피아트 850

Fiat 850
피아트 850
Fiat 850 Special 1968.jpg
1968 피아트 850 스페셜
개요
제조원피아트
라고도 불립니다.NSU-Fiat 850 아드리아
생산.1964–1973
디자이너
본체와 섀시
학급초미니(B)
바디 스타일
레이아웃후륜 구동, 후륜 구동
관련된
파워트레인
엔진
  • 817cc I4(미국만)
  • 843cc I4
  • 903cc I4
전송
치수
휠베이스2,027mm(79.8인치)[8]
길이3,575mm(140.7인치)(세단)[8]
3,735mm(147.0인치)(패밀리리어)
폭1,425mm(56.1인치)(세단)[8]
1,500mm(59.1인치)(가족)
높이1,385mm(54.5인치)(세단)[8]
1,655mm(65.2인치)(가족)
연돌 무게670 kg (1,477파운드) (세단)[8]
연표
전임자피아트 600
후계자피아트 127
피아트 133
피아트 X1/9 (스파이더)
피아트 900T(패밀리리어 및 850T)

피아트 850(Tipo 100G[1])은 1964년부터 1973년까지 이탈리아 피아트에서 생산 및 판매한 후륜 구동 소형 후륜 구동 자동차이다.

역사

개요

그것의 기술적 디자인은 성공한 피아트 600의 발전이었다.Fiat 600 개발 프로젝트의 내부 이름은 "Project 100"이었고, 따라서 850 프로젝트의 내부 Fiat 코드명은 100G였습니다(G는 A에서 F로 이어지는 600의 모델 명칭의 후속이었습니다).850의 엔진은 피아트 600을 기반으로 했지만 용량은 843cc로 늘어났다.850은 두 가지 버전으로 출시되었습니다. 34마력(25kW)의 "표준"과 100G.000 엔진 코드와 37마력(28kW)의 "슈퍼"와 100G.002 엔진 코드입니다.최대 속도는 약 125km/h(78mph)였습니다.기술 발전의 큰 진보는 아니었지만, 커다란 구르는 눈과 엔진이 앉는 짧은 꼬리가 매력적이었다.

변종

850 제품군에는 핵심 기술 구성요소를 공유하는 몇 가지 차체 스타일이 포함되어 있습니다.

  • 피아트 850 스페셜 - 1968년에 출시된 850 세단의 개정판입니다.850 Coupé의 47HP(35kW) 엔진을 공유하며 프론트 디스크 브레이크, 스포츠 스티어링 휠 및 개선된 트림을 제공합니다.출력이 25% 향상되고 디스크 브레이크가 13인치 바퀴 뒤에 내장된 이 차는 비록 더 작은 규모이긴 하지만 BMW 2002년식 "스포츠 세단"이었다.엔진 코드 100GB.000
  • 피아트 850 Familiare - Familiare는 Fiat 600 Multipa의 박스형이며 약간 더 큰 후속 모델이며, 리어 해치를 통해 진정한 밴이 되었습니다.어린이와 마른 성인 등 단체로 이용하기에 적합하지만, 일반 성인 7명을 편안하게 수용하기에는 너무 작습니다.
850 Familiare는 850 Saloon 버전이 피아트 127로 대체된 이후 1976년까지 계속 생산되었다.1976년 Familiare 850의 차체 패널 대부분을 유지하는 Fiat 900T가 출시되었지만, Fiat 127의 903cc 엔진(이 애플리케이션에서는 여전히 리어 액슬 뒤에 장착됨)이 적용되었습니다. 900T는 1980년에 대폭 개선된 덕택에 현재는 900E로 이름이 변경되었습니다.적어도 영국에서는 900시리즈 캠핑카들이 피아트 아미고라고 불리었다.1985년에 생산이 중단되었다.
  • 피아트 850 쿠페 - 쿠페는 1965년 제네바 모터쇼에서 처음 소개되었으며, 원래 843cc(51cuin) 엔진을 장착하여 47마력(35kW)의 출력을 발휘합니다.당시 최고 속도는 135km/h(84mph)였다.엔진 코드 100GC.000
  • 피아트 850 스파이더 - 쿠페와 동시에 피아트는 컨버터블 스포티한 2인승 스파이더도 출시했으며, 원래 843cc 엔진은 최고 145km/h(90mph)의 속도를 낼 수 있도록 49hp(37kW)의 출력을 조정했습니다.베르토네가 토리노의 그루글리아스코 [9]공장에서 설계하고 만들었다.폴딩 패브릭 루프는 리어 금속 차체 패널 아래에 보관됩니다.Bertone 디자인은 매끄럽고 심플한 선과 디테일을 특징으로 하며, 인접한 펜더/날개에 맞춰 각도가 각진 플렉시글래스 커버가 장착된 오목한 헤드램프와 1963년 Bertone의 쉐보레 테스투도와 유사한 이면체 측면 패널이 포함되어 있습니다.스파이더의 엔진 코드는 100GS.000이었다.

