폭스바겐 일티스

Volkswagen Iltis
폭스바겐 일티스
VW Iltis (6231646977).jpg
독일에 주차된 Iltis.
유형경차
원산지독일.
서비스 이력
사용처'연산자' 참조
생산 이력
제조원폭스바겐
봄바디어 주식회사
생산.1978–1988
No. 구축했다9,547[1] (구축)
사양
덩어리1,300 kg (2,900파운드)
길이3,880 mm (수직)
길이2,020mm(80인치)
주된
무장
7.62mm 또는 .50 BMG 기관총[2]
엔진
  • 1.7 l I4
  • 1.6l 디젤 I4
전송프론트 엔진, 4륜 구동
레퍼런스

폴크스바겐 타입 183은 독일군이 사용하기 위해 [3]폴크스바겐에 의해 만들어진 군용 차량이다.일티스는 이전에 봄바디어사에 [4]의해 캐나다에서 허가 하에 건설되었다.

비록 두 차량이 동시에 제공되었지만, 183형이 181형을 사실상 대체했다.

역사

독일군은 1960년대 후반부터 "유로파 지프"라고 불리는 수륙양용 4륜 구동 차량을 만들기 위한 협력 노력의 일부였다. 이 차량은 참여 정부들 중 몇몇이 사용하고 있는 소형 4륜 구동 차량을 대체할 수 있다.개발 시간이 예상보다 오래 걸리자 독일군은 유로파 지프 프로젝트가 아직 설계 연구가 진행 중일 때 소형 수송차의 추가 필요성을 충족시키기 위해 저렴한 것을 소량 제작해 달라고 요청했다.폭스바겐은 이 요청에 응하여 쿠벨바겐의 최신 버전을 디자인하고 타입 181로 명명했다.그러나 1979년, 유로파 지프 프로젝트는 치솟는 비용과 어려운 개발의 희생양이 되면서 완전히 무산되었다.독일 정부는 Europa Jeep에 지정된 장소를 차지하기 위해 적합한 4륜 구동 차량이 필요했기 때문에 여러 제조업체에 군사용으로 고려될 프로토타입 차량을 설계하고 제작할 것을 요청했습니다.

181형이 등장하기 전에 독일군은 DKW가 생산하는 소형 지프인 문가를 수천 대 구입했지만, 문가의 생산은 1968년에 종료되었다.폴크스바겐은 그 후 이전의 오토 유니온 마크를 하나의 회사로 통합하였고, 아우디라는 이름을 다시 사용하여 원래의 오토 유니온을 구성하고 있던 다양한 브랜드의 이름으로 차량을 계속 생산하지 않고 이 회사가 제조한 차량을 지정하였다.

일티스의 후면도

VW는 오토유니온 구매에서 습득한 기술을 즉시 활용하기 위해 몇 년 동안 생산되지 않았던 문가 지프의 진화를 만들어 차세대 독일 군용차 제공 경쟁에 참여하기로 결정했다.독일군은 구식 투 스트로크 [5]기계를 교체하기를 간절히 바랐다.그 결과 나온 시제품은 오래된 기술과 새로운 기술을 결합했으며, 경영진은 기존 VW 군사 설계와의 긍정적인 연계를 촉진하고 경쟁사보다 우위를 점할 수 있기를 바라며 Audi가 아닌 VW로 제품에 배지를 붙이기로 결정했습니다.

1980년 파리 다카르 랠리 우승자

아우디가 개발한 이 차량은 새롭게 변경된 서스펜션 구성 요소를 갖춘 문가 플랫폼, 아우디 100의 구성 요소를 기반으로 한 4륜 구동 시스템, 75PS(55kW)[5]를 생산하는 1.7리터 4기통 폭스바겐 엔진을 탑재했다.이 4륜 구동 시스템의 디자인은 4년 후인 1980년 오리지널 아우디 콰트로에 첫 선을 보인 아우디의 콰트로 시스템의 기초를 제공했다.그 해 초 프레디 코툴린스키와 게르트 뢰펠만은 아우디가 준비한 일티스에서 파리-다카르 랠리에서 우승했다.

현재 VW라고 불리는 일티스는 독일 정부의 시험을 쉽게 통과했고, 동등하지만 더 비싼 메르세데스 벤츠 G-Wagen을 제치고 선택되었습니다.생산은 1978년 여름에 시작되었고 첫 200대는 11월에 인도되었다; 1979년 후반까지 약 2,000대가 독일 공군에 310대, 20대가 독일 해군에 보내졌다.생산된 대부분의 유닛은 상판이 개방된 4도어였지만, 다양한 차체 스타일의 구급차, 대전차, 포병 조사, 지휘부 및 야전 통신 유닛이 소수 생산되었다.

주로 독일에서 민간 모델도 제공되었다.1979년 제네바 모터쇼에서 처음 선보여졌고, 곧 생산에 들어갔으며, 원래는 실용적인 소프트 [5]탑만 장착되었다.민간 Iltis는 가격과 그 공리적인 특성 때문에 181명보다 훨씬 적은 수의 약탈자를 발견했다.

봄바르디에 일티스

폭스바겐은 봄바르디에가 캐나다에서 [6]일티스의 제조권을 획득한 후 1억 달러 규모의 CAD 공장을 건설할 것이라고 발표했다.볼크바겐은 처음에 온타리오주 배리를 선택했지만 대신 [7]퀘벡주 발코트에 차량을 건설하는 것을 허락했다.

1983년 Ottawa는 1,900 Iltises를 6,800만 캐나다 달러에 구입하고 생산 라인을 확장하기 위해 130만 캐나다 달러의 보조금을 지급하고 Bombarider가 Iltis의 [6]민간 버전을 제조 및 마케팅하기 위해 70만 캐나다 달러를 지원한다고 발표했습니다.1984년 봄바르디에제 일티제스는 [6]벨기에에 팔렸다.1985년 오타와는 600개의 일티즈를 1,500만 캐나다 달러 계약으로 [6]구입했습니다.

