 배열은 영국 자동차 회사가 미니에서 개척한 것과 유사했다. 그것은 높은 수준의 경제성과 정교함을 제공할 뿐만 아니라 승차감과 핸들링이 뛰어난 인상적인 섀시를 가지고 있었다. 그 엔진은 뒤로 기대어 72도 각도로 장착되었다.

  • 104호는 원래 4도어 부츠 차체로만 사용할 수 있었다. 해치백 버전은 4년 후에 등장했다.

  • 1972-1976년 리어

쿠페(1973년)

1973년 파리 모터쇼에서 짧아진 섀시에 세 개의 문으로 된 쿠페가 출시되었는데, 살롱과 동일한 954 cc 엔진을 특징으로 한다.[5] 헤드라이트는 사각형이 아니라 더 크고 직사각형 모양이었다.[6] 원래 "104 Coupé"로 판매되던 단축 휠베이스 모델은 나중에 "Z"로 시작하는 이름을 받았다(예: ZL, ZA, ZS2). "G" 또는 "S"로 시작하는 장비 수준은 더 긴 4/5도어 변형에 사용되었다.

  • 쿠페 1973-1978

1976년 페이스리프트

1976년[7] 7월 한 페이스리프트에서는 4도어 세단 살롱이 5도어 해치백으로 대체되는 것을 보았다.[8] 푸조는 5도어 104호가 구식 204 브레이크의 판매를 가로챌까 봐 걱정했지만 1976년 7월 204의 생산이 끝나면서 더 이상 걱정할 일이 아니었다.[9] 리어 라이트 클러스터는 차 옆면을 감싸는 표시기로 약간 변형되었고 1.1리터 엔진도 사용할 수 있게 되었다. 쿠페는 ZL과 66PS로 보다 강력한 ZS의 두 가지 버전으로 출시되었다.[4] 954cc 엔진의 변경된 캠축도 약간의 전력 감소 가격으로 연비를 선호하기 위해 밸브 타이밍을 지연시켰다.[7] 개정된 모델은 연말에 우측 핸들 차량 형태로만 등장했으며,[7] 1977년은 19만대가 제작되어 104년 중 가장 성공적인 해로 판명되었다.[9]

  • 1976년 페이스리프트(리어 인디케이터 주변 랩핑 참조)

  • 1976년에 도입된 104ZS는 스포츠 푸조 104로 승격되었다.

1978년 페이스리프트

쿠페는 ZA라는 두 개의 좌석만으로 세 번째(치퍼) 상업적 변형을 얻었으며, 모든 쿠페 변종에는 후진등이 내장된 더 큰 리어 라이트 클러스터가 주어졌다.[6] 사양이 더 높은 5도어 모델들은 쿠페를 위해 도입된 더 큰 헤드라이트와 그릴을 얻었다.[10] ZS에서 나온 보다 강력한 엔진은 5도어 해치백 '선드가우' 특집판에서 잠깐 볼 수 있었는데, 이 중 1978년 3월과 4월에 1,200개의 예가 제작되었다.[11] 1979년 ZL 쿠페는 57PS(42kW) 버전의 1,124cc 엔진으로 업그레이드되었다.[6]

  • 1978년식 페이스리프트(쿠페에서 빌린 더 큰 전조등과 짧은 그릴을 참고)

  • 1978년 페이스리프트 쿠페(더 큰 후면 조명 클러스터 참고)

1980년 페이스리프트

1980년 페이스리프트는 푸조 라인업에서 다른 차량들에 맞춰 모델 지정이 변경되는 등 경미했다. 그러나 이제 (SR에서) 1.2리터짜리 엔진도 (SR에서) 소형 1.1리터와 동일한 동력으로 제공되었다.[4]

1982년 페이스리프트

이 페이스리프트는 후진등이 포함된 소형 전조등, 새로운 그릴, 후면 조명 클러스터 등을 통합했다. 크롬 트림의 양을 줄이고 일반적으로 검은색 플라스틱으로 대체했다.[4] 여름 말기에 ZS 쿠페 변종에는 성능 향상을 위해 80PS(59kW, 79hp) 1,360cc 엔진이 제공되었다.[12] 기존 72PS 버전은 1984년 모델 연식이 도입될 때까지 더 낮은 가격으로 판매되고 있었다.[13] 동력 이득은 1개의 더블 바렐 유닛이 아닌 2개의 카뷰레터를 사용함으로써 달성되었다.[14]

  • 1982년 페이스리프트(새로운 그릴 및 리어 라이트 클러스터 참고)

  • 1982년 페이스리프트

1983년.

1983년, 새로운 205개의 길을 개척하기 위해 제공되는 모델의 수가 줄어들었고 대부분의 해외 시장으로의 수출은 점차 중단되었다. 1988년 생산이 끝날 때까지 프랑스에서 판매되고 있었다.[6][15] 스포츠용 ZS는 1985년 말까지 판매되었다. 1986년식 연식 동안 50PS (37 kW) 1,124 cc 엔진만 남아 있었다.[16] 1987년에 약간의 페이스리프트가 있었는데, 현재는 크롬 밴드가 없는 세 개의 차체를 색칠한 가로 막대와 무연탄 범퍼가 있는 새로운 그릴을 선보였다.[4] Z, Style Z, 5도어 GLS는 1988년까지 이 엔진을 국내 시장에서 계속 사용할 수 있었다.[17]

  • 1987-1988 쿠페(다른 그릴에 주목)

  • 1987년식 5도어 모델

ZS 2

1979년에 1,000대의 스포츠 ZS 2가 제한적으로 건설되었다. 그것들은 93PS (68 kW) 1,360 cc 4기통 엔진에 의해 구동되었다.