Sedan, Coupé 및 Spider는 미국에 도입될 당시 50입방인치 이상의 엔진에만 적용되던 미국의 배기 가스 배출 규제를 극복하기 위해 용량이 축소된 817cc(50cuin) 엔진을 탑재하여 출시되었습니다.압축이 8.8:1에서 9.2:1로 높아져 프리미엄 옥탄 연료가 필요했습니다.

엔진 성능 향상과는 별개로 스포티한 쿠페 및 스파이더를 기본 버전에서 분리하기 위해 장비를 확장 및 조정했습니다.두 모델 모두 스포츠 시트, 스포츠 스티어링 휠 및 원형 속도계를 받았고, 스파이더는 계기판을 완전히 재배치했습니다.프론트 드럼 브레이크는 디스크 브레이크로 교체되었지만, 드럼 브레이크는 리어 휠에 남아 있었습니다.

1968년 피아트는 스파이더와 쿠페를 다시 개조해 903cc와 52hp(39kW)의 강력한 엔진을 장착했다.그것들은 Sport Spider (엔진 코드 100GBS.000)와 Sport Coupé (엔진 코드 100GBC.000)로 불렸다.Sport Spider 차체는 기본적으로 그대로 유지되었지만 전면이 약간 변형되었습니다.헤드램프가 약간 앞으로 이동되고 유리 커버가 제거되어 차량이 "개구리눈"처럼 보이도록 했으며, 원래 플러시 프론트 방향 지시등이 범퍼 아래에 걸려 있는 유닛으로 교체되었습니다.바디 컬러의 메탈 하드 탑을 특징으로 하는 레이서와 블랙 비닐 하드 탑을 특징으로 하는 레이서 베를리네타를 포함하여 스파이더의 몇 가지 한정판 스페셜 에디션이 제공되었다.

세계 최초의 미니밴인 피아트 600 멀티파의 후속 모델로서 미니밴과 트랜스포터 모델이 있었는데, 이 모델은 나중에 900T로 이름이 바뀌어 903cc의 더 큰 용량을 제공받았다.

쿠페는 1971년에, 세단은 1972년에, 스파이더는 1973년에 생산이 종료되었으며, 그 중 14만 대가 스파이더 [9]모델이었다.그러나 SEAT 850이라는 이름으로 스페인에서 몇 년 동안 4도어 변형으로 생산되었습니다.피아트 127은 1971년 903cc 푸시 로드 OHV 엔진과 FIAT 128 변속기 및 서스펜션 구성 요소를 결합한 최신형 해치백 2도어 세단으로 출시되었습니다.

1978년과 1983년 사이에 미국 정부는 녹 [10]문제로 피아트 850에 대해 매우 이례적인 리콜을 발표했다.

1967년 Road & Track은 피아트 850 쿠페를 "소형차에서 [10]볼 수 있는 가장 멋지고 균형 잡힌 디자인 중 하나"라고 평가했다.

  • 1965 Fiat 850 Sedan

    1965년 피아트 850 세단

  • Fiat 850 Coupé, series I

    피아트 850 쿠페 시리즈 I

  • Fiat 850 Coupé, series II

    피아트 850 쿠페 시리즈 II

  • Fiat 850 Spider

    피아트 850 스파이더

  • Fiat 850 Racer Berlinetta

    피아트 850 레이서 베를리네타

  • Fiat 850 Familiare

    피아트 850 패밀리아레

  • Fiat 850T

    피아트 850T

비 피아트 파생상품

시트 850

주요 기사: SEAT 850

스페인 제조업체인 SEAT도 850을 1970년대에 제작했다.그들은 또한 4도어 세단 파생 모델을 두 번의 다른 반복으로 제공했습니다.피아트 850은 1967년부터 [11]1971년 사이에 완전한 녹다운(CKD) 키트를 기반으로 불가리아 로베흐에 있는 피린 피아트라는 이름으로 생산되기도 했다.