봄바디어의 모든 생산은 [3]1986년까지 중단되었다.

사양

이 엔진은 압축비가 8.2:1로 낮기 때문에 저옥탄 가솔린으로 구동할 수 있습니다.4륜 구동은 옵션의 디퍼렌셜 록과 마찬가지로 바닥에 있는 레버에 의해 체결됩니다.이 차는 랙 앤 피니언 스티어링이 장착되어 있고, 많은 서스펜션 부품들이 네 [5]모서리 모두에서 동일하다.현대식 폭스바겐 파사트의 좌석은 시대 관찰자들에 의해 놀라울 정도로 편안하다고 여겨졌지만, 인테리어는 미미하다.작은 뒷좌석은 두 개의 개별 접이식 시트백이 있지만, 주로 가끔 앉는 [5]좌석으로 간주할 수 있습니다.

시트로엥 엔진을 탑재한 일티스

1970년대 후반, 프랑스 정부는 그들의 낡은 호치키스 지프 함대를 교체할 때라고 결정했고, 독일처럼 그들 역시 제안을 요구했다.어떤 프랑스 회사도 피팅 차량을 가지고 있지 않았고 처음부터 디자인하는 것은 너무 비쌌기 때문에 그들은 무언가를 제공할 수 있는 제조업체와 협력했습니다.푸조는 메르세데스와 제휴하여 504개의 가솔린 또는 디젤 엔진을 G-Wagen에 장착하였고, 사비엠은 1647cc 르노 20 엔진을 피아트의 캄파놀라 섀시에 장착하였고, 시트로엥은 TRM500이라고 명명하였고, 시트로엥은 폭스바겐 C-44를 제작하였다.ne.[8]

P4는 계약을 따냈고 나머지 두 프로젝트는 폐기됐지만 1981년 파리-다카르 랠리에서 한 팀이 C-44에 진입했다.그것은 [9]경주를 완주하지 못했다.

연산자

이전 운영자

  • 벨기에: 봄바르디에사의 [4]벨기에 랜드 컴포넌트용 차량 2,673대.
  • 캐나다: 캐나다군은 2000년대 후반 G-Wagon으로 대체되기[4] 전에 M151A2, M38A1, CJ-7의 기존 함대를 교체하기 위해 2,500대의 [10]차량을 주문했다.하나는 캐나다군 오타와 기지의[11] 전기 및 기계 기술자 워크숍에서 전시되고 있는 것으로 알려져 있으며, 다른 하나는 제15야전포병연대 박물관 & [10]아카이브에서 전시되고 있습니다.
  • 카메룬[4]
  • 오만[4]

레퍼런스

메모들

  1. ^ 도이치 오토스, 밴드 3, 2001, 페이지 102
  2. ^ https://warwheels.net/images/Iltis_datasheet_HAUGH.pdf[베어 URL PDF]
  3. ^ a b Gordon, Bob (2013-09-21). "Opinion The history of the Volkswagen Iltis". Toronto.com. Retrieved 2022-02-17.
  4. ^ a b c d e "1986 BOMBARDIER ILTIS". www.orlandoautomuseum.com. Retrieved 2022-02-17.
  5. ^ a b c d e Kacher, Georg (August 1979). "Over the rough with Iltis". TRUCK. London, UK: FF Publishing Ltd: 17, 19.
  6. ^ a b c d "Vehicle's history considered controversial - The Globe and Mail". The Globe and Mail.
  7. ^ "Shot-up polecat". Legion Magazine. 2021-07-26. Retrieved 2022-02-17.
  8. ^ Kacher, Georg (June 1980). "Intertruck: Germany". TRUCK. London, UK: FF Publishing Ltd: 46.
  9. ^ "The Volkswagen Iltis (type 183)". www.ranwhenparked.net.
  10. ^ a b "ILTIS". VANCOUVER GUNNERS. Retrieved 2022-02-17.
  11. ^ "Civilization.ca - Treasures Gallery - ILTIS". www.historymuseum.ca. Retrieved 2022-02-17.

참고 문헌

  • Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos [German Cars] (in German). Vol. Band [Volume] 3: 1945–1990 Ford, Opel und Volkswagen. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3613021161.
  • Queissner, Willy (2001). VW Iltis. Atglen, PA, USA: Schiffer Military History. ISBN 0764313096.
  • Schneider, Hans Jürgen; Schrader, Halwart (1983). Alles über Geländewagen: Fahrzeugkauf, Geländepraxis, Tips und Technik [Everything About Off-Road Vehicles: Vehicle purchase, off-road practice, tips and technology] (in German). München: BLV Buchverlag. ISBN 3405127564.
  • Schreier, Konrad F.; Clarke, R. M., eds. (2008). VW Kubelwagen Military Portfolio 1940-1990. Brooklands Books. ISBN 978-1855202184.
  • Schulze, Carl (2015). Iltis: Der LKW 0,5 t tmil gl Iltis im Dienste der Bundeswehr und anderer Armeen / The Iltis 0.5 t tmil Light Truck in Service with the Bundeswehr and other Armies. Militärfahrzeug Spezial No. 5057 (in English and German). Erlangen, Germany: Tankograd Publishing. OCLC 922701542.
  • Sippel, Kai (2004). VW Typ 183 "Iltis": Der Allrad Geländewagen von Volkswagen 1976-1988 [VW Type 183 "Iltis": The all-wheel drive off-road vehicle from Volkswagen 1976-1988] (in German). Hamburg: Independently published. ISBN 3000141138.

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