프로토타입

104개를 바탕으로 한 여러 프로토타입이 존재하는 것으로 알려져 있다. 전기와 디젤을 포함한 다른 동력원이 시도되었다. M18 프로토타입(Circa 1976년경)은 파란색 5도어 부동산으로, 504호지에 사용된 것과 유사한 후면 조명 클러스터가 있었다. M23은 기존의 3도어 쿠페가 아닌 살롱을 기반으로 한 짙은 빨간색 3도어 밴 컨셉트였다. 흰색 픽업 트럭과 104 ZS 플랫폼에 구축된 로드스터 프로토타입인 "푸게트"와 같은 노란색 3박스 살롱(사진)도 알려져 있다.[18]

프로토타입
Peugeot 104 three-box saloon
후면 3박스 살롱
Peugeot 104 Estate
부동산
Peugette
푸게테 로드스터

관련차

시트로엥 LN / LNA

푸조가 1975년 PSA 그룹을 형성하며 시트로엥의 지배권을 차지한 후, 104 쿠페 보디워크는 602cc 2기통 엔진 시트로엥 LN과 공유되었다. 1982년 이 차는 1985년 생산이 끝나기 전, 1983년 LNA가 되기 위해 비자의 652cc 엔진을 장착했다.[19]

시트로엥 비자

104(여행 정지가 더 긴)의 기계적인 구성은 시트로엥 비자에서도 사용되어, 비록 그 계획이 루마니아제 자동차에 사용되기는 했지만, 비자를 위한 시트로엥 시제품 Y 계획은 포기하게 되었다. 비자는 LN/LNA와 달리 독특한 체형과 포장을 가지고 있었다. 그것은 104년대의 죽음과 같은 해인 1988년까지 생산에 머물렀다.[8] 시트로엥 C15 박스 밴 버전의 비자는 2005년까지 엔진과 변속기가 업데이트되어 생산 중이었다.

탤벗 삼바

뒷부분이 약간 긴 104 쿠페의 파생상품인 탤벗 삼바는 푸조가 1978년 크라이슬러 유럽(및 그 탤벗 마르케)을 인수한 데 이어 1981년 출시됐다. 삼바의 카브리오레 버전이 개발되었다. 생산은 1986년까지 계속되었다.[20]

시장 영향 및 교체

푸조 104는 1970년대에 가장 성공한 유럽 소형차 중 하나였지만 1980년대의 전환기에 이르러 더 많은 현대적 경쟁자들에 대항하여 그 나이를 보여주기 시작했다. 1983년 푸조가 스타일리시한 올 뉴 205를 출시했을 때 104대는 영국을 포함한 대부분의 유럽 시장에서 철수되었다. 그러나 프랑스에서는 162만4992대의 푸조 104대가 건설된 지 16년 만인 1988년 5월 생산이 중단될 때까지 예산 선택으로 계속되었다. 이 중 34만5849개가 짧은 휠베이스 쿠페 버전이었다.

2019년 현재 영국의 도로와 도로에는 12개의 푸조 104대만이 세금으로 남아 있으며, SORN에는 24대가 있다.[21]

참조

  1. ^ a b c d "Fahrbericht: Peugeot 104ZS: "Verkürzte Ausführung des Peugeot 104 mit stärkerem Motor"". Auto, Motor und Sport. Heft. Vol. 7 1976. 27 March 1976. pp. Seite 70–72.
  2. ^ 무제 드 라벤투르 푸조. 전시 라벨(2012)에는 다음과 같이 적혀 있다: «[Pugeot] 104 Berline: 1972년 알자스자리 Modle suleura la nouvel usine de Mulhouse en Alsace.»
  3. ^ Allain, François (1996). Guide Peugeot: Tous le modèles de 1970 à 1990 (in French). E/P/A. p. 24. ISBN 2-85120-493-9.
  4. ^ a b c d e "Les Berlines" [The Saloons] (in French). Club 104 Peugeot. Retrieved 17 July 2011.
  5. ^ Frère, Paul (January 1974). "Paris Show Introduces V-8 Dino & 4-rotor Corvette". Road & Track. Vol. 25, no. 5. CBS Consumer Publishing Division. p. 42.
  6. ^ a b c d "Les Coupés" [The Coupés] (in French). Club 104 Peugeot. Retrieved 8 April 2011.
  7. ^ a b c "Peugeot hatched". Autocar. 17 July 1976. p. 58.
  8. ^ a b "Autocade Peugeot 104". Autocade.net. 2 November 2008. Retrieved 8 April 2011.
  9. ^ a b 알랭(1996), 페이지 44.
  10. ^ "Motorbase Peugeot 104". Motorbase.com. Retrieved 8 April 2011.
  11. ^ 알랭(1996), 페이지 49, 53.
  12. ^ Bey-Rozet, Yves (12 August 1982). "Trop peu, trop tard" [Too little, too late]. Auto Hébdo (in French). Club 104 Peugeot (330): 15. Retrieved 17 July 2011.{{cite journal}}: CS1 maint : 위치(링크)
  13. ^ 알랭(1996), 페이지 84.
  14. ^ 17페이지의 비에로제.
  15. ^ "Club Peugeot UK - Article on 104". ClubPeugeotUK.org. Retrieved 13 April 2011.
  16. ^ 알랭(1996), 페이지 94.
  17. ^ 알랭(1996), 페이지 106-107.
  18. ^ "Club 104 Peugeot prototypes (French language)". Club-104-peugeot.org. Retrieved 8 April 2011.
  19. ^ "Autocade Citroen LN". Autocade.net. 1 June 2008. Retrieved 8 April 2011.
  20. ^ "Autocade Talbot Samba". Autocade.net. 7 December 2008. Retrieved 8 April 2011.
  21. ^ "Index" (in French). Club 104 Peugeot. Retrieved 17 July 2012.

외부 링크