아바스

피아트-아바트 OT 850
피아트-아바르스 OT 1000 쿠페
피아트아바르스 OT 1300 쿠페
피아트-아바트 OT 1600
피아트-아바트 OT 2000 쿠페 아메리카

아바스는 베를리나, 쿠페, 스파이더 등 다양한 튜닝 버전을 제작했으며, 그 수는 계속 증가했습니다.이들은 오몰로가타 투리스모 또는 "touring homologated"를 의미하는 Abarth의 OT 시리즈에 속했으며, 2인승 스포츠 경주용 [12]자동차도 포함되었습니다.

  • Fiat-Abarth OT 850 Berlina (모델101) :1964년 7월에 도입된 아바스의 첫 850 파생 모델.Tipo 201 엔진은 34PS(25kW, 34bhp)에서 44PS(32kW, 43bhp)로 일반 세단 847cc 인라인 4로 최고 속도가 120km/h(75mph)에서 130km/h(81mph)[12]로 빨라졌다.OT 850은 Abarth 배지, 오른쪽에 Abarth 실드가 있고 왼쪽에 빨간색 필드 위에 "Fiat Abarth" 스크립트가 있는 비대칭 전면 장식, 냉각 슬롯이 있는 휠로 표준 피아트 모델과 구별할 수 있었다.같은 해 10월부터, 다음의 2개의 방법으로 이용할 수 있게 되었습니다.OT 850 Oltre 130("초기 130")과 53PS(39kW; 52bhp) 엔진, 프론트 디스크 브레이크 및 150km/h(93mph) 최고 [12]속도를 자랑하는 OT 850 Oltre 150.
  • 피아트 아바르트 OT 1000 베를리나: 1964년 10월에 도입.엔진 배기량이 982cc로 증가하여 61PS(45kW; 60bhp) 및 79Nµm(58lbftft)의 [12]토크를 생성합니다.프론트 브레이크가 디스크로 변경되었습니다.
  • Fiat-Abarth OT 1000 Coupé and Spider: 1965년 10월에 도입.Saloon 버전에 비해 엔진은 62PS(46kW; 61bhp)[12] 및 79Nµm(58lbftft)의 토크를 내는 보다 강력한 Tipo 202였습니다.최고 속도는 쿠페의 경우 155km/h(96mph), [12]스파이더의 경우 160km/h(99mph)였다.쿠페는 1968년 11월 피아트 850 쿠페와 동시에 전면 폭 그릴과 트윈 라운드 테일 램프를 장착했다.
  • Fiat-Abarth OTR 1000 쿠페: OT 1000 Coupé와 함께 출시되었으며, 850 Coupé 차체를 기반으로 합니다.타입 200 엔진은 완전히 새로운 Abarth 설계의 실린더 헤드와 밸브가 평행하지 않고 V자 형태로 배치되어 있어 Radiale, [12]Radial의 약자인 R이 있습니다.연소실은 각 밸브 둘레에 하나씩 두 개의 구형 캡으로 형성되어 있으며, 실린더당 흡입 덕트가 있으며, 각각 2개의 트윈 Solex 카뷰레터 중 하나의 [12]초크로 공급됩니다.Abarth는 6500rpm에서 75PS(55kW; 74bhp)의 출력을, 도로 [12]버전의 경우 최고 속도가 172km/h(107mph)라고 주장했습니다.OTR은 프론트 장착 라디에이터에 필요한 Abarth 배지가 부착된 직사각형 프론트 그릴에 의해 OT 1000 Coupé와 구별됩니다.
1965년 Turin 모터쇼에서 Bertone은 850 Spider를 기반으로 하지만 고정된 지붕과 전면 라디에이터가 [12]있는 일회성 OTR 1000 베를리네타를 전시했다.OTR 1000의 생산은 1968년 [12]850 Coupé가 출시되면서 더 저렴하고 덜 복잡한 OT 모델의 경쟁에 시달렸다.
  • Fiat-Abarth OTS 1000 쿠페: 1966년 4월에 도입.OTR 1000 차체는 표준 헤드 OT 1000 엔진(출력 68PS(50kW, 67bhp) 및 최고 속도 160km/h(99mph)[12]까지 증가).FIA는 1966년 GT클래스에서 그것을 호몰로그했다.Abarth는 이후 두 개의 트윈 초크 Solex 카뷰레터를 위한 새로운 흡기 매니폴드를 포함한 몇 가지 개조를 개발했습니다.이것에 의해, OTTS 1000 또는 OT 1000 SS가 탄생했습니다.OTS와 OTTS는 모두 OT 1000처럼 1968년 11월에 재작성되었습니다.
  • 피아트-아바트 OT 1300 쿠페: 1966년 11월 출시.5인치 휠의 OTR 1000 세이브와 외관상 동일하며,[12] 1280cc의 배기량을 가진 지루한 피아트 124 시리즈 엔진을 사용했습니다.또한 카뷰레터와 더 날카로운 캠을 장착하여 6000rpm에서 엔진 출력을 75PS(55kW; 74bhp)[13]로 높였습니다.최고 속도는 172km/h(107mph)로 동급 강력한 OTR 1000과 동일하지만, 보다 단순한 엔진 덕분에 일상적인 [13]주행과 같이 저렴하고 유연성이 향상되었습니다.1968년에 1.0리터 OT와 함께 리스타일링되었습니다.
  • 피아트 아바르스 OT 1600 베를리나(모델 136/C): 1964년 10월 토리노 모터쇼에서 공개된 850 세단 바디에 기반한 익스트림 바리안트.그것은 피아트-아바트 1600 스포츠 레이싱 [12]카의 티포 236 1592cc 트윈 캠, 트윈 스파크 엔진을 장착했다.1.6리터는 155PS(114kW, 153bhp)를 출력했고 최고 속도는 220km/h(137mph)[12]였다.리어 윙은 넓은 리어 알로이 휠을 클리어하기 위해 크게 확장되었습니다.네 가지 예가 제작되었으며, 모두 베이지 색상과 빨간색 줄무늬로 제작되었습니다.
  • Fiat-Abarth OT 2000 Berlina Mostra는 자동차 프레스로부터 OT 1600의 좋은 반응을 얻었기 때문에, Carlo Abarth는 850 Saloon 차체를 기반으로 훨씬 더 극단적인 변형을 만들기로 결정했습니다.4대의 OT 1600 중 하나는 벗겨지고 흰색에 빨간색 줄무늬가 칠해져 1965년식 Simca Abarth 2000 GT Corsa의 1946cc 엔진이 장착되었습니다.Mostra는 이탈리아어로 "디스플레이"를 의미합니다.2.0리터 트윈캠 4기통 모델은 209PS(154kW, 206bhp)를 생산해 최고속도 252km/h(157mph)를 기록했다.차 뒷부분 배지에는 "OT 피아트 아바스 2mila"라고 적혀있었어요.피아트는 OT 1600과 OT Mostra를 승인하지 않았기 때문에 두 프로젝트 모두 사산되었습니다.
  • Fiat-Abarth OT 2000 Coupé America: 1966년 2월에 소개되었으며, 850 Coupé를 기반으로 하지만 2리터 [14]엔진으로 구동됩니다.850 쿠페와 시각적으로 다른 점은 헤드라이트 사이에 막대 그릴,[14] 그릴 아래로 돌출된 스페어 휠 측면의 분할 프론트 범퍼, 앞뒤 트랙과 날개가 넓어지고 전면 보닛이 통풍되었다.1946cc 트윈 캠 4기통 모델은 185PS(136kW; 182bhp)의 출력을 냈으며 240km/h(149mph)[12][15]까지 달릴 수 있었다.세 가지 예가 [16]제시되었다.

프란시스 롬바르디 그랑프리

주요 기사 : 롬바르디 그랑프리
프란시스 롬바르디 그랑프리

이탈리아의 코치빌더는 1968년 프란시스 롬바르디 그랑프리 850을 기반으로 패스트백 쿠페 차체를 가진 소형 스포츠카를 설계, 제작했다.이 차는 OTAS에 의해 Giannini 엔진을 장착한 OTAS 820과 Abarth 버전에서는 Abarth Scorpione로 판매되었다.

미켈로티 셸레트

1969년 미켈로티 셸레트

미켈로티 쉘렛은 지오반니 미켈로티가 스타일링하고 만든 850을 기반으로 한 비치카였다.Ghia의 500과 600에 기반을 둔 "Jolly"의 틀에 따라 디자인된 이 제품은 더 빠르고 더 나은 장비를 갖춘 더 유용한 제안이었다.80대 정도만 건설되었으며, 초기 기종 중 일부는 DAF 기반을 사용했습니다.셸레트는 스페셜/쿠페의 보다 강력한 47PS(35kW)[17] 엔진을 탑재했다.

시아타 스프링

시아타 스프링

Siata Spring은 Siata가 850을 기반으로 만든 2인승 로드스터입니다.1967년 도입된 이 차는 모의 수직 라디에이터 그릴, 별도의 날개와 헤드라이트, 러닝 [18]보드를 갖춘 복고풍 스타일을 특징으로 한다.이탈리아에서는 처음에 피아트의 베르톤 850 [19]스파이더보다 255,000 리라 싼 795,000 리라였습니다.최고 속도는 125km/h(78mph)였다.

레퍼런스

  1. ^ a b Ward, Phil (2007). Great Small Fiats. ISBN 978-1-845841-33-1.
  2. ^ Fenu, Michele (22 September 1973). "Giugiaro, pittore d'auto". La Stampa (in Italian). p. 19. Retrieved 22 November 2015. In tutti questi anni—afferma Giugiaro—ho realizzato più di 150 fra modelli in legno o gesso e prototipi in lamiera entrati successivamente o meno in produzione. I primi furono la 2600 Sprint, (...) l'850 spider, (...) per ricordare quelli che mi hanno procurato maggiori soddisfazioni.
  3. ^ 피아트 850 Familiare 사용자 매뉴얼, www.ebay.co.uk에서 아카이브 완료
  4. ^ Fiat 850T 판매 카탈로그, www.ebay.com, web.archive.org에 보관되어 있습니다.
  5. ^ "Car-by-car guide: Fiat 850". Motor: 16. 22 October 1966.
  6. ^ Bulmer, Charles (15 January 1972). "Road Test: Fiat 850 Utility". Motor. nbr 3628: 14–18.
  7. ^ "Fiat 850 Idromatic—Fiat's entry into the growing group of economy cars with semi-automatic transmission". Road & Track. 19 (9): 57–58. May 1968.
  8. ^ a b c d e Fiat 850—Uso e manutenzione (owner's manual) (10th ed.). Fiat—Dipartimento norme e pubblicazioni. August 1966.
  9. ^ a b "È uscita l'ultima 850 spider". Stampa Sera (in Italian). 9 June 1973. p. 17. Retrieved 8 February 2015.
  10. ^ a b Sass, Rob (28 June 2009). "The Fiat Offers Italian Flair at Blue-Collar Prices". The New York Times. Retrieved 30 June 2009.
  11. ^ "Българското автомобилостроене" (in Bulgarian). Litex Motors. Archived from the original on 15 October 2012. Retrieved 31 October 2012.
  12. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Deganello, Elvio (April 2015). "Fiat-Abarth OTR 1000—Di testa propria". Automobilismo d'Epoca (in Italian). Edisport Editoriale S.r.l. 13 (4): 32–41.
  13. ^ a b "Rij-impressie: Fiat Abarth 1300". Autorevue (in Dutch). Vol. 18, no. 19. 1967-09-22. p. 715.
  14. ^ a b The Observer's Book of Automobiles (thirteenth ed.). 1967. p. 27.
  15. ^ https://zeperfs.com/en/fiche5653-fiat-850-abarth-ot-2000-coupe.htm. Retrieved 21 May 2022. {{cite web}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말)
  16. ^ Fiat Avarth 2000 America Coupe In Carmel, mycarquest.com 2014년 8월 4일 회수
  17. ^ "Lot 361: 1969 Fiat Michelotti Shellette Beach Car", Greenwich Concours d'Elegance: Collectors' Motorcars and Automobilia (auction catalogue), New York, NY: Bonhams & Butterfields Auctioneers, pp. 160–161, 2013-06-02
  18. ^ ""Spring" una vettura per i giovani". La Stampa. 11 May 1967. p. 11. Retrieved 4 March 2015.
  19. ^ "Caratteristiche degli spider italiani". Stampa Sera. 4 June 1967. p. 9. Retrieved 4 March 2015.

외부 링크

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